40. Hava Seferi Kanadı - 40th Air Expeditionary Wing
| 40. Hava Seferi Kanadı | |
|---|---|
 40. Hava Seferi Kanadı amblemi
| |
| Aktif | 22 Kasım 1940–1964 2002–2006 |
| Ülke | Amerika Birleşik Devletleri |
| Dal | Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri |
| nişanlar |
   
|
| Komutanlar | |
| Önemli komutanlar |
David A. Burchinal |
Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri 'nin 40 Hava Seferi Kanat (40 AEW) bulunan bir hava seferi birliği idi Diego Garcia 2002 c, Hint Okyanusu,. 2006. 40 AEW'nin görevi Afganistan'daki ve Kalıcı Özgürlük Operasyonunu destekleyen diğer savaş alanlarındaki muharebe kuvvetlerini desteklemekti . Operasyonlar Ekim 2001'de başladı.
Selefi olan Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri 40. Bombardıman Grubu (40. BG), II. Dünya Savaşı sırasında Yirminci Hava Kuvvetlerinin bir parçasıydı . Birim öncelikle Pasifik Okyanusu tiyatrosunda ve İkinci Dünya Savaşı Çin Burma Hindistan Tiyatrosu'nda görev yaptı . 40. Bomba Grubu'nun uçağı, Japonya'ya karşı çok ağır bombardıman B-29 Superfortress operasyonlarına girişti . Uçağı "S" Üçgeni tarafından tanımlandı.
40. Bombardıman Grubu, 21 Mart 1946'da Stratejik Hava Komutanlığına atanan ilk on USAAF bombardıman grubundan biriydi , ancak bütçe kısıtlamaları nedeniyle 1 Ağustos 1946'da etkisiz hale getirildi. Birim, 1952'de bir SAC olarak yeniden etkinleştirildi ve Kanat statüsüne yükseltildi. B-47 Stratojet organizasyonu, 1964'te uçağın kullanımdan kaldırılmasına kadar. USAFE kanadı olarak yeniden etkinleştirildi ve 1966'da İtalya'nın Aviano Hava Üssü'ndeki ana birim olarak Taktik Hava Komutanlığı'na 1992 yılına kadar konuşlandırılmış rotasyonel unsurlara destek sağlamak için .
İkinci dünya savaşı
40 bombardıman Grubu 1940 22 Kasım'da Porto Riko içerisinde kurulur ve donatıldı 1 Nisan 1941. birimin operasyonel filolar (29, 44 ve 45) üzerinde aktive edilmiştir Douglas B-18 Bolos sonra erken Boeing B-17 Uçan Kale ve Martin B -26 Marauder uçağı Karayip bölgesini eğitecek ve devriye gezecek , daha sonra Pearl Harbor'a Japon saldırısından sonra Panama Kanalı'nın hava savunmasını sağlayacak .
Karayipler'de savunma ihtiyacının azalmasıyla, 40. uçak tekrar Amerika Birleşik Devletleri'ne atandı ve Kasım 1943'te 40. Bombardıman Grubu (Çok Ağır) olarak yeniden adlandırıldı, Pratt Ordu Hava Alanı , Kansas'a ve ilk B-29 Superfortress kanadına atandı. , 58. Bombardıman Kanadı. Pratt'ta grubun filoları (25. 44., 45. ve 395.) yeni uçak ve yeni görevi üzerinde geçiş eğitimine başladı.
Mart 1944'te grup Amerika Birleşik Devletleri'nden ayrıldı ve Hindistan'ın Chakulia kentindeki eski bir B-24 Liberator havaalanına yerleştirildi . Hindistan'da grup, yeni Yirminci Hava Kuvvetleri'nin XX Bombardıman Komutanlığına atandı . 15-22 Nisan haftası boyunca, en az beş 58. Bomba Kanadı B-29 , tamamı aşırı ısınmış motorlardan Karaçi yakınlarında düştü . Sebep bulunana kadar tüm Kanat yolda topraklanmalıydı. Nedeni, B-29'un R-3350 motorunun, Hindistan'da tipik olarak aşılmış olan 115 °F'den (46 °C) daha yüksek zemin sıcaklıklarında çalışmak üzere tasarlanmamış olması gerçeğine dayanıyordu. Uçakta da modifikasyonlar yapılması gerekiyordu ve bu modifikasyonların ardından Hindistan'a B-29 uçuşları yeniden başladı.
