2015 Belçika Grand Prix'si - 2015 Belgian Grand Prix

2015 Belçika Grand Prix'si
2015 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 19 yarıştan 11'i
Spa-Francorchamps devresinin düzeni
Yarış detayları
Tarih	23 Ağustos 2015
Resmi ad	2015 Formula 1 Shell Belçika Grand Prix'si
yer	Circuit de Spa-Francorchamps Stavelot , Belçika
kurs	Kalıcı yarış tesisi
Kurs uzunluğu	7.004 km (4.352 mil)
Mesafe	43 tur, 301.048 km (187.063 mi)
Planlanan mesafe	44 tur, 308.052 km (191.415 mi)
Hava	Bulutlu 23 °C (73 °F) hava sıcaklığı 33–37 °C (91–99 °F) yol sıcaklığı 3,5 m/s (11 ft/s) kuzeybatıdan rüzgar
Kutup pozisyonu
sürücü		Mercedes
Zaman	1:47.197
En hızlı tur
sürücü	Nico Rosberg	Mercedes
Zaman	1:52.416 34. turda
Podyum
İlk		Mercedes
İkinci		Mercedes
Üçüncü		Lotus - Mercedes
tur liderleri

2015 Belçika Grand Prix (resmi 2015 Formula 1 Shell Belçika Grand Prix'si ) bir oldu Formula motor yarışı 23 Ağustos 2015 tarihinde yapılan Circuit de Spa-Francorchamps içinde Spa , Belçika . 2015 Formula 1 sezonunun onbirinci yarışı ve 71. Belçika Grand Prix'siydi .

Lewis Hamilton ve Mercedes genel Pilotlar 21 puan öncesinde takım arkadaşı arasında Şampiyona lideri olarak olayı girmiş Nico Rosberg ve önümüzdeki 42 puan Ferrari s' Sebastian Vettel . Mercedes, Üreticiler Şampiyonası'nı Ferrari'nin 147 puan önünde açarken, Williams 85 puan geriden üçüncü olarak etkinliğe girdi. Kazanan 2014 baskısı , Daniel Ricciardo savunan yarış galibi oldu.

Lewis Hamilton, Mercedes adına yarışı kazandı ve ikinci olan Rosberg'e karşı şampiyonadaki liderliğini 28 puana çıkardı. Romain Grosjean ve Lotus , Grosjean'ın bugüne kadarki son yarışı olan 2013 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinden bu yana ilk kez podyuma çıkmayı garantiledi ve yarışın sonlarında Sebastian Vettel'in Ferrari'sinde tartışmalı bir lastik arızasından yararlandı.

Yarış, Scuderia Ferrari tarafından 900. Grand Prix katılımı olarak kutlandı. McLaren , Honda güç ünitelerinde çok sayıda değişiklik yaptığı için rekor 105 sıra grid cezası aldı .

Bildiri

Arka fon

2011'den beri Formula 1'in tek lastik tedarikçisi olan Pirelli , etkinlik için on takıma dört bileşik lastik tedarik etti. İki kuru seçim, "asal" lastik olarak beyaz bantlı orta bileşik iken, daha yumuşak "seçenek" seçeneği olarak sarı bantlı yumuşak bileşik sağlandı. Yeşil bantlı ara hava lastiği ve mavi bantlı tam ıslak hamurlar tüm etkinliklere getirildi. Konstantin Tereshchenko'nun 2014'te bir GP3 Serisi yarışındaki kazasının bir sonucu olarak, son virajın iç kısmına, daha önce orada bulunan çim parçasının yerine yeni asfalt serildi. Buna ek olarak, ünlü Eau Rouge köşesinin çıkışına, dördüncü virajın zirvesine yeni bir kaldırım eklendi. Ancak kaldırım, FIA'nın konuyu sürücülerle tartışmasının ardından Cumartesi günü kaldırıldı. Birinci virajda, La Source firkete, çıkış kaldırımı, bir sürücünün geniş koşması durumunda piste yeniden katılmayı kolaylaştırmak için kısaltıldı.

