Kampfgeschwader 40 - Kampfgeschwader 40
| Kampfgeschwader 40 | |
|---|---|
Focke-Wulf Fw 200 / KG 40
| |
| Aktif | 1939–45 |
| Ülke |
 Nazi Almanyası
|
| Şube |
 Luftwaffe
|
| Tür | Bombacı kanadı |
| Rol | Anti Nakliye. |
| Boyut | Hava Kuvvetleri Kanadı |
| Etkileşimler |
Atlantik Operasyonu Steinbock İkinci Dünya Savaşı Savaşı |
| Insignia | |
| Kimlik sembolü |
Geschwaderkennung arasında F8 |
Kampfgeschwader 40 (KG 40) , II.Dünya Savaşı'nın Luftwaffe orta ve ağır bombardıman kanadı ve II.Dünya Savaşı Luftwaffe'deki her boyutta birincil deniz devriye birimiydi . En iyi, dört motorlu Focke-Wulf Fw 200 Condor deniz devriye bombardıman uçaklarının çoğunu çalıştıran birim olarak hatırlanır . Birim, Fw 200 bombardıman uçaklarının zayıf hizmet kabiliyeti ve düşük üretim oranlarından ve özellikle Stalingrad Savaşı'nda kuşatılmış kuvvetleri tedarik etmek için hava ikmal operasyonları için çeşitli tiyatrolarda nakliye görevlerini üstlenmek üzere uzun mesafeli kabiliyetli uçaklarının tekrar tekrar yön değiştirmesinden muzdaripti . Savaşın ilerleyen saatlerinde KG 40, Heinkel He 177 A ağır bombardıman uçağını kullanmak için birkaç Luftwaffe bombardıman kanatlarından biri oldu .
Servis geçmişi
Kanat, Fliegerführer Atlantik'in kontrolünde, Temmuz 1940'ta Bordeaux-Merignac'ta kuruldu . Birim, Kuzey Atlantik'te Müttefik konvoylarını aramak için keşif görevlerinde uçtu ve bulgularını Kriegsmarine'in denizaltı filolarına bildirdi. 26 Ekim 1940'ta Oberleutnant Bernhard Jope 42.000 tonluk Britanya İmparatoriçesi'ni bombaladı ve gemi daha sonra U-32 tarafından batırıldı . Ağustos 1940 ile Şubat 1941 arasında, birim 343.000 tondan fazla geminin battığını iddia etti. Daha yeni Fw 200C-2 daha sonra mevcuttu ve yalnızca dış motor nasellerinin arka ventral alanlarının her bir uçak için çeyrek tonluk SC 250 bombaları veya standart Luftwaffe 300'ü taşıyacak şekilde yerleştirilmiş çift amaçlı bomba raflarıyla girintili olmasıyla farklıydı. Daha uzun menzilli devriyeler için bombaların yerine litre (79 ABD galonu) tanklar.
9 Şubat 1941'de, ağır kruvazör Amiral Hipper ve U-37 ile birlikte Fritz Fliegel komutasındaki I./KG 40'lı beş Focke-Wulf Fw 200 , İngiliz konvoyu HG 53'e saldırdı. Konvoy 967 tonluk Norveçli'yi kaybetti. şilep Tejo ve İngiliz Freigters Jura , Dagmar ben , Varna ve 2490 tonluk Britanyadan havadan saldırılara.
.png)
1941'in ortalarında KG 40'a karşı koymak için uygun uzun menzilli hava korumasının bulunmaması nedeniyle Müttefikler, yeterli RN eskort taşıyıcıları bulunana kadar birkaç ticari gemiyi acil durum durdurma aralığı olarak CAM gemilerine ('mancınık uçak tüccarı' gemisi) dönüştürdüler. CAM gemisi, "Hurricat" veya "Catafighter" olarak adlandırılan tek bir Hawker Hurricane'ı fırlatan roket tahrikli bir mancınıkla donatılmıştı . Ardından KG 40 mürettebatına, sayıları korumak için gemiye saldırmayı durdurmaları ve çatışmadan kaçınmaları talimatı verildi. Amaçları konvoyların yerini tespit etmek ve gölgelendirmek ve onların kompozisyonlarını ve rota değişikliklerini sürekli olarak telsizle rapor ederek Kriegsmarine'in denizaltıların 'kurt sürülerini' kapatmasına, durdurmasına ve angaje olmasına izin vermekti .
