Japon İmparatorluk Airways - Imperial Japanese Airways

Dai Nippon koku için takvim Kapak

Japon İmparatorluk Airways ( 大日本航空株式会社 , Dai Nippon koku Kabushiki Kaisha , ayrıca Büyükşehir Japonya Havayolları veya Büyük Japonya Airways ) idi ulusal havayolu ait Japon İmparatorluğu'nun sırasında İkinci Dünya Savaşı .

Tarih

Başlamasıyla İkinci Çin-Japon Savaşı , geleneksel olarak sivil ulusal havayolları kaynaklardaki çizdiği Japon askeri, hava taşımacılığı kapasitesi için çok büyük bir ihtiyaç olduğunu Japonya Hava Ulaştırma Vakfiyesinde gereksinimleri için. Japonya Hava Ulaştırma kapasitesi sınırlıydı gibi, çatışma arasında ortaya çıkan Japon İmparatorluk Ordusu ve Japon İmparatorluk Donanması öncelik üzerinde ve hükümetin tek ulusal yaratılması ihtiyacını gördü tekel . Hükümet Japonya Hava Ulaştırma yüzde 50 pay aldı ve ona adını Dai Nippon koku Aralık 1938 yılında.

1930'ların sonunda, Dai Nippon koku yerli ve yabancı uçakların kombinasyonu ile geniş bir uluslararası ağı ameliyat. Havayolu ile bağlantılı olduğunu Mançuko Milli Airways içinde rotalar için Seçilmiş ve Manchukuo anakara bölümlerini işgal ve ayrıca Japonca yolları vardı Çin . Dahili olarak, Dai Nippon koku bağlantılı Japon ev adaları ile Kwantung kiralanan Bölgesi , Kore , Tayvan , Karafuto ve Saipan ve Palau de Güney Pasifik Manda . Havayolu dönüştürülen askeri kullanılarak batı ve orta Pasifik bölgeleri servis uçan tekneler . Havayolu 1939 yılında İran ve İtalya'ya uçuşlar dahil bazı uzun charter seferleri, ameliyat ve iki güzergah, bir Mançurya ve Orta Asya üzerinden geçen ve Hindistan ve Ortadoğu'da aracılığıyla Bangkok'tan diğer koşarak Avrupa'yı hizmet etmek uzun vadeli planları vardı.

1942 yılında Pasifik Savaşı'nın başlamasından sonra, havayolu tamamen devlete ait oldu ve denetimi altında iki ayrı birimler olarak işletilen Japon İmparatorluk Ordusu ve Japon İmparatorluk Donanması sırasıyla. 1943'te, havayolu aracılığıyla Tayvan'dan dairesel askeri konvoy güzergahı uçtu Filipinler , Endonezya , Singapur , Tayland ve güney Çin. Operasyonlar kadar devam Japonya'nın teslim olması ağır kayıplara rağmen, Ağustos 1945'te. Haneda Havaalanı Eylül ayında Müttefik kuvvetleri tarafından ele geçirildi ve havayolu resmen Ekim ayında dağıtıldı. Sırasında Müttefik işgali , hayatta kalan uçaklar ve ekipmanları el konuldu ve sivil havacılık Japonya'da oluşumuna kadar yasaklandı Japonya Air Lines 1951 yılında.

uçaklar

• Douglas DC-4E
• Kawanishi'daki H6K2-L
• Kawanishi'daki H6K4-L
• Kawanishi'daki H8K2-L Seiku
• Kawasaki Ki-56
• Kokusai Ki-59
• Mitsubishi K3M3-L
• Mitsubishi MC-20
• Mitsubishi MC-21
• Nakajima, AT-2
• Nakajima / Douglas DC-2
• Nakajima Ki-6
• Showa / Nakajima L2D2
• Tachikawa LO
• Tachikawa Y-59

Havayolu uzun menzilli satın almak için anlaşmalı Focke-Wulf Fw 200 Condor 1939 yılında Almanya'dan uçağı, ancak teslim almadım.

Kaza ve olaylar

8 Aralık 1938

Nakajima / Douglas DC-2 (J-BBOH, Fuji ) gemide 12 10 öldürme, nedeniyle motor problemlerine Kerama Adaları açıklarında Doğu Çin Denizi'nde çöktü; İki kurtulan vapur tarafından kurtarıldı Miyake Maru .

17 May 1939

Lockheed 14 WG3B Süper Electra (J-bcoz, Kuma ) Fukuoka Havaalanı tahriki ile bir çit vuran ve gemide 11 altı ölüm, çöktü.

Referanslar

• Wilson, Stuart (1999). Dünya uçakları . Avustralya Havacılık. ISBN 1-875671-44-7.