Hindistan'dan, 40. Bomba Grubu, Çin'deki hava limanlarından Japonya'ya karşı misyonlar uçurmayı planladı. Ancak, Çin'de ileri üsler desteklemek için gerekli yakıt, bombalar ve yedek parçalar tüm malzemeleri "üzerine Hindistan'dan uçakla gerekiyordu Hump " (doğu ucuna Müttefik pilotlar tarafından verilen isim Himalaya Dağları'nın beri) Çin kıyılarındaki denizlerin Japon kontrolü, Çin'in deniz yoluyla tedarik edilmesini imkansız hale getirdi. Malzemelerin birçoğu Çin'e B-29'ların kendileri tarafından teslim edilmek zorunda kaldı. Bu rol için, neredeyse tüm savaş ekipmanlarından arındırıldılar ve uçan tankerler olarak kullanıldılar ve her biri yedi ton yakıt taşıyordu. Hump rotası o kadar tehlikeli ve zordu ki, bir B-29 Hindistan'dan Çin'e her uçtuğunda bir savaş görevi olarak sayıldı.
Grubun ilk muharebe görevi, 5 Haziran 1944'te, grubun filolarının Bangkok , Tayland'daki Makasan demiryolu sahalarına saldırmak için Hindistan'dan havalanmasıyla gerçekleşti . Bu, savaş sırasında şimdiye kadar denenen en uzun bombalama görevi olan 2261 millik bir gidiş-dönüş yolculuğu içeriyordu.
15 Haziran'da grup ilk Hava Kuvvetleri saldırı katıldı Japon Ev Adaları beri Doolittle baskını o katılmamdı 1942 yılında Yawata bombardımanı . Hindistan'daki üslerden faaliyet gösteren ve zaman zaman Çin'deki sahalardan geçen grup, Burma , Tayland, Çin, Japonya, Endonezya ve Formosa'daki ulaşım merkezleri, deniz tesisleri, demirhaneler ve uçak fabrikaları gibi hedefleri vurdu ve Seçkin bir ödül aldı. Birim Citation de demir çelik işleri bombalama için Yawata bir evreleme Kimden alanında Ağustos 1944, 20, Japonya'da Seylan , 40 limanı yakınlarında sularını mayınlı Palembang , Sumatra Ağustos 1944'te,.
Grubuna atandı Tinian içinde, Marianas XXI Bomba Komutanlığı ile Japonya'ya karşı ileri işlemler için Şubat-Nisan 1945. 40'ıncı, stratejik hedeflere yüksek irtifadan gün ışığı saldırıları yaptı, kentsel alanlarda yangın çıkaran baskınlara katıldı ve Japon nakliye şeritlerine mayın attı. Bir Alınan Seçkin Birim Citation donanma uçağı fabrikaları saldıran için Kure de, petrol depolama tesisleri Oshima ve sanayi bölgesi Nagoya Mayıs 1945'te bastı hafif metal sektörlerinde, Osaka Temmuz 1945'te, bu görev için başka DUC'e kazandıktan.
VJ Günü'nden sonra grup, Japonya, Kore ve Formosa'daki Müttefik mahkumlara yiyecek ve malzeme bıraktı ve güç gösterisi görevlerinde yer aldı.
Stratejik Hava Komutanlığı
Grup, Kasım 1945'te Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü ve Mart Field , California'ya atandı . Kıta Hava Kuvvetleri Dördüncü Hava Kuvvetleri'ne atandı . Kıta Hava Kuvvetleri daha sonra 21 Mart 1946'da Stratejik Hava Komutanlığına dönüşecekti .