18 Temmuz 1941'de, 'F8 + AB' (ve Hpt. Fliegel mürettebatı) muharebe kanadı koduna ( Geschwaderkennung ) sahip Fw 200C, bir CAM Gemi Kasırgası tarafından saldırıya uğrarken AA ateşine yenildi. 3 Ağustos 1941'de 3. Staffel'ın 'F8 + CL', HMS Maplin tarafından başlatılan ve Teğmen R. Everett RNVR tarafından uçurulan başka bir CAM Kasırgası ile çarpışmada hasar gördü ve iki ölü ve bir yaralı ile Fransa'ya düştü. 1 Kasım 1942'de, konvoy HG-91'deki SS Empire Heath , Focke-Wulf Fw 200C 'F8 + DS'nin 7./KG 40'ını kovalamak için F / O Norman Taylor DFM tarafından uçurulan Deniz Kasırgası'nı başlattı. Uçak Oblt tarafından uçtu. . Arno Gross, kurtulan olmadan vuruldu.
1943'ün sonlarına doğru, KG 40'ın Condors'larının ana rolü , ayrılışları genellikle İspanya'daki Alman ajanları tarafından bildirilen Cebelitarık'a ve Cebelitarık'tan Müttefik konvoylarını engellemekti . Uçak, deniz seviyesindeki bir başlangıç noktasına ve yakın bir formasyonda uçarak, yaklaşık 40 km (40 km) aralıklarla paralel yollarda uçmak için havalandırılmadan önce, periyodik olarak 1.000 ft (300 m) 'ye tırmanarak ve geniş FuG 200 Hohentwiel düşük UHF bantlı ASV radarlarını kullanarak nakliye aradıklarında . Temas kurulduğunda uçak, konvoy yapısı ve rotasının ayrıntılarını gönderecek ve mümkünse minimum 9.000 ft (2700m) irtifadan bombardıman saldırıları yapacaktı.
Normandiya'daki müttefik işgalinden sonra, çıkarma sahillerine yapılan saldırılarda KG 40 ağır kayıplar aldı; ve Ekim 1944'te KG 40 Almanya'ya transfer edildi ve Messerschmitt Me 262 jet avcı uçağına dönüştürülmesi planlandı . Bu asla olmadı ve birim 2 Şubat 1945'te dağıtıldı.
KG 40'lı Focke Wulf Çeşitleri
Fw 200, en ağır Luftwaffe bombardıman uçağı olmasına rağmen, bomba yükü sadece 2.000 pound (910 kg) idi. Uçak dönüştürülmüş bir uçaktı ve hasara dayanacak şekilde tasarlanmamıştı. Bombacı eğitim okullarının en iyi mezunları tarafından yönetiliyorlardı ve ölü hesaplama navigasyonuyla uzun mesafeli uçuşlarda zaten uzman olan eski Lufthansa pilotları tarafından denetleniyorlardı . Mevcut uçakların sayısı, Britanya Adaları'na yaklaşmalarda etkin bir şekilde devriye gezmek için yetersizdi . Dört veya beş uçağın aylık üretimi, operasyonel kayıpları zar zor telafi etti; ve hizmet verilebilir Fw 200'lerin sayısı çoğu zaman bir elin parmakları ile sayılabilir. Etkili deniz devriyesi fırsatı, amaca yönelik tasarlanmış He 177 kullanıma sunulmadan önce geçmişti.
Birime tedarik edilen ilk üretim keşif versiyonu , burnunda bir 20 mm MG FF topu , ventral gondolda bir 7.92 mm MG 15 makineli tüfek ve ayrıca arka ve ileri sırt pozisyonları ile donanmış Fw 200C-1 idi . Saldırı silahları, kanat altı raflarda dört adet 250 kg bomba içeriyordu. Fw 200C'nin bir uçak olarak kökenine sahip olması ve genellikle Müttefiklere karşı deniz devriye görevlerinde meydana gelebilecek alçak irtifalarda zorlu manevraların üstesinden gelmek için tasarlanmaması nedeniyle, Fw 200C-1, uçak sınıfından çok daha fazla strese dayanmaya meyilliydi uçak gövdesi üstesinden gelebilir: inişlerde sırtını kırmaya eğilimli olabilirdi ve gövde kanadın hemen arkasında kırıldığında en az sekiz Fw 200C kayboldu, Fw 200C'nin diğer örneklerinde de kanat panelinin gevşediği bilinmektedir. kanat kökü sert iniş sonrası.
