Batı Havayolları - Western Airlines

Bu makale, 1925'ten 1987'ye kadar işletilen feshedilmiş Kaliforniya merkezli havayolu hakkındadır. 2007 yılına kadar işletilen feshedilmiş Washington eyalet tabanlı havayolu için, bkz. Western (havayolu) . Bahamalar merkezli havayolu için bkz Western Air .
Batı Havayolları
Western Airlines "W" ticari markası beyaz bir arka planda kırmızı
IATA ICAO çağrı işareti
WA WAL BATILI
Kurulan Temmuz 1925
Başlatılan operasyonlar 17 Nisan 1926
durdurulan operasyonlar 1 Nisan 1987 ( Delta Air Lines ile birleşti )
Merkezler
Filo büyüklüğü 78
Hedefler 56
Merkez Los Angeles , Kaliforniya , Amerika Birleşik Devletleri
Kilit kişiler Harris Hanshue (Kurucu)
Douglas M-2, Western Air Express tarafından işletiliyor
James, Jimmy (4728489137).jpg

Western Airlines ( IATA : WA ,  ICAO : WAL ,  Çağrı işareti : Western ) Kaliforniya merkezli büyük bir havayoluydu , Alaska ve Hawaii dahil batı Amerika Birleşik Devletleri'nde ve batı Kanada'da ve New York City , Boston , Washington'da faaliyet gösteriyordu . , DC ve Miami ve Meksika , Londra ve Nassau'ya . Batı vardı hub Los Angeles Uluslararası Havalimanı'na , Salt Lake City Uluslararası Havaalanı ve eski Stapleton Uluslararası Havaalanı içinde Denver . 1987 yılında Delta Air Lines ile birleşmeden önce , merkezi Los Angeles Uluslararası Havalimanı'nda (LAX) bulunuyordu. Şirketin tarihi boyunca sloganları "Western Airlines...Uçmanın Tek Yolu!" idi.

Tarih

Batı Hava Ekspresi

1925'te Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi , ülke çapında havayolu taşımacılığı yapmak için havayolu sözleşmeleri vermeye başladı. Western Airlines ilk olarak 1925'te Harris Hanshue tarafından Western Air Express olarak kuruldu . Bu başvurusunda ve 650 millik uzun verildi Sözleşme Hava Posta Rota 4 (CAM-4) # Salt Lake City , Utah için, Los Angeles . 17 Nisan 1926'da, Western'in ilk uçuşu bir Douglas M-2 uçağıyla gerçekleşti. Bir ay sonra Woodward Field'da ilk ticari yolcu uçuşunun gerçekleştirilmesiyle yolcu hizmetleri sunmaya başladı. Ben F. Redman (daha sonra Salt Lake City Ticaret Odası başkanı) ve JA Tomlinson, ABD posta çuvallarının üzerine tünedi ve Los Angeles'a yaptığı sekiz saatlik normal posta teslimat uçuşunda pilot CN "Jimmy" James ile uçtu. 1930'ların ortalarında, Western Air Express yeni Boeing 247 uçağını tanıttı . Western Air Express , 1926'dan 1930'a kadar Vail Havaalanı, Montebello'yu ve 1930'dan 1931'e kadar Alhambra Havaalanı'nı inşa etti ve sahibi oldu. Western Air Express , 1928'den 1930'a kadar California , Catalina Adası'ndaki Hamilton Cove Deniz Uçağı Üssü'nden bir deniz uçağı rotası işletti.

Kıtalararası ve Batı Havası

Şirket 1928'de Western Air Express Corp olarak yeniden birleşti. 1930'da , 1926'da Paul E. Richter , Jack Frye ve Walter Hamilton tarafından kurulan Aero Corp. of Ca.'nın bir yan kuruluşu olan Standard Air Lines'ı satın aldı . Fokker uçaklı WAE, Kıtalararası Hava Taşımacılığı ile birleşerek Kıtalararası ve Batı Hava Yolları'nı (TWA, daha sonra Trans Dünya Havayolları olarak bilinir) oluşturdu.

Genel Hava Yolları

1934'te Western Air Express, TWA'dan ayrıldı ve adını General Air Lines olarak değiştirdi ve birkaç ay sonra Western Air Express adına geri döndü. Şirket tarafından 1934'te yapılan bir basın açıklamasında, kendisini General Air Lines'ın Batı Hava Bölümü olarak adlandırdı. Güzergah haritası San Diego'dan Los Angeles'a ve Salt Lake City'ye uzanıyordu.

Batı Havayolları

1937'de Western , rotasını Tuz Gölü'nden Great Falls'a ve 1941'de sınırı geçerek Lethbridge, Alberta'ya kadar genişleten National Parks Airways'i birleştirdi . 1941'de Western Air Express , adını Western Air Lines ve daha sonra Western Airlines olarak değiştirdi. (1967-69'da Western, kendisine Western Airlines International adını verdi.)

1944'te Western , Inland'ın 1952'de Western ile birleştirilmesine kadar Inland'ın Batı tarifelerindeki tarifeleriyle bir yan kuruluş haline gelen Inland Air Lines'da kontrol hissesi aldı . Western, 1943'te Los Angeles'tan San Francisco'ya uçmaya başladı, bu nedenle Western/Inland rota haritası a W: San Francisco güneyden San Diego'ya, kuzeyden San Diego'dan Lethbridge'e, güneyden Denver'a ve kuzeydoğudan Huron'a. (1947'de Minneapolis'e kadar uzandı.)