Mercedes F1 W06 Hybrid'de tanıtılan yeni kaşık şeklindeki arka kanat

Scuderia Ferrari bu yarışı 900. Grand Prix katılımı olarak tanımladı. Scuderia için sürüş , Spa'nın en başarılı aktif sürücüsü olan ve yarıştan önceki hafta takımla olan sözleşmesini bir yıl daha uzatan Kimi Räikkönen'di . Mercedes benzer bir kaşık şekilli tasarım, sahip Spa için yeni bir düşük downforce arka kanat tanıtıldı McLaren MP4-21 içinde 2006 . Amaç, Spa pistindeki uzun düzlükler için düşük yere basma kuvveti arasında bir denge bulmak ve aynı zamanda pistin daha kıvrımlı ikinci sektörü için yeterli yere basma kuvvetini korumaktı. Red Bull ise Cuma günkü serbest antrenman seanslarında iki farklı arka kanadı test etti. İken Daniel Ricciardo çok düşük downforce kanatla koştu Daniil Kvyat "daha Spa özgü set-up", sonuçta lastik bozulmasını önlemek için eleme hem sürücüler ve ırk tarafından kullanıldı test etti. McLaren , yapılan değişikliklerle Ferrari'nin biriminin seviyesine ulaşmayı hedefleyen yeni bir spesifikasyonlu güç ünitesi ile Spa'ya geldi. Ancak takımın yarış direktörü Éric Boullier , kazanımların görünür hale gelmesi ve "zor" bir Belçika Grand Prix'sinin beklenmesinin Singapur'a kadar sürebileceği konusunda uyardı . Ekip, yeni güç ünitesine uygun olarak yeni bir motor kapağı tanıttı. McLaren MP4-30'a yapılan diğer güncellemeler, zeminin önü için "benzeri görülmemiş" bir tepsi tasarımının yanı sıra alt sidepod'ları ve elektronik kurtarma sistemini soğutan radyatör için yeni bir konum içeriyordu.

Hafta sonuna girerken, Lewis Hamilton 202 puanla Sürücüler Şampiyonası'nda ikinci sıradaki Nico Rosberg'in 21 önünde lider oldu . Ferrari adına Sebastian Vettel , Macaristan'da bir önceki raundu kazanarak farkı kapatan Rosberg'in 21 puan gerisindeydi . Üreticiler Şampiyonası'nda Mercedes, 383 puanla Ferrari'nin 147 puan önünde lider olurken, üçüncü sıradaki Williams 85 puan daha gerideydi.

Yönetmelik değişiklikleri

Yarış başlangıçları sırasında pit duvarlarının sürücüleri üzerindeki etkisini sınırlamak amacıyla, Belçika Grand Prix'sinden itibaren start prosedürü için yeni düzenlemeler getirildi. Sürücülerin, başlangıç ​​ızgarası için pit garajından ayrıldıktan sonra artık yalnızca bir debriyaj seviyesini ayarlamasına izin verildi. Sürücülerden gelen tepkiler karışıktı, Nico Rosberg yeni start prosedürlerinin zorlu olacağını söylerken, Fernando Alonso değişikliklerin önemli olmadığını ve Daniel Ricciardo yeni prosedürün takımına yardımcı olabileceğini umduğunu söyledi.

Lotus yasal sorunlar

Lotus takımı eski test pilotu ile de hukuk savaşına olarak, Spa hafta sonu hukuki zorluklar yaşadı Charles Pic ekibi direksiyonunda Pic kuruluşunda verdiği süreye ilişkin, 2014 araba. Tahkim mahkemesinde görülen davada Lotus, Grand Prix hafta sonundan sonra araçlarına el konulması ve hareket edememe tehdidiyle karşı karşıya kaldı. İcra Lotus araba döndü ve ekibi İtalya'ya seyahat nihayetinde başardı, sonra Bernie Ecclestone , başkanı Formula Grubu "ödendi personel sağlamak için devreye girdi", mali sorunlar takımın geleceğini sorgulamaya devam ederken .

