Bern tren istasyonu - Bern railway station
Bern Tren istasyonu ( Almanca : Bahnhof Bern ) hizmet veren belediye arasında Bern , İsviçre Federal şehir. 1858 ve 1860 yılları arasında kademeli olarak açılmış ve o zamandan beri birkaç kez yeniden inşa edilmiş, Olten-Bern ve Lozan-Bern hatlarında (birlikte Almanca'da Mittellandlinie olarak bilinen hattı oluşturur ) yer alır ve Lötschberg hattının sonuna yakındır . İstasyon İsviçre Federal Demiryolları'na (SBB CFF FFS) aittir . İstasyona ve istasyondan tren hizmetleri, İsviçre Federal Demiryolları, Bern-Lötschberg-Simplon demiryolu (BLS) ve sayaç göstergesi Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) tarafından işletilmektedir . İstasyona uğrayan trenler arasında ICE'ler ve İtalya'ya giden uluslararası trenler bulunmaktadır.
Bern, Länggasse semtindeki Bern Üniversitesi'ne en yakın istasyondur . İstasyonun tepesinde, 12 ve 13. Platformlarla metrodan asansörle erişilen, şehir ve Bernese Alpleri manzaralı bir çatı terası vardır. İstasyondan Bern Havalimanı'na erişim normalde tren yoluyla Belp istasyonuna ve ardından bağlantı otobüsü ile yapılır, ancak her gün ilk ve son otobüsler doğrudan Bern istasyonu ile havalimanı arasında çalışır. Bu olan bir IATA Havaalanı Kodu (ZDJ) gibi Amerikan Havayolları dan İsviçre Federal Demiryolları hizmet codeshares Zürih Havalimanı'na içinde Zürich .
1999 ve 2003 yılları arasında istasyon yenilendi ve kısmen yeniden tasarlandı. Şu anda site , şehirdeki diğer dükkanların çoğundan daha uzun çalışma saatlerine açık bir alışveriş merkezi olan Rail City'yi ve ayrıca diğer mağazaların çoğunun kapalı olacağı Pazar günleri ve resmi tatillerde; Bu, Kanton ve Bern şehrinin dükkan açma yasaları federal mülkiyetteki gayrimenkuller için geçerli olmadığı için mümkündür. İstasyon, on iki parçaya hizmet veren altı standart ölçü platformuna (1-10 ve 12-13 numaralı) ve dört parçaya hizmet veren iki metrelik ölçülü RBS platformuna (21-24 numaralı) sahiptir. İlginç bir şekilde, platform 11 yoktur, ancak 10 ve 12 numaralı platformlar arasında platform yüzü olmayan bir demiryolu hattı vardır. İstasyon, birçok yerel otobüs, tramvay ve troleybüs güzergahı ( BERNMOBIL tarafından işletilmektedir ) ve bölgesel otobüs hizmetleri ( tarafından işletilmektedir) ile kesişmektedir . PostAuto ).
Önemli ölçüde artan yolcu sayısı projeksiyonları arasında, büyük ölçüde yeni yeraltı alanlarına odaklanan Bern İstasyonu'nun büyük bir genişlemesi ve geliştirilmesi için planlar 2010'larda tartışıldı. İsviçre Federal Demiryolları, Bölgesel Bern-Solothurn ve Bern şehri bu gelişmenin arkasındaki kilit destekçilerdir. 26 Haziran 2017'de planlanan istasyon genişletmesine devam etme izni verilmiş ve bir sonraki ay içinde inşaat faaliyeti başlamıştır. Yenilenen istasyonun 2025 yılı sonunda tamamlanması bekleniyor.
Tarih
Erken operasyonlar
1848'de, İsviçre'nin yeni bir federal hükümet sistemine geçmesiyle diğer çeşitli değişim enstitüleriyle birlikte , Federal Konsey tarafından Bern şehrinin ülkenin yeni başkenti olarak seçildiği ilan edildi . Bu kararın bir sonucu olarak, Bern hemen ardından bir inşaat patlaması yaşadı; bu çalışma, yeni bulunduğu duruma uygun olarak çeşitli kolaylıklar ve yerel altyapının sağlanması hedefiyle gerçekleştirilmiştir. Başlatılan projeler arasında, beklenen büyük hacimli yerel, bölgesel ve uluslararası trafiği barındırmak için inşa edilen oldukça büyük bir tren istasyonu vardı.
