Hampstead Kavşağı Demiryolu - Hampstead Junction Railway

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Hampstead Kavşağı Demiryolu kuzey-batı Londra, İngiltere'de bir demiryolu hattı oldu, 1860 yılında açılan Mevcut bağlı Kuzey Londra Demiryolu Kuzey ve Güney Batı Kavşağı Demiryolu ile Camden'dayken. Açık araziden geçti, ancak konut binasını teşvik etti, Londra Şehri ile yolcu treni bağlantıları sağladı ve diğer hatları birbirine bağladı. 1867'de Kuzey Londra Demiryolu tarafından emildi. Rotası, bugün Kuzey Londra Hattının yolcu trenleri ve ağır yük trafiği ile kullanımda kalıyor .

Bu makale, sonraki olayların kısa bir özetiyle demiryolunun bağımsız varlığını açıklamaktadır.

Kökenleri

Hampstead Kavşağı Demiryolu, 20 Ağustos 1853'te, Londra ve Kuzey Batı Demiryolları (LNWR) üzerinde Willesden'den Camden'deki Kuzey Londra Demiryoluna (NLR) Kuzey'e bir şubesi olan bir hat inşa etmek için Parlamento Yasası ile birleştirildi. Old Oak Junction'da Güney Batı Kavşağı Demiryolu (N & SWJR).

"Esas olarak, Kuzey Londra demiryolundaki yerel yolcu trafiğinin , Londra ve Kuzey Batı ana hattındaki muazzam trafiğin ciddi bir engel oluşturduğu Camden istasyonundan ve Primrose Hill Tüneli'nden geçmeye gerek kalmadan batıya Kew ve Richmond'a kadar uzanmasını sağlamak amaçlanmıştır. yerel yolcu trenlerinin sık aralıklarla çalıştırılmasına ".

Kuzey Londra Demiryolu, Willesden'deki Londra ve Kuzey Batı Demiryollarına katılmak için doğu Londra'daki Poplar'dan, Londra'nın kuzeyinden, Canonbury ve Camden üzerinden batıya doğru ilerledi. (Daha sonrasına kadar orada istasyon yoktu.) NLR, Londra limanlarına bağlanmanın yanı sıra, City of London'daki Fenchurch Street istasyonuna da bir bağlantıya sahipti.

Batıda, Kuzey ve Güney Batı Kavşağı Demiryolu, Willesden'deki LNWR ana hattından güneye, Londra ve Güney Batı Demiryolu (LSWR) ile bağlandığı Kew'e doğru açıldı . Bu, ona (LSWR üzerinden) önemli Richmond kasabasına erişim sağladı.

Londra Şehri'ndeki iş yerlerine konut seyahatleri önemli ölçüde artıyordu ve Doğu Londra'daki rıhtımlardan ve üretim alanlarından batı banliyölerine mal ve maden trafiği de artıyordu. Hampstead Kavşağı hattı, Kuzey Londra Demiryolu ile N & SWJR'yi birbirine bağlayan LNWR ana hattına rahatlama sağladı.

Açılış

Hat 2 Ocak 1860'da açıldı ve Kuzey Londra Demiryolu tarafından çalıştırıldı.

1864'ten itibaren Kuzey Londra Demiryolu tarafından yönetildi ve 1867'de LNWR tarafından alındı.

Rota açıklaması

Hampstead Kavşağı Demiryolu, Kuzey Londra Demiryolunu, Camden Yolu Kavşağı'nda kuzeye doğru ayrılan Willesden'e bıraktı. (NLR'deki bitişik istasyon 1870'ten 1950'ye kadar Camden Town olarak adlandırıldı). Prince of Wales Road'u geçerken 1 Nisan 1867'de Kentish Town adında bir istasyon açıldı. 2 Haziran 1924'te Kentish Kasabası Batı oldu . Hat daha sonra Hampstead Heath istasyonundan orijinal Kentish Kasabasında (daha sonra Gospel Oak olarak değiştirildi, 1 Şubat 1867) batıya döndü, ardından 1166 yarda uzunluğundaki Hampstead Tüneli izledi. Sonraki istasyon Finchley Road St Johns Wood'du, daha sonra 2 Ekim 1880'den itibaren Finchley Road & Frognal olarak yeniden adlandırıldı. Hat, güneybatıya dönerek Midland Demiryolu ana hattını geçiyor ve orijinal olarak West End Lane olarak adlandırılan ve West Hampstead olarak yeniden adlandırılan bir istasyon var. 6 Mayıs 1975.

Ardından Edgware Road istasyonu geldi ve adı Edgware Road ve Brondesbury (1 Ocak 1872), Brondesbury (Edgware Road) (1 Ocak 1873 - 1 Mayıs 1873) ve ardından Brondesbury oldu. Sonraki Brondesbury Park 1 Haziran 1908'de açıldı ve onu Kensal Green & Harlesden istasyonu izledi. 1 Nisan 1873'ten itibaren Chamberlayne Wood'da Kensal Green adlı bir istasyon vardı, ardından uzak bir çıkmaz yol vardı; 24 Mayıs 1890'da Kensal Rise olarak yeniden adlandırıldı. 1873 açılışı, Green Lane'de (daha sonra Wrottesley Road), yarım mil kadar batıda daha önceki bir istasyonun yerini aldı. 1 Kasım 1861'de açılan bu istasyonda, platformlara ulaşılmadan önce durma trenleri Green Lane'in (daha sonra Wrottesley Yolu) altından geçmesi için kademeli platformlar vardı; yeni istasyon açıldığında kapandı. Eski istasyonun hemen batısında, daha sonra LNWR ana hattına giden iki dış rota ile üç yönlü ayrılan bir kavşak vardı. Merkez rota, HJR hattı güneye dönerken LNWR ana hattını kesen bir köprüye götürür ve Old Oak Junction'da N & SWJR'ye katılır. Başlangıçta ana hattın geçişi mevcut rotanın biraz batısındaydı.

Hat üzerindeki gradyanlar, Hampstead Tüneli'nde her iki uçtan yüksek bir noktaya yükseliyor, batıya doğru gradyan 98'de 1'de diktir.

Kuzey Londra, 1 Ekim 1916'da dört raylı sistem kullanılarak 600 V DC'de elektrikli hale getirildi; trenler Broad Street'ten Richmond'a ve ayrıca Kew Bridge'e gittiler. Dört raylı elektrifikasyon, Ağustos 1970'te üç raylı bir sisteme dönüştürüldü.

1996 yılında hat, uluslararası (Eurostar) trenlerin işletilmesi ile bağlantılı olarak büyük yenileme çalışmaları için kapatıldı; bu önemli değişiklikler ve Hampstead Tüneli'nin güçlendirilmesini içeriyordu. Haciz 29 Eylül 1996 tarihinde yeniden açılmış ve işin bir parçası olarak elektrifikasyon sistemi 25 kV AC ek yük olarak değiştirilmiştir.

Referanslar