Ücretsiz uygulama

2015 sezonu yönetmeliğine göre , Cuma günü iki 90 dakikalık seans ve Cumartesi günü eleme öncesi bir saatlik bir seans olmak üzere üç antrenman yapıldı. Cuma sabahı yapılan ilk antrenman seansında, Nico Rosberg, güç ünitesindeki ilk sorundan sonra en hızlısıydı ve Mercedes takım arkadaşı Lewis Hamilton'ın çeyrek saniye önündeydi. Daniel Ricciardo (Red Bull) üçüncü oldu, Hamilton'dan saniyenin sadece beş yüzde biri daha yavaştı, Kimi Räikkönen dördüncü sırada onuncu sırada yer aldı. Seansın elli dakikasında, Pastor Maldonado , Lotus E23 Hybrid'inin arka ucunda , Les Combes virajının çıkışında çekişini kaybedip lastik bariyerlere çarparak aracının sağ ön tarafına zarar verdiğinde kırmızı bir bayrak belirdi . Parkur görevlilerinin bariyerleri onarması için oturum on dakika durduruldu . Maldonado geçirdiği kazayla ilgili şunları söyledi: "Çok şanssızdı çünkü neredeyse arabayı kurtarıyordum. Ama her neyse, oldu. Bir anınız olduğunda, özellikle de ikinci sektörün oldukça yoğun olduğu bu noktada, bu parkur her zaman çok zordur. dar. Ama bu olabilir. Şimdi bunu değiştiremeyiz. İleriye bakmamız gerekiyor." İkinci Lotus'ta, Romain Grosjean'ın yerini tekrar antrenmanı 17. sırada bitiren Jolyon Palmer aldı .

Cuma öğleden sonra ikinci antrenman seansında Nico Rosberg'in Mercedes'inin arka lastiği patladı ve Blanchimont virajına koşarken patinaj yapmasına neden olan başka bir kaza daha oldu. Rosberg, lastik bariyerlere çarpmaktan kaçınmayı başardı, ancak oturum yine de aracın izini temizlemek için kırmızı bayrakla işaretlendi. Bu olaydan önce, Rosberg 1:49.687 ile seansın en hızlı süresini, ikinci olarak takım arkadaşı Hamilton'dan saniyenin onda üçü daha hızlı kurmuştu. Ricciardo, Rosberg'in bir saniye gerisinde, diğer Red Bull sürücüsü Daniil Kvyat'ın önünde 0,4 saniye farkla yine üçüncü oldu. Valtteri Bottas ve Felipe Massa'nın Williams araçları, yalnızca iki Manor Marussia otomobilinden daha hızlı olan iki McLaren sürücüsünün önünde sırasıyla 14. ve 16. oldular . Rosberg'in lastik arızası daha sonra, "herhangi bir yapısal bütünlük sorunu" olasılığı hariç tutularak, "dış kesintinin" sonucu olarak kabul edildi. Ancak Pazar günkü yarış için lastiklerin güvenilirliği konusunda endişeli olan Rosberg, "Sorun şu ki, bunu gerçekten anlamıyoruz. Teoriler var ama gerçek bir kanıt yok, bu yüzden kesinlikle biraz endişe verici."

Dünya şampiyonu Lewis Hamilton, Cumartesi sabahı üçüncü seansta en hızlısı olarak geri döndü, Rosberg'den neredeyse yarım saniye daha hızlıydı. "Olaysız bir seansta", iki Ferrari sürücüsü üçüncü ve dördüncü oldu ve Vettel, Räikkönen'in liderliğini yaptı. Bu arada, Force India sürücüleri Sergio Pérez ve Nico Hülkenberg , Red Bull sürücülerinin ayırdığı seansı sırasıyla beşinci ve sekizinci olarak tamamladı. Üçüncü antrenmandaki tek sıkıntı, Romain Grosjean'ın neredeyse 16. virajda Kimi Räikkönen'in etrafından dolaşmak zorunda kalması ve ekibine "çok, çok tehlikeli" bir manevra hakkında şikayet etmesiyle yaşandı.

eleme

Sıralama 18, 15 ve 12 dakikalık üç bölümden oluşuyordu ve ilk iki seansın her birinde beş sürücü yarışmadan elendi. Valtteri Bottas, sıralama turlarının ilk bölümünde (Q1) pistte ilk ve sonuncu oldu ve seansın son anlarında kendisini elenmekten kurtaran tura başladı. Her iki Manor Marussia arabalar, hem McLaren sürücüleri ve daha fazla katılımdan vardı Hariç Sauber 'in Felipe Nasr . Max Verstappen , aracındaki güç kaybından şikayet etmesine rağmen Q2'ye geçmeyi başardı.

Sıralamaların ikinci bölümünde Kimi Räikkönen, yağ basıncı kaybı nedeniyle pistte durma noktasına geldi. Seans, pisti temizlemek için kısa bir süre kırmızı bayrakla işaretlendi ve yeniden başladığında, her iki Mercedes sürücüsü de ilk seferlerinden bu yana Q3'e ilerlemek için yeterli olduğu için tekrar yola çıkmamaya karar verdi. Max Verstappen, aracındaki sorunlar nedeniyle Q2'de hiç yarışmadı ve onu geçici olarak 14. sırada (cezası hariç) ve Räikkönen'i 15. sırada bıraktı. Elenen diğer üç pilot ise Sauber'den Marcus Ericsson , Daniil Kvyat ve Nico Hülkenberg oldu. Hülkenberg'in zamanı, onuncu sıradaki Sebastian Vettel'den saniyenin onda üçü daha yavaştı ve Mercedes motorlu bir otomobilin pole pozisyonu için rekabet etmeyen tek sürücüsü oldu.

Lewis Hamilton pole pozisyonunu kutluyor.

Lewis Hamilton, ikinci çeyrekte Rosberg'den neredeyse yarım saniye daha hızlı olan üçüncü çeyrekte zamanlı tur atan ilk Mercedes sürücüsü oldu. Rosberg sürelerini de iyileştirmeyi başarsa da takım arkadaşının 0.458 saniye gerisinde ve gridde ikinci oldu. Bu, Lewis Hamilton'a on bir yarışta onuncu pole pozisyonunu verdi, yani sezonun bu erken aşamasında FIA Pole Pozisyon Kupasını güvence altına aldı. Williams için bir sonraki en hızlı araç olan Valtteri Bottas, Hamilton'ın 1:47.197'lik zamanının 1.3 saniye gerisindeydi. Dördüncü en hızlısı Grosjean, BBC'nin "şaşırtıcı derecede etkileyici" bir tur olarak adlandırdığı turu gerçekleştirdi. Sergio Pérez de şaşırtıcı bir çaba göstererek Force India'yı beşinci sırada tamamladı. Bu arada, Macaristan'da bir önceki yarışı kazanan Sebastian Vettel, son şikandaki bir hatadan sonra en hızlı dokuzuncu olmayı başardı.

Sıralama turlarından sonra Hamilton, performansının esas olarak turun orta sektöründe yaptığı iyileştirmelerden kaynaklandığını belirterek, "İkinci sektör muhtemelen geçmişte biraz zayıf bir nokta oldu. Çizgileri biliyordum ama asla tam olarak doğruyu koyamadım." Kesinlikle benim için çok ama çok güçlü bir alan olan son iki turda." Gerçekten de, Rosberg'deki zamanının çoğunu, pistin virajlarının çoğunu içeren bu sektörde kazandı. 2000 – 2001 yıllarında bu başarıya ulaşan Michael Schumacher'den bu yana arka arkaya altı pole pozisyonunu garantileyen ilk sürücü olurken, bir sezonda arka arkaya altı pole pozisyonu kazanan son sürücü 1999'da Mika Häkkinen oldu . Düşük sıralama performansları ve grid cezalarının ardından Jenson Button, McLaren için "yalnız bir yarış" beklediğini söyledi: "Aslında aracı kullanmaktan keyif aldım ve bitiş çizgisini geçtiğinizde 'Bu fena değil' diye düşündüğünüz zamanı görüyorsunuz. Ama sonra nerede olduğunuzu gördüğünüzde, önünüzdeki adamdan bir saniye uzakta, çok büyük bir fark var, acıtıyor."

cezalar

Jenson Button , kötü bir sıralama turu ve bir grid cezasının ardından "yalnız bir yarış" bekliyordu.

Start değişikliklerinden faydalanması beklenen McLaren, yarışa gridin gerisinden başlayacaktı. 2015 sezonunda zaten bir ek güç ünitesi kullanmalarına izin verildikten sonra, takım altıncı güç ünitesini Macaristan Grand Prix'si için kullanmıştı ve şimdi her iki araca da Belçika için güç ünitelerinin yedinci, yoğun bir şekilde revize edilmiş versiyonu ile donatıldı. Cuma. McLaren Cumartesi günü başka bir güç ünitesi değişikliği yaptı, çünkü sezon ortasında yapılan düzenlemelerde yapılan bir değişiklik, cezaların artık yarış içi cezalarla sonuçlanamayacağı anlamına geliyordu. Toplam 105 sıra grid cezası Formula 1'de yeni bir rekor kırdı.

Max Verstappen, Cuma günü altıncı güç ünitesini donattıktan sonra on sıra grid cezası aldı. Lotus Cumartesi günü Romain Grosjean'ın aracının vites kutusunu değiştirdikten sonra, Grosjean beş sıra grid cezası aldı ve onu gridde dördüncü sıradan dokuzuncu sıraya taşıdı. Aynı nedenden dolayı Kimi Räikkönen beş sıra grid cezası aldı ve diğer sürücülerin cezaları nedeniyle onu sadece iki sıra geriye attı.

Yarış

Nico Hülkenberg yarışa başlayamadı.

Yarış başlamadan önce Nico Hülkenberg, Force India'sında güç kaybı olduğunu bildirdikten sonra pit garajına geri döndü, ancak sonunda grid'e ulaştı. Formasyon turu sırasında sorunu geri döndü ve aracı başlangıç ​​ızgarasında durduğunda, başlangıç ​​prosedürü iptal edildi ve başka bir formasyon turu başladı. Carlos Sainz Jr. ikinci formasyon turunda benzer bir sorun yaşadı ve pite çağrıldı. Yarış başladıktan sonra sonunda gönderildi. Yarış mesafesi bu nedenle 43 tura kısaltıldı.

Yarışın başında Nico Rosberg pek başarılı olamadı ve Pérez, Ricciardo ve Bottas'ın arkasında beşinciliğe geriledi, ancak turun sonunda dördüncülüğü geride bıraktı. Fernando Alonso da McLaren için iyi bir başlangıç ​​yaptı ve on ikinci sıraya yükseldi, Lewis Hamilton liderliğini koruyarak Pérez'in Force India'sını erkenden geride bıraktı. İkinci turda, Pastor Maldonado, elektrik kesintisi nedeniyle arabasını durdurduğunda yarışın ikinci emeklisi oldu. Altıncı turda, Daniil Kvyat Felipe Massa'dan sekizinci sırada yer alırken, Romain Grosjean da ilk turları hızlı bir şekilde tamamladı ve sekizinci turda ikinci Bottas'lı Williams'ı altıncı sırada geçti.

İlk pit stopunda Valtteri Bottas'ın teknisyenleri, aracına üç adet yumuşak hamurlu lastik ve bir adet orta hamurlu lastik taktı. Hatalı lastik - sağ arka - Bottas'ın arabadan geçme cezası almasına neden oldu.

Ricciardo'nun sekizinci turda erken bir pit stop yapması Force India'nın elini zorladı, o da bir tur sonra Pérez'i getirdi, ancak Pérez yine de Red Bull'un arkasında kaldı. Sonraki birkaç turda Bottas ve Grosjean da dahil olmak üzere birkaç sürücü daha geldi ve Williams duraklar sırasında pozisyonunu geri aldı ve ancak onuncu turda tekrar geçildi. Bottas ayrıca takımının ona aynı anda iki farklı tipte lastik hamuru ile donattığı için bir cezaya çarptırıldı. Daha sonra ceza ile bir sürücü hizmet edecek. On birinci tur, Blanchimont'ta Nasr'ın dışından on birinci sırayı almak için dolaşan Max Verstappen'in riskli bir sollama manevrası gördü. Bu ilk durakların ardından, öndeki sıra Hamilton, Rosberg, Vettel, Räikkönen ve Ricciardo oldu ve ilk dördü henüz durmadı. Rosberg, 13. turda bunu yapan ilk kişi oldu ve bir tur önce Ricciardo'yu geride bırakan Pérez'in biraz önündeydi. Pérez ivmesini Eau Rouge'a taşıdı ve yedinci viraja kadar devam etti, ancak sonuçta Mercedes'ten daha iyi olmayı başaramadı. Hamilton ve Vettel, sırasıyla 14 ve 15. turlarda yeni lastikler için pit stop yaptı.

Sonraki turlarda Rosberg, takım arkadaşını yakalayamadan Hamilton'ı istikrarlı bir şekilde önde kapattı. 18. turda Romain Grosjean, Ricciardo'nun pahasına başka bir pozisyon kazanarak dördüncü sıraya yükseldi. Sadece iki tur sonra, Pérez'de DRS destekli bir hamle ona üçüncü sırayı verdi. 21. turda, Daniel Ricciardo'dan Red Bull, 'Bus Stop' şikanının çıkışında ani bir duruşa geçerek , aralarında Grosjean, Massa ve Verstappen'in de bulunduğu birçok sürücünün yeni lastikler için pit stop yaptığı Sanal Güvenlik Aracı dönemine yol açtı. . 29. turda Kvyat yeni yumuşak lastikler için pit stop yaptı ve yarışın sonuna kadar hızlı gidebildi. Vettel ise ikinci kez yeni lastikler için pite girmeden yarışı bitirmeye karar verdi. Kvyat'ın daha yeni lastikleri, Bottas, Räikkönen, Massa ve Pérez'i geçerek dördüncü bitirmesini sağladı. Sainz, Jr. sonunda 34. turda yarıştan çekildi. Ancak Vettel'in stratejisi işe yaramadı. 42. turda, bitişe iki turdan az kala, Kemmel düzlüğündeyken sağ arka lastiği patladı ve Grosjean'ı son podyum pozisyonunu elde etti. Vettel yarışını pit şeridinde bitirdi, ancak on ikinci sırada yer aldı. Takım arkadaşı tarafından ikinci olarak rakipsiz kalan Lewis Hamilton, 39. Grand Prix zaferini elde etmek için yarışı tamamladı.

yarış sonrası

Yarış sonrası podyum töreni

Eski Formula 1 pilotu David Coulthard tarafından gerçekleştirilen podyum röportajlarında Lewis Hamilton, "önde oldukça rahat" hissettiğini söyledi ve yarış sırasında tek endişesinin lastik aşınmasına bakmak olduğunu belirtti. Nico Rosberg, "sadece başlangıcı tamamen mahvettiğini" kabul etti ve Hamilton'ın "harika bir iş çıkardığını, bu yüzden kazanmayı hak ettiğini" ekledi. Romain Grosjean "inanılmaz bir hafta sonu"ndan bahsederek kariyerinin onuncu podyumundan memnundu ve podyumun "bir yarış galibiyeti hissine sahip olduğunu" iddia etti. Şampiyonluk beklentileri sorulduğunda Hamilton, dünya şampiyonluğu hakkında konuşmak için "kesinlikle çok erken" olduğu konusunda ısrar etti. Yarış sonrası basın toplantısında Grosjean, Vettel'in lastik arızası anını "biraz korkutucu bir an" olarak nitelendirdi ve "çok talihsiz bir patlak geçirdiğini" söyledi.

Roberto Merhi , arka arkaya dördüncü yarışı takım arkadaşı Will Stevens'ın önünde tamamladı .

Yarışın ardından Sebastian Vettel, lastik tedarikçisi Pirelli'yi sadece kendisinin değil, aynı zamanda Nico Rosberg'in de Cuma günkü lastik arızasıyla ilgili sert eleştirilerini dile getirdi. "Bence bu sürekli devam eden ve kimsenin bahsetmediği bir şey. Bu kabul edilemez. Nico bize pistten çıkmadığını, pistten çıkmadığını söylüyorsa, neden Bize yalan söylemeli mi? Benim için de durum aynı, pistten çıkmadım – birdenbire lastik patladı [...]." Sürücülerin güvenliğini riske atarak, "[i]200 metre önce olursa, şimdi burada durmuyorum" dedi. Pirelli'nin Motor Sporları Direktörü Paul Hembery , Vettel'in suçlamalarına "Sebastian'ı eleştirmeyeceğim. Sıcak bir an ve bu konuda bir kelime savaşına girmek istemiyorum - herkes için anlamsız. yapılacak tur sayısını gördüğümüzde endişelendik.Kimse gerçekten tek duraklı bir yarış yapacaklarını önermedi ve bu biraz sürpriz oldu – eğer insanlar iki yerine üç durak yapmaktan bahsediyorlarsa, bu biraz sürpriz oldu. " Ancak Nico Rosberg, vatandaşı Vettel'i destekledi ve basına şunları söyledi: "Patlayan lastikler zayıf. Bu olmamalı. Diğer kategorilerde de ve Cuma günü benimle birlikte olmaya devam ediyor. İkimiz de çok şanslıydık. birkaç metre sonra veya daha önce gerçekleşseydi, şimdiye kadarki en büyük şantlardan birine sahip olacaktık. Daha güvenli hale getirmek için bir şeyler bulmaları gerekiyor." Ayrıca , Spa-Francorchamps'tan sonraki yarış olan İtalya Grand Prix'sini , yılın en hızlı yarışı olması nedeniyle göz önünde bulundurarak derhal harekete geçilmesi çağrısında bulundu . Pirelli, 2013'ün sonunda şirketin zaten ortaya koyduğu bir öneri olan lastikleri için maksimum kullanım uzunluğu talep ederek tepki gösterdi . Yarıştan bir gün sonra Pirelli, başta arka lastikler olmak üzere diğer takımların diğer lastiklerinde de kesikler bulduklarını ve hasarların nedenini hâlâ araştırdıklarını duyurdu. Ancak şirket, Rosberg'in başarısızlığının dış hasardan kaynaklandığını, Vettel'in başarısızlığının ise "saf aşınma"dan kaynaklandığını bir kez daha vurguladı. Vettel, lastikler konusunda Vettel'in "Pirelli ile mücadele etme hakkı" olduğunu yazan Coulthard'dan ve Coulthard'ın eski takım arkadaşı Mika Häkkinen'den ek destek aldı. Vettel, yarışın ardından Salı günü takımın tek duraklı bir yarış deneme kararını bir kez daha savundu ve "Stratejimiz hiçbir noktada hiçbir zaman riskli olmadı. Takımın suçu yok." Lastik tedarikçisi konuyla ilgili kendi soruşturmasının bulgularını yayınladığında, rapor Vettel'in lastiğindeki hasarın enkazdan kaynaklandığını kanıtladığı için, şirketin arızanın aşınmadan kaynaklandığına dair iddiasını reddetmesi gerekiyordu.

Max Verstappen , Felipe Nasr'ı geçtiği için övüldü .

Max Verstappen, Blanchimont aracılığıyla Felipe Nasr'ı geçtiği için özellikle övgü aldı. Eski sürücü Allan McNish şöyle yazdı: "Hayatımda ilk kez Blanchimont'ta birinin dışarıdan dolaştığını görüyorum. Bu çok büyüktü[.]" 4 Aralık 2015'teki FIA Ödül Töreninde Verstappen bir ödül aldı. için Yılın Eylem , onun manevrasını kabul. Jenson Button ise McLaren'ın yarışını "utanç" olarak nitelendirdi. Lotus Maldonado emekli kısmen etki yoğunluğu 17 kadar yüksek olmak üzere "kaldırım taşı ağır temas" neden olduğu açıklanan  g ₀ (170 m / s ² ). Teknik direktör Nick Chester, emekli olduğunda üçüncü sıradaki Grosjean'ın önünde koşan Maldonado'nun takım için "güçlü bir sonuca" katkıda bulunamamasının "büyük bir utanç" olduğunu düşündü. Lotus daha sonra emekliliğin, Eau Rouge'da pistten çıktığında debriyaj kontrol sisteminde meydana gelen hasardan kaynaklandığını ortaya çıkardı. Aynı zamanda ekip, Grosjean'ı "kusursuz" sürüşü için alkışladı. Grosjean için ek övgü, Grosjean'ın Formula 1'de "hala ciddi şekilde düşük puan aldığını" düşünen motor sporları gazetecisi Mark Hughes'tan geldi . Williams, Valtteri Bottas'ın ilk pit stopunda lastik karışıklığına ilişkin dahili bir soruşturma başlattı ve bunun kendisine podyum pozisyonuna mal olabileceğini düşündü.

Yarışın sonucunda Lewis Hamilton, Rosberg'e karşı şampiyonluk farkını 28 puana çıkardı; bu, o zamana kadar tüm sezonda elde ettiği en büyük farktı. Vettel'in lastik arızası, puanlara mâl oldu ve şu anda klasmanda liderliğin 67 puan gerisindeydi. Üreticiler Şampiyonası'nda Mercedes, Ferrari'ye karşı liderliğini 184 puana çıkarırken, Lotus, Force India'nın pahasına beşinci sıraya yükseldi.

sınıflandırma

eleme

konum	Araba numarası	sürücü	yapıcı	eleme süreleri			Son ızgara
				Q1	Q2	Q3
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	1:48.908	1:48.024	1:47.197	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:48.923	1:47.955	1:47.655	2
3	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1:49.026	1:49.044	1:48.537	3
4	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	1:49.353	1:48.981	1:48.561	9
5	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	1:49.006	1:48.792	1:48.599	4
6	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Yarış - Renault	1:49.664	1:49.042	1:48.639	5
7	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1:49.688	1:48.806	1:48.685	6
8	13	papaz maldonado	Lotus - Mercedes	1:49.568	1:48.956	1:48.754	7
9	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:49.264	1:48.761	1:48.825	8
10	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	1:49.109	1:49.065	1:49.771	10
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:49.499	1:49.121		11
12	26	Daniel Kvyat	Red Bull Yarış - Renault	1:49.469	1:49.228		12
13	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1:49.523	1:49.586		13
14	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:49.288	Zaman yok		16
15	33	Maksimum Verstappen	Toro Rosso - Renault	1:49.831	Zaman yok		18
16	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	1:49.952			14
17	22	Jenson Düğmesi	McLaren - Honda	1:50.978			19
18	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1:51.420			20
19	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	1:52.948			15
20	98	Roberto Merhi	Marussia - Ferrari	1:53.099			17
%107 zaman : 1:56.531
Kaynak:

Notlar

• ^1 – Romain Grosjean ve Kimi Räikkönen, vites kutusu değişikliği nedeniyle beş sıra grid cezası aldı.
• ^2 – Max Verstappen sezon boyunca altıncı güç ünitesini kullandığı için on sıra grid cezası aldı.
• ^3 – Jenson Button, güç ünitesinde yaptığı çeşitli değişikliklerden dolayı elli sıra grid cezası aldı.
• ^4 – Fernando Alonso, güç ünitesinde yaptığı çeşitli değişiklikler nedeniyle elli beş sıra grid cezası aldı.

Yarış

konum	Hayır.	sürücü	yapıcı	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Puan
1	44	Lewis hamilton	Mercedes	43	1:23:40.387	1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	43	+2.058	2	18
3	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	43	+37.988	9	15
4	26	Daniel Kvyat	Red Bull Yarış - Renault	43	+45.692	12	12
5	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	43	+53.997	4	10
6	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	43	+55.283	6	8
7	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	43	+55.703	16	6
8	33	Maksimum Verstappen	Toro Rosso - Renault	43	+56.076	18	4
9	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	43	+1:01.040	3	2
10	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	43	+1:31.234	13	1
11	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	43	+1:42.311	14
12	5	Sebastian Vettel	Ferrari	42	Lastik arızası	8
13	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	42	+1 Tur	20
14	22	Jenson Düğmesi	McLaren - Honda	42	+1 Tur	19
15	98	Roberto Merhi	Marussia - Ferrari	42	+1 Tur	17
16	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	42	+1 Tur	15
ret	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	32	Güç ünitesi	10
ret	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Yarış - Renault	19	Elektrik	5
ret	13	papaz maldonado	Lotus - Mercedes	2	Güç ünitesi	7
DNS	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	0	Güç ünitesi	-
Kaynak:

Notlar

• ^1  –Sebastian Vettel, yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.

Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması

Sürücüler Şampiyonası sıralaması konum sürücü Puan 1 Lewis hamilton 227 2 Nico Rosberg 199 3 Sebastian Vettel 160 1 4 Kimi Räikkönen 82 1 5 Felipe Massa 82 Kaynak:

Üreticiler Şampiyonası sıralaması konum yapıcı Puan 1 Mercedes 426 2 Ferrari 242 3 Williams - Mercedes 161 4 Red Bull Yarış - Renault 108 1 5 Lotus - Mercedes 50 Kaynak:

• Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Referanslar

Dış bağlantılar