Carrozzeria Ghia - Carrozzeria Ghia

Carrozzeria Ghia
sanayi Otomotiv
Kurulan 1916, Torino , İtalya
Kurucu Giacinto Ghia
Merkez
İtalya
Kilit kişiler
 Felice Mario Boano'nun fotoğrafı.
Hizmetler otomotiv tasarımı , karoser yapımı
Sahip Ford Motor Şirketi
Ghia 450 - inşa edilen 56 kişiden biri.
Volkswagen Karmann Ghia
Fiat 2300 tabanlı Ghia G 230 S
Nadir bir Ghia tasarımı Fiat 500 Jolly
Ghia tarafından 1954 Plymouth Explorer konsept otomobil

Ghia SpA (içinde 1916 kurulan Turin ) bir İtalyan otomobil tasarım ve coachbuilding tarafından kurulan firma, Giacinto Ghia olarak ve Gariglio Ghia & Gariglio . Genel merkezi Corso Guglielmo Marconi, 4, Torino, İtalya'da bulunmaktadır.

Tarih

Ghia başlangıçta hafif alüminyum gövdeli arabalar yaptı ve Mille Miglia'yı (1929) kazanan Alfa Romeo 6C 1500 ile ün kazandı . Dünya savaşları arasında Ghia, Alfa Romeo , Fiat ve Lancia için özel gövdeler tasarladı , en ünlülerinden biri Fiat 508 Balilla spor kupası (1933). Fabrika, İkinci Dünya Savaşı (1943) sırasında bir hava saldırısında yıkıldıktan sonra Via Tomassi Grossi'de yeniden inşa edildi . Ghia'nın ölümünden (1944) sonra, şirket Mario Boano ve Giorgio Alberti'ye satıldı . Ghia-Aigle yan kuruldu Aigle , İsviçre (1948).

Boano ve şirketin Napoli doğumlu baş mühendis ve tasarımcı Luigi Segre arasındaki farklılıkları takiben , Boano 1953'te şirketten ayrıldı ve mülkiyet 1954'te Segre'ye geçti. 1953 ve 1957 yılları arasında Luigi Segre'nin mülkiyetinde , Giovanni Savonuzzi Direttore Tecnico Progettazione e oldu. Produzione Carrozzerie e Stile ve Ghia'yı dünya çapında otomobil tasarım trendlerini tanımlamaya gelen İtalyan stilinin en etkili savunucusu olarak kurdu. 1953 ve 1963 arasındaki on yıl, Ford ( Lincoln Futura konsept otomobil ), Volkswagen ( Karmann Ghia ) ve Volvo gibi Ghia tasarımları sipariş eden birçok yabancı firma gördü . Chrysler ve tasarımcı Virgil Exner onsekiz sonuçlanan 15 yıldır yakından ortağı oldu Chrysler Ghia İndirimdeki (1951-1953), K-310, Chrysler Norseman , Imperial Crown limuzinler (kimin kayda değer sahipleri dahil Jackie Kennedy ve Nelson Rockefeller ) , ve diğerleri. Birkaç Ghia gövdeli Ferrari bile var . Ghia ayrıca kısa ömürlü Dual-Ghia girişimine katıldı . Ghia'nın üretimi her zaman çok düşük sayılardaydı ve şirketin ürünlerine diğer İtalyan karoser üreticilerinden daha fazla ayrıcalık sağladı.

Haziran 1953'te, Renault başkanı Pierre Lefaucheux , Renault Dauphine ile Carrozzeria Ghia'dan yardım istedi .

1953'te Boano Fiat'a gitti, fabrika Agostino da Montefeltro üzerinden taşındı ve Luigi Segre devraldı. Ghia daha sonra Pietro Frua'yı getirdi ve Frua'yı Ghia Design'ın (1957-60) başkanı olarak atadı ve Renault Floride'yi tasarladı . 1963'te Segre'nin ölümünden sonra Ghia, 1966'da Ramfis Trujillo'ya satıldı ve o da 1967'de şirketi rakip bir tasarım evinin sahibi olan Alejandro de Tomaso'ya sattı . De Tomaso, Ghia'yı karlı bir şekilde yönetmekte zorlandı. 1970 yılında hisselerini Ford Motor Company'ye sattı . Bu geçiş döneminde, Ghia, Ford V8 kullanan yüksek performanslı, ortadan motorlu bir otomobil olan De Tomaso Pantera'da kısmen yer aldı .