40. Bombardıman Grubu, ilk kurulduğunda SAC'a atanan mevcut on bombardıman grubundan biriydi. Grup Davis-Monthan Field , Arizona'ya taşındı ve B-29'larla donatılmış 25., 44., 45., 343. ve 395. Bomba Filolarına sahipti. Ancak terhis tüm hızıyla devam ediyordu ve grup uçağını teslim etti ve 1 Ekim 1946'da etkisiz hale getirildi. Kanat personelinin ve uçaklarının çoğu , 1 Ekim 1946'da Davis-Monthan'da yeniden etkinleştirilen 43d Bombardıman Kanadı'na atandı. yeniden kurulan Sekizinci Hava Kuvvetleri'nin bir parçası .
Birim olarak yeniden etkinleştirilmiş 40. bombardıman Kanat, Orta at Dumanlı Tepesi Hava Kuvvetleri Üssü , Kansas aktive olmasına rağmen 28 Mayıs 1952., bunun 40. Taktik ve Bakım Filo gelen personel ve ekipman kazanmış erken Şubat 1953, (kadar insanlı değildi Geçici) Davis-Monthan AFB, Arizona'da Davis- Monthan'da oluşturulmakta olan 303d Bombardıman Kanadına insan ve ekipman fazlası için bir tutma birimi olarak kuruldu. Etkinleştirildikten sonra kanat, 1 Mayıs 1953'e kadar Smoky Hill'deki 310. Bombardıman Kanadı'ndan kontrol ve rehberlik aldı .
Yeni kanat başlangıçta 802d Hava Tümeni , Onbeşinci Hava Kuvvetleri'ne atandı . Ekim 1953'e kadar, tüm taktik filolar asgari düzeyde operasyoneldi. 1953-1954'te Kadena AB , Okinawa ve Kore Savaşı'ndan dönerken operasyonel hale gelen ikinci hat Boeing B-29 Superfortresses'i uçurdu . 1953'te kanat, KC-97 Stratotankers'i kazandı ve bir yakıt ikmali görevi üstlendi.
1954'te pervaneli B-29'ları yeni B-47E Stratojet süpürme kanatlı orta bombardıman uçaklarıyla değiştirdi, yüksek ses altı hızlarda uçabiliyordu ve esas olarak Sovyetler Birliği hava sahasına girmek için tasarlandı ve Nisan 1955'te savaşa hazır hale geldi. için Sekizinci Hava Kuvvetleri , 802D Hava Bölümü 1 Temmuz 1955 tarihinde B-47 ile işlevsel olarak hazır olduktan sonra. SAC'ın küresel taahhütlerini yerine getirmek için bombardıman eğitimi ve havada yakıt ikmali operasyonları gerçekleştirdi. 9 Haziran - 9 Eylül 1955 tarihleri arasında RAF Lakenheath , İngiltere'de konuşlandırılırken 7. Hava Tümeni'ne bağlı . Temmuz-Ekim 1957'de RAF Greenham Common'da konuşlandırıldı .
1959'da Savunma Bakanlığı, Schilling AFB'nin büyük bir yenilemesine başladı. Gelecek yıl boyunca, yeni nesil bombardıman uçakları ve tankerler olan B-52 ve KC-135 için pist ve taksi yollarının hazırlanması için milyonlarca dolar harcandı. 40. Bomba Kanadı, 1 Ocak 1959'da MS 802d ile birlikte On Beşinci Hava Kuvvetleri'ne atandı. Schilling yapım aşamasındayken, kanat 20 Haziran 1960'ta Forbes AFB , Kansas'a ve İkinci Hava Kuvvetleri, 21. Hava Tümeni'ne yeniden atandı .
