Kawanishi H6K - Kawanishi H6K

H6K
KawanishiH6K.jpg
Rol Deniz devriyesi uçan tekne
Ulusal köken Japonya
Üretici firma Kawanishi
İlk uçuş 14 Temmuz 1936
Giriş Ocak 1936
Emekli 1945
Durum Emekli
Birincil kullanıcı Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi
Sayı inşa 215
Dan geliştirildi Kawanishi H3K

Kawanishi H6K bir oldu Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri uçan tekne tarafından üretilen Kawanishi'daki Aircraft Company sırasında ve kullanılan Dünya Savaşı için deniz karakol görevleri. Müttefik raporlama adı türü için oldu Mavis ; Donanma adı "Type 97 Büyük Uçan Tekne" idi ( 九七 式 大型 飛行 艇 ) .

Tasarım ve gelişim

Yanan kanadı olan bir H6K.

Uçak, uzun menzilli bir uçan tekne için 1934'teki Donanma gereksinimine yanıt olarak tasarlandı ve o sırada dünyanın önde gelen uçan tekne üreticilerinden biri olan İngiltere'deki Short Brothers fabrikasını ziyaret eden Kawanishi ekibi tarafından toplanan bilgileri birleştirdi. Kısa Rangoon'un lisanslı, genişletilmiş bir versiyonu olan Kawanishi H3K'nın yapımından . Kawanishi'nin dediği gibi "S Tipi", büyük, dört motorlu , ikiz kuyruklu bir tek kanatlı uçaktı ve şemsiyenin kanadının altına bir dikmeler ağıyla asılı bir gövdeydi. Üç prototip üretildi, her biri makinenin hem suda hem de havada kullanımında kademeli iyileştirmeler yapıyor ve son olarak daha güçlü motorlara uyuyor. Bunlardan ilki 14 Temmuz 1936'da uçtu ve başlangıçta Navy Type 97 Flying Boat , daha sonra H6K olarak adlandırıldı . Sonunda 217 inşa edilecek.

Operasyonel geçmişi

H6K'lar 1938'den itibaren konuşlandırıldı ve ilk kez Çin-Japon Savaşı'nda hizmete girdi ve Aralık 1941'de tam ölçekli Pasifik Savaşı patlak verdiğinde yaygın kullanımdaydı . Savaşın o zamanında, dört Kōkūtai (hava grupları) faaliyet gösterdi. toplam 66 H6K4.

Tip, Güney Doğu Asya ve Güney Batı Pasifik üzerinde bir miktar başarı elde etti . H6K'lar mükemmel bir dayanıklılığa sahipti, 24 saat devriye gezebiliyorlardı ve genellikle uzun menzilli keşif ve bombalama görevleri için kullanılıyorlardı. Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki üslerden , Avustralya'nın büyük bir bölümünde görevler üstlenebildiler.

Bununla birlikte, H6K, yeni nesil daha ağır silahlı ve daha hızlı savaşçılara karşı savunmasız hale geldi . Önleme riskinin düşük olduğu bölgelerde savaş boyunca hizmet vermeye devam etti. Cephe hizmetinde yerini Kawanishi H8K aldı .

Varyantlar

Bir H6K2-L Donanma nakliye uçağı Tip 97
H6K1
Dört adet inşa edilmiş dört Nakajima Hikari 2 motorlu değerlendirme prototipleri .
H6K1 (donanma uçan tekne Tip 97 Model 1)
Üçü orijinal H6K1 prototiplerinden dönüştürülmüş 746 kW 1.000 hp Mitsubishi Kinsei 43 motorlu prototipler
H6K2 Modeli 11
İlk üretim modeli. 10 adet inşa edilmiş iki H6K2-L subay taşıma değişikliği içerir.
H6K2-L (Donanma taşımacılığı uçan tekne Tip 97)
Mitsubishi Kinsei 43 motorlarla çalışan H6K2'nin silahsız taşıma versiyonu, 16 üretildi
H6K3 Modeli 21
VIP'ler ve yüksek rütbeli subaylar için H6K2'nin değiştirilmiş taşıma versiyonu, 2 inşa
H6K4 Modeli 22
Başlıca üretim versiyonu, revize edilmiş silahlarla modifiye edilmiş H6K2, bazıları 694 kW (930 hp) Mitsubishi Kinsei 46 motorlarla. Yakıt kapasitesi 7.764 L'den (1.708 Imp gal) 13.410 L'ye (2.950 Imp gal) yükseltildi. 100'den 127'ye (diğer numaraların tümü doğruysa) inşa edilmiş iki H6K4-L taşıma versiyonu içerir.
H6K4-L
H6K4'ün nakliye versiyonu, H6K2-L'ye benzer, ancak Mitsubishi Kinsei 46 motorlu, 20 üretildi ve diğer ikisi H6K4'ten dönüştürüldü
H6K5 Modeli 23
969 kW (1.300 hp) Mitsubishi Kinsei 51 veya 53 motorlar ve açık konumu değiştiren yeni üst taret ile donatılmış, 36 inşa