En önemli varlık - bazı üretim modelleri firma tarafından tarz olmasına rağmen çoğunlukla konsept otomobil üretimi - O andan itibaren, Ghia stüdyoları Ford Avrupa'nın stil operasyonunun ayrılmaz bir parçası olan Ford Fiesta MK1 içinde 1976 , Ghia en tarafından kaleme alınmış Tom Tjaarda . Bunun yanı sıra, Ford'un Ghia'ya sahip olduğunun en görünür işareti, uzun yıllardır Avrupa modellerinin lüks donanım seviyesini belirtmek için bu adı kullanması olmuştur (aşağıda).


Ghia L6.4

Ghia L6.4

Dual-Ghia projesi sona erdikten sonra, 1961'de daha güncel Ghia L6.4 ortaya çıktı. Daha az Mopar parçası kullanıldı, ancak otomobilin ısmarlama yapısı astronomik olarak yüksek bir fiyat anlamına geliyordu ve üretim 1963'te sona erdiğinde sadece 25 (veya 26) arabalar inşa edilmişti. Otomobilin 6.277 cc (383 cu inç) Chrysler V8'i 340 hp (254 kW) SAE'ye sahiptir ve süspansiyon ve şanzıman parçaları da Chrysler'in üretim hattından elle seçilmiştir. Hem ön hem de arka koltuklar ayrı kovalardan oluşuyor.

Ghia adı

1973'ten itibaren Ghia adı, Ford'un ana model yelpazesindeki en üst donanım seviyesi oldu. Bu trend Avrupa ve Kuzey Amerika'da başladı ( Mustang II , Granada , Capri , Cortina , Escort ve daha sonra Fiesta , Sierra , Orion , Scorpio , Mondeo , Focus'un hepsinde Ghia donanım seviyeleri vardı), ancak kısa sürede tüm dünyaya, özellikle Güney Amerika'ya yayıldı. (Arjantinli Ford Falcon ve Taunus, Brezilyalı Ford Del Rey ve Escort, Focus ve Mondeo versiyonları ile) ve Asya Pasifik pazarları ( Ford Laser , Fairmont, Fairlane ve Telstar ile ). Bu sözleşmenin dikkate değer bir istisnası, Birleşik Krallık'taki Scorpio modeliydi; bu model , esasen yeniden yapılandırılmış bir Granada Mk3 idi ve model serisinde Ghia'nın üzerinde yer alıyordu. Bu durum, 1994 yılındaki büyük makyajlı güncellemeye kadar sürdü; Granada adı kaldırılıp tüm varyantlar için Scorpio ile değiştirildi, bu noktada Ghia modeli, ürün yelpazesinin en üstündeki konumunu sürdürdü.

Bununla birlikte, Britanya pazarında, Ghia adının böyle bir kapasitede kullanılması uygulaması nihayet 2010'da aşamalı olarak kaldırıldı. Titanyum adı, bunun yerine, amiral gemisi donanım seviyesi olarak Ghia'nın yerini aldı ve şu anda tüm Ford pazarlarında küresel olarak kullanılmaktadır. üst trim seviyesi. İngiliz Ford Fiesta , Ghia donanım etiketini herhangi bir modelin en uzun süresi boyunca korudu: 31 yıl 8 ay, kesintisiz, Şubat 1977'den Kasım 2008'e kadar. Avrupa'nın geri kalanında, Ghia kaplaması da durduruldu. 2013'ten itibaren, Vignale markası Ford tarafından en üst donanım seviyelerini belirlemek için kullanılmaya başlandı.


2012 itibariyle, Ghia stüdyoları Ford markası altında çeşitli konsept otomobiller üretiyor .

Ghia arabaları

Önemli tasarımcılar

Notlar

Dış bağlantılar