IMO numarası - IMO number

Eendracht'ta "IMO 8814275"
Stern Evangelia "IMO 9176187" gösteren ve bir bağlama limanı "nin Majuro Marshall Adaları". 11 Haziran 2005'te değiştirilen mevcut isme ek olarak, geminin eski isimlerinin bazı kısımları görülebilir: Cornelie Oldendorff ve Asia Melody . 9 Ağustos 2007'de, biraz mavi boya ile geminin adı , yeni bir bayrak ülkesi olan Güney Kore ile Evangeli olarak değiştirildi . Her durumda, bu geminin IMO numarası aynı kalır.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) numaralı gemileri, kayıtlı gemi sahipleri ve yönetim şirketleri için benzersiz bir tanımlayıcı. Deniz güvenliğini ve güvenliğini artırmak ve denizcilik sahtekarlığını azaltmak için IMO numaraları tanıtıldı . Bunlar, Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi (SOLAS) kapsamında atanan yedi basamaklı benzersiz sayıların izlediği üç "IMO" harfinden oluşur .

IMO numara şeması 1 Ocak 1996'dan beri tüm gemiler için zorunludur. Numara bir gemiyi tanımlar ve geminin sahibi, tescil ülkesi veya adı değiştiğinde değişmez. Geminin sertifikaları da IMO numarasını taşımalıdır. 1 Temmuz 2004 tarihinden itibaren yolcu gemilerinin de işaretlemeyi havadan görülebilen yatay bir yüzey üzerinde taşıması gerekmektedir.

Tarih

IMO kararı (1987)

1987'de IMO, her gemiye benzersiz bir kalıcı kimlik numarası atayarak "deniz güvenliğinin artırılması ve kirliliğin önlenmesi ve denizcilik sahtekarlığının önlenmesi"ni amaçlayan IMO numara şemasını oluşturmak için A.600(15) sayılı kararı kabul etti. IMO numarası, isim, bayrak veya sahip değişikliğinden bağımsız olarak, ömrü boyunca bir geminin gövdesine bağlı kalır. Lloyd's Register , 1963'te yayınlanan sicillerinde tüm gemiler için kalıcı numaralar koymuştu ve bunlar 1969'da 7 haneli sayılara değiştirildi. 1987'de IMO numaralarının temeli olarak kabul edilen bu numara serisidir.

SOLAS yönetmeliği (1994)

SOLAS yönetmeliği XI/3, 1994 yılında kabul edildi ve 1 Ocak 1996'da yürürlüğe girerek IMO numaralarını zorunlu hale getirdi. En az 300 groston (gt) olan kargo gemilerine ve en az 100 gt olan yolcu gemilerine uygulandı .

SOLAS Sözleşmesi'nde "yük gemileri", "yolcu gemisi olmayan gemiler" anlamına gelir. IMO şeması aşağıdakiler için geçerli değildir:

M/S Finnmaid'in helikopterinde "IMO 9319466"

Güvenlik geliştirmeleri 2002

Aralık 2002'de, Deniz Güvenliği Diplomatik Konferansı , gemilerin ve liman tesislerinin güvenliğini artırmayı amaçlayan bir dizi önlemi kabul etti. Bu, SOLAS Kural XI-1/3'te IMO numaralarının hem geminin gövdesinde hem de üst yapısında ve ayrıca dahili olarak ve gemi sertifikalarında görünür bir yerde kalıcı olarak işaretlenmesini gerektiren bir değişikliği içeriyordu. Yolcu gemileri de işaretlemeyi havadan görülebilen yatay bir yüzey üzerinde taşımalıdır. Genişletilmiş düzenlemeler 1 Temmuz 2004'te yürürlüğe girmiştir.

Şirket ve Kayıtlı Sahip Yönetmeliği 2005

Mayıs 2005'te IMO, 1 Ocak 2009'da yürürlüğe giren zorunlu şirket ve kayıtlı mal sahibi kimlik numarası şemasına ilişkin yeni bir SOLAS yönetmeliği XI-1/3-1'i kabul etti.

Yönetmelik, her armatör ve yönetim şirketinin benzersiz bir kimlik numarasına sahip olmasını sağlar. Diğer değişiklikler, bu numaraların Uluslararası Emniyet Yönetimi Kodu (ISM) ve Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodu (ISPS) içindeki ilgili sertifika ve belgelere eklenmesini gerektirmektedir . IMO gemi kimlik numarası gibi, şirket kimlik numarası da IMO ön ekiyle birlikte yedi basamaklı bir sayıdır. Örneğin, Atlantic Star gemisi (IMO 8024026) için IMO 5304986, eski gemi yöneticisi Pullmantur Cruises Ship Management Ltd'ye ve IMO 5364264, eski sahibi Pullmantur Cruises Empress Ltd'ye atıfta bulundu.

Atama

IHS Maritime , programın yöneticisidir ve bu nedenle IMO numaralarını ücretsiz olarak tanımlar ve atar. Organizasyon daha önce Lloyd's Register-Fairplay ve IHS Fairplay olarak biliniyordu .

Yeni gemiler için, IMO numarası, genellikle omurganın döşenmesi üzerine, inşaat sırasında bir tekneye atanır. SOLAS'ın zorunlu gerekliliklerinin dışında kalan birçok gemi, balıkçı gemileri ve ticari yatlar da dahil olmak üzere, Lloyd's Register veya IHS Markit tarafından aynı sayısal seride tahsis edilen numaralara sahiptir.

Yapı

Bir IMO numarası, üç "IMO" harfinden ve ardından yedi basamaklı bir sayıdan oluşur. Bu, altı basamaklı sıralı benzersiz bir numara ve ardından bir kontrol basamağından oluşur . Bir IMO numarasının bütünlüğü, kontrol basamağı kullanılarak doğrulanabilir. Bu, ilk altı hanenin her birini, konumlarına karşılık gelen sağdan sola 2 ila 7'lik bir faktörle çarparak yapılır . Bu toplamın en sağdaki basamağı kontrol basamağıdır. Örneğin, IMO 907472 9 için : (9× 7 ) + (0× 6 ) + (7× 5 ) + (4× 4 ) + (7× 3 ) + (2× 2 ) = 13 9 .

Ayrıca bakınız

  • ENI numarası , Avrupa mavnaları ve diğer iç su yolu gemileri için karşılaştırılabilir bir sistem
  • Denizcilik Mobil Hizmet Kimliği (MMSI), mobil radyo istasyonlarını tanımlayan 9 basamaklı sayılar, IMO numaralarının yanında kullanılır

Referanslar

Dış bağlantılar