1960'ların başında, B-47'nin eskimeye yaklaştığı ve SAC'ın stratejik cephaneliğinden aşamalı olarak çıkarıldığı düşünülüyordu. Forbes'ta, 40. Bomba Kanadı Ocak 1964'te bir Atlas füze filosu kazandı ve 1 Şubat 1964'te 40. 15 Ağustos'tan 1 Eylül 1964'e kadar operasyonel olmayan olarak.
Kanat durduruldu ve 1 Eylül 1964'te etkisiz hale getirildi.
Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Avrupa'da
1 Nisan 1966 tarihinde, 40 Taktik Grubu aktive edilmiş Aviano AB , İtalya ve işlemek için 7227 Combat Destek Grubu yerini Taktik Hava Komutanlığı kalıcı bir temel dağıtma ABD'den rotasyon birlikleri. Yeniden adlandırma, USAFE'nin üssü ve destek işlevlerini devralmasının bir parçasıydı . 30 Temmuz 1990'da USAF, MAJCOM grubunu AFCON 40. Taktik Destek Kanadı olarak yeniden belirledi ve birimi resmi olarak tarihi 40. Bombardıman Kanadı ve Aviano'daki ev sahibi birime savaş soyuna sahip bir birim veren 40.
4 Mayıs 1992'de İspanya'nın Torrejon AB'deki USAF operasyonlarının kapatılmasıyla , 401 .
Afganistan ve Irak'taki savaşlar
Kanat, Ocak 2002'den sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nin Afganistan işgali sırasında hedefleri bombalamak ve havadan yakıt ikmali sağlamak için bir Hava Seferi Kanadı olarak yeniden etkinleştirildi .
Yıllar sonra, 2007'de Globalsecurity.org, uçan birimlerini 9. Seferi Hava Yakıt İkmal Filosu dahil olmak üzere listeledi ; Squadron Akaryakıt 28 Seferi Hava ; 40 Seferi Bomba Filosu ; kanat destek kuruluşları arasında 40. Sefer Lojistik Grubu; ayrıca 60. Hava Seferi Grubu'na da ebeveynlik yaptığını bildirdi ; 321 Hava Seferi Grubu bulunan bir süredir, Jacobabad Pakistan ve 462d Hava Seferi Grubu .
40 AEW B-52 Stratofortresses'in Anaconda Operasyonu sırasında kullanılan mühimmatın yaklaşık yüzde 58'ini düşürdüğü ve 80'den fazla sorti yaptığı biliniyor; Sürekli Özgürlük Operasyonunu destekleyen 2.000'den fazla bombanın serbest bırakılması .
Kanadın ne zaman devre dışı kaldığı veya hala çalışır durumda olup olmadığı bilinmiyor. Ancak Diego Garcia'dan gelen bombardıman operasyonlarının 15 Ağustos 2006'da sona erdiği biliniyor.
Köken, atamalar, bileşenler, istasyonlar
soy
40. Hava Seferi Kanadı
- Olarak oluşturulan 40 bombardıman Grubu 1940 22 Kasım (Orta)
- 1 Nisan 1941'de etkinleştirildi
- 25 Mayıs 1942'de 40. Bombardıman Grubu (Ağır) olarak yeniden adlandırıldı .
- Yeniden tasarlanan 40. Bombardıman Grubu , 20 Kasım 1943'te Çok Ağır.
- 1 Ekim 1946'da inaktive edildi
- 40. Taktik Grup olarak yeniden adlandırıldı ve 14 Mart 1966'da aktif hale getirildi (düzenlenmemiş)
- 1 Nisan 1966'da düzenlendi
- 31 Ocak 1984'te 40. Stratejik Havacılık Kanadı ile konsolide edildi
- 30 Temmuz 1990'da yeniden tasarlanan 40. Taktik Destek Kanadı
- 4 Mayıs 1992'de inaktive edildi.
- 40. Hava Seferi Kanadı olarak yeniden adlandırıldı ve 31 Ocak 2002'de geçici statüye dönüştürüldü.
40. Stratejik Havacılık Kanadı
- 9 Mayıs 1952'de Orta 40. Bombardıman Kanadı olarak kuruldu.