Bern tren istasyonu, ömrü boyunca İsviçre'nin en büyük ikinci istasyonu olmuştur. Zamanla, Bern istasyonu giderek genişletildi ve yeni hizmetler eklendi. Şu anda, şehrin S-Bahn ağının merkezi merkezini oluşturmanın yanı sıra, bir milyondan fazla insanı içeren bir alanı kapsayan, metropolitan alan boyunca bağlantılar sağlayan büyük bir değişim noktasıdır . Bildirildiğine göre, 2030 yılına kadar istasyonu kullanan yolcu sayısının günde 260.000 ila 375.000 kişiye yükseleceğini öngören projeksiyonlar üretildi.
yeniden geliştirme
Yirmi birinci yüzyılın başlarında, İsviçre Federal Demiryolları, Bölgesel Bern-Solothurn ve Bern şehrinden oluşan bir ekip, giderek genişleyen ücret ödeyen üyelerinin ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için Bern İstasyonunu daha da geliştirmek amacıyla kuruldu. Halk. Bu amaca uygun olarak, 2010'lu yıllarda, artan talebi karşılamak için yer altı ve açık hava işlerinin desteklenmesinin yanı sıra yeni bir yer altı istasyonunun inşasını da kapsayan istasyonun genişletilmesi için bir konsept ortaya çıktı. Özellikle, yeni bir yaya alt geçidi önerildi, bu da istasyonun platformları arasında transfer için harcanan süreyi azaltacağı iddia edildi; bu alt geçit sadece erişim için değil, aynı zamanda çeşitli servisleri ve perakende satış noktalarını da barındıracaktır. Bu alt geçit ayrıca Bubenberg Center ve Länggasse'de iki yeni istasyon girişine sahip olacak , yaklaşık olarak tüm yolcuların yarısının bu yeni girişleri kullanması bekleniyor.
Yeni alt istasyon alanı, mevcut istasyonun altı ayrı hattının altında çalıştırılacak toplam dört hattı barındıracak şekilde planlanmıştır. Esas olarak, her biri 12 metre genişliğinde tek bir merkezi platform ve iki ray ile döşenmiş bir çift büyük yeraltı salonundan oluşacaktır; bu platformların boyutları, trene binme ve inme işlemlerini trenin durdurulmasından itibaren en iyi şekilde kolaylaştırmak için hassas bir şekilde inşa edilmelidir. Ve platformlardan yaya erişimi hem yoluyla elde edilecek yürüyen merdiven ve asansörler ana hattı, uzun mesafe ve S-Bahn durdurmak için devam edecektir, ya içine istasyonu var olmaya eski platformlar için hızlı geçiş için izin şehrin kendisi.
Hem mevcut istasyonda hem de çevresinde çeşitli uyarlamalar ve değişiklikler planlanmaktadır. Eilgut'ta daha büyük yeraltı otopark alanlarının yanı sıra çeşitli raylı sistemlerin ve acil erişim yollarının kurulumu için yeraltı boşlukları inşa edilecek . İstasyonun dekoratif Perron tavanı restorasyona tabi tutulurken, çeşitli ray çalışmaları ve yeni sinyal kutularının montajı da yapılacak. Tesisin estetiğine büyük önem verilmiş; bu amaçla ana istasyon salonunun Burgerspital binasına bakan güney duvarı kısmen kaldırılarak salonda daha aydınlık ve daha samimi bir atmosfer yaratılması hedefleniyor.
26 Haziran 2017'de, önerilen istasyon genişletmesinin yapımı için resmi onay verildi. Ertesi ay, şantiyede inşaat çalışmaları başlatıldı. Bu noktada, genişlemenin ilk aşaması üzerindeki çalışmaların 2025'in sonuna kadar tamamlanması beklenmiyordu. Bildirildiğine göre, yeni istasyonun kendisinin 614 milyon CHF'ye (643 milyon $) mal olması bekleniyor, ilgili kamu tesislerinin genişletilmesi ise şu anda planlanıyor. maliyeti 360 milyon CHF (377 milyon $) ve civardaki trafik önlemlerini destekleme maliyeti 93 milyon CHF (97 milyon $); finansman federal hükümet, şehir yetkilileri ve Kanton tarafından sağlanmaktadır. Altyapı fonları aracılığıyla federal hükümet, Bern şehri ve Kanton finansmanın çoğunu sağlayacak. Başlangıçta önerildiği gibi, genişletme, çalışmanın iki ayrı aşamasında gerçekleştirilecek şekilde ayarlanmıştır; ilk etap, yeni metro istasyonu alanı ve yaya alt geçidinin yapımını içerecektir. 2035 yılına kadar tamamlanması öngörülen ikinci aşamada istasyonun yan ayak izinin dışa doğru genişletilmesi çalışmaları yapılacak.