1941'de piyasaya sürülen Fw 200C-3, güçlendirilmiş bir gövde, daha güçlü 1.000 hp Bramo 323R-2 radyal motorlar ve çeşitli silah değişikliklerine sahipti. Alt varyantlar arasında, Blohm und Voss Bv 138 uçan botun üst burnunda kullanılana benzer bir güçle çalışan ileri tarette 15 mm MG 151 topa sahip Fw 200C-3 / U1 ve ileri Bola -mount yer alıyor. MG FF topu bir MG 151 ile değiştiriliyor. Fw 200C-3 / U2, bir Lofte 7D bomba görüşünün dahil edilmesine izin vermek için MG 151/15 veya / 20'yi sildirirken , C-3 / U3 bir MG 131'i ön ve arka sırt pozisyonları; ve C-3 / U4, fazladan bir nişancı ve iki ek bele takılan MG 131'i barındırıyordu.
Fw 200C-4 üniteyi Şubat 1942'den itibaren donattı ve ön üretim Rostock'u ve ardından standart FuG 200 Hohentwiel arama radarını ekleyerek kör bombalama kabiliyeti sağladı. Fw 200C-4, HDL 151 taret ve MG 15'lere geri döndürülürken, Bola gondolunda Lofte 7D bombardıman uçağının takılıp takılmadığına bağlı olarak bir MG 131 makineli tüfek veya MG 151/20 ileri atış topu tutuldu.
Alt birimler
- 1./KG 40, Fw 200C-1 ile donatıldı ve ilk görevler 8 Nisan 1940'tan itibaren Danimarka üslerinden İngiliz gemilerine karşı uçtu. Haziran sonunda birim, ana üs olacak olan Bordeaux-Merignac'a transfer edildi. 9 Şubat 1941'e kadar 1./KG 40'a iki ek Staffeln katılmıştı ve toplamda nominal 36 uçak gücüne sahipti . I / KG 40, 1942 yazında , Sovyetler Birliği'ne tedarik sağlayan Arktik konvoylarına karşı Norveç'ten operasyon yaptı . Erken Ocak 1943'te 1. ve 3./KG 40 taşındı Stalino Ruslardan cebinde 'ulaşım kaynaklarına KGrzbV 200 olarak. Her iki personel de daha sonra yeni bir 8./KG 40 olarak yeniden adlandırılacaktı. Yeni 1. ve 3./KG 40 , He 177A bombardıman uçaklarıyla Fassberg'de oluşmaya başladı .
- 4./KG 40, 1 Ocak 1941'de He 111 ile oluşturulurken, II Gruppe'nin geri kalanı 1 Mayıs 1941'de Lüneburg'da Dornier Do 217s ile oluşturuldu . Mart 1941'de II / KG 40 Hollanda dışında faaliyet gösteriyordu.
- III./ KG 40, Heinkel He 111s ile Bordeaux dışında faaliyete başladı ve daha sonra Fw 200s ile donatıldı.
- Ağır bir avcı birimi olan V / KG 40 ( Junkers Ju 88 C-6'yı uçuran V / KG 40 ), 1942'de Luftwaffe'nin tek uzun menzilli deniz savaş birimi olan RAF Sahil Komutanlığının bombardıman uçaklarını engellemek için etkinleştirildi. RAF, Bristol Beaufighter'ı ve ardından Mosquitos'u körfeze konuşlandırdı .
Komutanlar
- Binbaşı Edgar Petersen , Nisan 1941 - Eylül 1941 (daha sonra Oberst , tüm Erprobungstellen test tesislerinin komutanı rütbesiyle )
- Oberst Hanns Heise , Kasım 1944 - Şubat 1945
