Büyük İngiliz Demiryolları - Great British Railways
Güncellenmiş bir versiyonu GBR tarafından kullanılacak olan British Rail Double Arrow logosu
| |
| sanayi | Demiryolu altyapısı ve varlık yönetimi |
|---|---|
| selefi | Network Rail , Ulaştırma Departmanının bazı fonksiyonları , Rail Delivery Group'un bazı fonksiyonları |
hizmet alanı |
Büyük Britanya Bazı işlevler İskoçya , Galler ve büyük şehir bölgelerinde devredilmiştir . |
| Ürün:% s | Toplu taşıma |
| Sahip |
HM Hükümeti ( Ulaştırma Bakanlığı ) |
Büyük Britanya Demiryolları ( GBR ), 2023'ten itibaren Büyük Britanya'da demiryolu taşımacılığını denetleyecek olan planlı bir devlete ait kamu kuruluşudur . Örgüt , demiryolu altyapısının operatörü olarak Network Rail'in yerini alacak ve aynı zamanda tren operasyonlarının sözleşmesini, ayarı kontrol edecek. İngiltere'nin çoğunda ücretler ve tarifeler ve ücret gelirlerinin toplanması . İmtiyaz sözleşmesi sistemi önceki sisteminin yerini alacak İngiltere'de yolcu raylı franchising tarafından işletilen Ulaştırma Departmanı sırasında 2020 yılında çökmesine COVID-19 pandemik .
GBR, London Overground gibi sistemlerde hizmet sözleşmesi yapan Transport for London'ın operasyonları üzerine modellenecektir . Sırasıyla Network Rail'in mevcut CEO'su ve başkanı olan Andrew Haines ve Sir Peter Hendy , Great British Railways'in kuruluşunu denetleyecek ve Hendy'nin yeni organizasyonu yönetmesi bekleniyor.
Tarih
İngiltere'nin demiryolu sistemi özel şirketler tarafından inşa edildi, ancak 1947 tarihli Taşımacılık Yasası ile kamulaştırıldı ve 1994'te başlayan ve 1997'de tamamlanan yeniden özelleştirmeye kadar British Rail (1965'e kadar İngiliz Demiryolları olarak biliniyordu) tarafından yönetildi . navlun hizmetleri o zaman ayrıldı. Altyapı, yeniden kamulaştırıldığı ve Network Rail'e devredildiği 1994'ten 2002'ye kadar Railtrack tarafından özel mülkiyete aitti ve işletildi .
2020 boyunca, COVID-19 pandemisinin ortasında , tüm tren işletme şirketleri (TOC'ler) , Birleşik Krallık ve İskoç Hükümetleri ile Acil Durum İyileştirme Önlemleri Anlaşmaları imzaladı. Normal yolcu hizmeti imtiyaz mekanizmaları değiştirildi, neredeyse tüm gelir ve maliyet riski hükümete devredildi, bu hizmetler geçici olarak etkin bir şekilde 'yeniden kamulaştırıldı'.
Yeni Büyük Britanya Demiryolları organizasyonu, Keith Williams tarafından yürütülen ve 20 Mayıs 2021'de beyaz kitap olarak yayınlanan Williams-Shapps Rail Review kapsamında önerildi .
Williams-Shapps Demiryolu Planı açıklanmadan iki hafta önce, Ulaştırma Bakanlığı Deloitte için "stratejik değişiklik dağıtım ortağı: demiryolu reform programı" olarak Şubat 2023'e kadar 6,5 milyon sterlinlik bir sözleşme bildiriminde bulundu .
Bölgeler
GBR, Network Rail'in Yolcuları Önceliğe Yerleştirme programı doğrultusunda düzenlenen beş bölgesel bölümden oluşacaktır. Bütçeler ve dağıtım, ulusal düzeyde olduğu kadar yerel düzeyde de gerçekleştirilecektir. Bölgesel bölümler imtiyaz sözleşmelerini, istasyonları, altyapıyı yönetecek, yerel ve bölgesel bütçeleri yönetecek, demiryolu ve treni entegre edecek ve demiryolunu yerel ulaşım hizmetleriyle entegre edecek.
Beş bölge şunlardır:
- İskoçya
- Kuzey Batı ve Orta
- Doğu (Doğu Kıyısı Ana Hattı dahil)
- Galler ve Batı
- Güney ( HS1 dahil )
Yeniden yapılanma , demiryolunun halihazırda dikey olarak entegre edilmiş ve hâlihazırda tamamen devlete ait olan Kuzey İrlanda Demiryolları tarafından işletildiği Kuzey İrlanda'yı etkilememektedir . ScotRail , Transport for Wales , London Overground , TfL Rail (Crossrail) ve Merseyrail dahil olmak üzere diğer devredilmiş demiryolu operatörlerinin yanı sıra İngiltere'deki diğer yerel demiryolu ağlarını denetleyen birleşik yetkilileri etkiler . Devredilen idareler, birleşik makamlar ve Büyük Londra Otoritesi , ücret belirleme ve sözleşmeler yapma gibi mevcut yetkilerini kullanmaya devam edecek ve bundan demokratik olarak sorumlu olmaya devam edecek. Bununla birlikte, Birleşik Krallık hükümetine göre, bu kuruluşların tek bir web sitesi ve uygulama dahil olmak üzere tek bir ulusal demiryolu ağı sunmak ve ulusal marka bilinci oluşturma ve yolcu standartlarını takip etmek için GBR ile koordineli çalışması gerekecek. GBR, Network Rail'in şu anda sahip olduğu İskoçya ve Galler'deki tüm altyapıya sahip olacak.
İstasyonlar
Network Rail kapsamında, 2014'ten beri tüm istasyonlar resmi olarak kamunun elindedir, ancak yalnızca 20'si (esas olarak büyük terminaller ve merkezi istasyonlar) doğrudan demiryolu tarafından yönetilmektedir . GBR, Büyük Britanya'daki tüm istasyonlara ve çoğu altyapıya sahip olacak. Devredilen ulaştırma yetkililerine mevcut istasyon kiralamaları devam edecek. İstasyonları ve araziyi yönetmek için GBR'nin bölgesel bölümlerinde özel istasyon yönetim ekipleri oluşturulacak. GBR, istasyon yenileme için master planlar geliştirecek.
markalaşma
GBR, markalama için biraz değiştirilmiş British Rail Double Arrow ve Rail Alphabet 2 yazı tipini kullanacak . Williams-Shapps planı, demiryolları için tek ve birleştirici bir marka olacağını belirtiyor ve bunun zaman içinde kademeli bir yeniden markalaşma olması bekleniyor. İngiliz bölgeleri, İskoçya ve Galler kendi varyantlarına sahip olacak, ancak bunlar yine de GBR'nin ulusal doğasını vurgulayacaktır. Beyaz kitap, London Overground ve Merseyrail gibi devredilen demiryollarının markalaşmasının etkilenip etkilenmeyeceğini belirtmiyor.