Hizmetler
Aralık 2020 zaman çizelgesi değişikliğinden itibaren, aşağıdaki hizmetler Bern'de durmaktadır:
- EuroCity / InterCity / Intercity Express (ICE): Basel SBB ve Spiez arasında yarım saatlik servis . Kuzeye giden trenlerin çoğu Basel'de son bulur; tek bir EuroCity Hamburg- Altona'ya , bir diğeri Frankfurt (Main) Hauptbahnhof'a ve iki ICE Berlin Ostbahnhof'a devam ediyor . Güneye giden trenlerin çoğu Interlaken Ost'a devam ediyor ; her iki saatte bir tren Brig'e devam ediyor . Brig'den Milano Centrale'ye üç EuroCity treni devam ediyor .
- Şehirlerarası:
- Zürih Hauptbahnhof ve Brig arasında saatlik servis .
- Cenevre Havaalanı ve St. Gallen arasında saatlik servis .
-
InterRegio :
- Üç saat başına trenler Olten Zürich Hauptbahnhof saatte iki.
- Biel/Bienne'e yarım saatlik servis .
- Cenevre Havaalanı ve Luzern arasında saatlik servis .
- La Chaux-de-Fonds'a saatlik servis .
- RegioExpress / Regio : Zweisimmen veya Brig / Domodossola'ya saatlik servis ; Tren de böler Thun .
- Bölge Ekspres:
- Solothurn'a yarım saatlik servis .
- saat başı servis Bulle .
- Luzern'e saatlik servis.
-
Bern S-Bahn :
- S1 :Fribourgve Thunarasında yarım saatlik servis.
- S2 :FlamattveLangnauarasında yarım saatlik servis.
- S3 : Biel/Bienne veBelparasında yarım saatlik servis.
- S31 : Biel/Bienne ve Belp arasında yoğun saatlerde servis.
- S4 / S44 : Thun veBurgdorfarasında yarım saatlik servis veBurgdorf'tanLangnau, Solothurn veyaSumiswald-Grünen'esaatlik servis.
- S5 :Neuchâtel,Murten/MoratveyaPayerne'yegece geç saatlerde servis.
- S51 :Bern Brünnen Westside'ayarım saatlik servis.
- S52 : saat başı hizmetKerzers; Akşam trenlerinin Kerzers devam edinIns.
- S6 :Schwarzenburg'ayarım saatlik servis.
- S7 :Worb Dorf'aher on beş dakikada bir servis.
- S8 :Jegenstorf'aher on beş dakikada bir servis.
- S9 :Unterzollikofen'eher on beş dakikada bir servis.
Ayrıca bakınız
Referanslar
daha fazla okuma
- Patron, Paul (1997). Das war der alte Bahnhof [ Eski İstasyon buydu ] (Almanca). Bern: Benteli Verlag. OCLC 603800392 .
- Giger, Bernhard; Trachsel, Hansueli (2007). Bern'deki Ankommen: der Bahnhofplatz - 150 Jahre Geschichte und Geschichten [ Bern'e Varış: Bahnhofplatz - 150 Yıllık Tarih ve Öyküler ] (Almanca). Bern: Stämpfli Verlag. ISBN'si 9783727211942.
- Huber, Werner (2010). Bahnhof Bern 1860 - 2010: Planungsgeschichte, Architektur, Kontroversen [ Bern Tren İstasyonu 1860 - 2010: Planlama Tarihi, Mimari, Tartışmalar ] (Almanca). Zürih: Scheidegger & Spiess. ISBN'si 9783858813169.
Dış bağlantılar
-
İlgili medya Bern tren istasyonunda Wikimedia Commons - Bern tren istasyonu – SBB