- 28 Mayıs 1952'de etkinleştirildi.
- 1 Şubat 1964'te 40. Stratejik Havacılık Kanadı olarak yeniden tasarlandı
- Durdurulan ve 1 Eylül 1964'te devre dışı bırakıldı.
- 31 Konsolide ile Ocak 1984 40. Taktik Grup olarak 40. Taktik Grubu
Atamalar
Üsler konuşlandırıldı
|
|
Bileşenler
İkinci dünya savaşı
- 25. Bombardıman Filosu : 12 Mayıs 1943 – 1 Ekim 1946; 28 Mayıs 1952 – 1 Eylül 1964 (faal değil, 28 Mayıs 1952 – c. 3 Nisan 1953 ve 15 Ağustos – 1 Eylül 1964)
- 29. Bombardıman Filosu : 1 Nisan 1941 – 12 Mayıs 1943
- 44. Bombardıman Filosu : 1 Nisan 1941 – 1 Ekim 1946; 28 Mayıs 1952 – 1 Eylül 1964 (faal değil, 28 Mayıs 1952 – 31 Mayıs 1953 ve 15 Ağustos-1 Eylül 1964)
- 45. Bombardıman Filosu : 1 Nisan 1941 – 1 Ekim 1946; 28 Mayıs 1952 – 1 Eylül 1964 (faaliyette değil, 28 Mayıs 1952 – 30 Eylül 1953 ve 15 Ağustos-1 Eylül 1964)
- 74. Bombardıman Filosu : 9 Ağustos 1942 - 12 Mayıs 1943
- 343d Bombardıman Filosu : 10 Kasım 1945 - 27 Mart 1946
- 345. Bombardıman Filosu : 10 Kasım 1945 – 27 Mart 1946
- 5. Keşif Filosu (Orta) (daha sonra 395. Bombardıman Filosu) : 25 Şubat-9 Ağustos 1942; 12 Mayıs 1943 – 20 Ekim 1944
- 1. Bombardıman Bakım Bölüğü
- 2d Bombardıman Bakım Filosu
- 3d Bombardıman Bakım Filosu
- 4. Bombardıman Bakım Bölüğü
- 11. Fotoğraf Laboratuvarı Filosu
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
- 40. Hava Yakıt İkmal Filosu : 8 Temmuz 1952 - 1 Haziran 1960 (faal değil, 8 Temmuz-7 Eylül 1952; müstakil 8 Eylül 1952 - 30 Nisan 1953, 1-10 Mart 1954, 4 Mayıs - 27 Haziran 1954, 25 Haziran-5 Eylül 1956, yaklaşık 1 Temmuz—yak. 1 Ekim 1957, yaklaşık 1 Ekim 1958 – 10 Ocak 1959)
- 90. Hava İkmal Filosu : 20 Haziran 1960 – 15 Kasım 1962
- 548 Stratejik Füze Filosu : 1 Ocak-1 Eylül 1964 (1 Ağustos-1 Eylül 1964 müstakil)
- 660 Bombardıman Filosu : 1 Şubat 1959 - 1 Ocak 1962.
Uçak ve füzeler çalıştırıldı
|
Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri |
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
|
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .
- Conaway, William. "Panama Kanalı 1941-1945 Savunmasında VI Bombardıman Komutanlığı" . İkinci Dünya Savaşı Uçakları ve Pilotları .
- Endicott, Judy G. (1999) 1 Ekim 1995 itibariyle Aktif Hava Kuvvetleri kanatları; 1 Ekim 1995 itibariyle USAF aktif uçuş, uzay ve füze filoları. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. CD-ROM.
- Maurer, Maurer (1983). Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri Muharebe Birimleri. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN 0-89201-092-4 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Hava Kuvvetleri Muharebe Kanatları Lineage ve Onur Tarihleri 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN 0-912799-12-9 .
- Rogers, Brian (2005). 1978'den beri Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Birimi Tanımlamaları. Hinkley, İngiltere: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .