2010 São Paulo Indy 300 - 2010 São Paulo Indy 300
| Yarış detayları | |
|---|---|
| 2010 IndyCar Serisi sezonunun 1. turu | |
 | |
| Tarih | 14 Mart 2010 |
| Resmi ad | São Paulo Indy 300 |
| yer | Santana - São Paulo şehri |
| Ders | Geçici sokak pisti 2,536 mil / 4,081 km |
| Mesafe | 61 tur 154.696 mil / 248.959 km |
| Planlanan Mesafe | 75 tur 190.200 mil / 306.097 km |
| Hava | 75 ° F (24 ° C), aralıklı sağanak yağmurlu dağınık bulutlar |
| Kutup pozisyonu | |
| Sürücü | Dario Franchitti ( Chip Ganassi Yarışı ) |
| Zaman | 1: 27.7354 |
| En hızlı tur | |
| Sürücü | Will Power ( Takım Penske ) |
| Zaman | 1: 28.1892 (61 / 61. turda) |
| Podyum | |
| İlk | Will Power (Takım Penske) |
| İkinci | Ryan Hunter-Reay ( Andretti Autosport ) |
| Üçüncü | Vítor Meira ( AJ Foyt Enterprises ) |
2010 São Paulo Indy 300 ilk yarıştı 2010 IZOD IndyCar dizisi sezon . Yarış 14 Mart'ta Brezilya, São Paulo'da 2.536 mil (4.081 km) geçici sokak pistinde yapıldı ve Versus tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nde yayınlandı. Başlangıçta 190,2 mil (306,1 km) olarak planlanan yarış, şiddetli yağmur nedeniyle uzatılmış kırmızı bayrak döneminin getirdiği iki saatlik zaman sınırı nedeniyle 154.696 mil (248.959 km) kısaltıldı.
Yarış, Penske Takımı için Avustralyalı sürücü Will Power tarafından kazanıldı . Power, 2009 Indy Sonoma Grand Prix'sindeki bir antrenman seansındaki bir olaydan sonra yarışına geri dönüyordu ve sırtında iki omurgası kırılmıştı . İkinci sırayı gitti Ryan Hunter-Reay için ilk başlangıç yapıyordu, Andretti Autosport ve üçüncü sırayı da bir diğer geri dönüş yapan, gitti AJ Foyt Enterprises ' Vítor Meira . Meira, 2009 Indianapolis 500 sırasında Power'a benzer yaralanmalardan sonra ilk başlangıcını yapıyordu .
Yarışta dört sürücü IndyCar Serisi ilklerini yaptı. Eski Formula 1 pilotu Takuma Sato , Firestone Indy Lights mezunları Ana Beatriz ve Mario Romancini ve Atlantik Şampiyonası şampiyonluk yarışmacısı Simona de Silvestro , yarışın sonunda ilk 10'un dışında sınıflandırıldı ve de Silvestro yarış sırasında dört tur önde gitti.
Bildiri
Arka fon
Brezilya'da bir IndyCar Serisi yarışı için planlar 25 Kasım 2009'da doğrulandı, São Paulo ve Indy Yarış Ligi yetkilileri , şehrin diziye ev sahipliği yapması için bir anlaşma yapmayı kabul etti. İçin yarışı ayrıntıları São Paulo Indy 300 Ocak 2010. 25 açıklandı İlk olarak Amerikalı açık birlik beri ülkede ırk Rio 200 de Jacarepaguá içinde 2000 . Çoğu takım üssünden gidilecek uzun bir mesafeye rağmen, etkinlik organizatörleri her takıma altı rakamlı bir miktar para teklif etti ve tüm masrafları ödedi. Yarışta Ana Beatriz , Hélio Castroneves , Tony Kanaan , Raphael Matos , Vítor Meira , Mario Moraes ve Mario Romancini dahil olmak üzere toplam yedi Brezilyalı sürücü yarışacaktı . Bu yedi, dört sürücüden - Beatriz, Castroneves, Moraes ve Romancini - São Paulo yerlileri. Yarış hafta sonunun Cumartesi sabahı iki antrenman seansı, Pazar öğleden sonra yapılacak yarış ile Cumartesi öğleden sonra elemelerin yapılması planlandı. Hafta sonu yarışına hazırlık olarak, parkurun bazı bölümlerini oluşturan halka açık yollar Cuma akşamı gece yarısından hemen önce kapatıldı.
Uygulama ve yeterlilik
İlk uygulama oturumunda, Chip Ganassi Racing sürücüsü Scott Dixon ilerisinde, hızlı tur kaydedildi Takım Penske 'ın Ryan Briscoe , Andretti Autosport Tony Kanaan ve Briscoe takım arkadaşı kendi aracından İrade Gücü . Pistin kaygan yapısı nedeniyle sürücüler yakalandı ve arabalarına zarar verdiler. Savunan seri şampiyonu Dario Franchitti , 8. Dönüş duvarına karşı süspansiyonunu zedelemeden önce kaçış yoluna girdi. Seansı on yedinci sırada bitirdi. Duvara çarpan diğer sürücüler arasında Romancini ve Milka Duno vardı . Olaylar, en az beş sürücünün döndüğü veya dış istinat duvarlarıyla temas ettiği ikinci uygulama seansında da devam etti. Oturum, ilk oturumla aynı ilk dört sürücüyü gördü.
Oturumları gözlemledikten ve sürücülerden ve takımlardan pist koşulları hakkında geri bildirim alan serinin yarışma başkanı Brian Barnhart ve parkur tasarımcısı Tony Cotman, üçüncü bir antrenman seansının yürütülmesi ve yarış sabahına kalifikasyon seansını ertelemeyi seçti. Onun yerine Pazar sabahı ısınma. Power , Dreyer & Reinbold Racing'e yeni gelen Justin Wilson ile Kanaan ve Ryan Hunter-Reay'in önünde bu ekstra oturumu dördüncü sırada tamamladı. Seansın ardından pist görevlileri, ertesi gün yarışa uygun bir parkur yüzeyi sağlamak için betonu öğütmeye başladı. Hunter-Reay , başka bir Dreyer & Reinbold otomobili ile ikinci sınıf pilotu Mike Conway'in yarım saniyeden fazla önünde en hızlı tur süresini belirleyerek sıralama turlarına katılmadan önce Pazar sabahı ısınmayı zirveye çıkardı .
Eleme, normal yol ve sokak parkuru sistemini takip etti ve saha iki gruba ayrıldı. Oniki koşucu birinci grubunda, Wilson 0.46 saniye önünde oturumuna, tepesinde HVM yarış makinesinin İsviçre 'nin Simona de Silvestro -bir yarışta-ile dört kadın sürücülerin Alex TAGLIANI üçüncü konumda. İkinci sıralama turuna katılacak diğer sürücüler Power, Takuma Sato ve Raphael Matos'du. Kalan on iki sürücü ikinci grupta yer aldı ve Hunter-Reay günün ikinci seansının zirvesinde yer aldı. Hélio Castroneves, Briscoe, Franchitti, Dixon ve Kanaan ilk altıdaki diğer rakiplerdi ve böylece ikinci eleme turuna yükseldi. İlk 12'de Power, İngiliz Wilson ve Franchitti ikilisini geride bırakarak en hızlı tur süresini kaydetti. Hunter-Reay, Kanaan ve Tagliani dördüncü ile altıncı arasında tamamladılar ve Fast Six'e ilerleyen sürücülerin diğer yarısı olacaktı. Franchitti, on üçüncü kariyerinde IndyCar Serisi pol pozisyonunu ve Amerikan açık tekerlek yarışında 24. sırasını alarak, eleme turunu mümkün olan en son ana kaydetti. Tagliani, FAZZT Yarış Takımı ile ilk çıkışında gridde ikinci oldu . Wilson, Hunter-Reay, Power ve Kanaan'ın önünde üçüncü oldu.
Yarış
Yarış başlamadan dakikalar önce, piste düşen yağmur raporları startın yaklaşık on dakika gecikmesine neden oldu. Yarış kontrolü, sonunda yarışın kuru yarış olarak adlandırılacak kadar kuru olduğunu kabul etti, bu nedenle yağmur lastikleri gerekli değildi, ancak yarışta daha sonra gerekli olacaktı. Dario Franchitti ve Alex Tagliani, önceki geceki onarım çalışmasından kaynaklanan devre hala tozluyken sahayı hatta götürdüler. Toz bulutları başlangıç bitişini düz bir şekilde sardı ve orta saha koşucularının çoğunu kör etti. En iyi beş koşucu ilk chicane ile temiz bir şekilde pazarlık etmeyi başardı, geride, yarım düzine araba ilk virajda kazaya karıştı. Takuma Sato, frenlemesini ilk virajda yanlış değerlendirdi ve Will Power'ın Penske makinesinin arkasını kırptı ve onu Scott Dixon'a çevirdi. Hélio Castroneves, ilk virajda Dixon'ın sabit arabasına çarpmaktan kaçınamadı. Birçok sürücü kazaya karışmamak için kaçış yoluna indikten sonra, Marco Andretti ve Mario Moraes arasında ayrı bir kaza meydana geldi . Moraes , Ana Beatriz'in arkasındaki KV Racing Technology arabasının kontrolünü kaybetti , Andretti'ye çarptı ve Andretti'nin arabasının kokpitinde dinlenmeden önce havada uçtu. Andretti'yi hasarlı makinelerinden çıkarmak birkaç dakika sürdü, ancak yaralanmamıştı ve Moraes'in sürüşünü çok eleştirdi. Kaza, yedi turluk bir ihtiyat dönemi ile sonuçlandı ve Sato, Moraes ve Andretti'yi yarıştan eledi. Dixon ve Castroneves, hasarı onarmak için pit şeridinde iyileşti.
Franchitti, sekizinci turda, Tagliani, Hunter-Reay (dördüncüden yukarı), Kanaan (altıncıdan) ve birinci virajda mêlée'den kaçınırken yedi sıra ilerleyen Matos'un önünde, sahayı yeniden başlattı. Franchitti , Homestead-Miami Speedway'de 2009 Firestone Indy 300'ü kazanarak şampiyonluğu kazanan bir sezonun son turuna ve bir sonraki turun ilk turuna liderlik eden seri tarihinde yalnızca üçüncü pilot oldu . İlk beş, Dan Wheldon'un Matos'un De Ferran Luczo Dragon Racing otomobilini beşinci olarak geçmesine kadar 15. tura kadar aynı kaldı . Hunter-Reay, 19. turda Tagliani'den son firkete ikinci sırada yer aldı ve Milka Duno , 22. turda Dale Coyne Racing arabasını dördüncü virajda duvara dürttüğü öğleden sonra ikinci uyarıyı verdi . Simona de Silvestro dışındaki tüm saha, planlanan iki pit durağından ilki için pit yoluna yöneldi. De Silvestro , 2008'de Graham Rahal'dan bu yana en az bir turda liderlik eden ilk çaylak sürücü oldu .
Yarış 26. turda yeşil bayrak koşullarına döndüğünde, de Silvestro, beşinci sırada Tagliani ile Franchitti, Hunter-Reay ve Kanaan'ın önünde liderliği korudu. De Silvestro iki tur daha liderliğini korudu, Hunter-Reay'in Andretti Autosport arabası 27. turda Franchitti'nin önüne geçerek, dizinin savunmasında Tagliani üzerindeki hamlesini tekrarladı. Çok geçmeden Hunter-Reay, ikili beşinci viraj için fren altındayken de Silvestro'nun önüne geçti. Hunter-Reay, arabasını hafifçe havaya kaldırarak dümdüz yere inerken neredeyse arabasının kontrolünü kaybediyordu. Franchitti genç İsviçreli sürücüyü üçüncü sıraya düşürerek 29. turda ilerledi. Arkalarında, Hideki Mutoh yarıştan emekli olduğunu gören Vítor Meira'yı vurdu ve Wheldon onu Kanaan'a gönderen Tagliani'nin arkasına vurdu ve bu da onu emekliye ayırdı. Kanadalı sürücü. Yağmur bir kez daha, öncekinden daha şiddetli bir şekilde yağmaya başladı ve alanın çoğu kuru hava lastiklerinden yağmurlu hava lastiklerine geçmek için çukurlaştı. Alex Lloyd , ikinci Dale Coyne arabasıyla duvara daldı ve üçüncü kez ihtiyatı ortaya çıkardı ve acımasızca düşen yağmurla birlikte, seri yetkilileri hava koşullarının geçmesine izin vermek için kırmızı bayrağı çıkardılar. 36 dakikalık bir kırmızı bayrak gecikmesinden sonra, pistte kalan birkaç ıslak yama olmasına rağmen, arabalar pist için lastik seçimi kayganlar ile piste döndü. Bazı arabalar, pistin lastiklerinin kaymalara kıyasla düşmesine yetecek kadar çabuk kurumayacağını düşünerek ıslak zeminde kumar oynadılar.
Yeşil bayrak 38. turda dalgalandığında, Chip Ganassi Racing , Franchitti'nin önde gelen Dixon'la bir-iki yaptı, Dreyer & Reinbold araçlarından ikisi (Conway ve Wilson), EJ Viso'nun kalan tek KV arabasıyla üçüncü ve dördüncü sırayı aldı. Beşinci sırada, Venezuela'nın yeniden başlatmanın hemen ardından Castroneves'i elden çıkarması. Kumarın geri teptiğini fark eden lider beşli, Hunter-Reay'i liderliğe geri döndüren 41 ve 42. turlarda çukurlaştı. Güç, Matos ve Briscoe'nin önüne geçmesine izin veren bir hata yaptı. Briscoe 45. turda Matos'un önüne geçti ve Hunter-Reay'in peşinden koştu. Dört tur sonra, Avustralyalı Amerikalı'nın kuyruğundaydı ve son firkete doğru fren yaparak ilerlemeye başladı. Hunter-Reay, Briscoe turun sonunda benzer bir son firkete hamlesiyle yeri mühürlemeden hemen önce 51. Tur'da ilk chicane pozisyonuna geri döndü. Ancak Briscoe'nin şansı, 54. turda beşinci turda fazla pişirdiğinde ve engelleri burun tertibatıyla dürttüğünde yarışın dördüncü ve son ihtarını ortaya çıkardığında tükenecekti. Süre sınırı, yeniden başlatmada Hunter-Reay'in önde gelen Power, Matos, Meira ve Wheldon ile yalnızca altı tur kaldığı anlamına geliyordu. Meira kısa süre sonra Brezilyalı dostunu 57. Turda üçüncü için geride bıraktı ve Power'ın Hunter-Reay'i son köşeye geçmek için slipstream'i kullandıktan sonra pozisyon değiştiren lider ikiliyi kovalamaya başladı. Güç, son turlarda Hunter-Reay'den uzaklaştı ve sakatlıktan dönüşünü bir zaferle kapatmak için damalı bayrağı aldı. Hunter-Reay bir yıl boyunca en iyi sonucunu ikinci sırada aldı ve başka bir sakatlığı olan Meira üçüncü oldu. Matos dördüncü oldu ve diğer yedi otomobili elinde tutarken, yarışın sonunda dördüncü ile on birinci arasında 3.49 saniye kaldı. Wheldon, Ganassis, Conway, Castroneves, Kanaan ve Wilson'ın önünde, beşinci olarak bu yedi kişiyi yönetti. Viso, toparlanan Briscoe, Danica Patrick ve de Silvestro olan en iyi çaylak Beatriz ön turun son ikisinin önünde on ikinci oldu .
Sınıflandırma
Nitelikli
- Tüm arabalar, her gruptan en hızlı altısı "En İyi 12" seansına girecek şekilde on iki kişilik iki gruba ayrıldı. Bu seansta en hızlı altı koşucu "Firestone Fast Six" e ilerledi. Son seanstaki en hızlı sürücü, yarışmacıların geri kalanı eleme sürelerine bakılmaksızın seans sırasına göre sıraya girerek, pole pozisyonunu aldı. (1-6'dan Hızlı Altı, 7-12'den İlk 12 ve 13-24'ten 1. Tur, 1. Grup sürücüleri tek sayılı grid konumlarını ve 2. Grup sürücüleri çift sayılı grid konumlarını işgal ediyor).
| Konum | Hayır. | Sürücü | Takım | Grup 1 | Grup 2 | İlk 12 | Hızlı 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |
 Dario Franchitti ( GBR )
|
Chip Ganassi Yarışı | 1: 28.1779 | 1: 27.6841 | 1: 27.7354 | |
| 2 | 77 |
 Alex Tagliani ( CAN )
|
FAZZT Yarış Takımı | 1: 28,8134 | 1: 27.8474 | 1: 27.7676 | |
| 3 | 22 |
Justin Wilson ( GBR )
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 1: 28.2275 | 1: 27.6180 | 1: 27,8183 | |
| 4 | 37 |
 Ryan Hunter-Reay ( ABD )
|
Andretti Autosport | 1: 27.9184 | 1: 27.7474 | 1: 27,8756 | |
| 5 | 12 |
 Will Power ( AUS )
|
Takım Penske | 1: 28.9942 | 1: 27.5030 | 1: 28.0156 | |
| 6 | 11 |
 Tony Kanaan ( BRA )
|
Andretti Autosport | 1: 28.2794 | 1: 27.8382 | 1: 28.6946 | |
| 7 | 9 |
 Scott Dixon ( NZL )
|
Chip Ganassi Yarışı | 1: 28.2184 | 1: 28.0104 | ||
| 8 | 6 |
Ryan Briscoe ( AUS )
|
Takım Penske | 1: 28.0110 | 1: 28.1176 | ||
| 9 | 3 |
Hélio Castroneves ( BRA )
|
Takım Penske | 1: 27.9451 | 1: 28.1200 | ||
| 10 | 5 |
 Takuma Sato ( JPN ) (R)
|
KV Yarış Teknolojisi | 1: 29.6382 | 1: 28.2679 | ||
| 11 | 78 |
 Simona de Silvestro ( SUI ) (R)
|
HVM Yarışı | 1: 28.6879 | 1: 28.8691 | ||
| 12 | 2 |
Raphael Matos ( BRA )
|
Luczo Dragon Racing de Ferran Motorsporları | 1: 29.9423 | 1: 29.0994 | ||
| 13 | 7 |
Danica Patrick ( ABD )
|
Andretti Autosport | 1: 30.1253 | |||
| 14 | 06 |
Hideki Mutoh ( JPN )
|
Newman / Haas / Lanigan Yarışı | 1: 28.4659 | |||
| 15 | 19 |
Alex Lloyd ( GBR ) (R)
|
Dale Coyne Yarışı | 1: 30.4641 | |||
| 16 | 14 |
Vítor Meira ( BRA )
|
AJ Foyt Şirketler | 1: 29.1131 | |||
| 17 | 8 |
 EJ Viso ( VEN )
|
KV Yarış Teknolojisi | 1: 30.4947 | |||
| 18 | 4 |
Dan Wheldon ( GBR )
|
Panter Yarışı | 1: 29.1960 | |||
| 19 | 24 |
Mike Conway ( GBR )
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 1: 33.7584 | |||
| 20 | 34 |
Mario Romancini ( BRA ) (R)
|
Fetih Yarışı | 1: 30.8838 | |||
| 21 | 26 |
Marco Andretti ( ABD )
|
Andretti Autosport | 1: 39.6813 | |||
| 22 | 23 |
Ana Beatriz ( BRA ) (R)
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 1: 32.4161 | |||
| 23 | 32 |
Mario Moraes ( BRA )
|
KV Yarış Teknolojisi | zaman yok | |||
| 24 | 18 |
Milka Duno ( VEN )
|
Dale Coyne Yarışı | 1: 36.0065 |
Yarış
| Konum | Hayır. | Sürücü | Takım | Tur Led | Zaman / Emekli | Kafes | Turlar | Puanlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Will Power ( AUS )
|
Takım Penske | 61 | 2: 00: 57.7112 | 5 | 4 | 50 | |
| 2 | 37 |
Ryan Hunter-Reay ( ABD )
|
Andretti Autosport | 61 | + 1.8581 | 4 | 20 | 40 | |
| 3 | 14 |
Vítor Meira ( BRA )
|
AJ Foyt Şirketler | 61 | + 9,7094 | 16 | 0 | 35 | |
| 4 | 2 |
Raphael Matos ( BRA )
|
Luczo Dragon Racing de Ferran Motorsporları | 61 | + 10.4235 | 12 | 0 | 32 | |
| 5 | 4 |
Dan Wheldon ( GBR )
|
Panter Yarışı | 61 | + 10.8883 | 18 | 0 | 30 | |
| 6 | 9 |
Scott Dixon ( NZL )
|
Chip Ganassi Yarışı | 61 | + 11.3473 | 7 | 0 | 28 | |
| 7 | 10 |
Dario Franchitti ( GBR )
|
Chip Ganassi Yarışı | 61 | + 12.0579 | 1 | 29 | 29 | |
| 8 | 24 |
Mike Conway ( GBR )
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 61 | + 12.1654 | 19 | 0 | 24 | |
| 9 | 3 |
Hélio Castroneves ( BRA )
|
Takım Penske | 61 | + 12.7411 | 9 | 0 | 22 | |
| 10 | 11 |
Tony Kanaan ( BRA )
|
Andretti Autosport | 61 | + 13,4850 | 6 | 0 | 20 | |
| 11 | 22 |
Justin Wilson ( GBR )
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 61 | + 13.9193 | 3 | 0 | 19 | |
| 12 | 8 |
EJ Viso ( VEN )
|
KV Yarış Teknolojisi | 61 | + 16.9039 | 17 | 0 | 18 | |
| 13 | 23 |
Ana Beatriz ( BRA )
|
Dreyer ve Reinbold Yarışı | 61 | + 19.6451 | 22 | 0 | 17 | |
| 14 | 6 |
Ryan Briscoe ( AUS )
|
Takım Penske | 61 | + 1: 24.9191 | 8 | 4 | 16 | |
| 15 | 7 |
Danica Patrick ( ABD )
|
Andretti Autosport | 60 | + 1 Tur | 13 | 0 | 15 | |
| 16 | 78 |
Simona de Silvestro ( SWI )
|
HVM Yarışı | 58 | + 3 Tur | 11 | 4 | 14 | |
| 17 | 34 |
Mario Romancini ( BRA )
|
Fetih Yarışı | 46 | İletişim | 20 | 0 | 13 | |
| 18 | 19 |
Alex Lloyd ( GBR )
|
Dale Coyne Yarışı | 30 | İletişim | 15 | 0 | 12 | |
| 19 | 77 |
Alex Tagliani ( CAN )
|
FAZZT Yarış Takımı | 28 | İletişim | 2 | 0 | 12 | |
| 20 | 06 |
Hideki Mutoh ( JPN )
|
Newman / Haas / Lanigan Yarışı | 27 | İletişim | 14 | 0 | 12 | |
| 21 | 18 |
Milka Duno ( VEN )
|
Dale Coyne Yarışı | 20 | İletişim | 24 | 0 | 12 | |
| 22 | 5 |
Takuma Sato ( JPN )
|
KV Yarış Teknolojisi | 0 | İletişim | 10 | 0 | 12 | |
| 23 | 26 |
Marco Andretti ( ABD )
|
Andretti Autosport | 0 | İletişim | 21 | 0 | 12 | |
| 24 | 32 |
Mario Moraes ( BRA )
|
KV Yarış Teknolojisi | 0 | İletişim | 23 | 0 | 12 | |
|
Kaynak:
|
|||||||||
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
Referanslar
|