Operatörler

Kraliyet Hava Kuvvetleri teknisyenleri , Ocak 1946'daki bir test uçuşundan önce Java, Soerabaja'da bir H6K'yı denetliyor. Endonezya bayrağı milliyetçiler tarafından ve Hollandalılar tarafından gövde işaretine ek mavi bant eklendi.
  Endonezya
  Japonya
Yokohama-Saipan-Koror (Palau) -Timor, Saigon-Bangkok ve Saipan- Truk -Ponape-Jaluit güzergahlarında kullanılır.

Özellikler (H6K4 Model 22)

İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçaklarından Veriler , Cilt Beş: Uçan Tekneler, Pasifik Savaşı Japon Uçağı

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 9
  • Uzunluk: 25,63 m (84 ft 1 inç)
  • Kanat açıklığı: 40 m (131 ft 3 inç)
  • Yükseklik: 6,27 m (20 ft 7 inç)
  • Kanat alanı: 170 m 2 (1.800 fit kare)
  • Boş ağırlık: 11.707 kg (25.810 lb)
  • Brüt ağırlık: 17.000 kg (37.479 lb)
  • Maks. Kalkış ağırlığı: 21.500 kg (47.399 lb)
  • Güç ünitesi : 4 × Mitsubishi Kinsei 43 14 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, her biri kalkış için 750 kW (1.000 hp)
738 kW (990 hp) 2800 m'de (9.186 ft)
( H6K4 Model 2-3 ve H6K4-L 694 kW (930 hp) Kinsei 46)

Verim

  • Maksimum hız: 4.000 m'de (13.123 ft) 340 km / s (210 mph, 180 kn)
  • Seyir hızı: 4.000 m'de (13.123 ft) 222 km / sa (138 mph, 120 kn)
  • Aralık: 4,797 km (2,981 mi, 2,590 nmi)
  • Feribot aralığı: 6.080 km (3.780 mi, 3.280 nmi)
  • Kanat yükleme: 100 kg / m 2 (20 lb / fit kare)
  • Güç / kütle : 0.1731 kW / kg (0.1053 hp / lb)

Silahlanma

veya
  • 1.000 kg (2.205 lb) bomba

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Notlar

Kaynakça

  • Doubilet, David. "Uçan Tekne". Sport Diver Dergisi . Cilt 15, Sayı 8, Eylül 2007.
  • Francillon, Ph.D., René J. Pasifik Savaşı Japon Uçağı . Annapolis, Maryland, MD: Naval Institute Press, 1995.
  • Yeşil, William. İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçakları, Cilt Beş: Uçan Tekneler . Londra: Macdonald & Co. (Yayıncılar) Ltd., 1962. ISBN   0-356-01449-5 .
  • "Kawanishi'nin Parasol Devriyesi". Air International , Aralık 1985, Cilt 29, No. 6. s. 293–298, 304-305.
  • "Adaların Üzerindeki Beşgen ... Endonezya Askeri Havacılığının Otuz Yıllık Tarihi". Air Enthusiast Quarterly . No. 2, nd s. 154–162.
  • Richards, MC "Kawanishi 4 Motorlu Uçan Tekneler (H6K 'Mavis' ve H8K 'Emily')". Uçak Profil Cilt 11 . Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1972.
  • Van der Klaauw, Bart. Water- en Transportvliegtuigen Wereldoorlog II (Hollandaca). Alkmaar, Hollanda: Uitgeverij de Alk. ISBN   90-6013-677-2 .

Dış bağlantılar