1946'da Western'e Los Angeles'tan Denver'a Las Vegas üzerinden bir rota verildi, ancak 1947'de finansal sorunlar Western'i rotayı ve Douglas DC-6 teslimat pozisyonlarını United Air Lines'a satmaya zorladı . 1947'de Western, batının sol kolunu Seattle'a kadar genişletti ve birkaç yıllığına San Diego'yu Yuma'ya ekledi; 1950'de batının ortasını Edmonton'a kadar genişletti. Sonunda 1953'te DC-6B'ler tek duraklı bir MSP-SLC-LAX uçuşu başlattığında W'yi kesti; 1956'da Denver'dan batıya, Salt Lake üzerinden San Francisco'ya uçuşlara yeniden başladı. 1957'de Los Angeles'tan Mexico City'ye kesintisiz DC-6B'lere başladı ve Aralık 1957'de Denver-Phoenix-San Diego'ya başladı.

Havayolunun başkanı Terrell "Terry" Drinkwater'dı. Drinkwater, Washington DC'deki yönetimle WAL'ın büyümesini engelleyen bir anlaşmazlığa girdi. Başkan Dwight D. Eisenhower tarafından "Amerikan yapımı uçak satın alması" için ünlü bir telefon görüşmesinde baskı gören Drinkwater'ın şu yanıtı verdiği bildirildi: "Sayın Başkan, siz ülkenizi yönetin ve havayolumu yönetmeme izin verin!" Bu değiş tokuştan yıllar sonra, federal Sivil Havacılık Kurulu (CAB) Batılı yeni rotaları ödüllendirmezken, rakiplerinin filoları Avrupa'da inşa edilmiş uçakları içerirken, tüm Batılı uçakların ABD üretimi olmasına rağmen, United ve American dahil rakipleri muazzam büyürken.

1940'ların bilet defterinin kapakları
Convair 240 , Western Airlines boyasıyla restore edildi

Ağustos 1953'te Western 38 havalimanına hizmet veriyordu; Haziran 1968'de bu sayı 42'ye yükseldi.

Haziran 1960'ta Western Airlines , Los Angeles, San Francisco, Portland ve Seattle arasında Boeing 707'leri (707-139s) tanıttı . 720B kesintisiz MSP-SFO ve MSP-LAX, 1966'da LAX-Acapulco ile birlikte başladı. 1967'de WAL , Anchorage, Alaska merkezli Pacific Northern Airlines'ı ( PNA ) satın aldı ; ana rotası Anchorage-Seattle idi ve PNA, Boeing 720'lerle kesintisiz hizmet verdi . Western, 1967'de Vancouver'ı ekledi ve 1969'da birkaç California havaalanından Hawaii'ye uçuşlara başladı.

1960'ların sonlarında Western , 720B'lerine Boeing 707-320 , 727-200 ve 737-200'leri ekleyerek tamamı jetli bir filo oluşturmayı hedefliyordu . Kiralanan iki B707-139, turbofanla çalışan Boeing 720B lehine satılmıştı. Lockheed L-188 Electra'lar yeni 737-200'lerle değiştirildi. 1973'te Western , geniş gövdeli kabinlerini "DC-10 Uzay Gemileri" olarak pazarlayan dokuz McDonnell Douglas DC-10-10 ekledi . 46 birinci sınıf koltukları, 193 arabaları ve daha düşük seviyeli bir kadırgaları vardı. 1976'dan 1981'e kadar DC-10'lar Los Angeles'tan Miami'ye kesintisiz uçtu.

Seattle 1972'de eski üniformalı Boeing 720B
Boeing 727

Western'in merkezi Los Angeles, California'daydı. 1978'deki Havayolu Deregülasyon Yasası'ndan sonra, havayolunun merkezleri iki havalimanına indirildi: Los Angeles Uluslararası Havalimanı ve Salt Lake City Uluslararası Havalimanı . Deregülasyondan önce Western'in Anchorage, Alaska , Denver , Las Vegas , Minneapolis / St. Paul ve San Francisco'da küçük merkezleri vardı . 1987 baharında, Western Delta Air Lines tarafından satın alınmadan kısa bir süre önce , havayolunun iki merkezi vardı, Salt Lake City'de büyük bir operasyon ve Los Angeles'ta küçük bir merkez.

1970'lerde ve 1980'lerde zirvesinde Batı, Amerika Birleşik Devletleri'nin batısındaki şehirlere ve Meksika'ya ( Mexico City , Puerto Vallarta , Acapulco , Ixtapa / Zihuatanejo ve Mazatlan ), Alaska'ya ( Anchorage , Fairbanks , Juneau , Ketchikan , Kodiak ve diğer ) uçtu. Alaska destinasyonları), Hawaii ( Honolulu , Kahului , Kona ve Hilo ) ve Kanada ( Vancouver , Calgary ve Edmonton ). New York City, Washington, DC, Boston ve Miami, doğu kıyısının yanı sıra Chicago ve St. Louis ile Teksas'taki şehirler (Austin, Dallas/Ft. Worth, El Paso, Houston ve San Antonio) eklendi ve Güneyde New Orleans. Western'in California'da Pacific Southwest Airlines (PSA), Air California / AirCal , Air West/ Hughes Airwest ve United Airlines ile rekabet eden birçok eyalet içi uçuşu vardı . Buna ek olarak Western, Boeing 707-320s , Boeing 720Bs ve McDonnell Douglas DC-10s ile daha önce 50. eyalete doğrudan uçuşu olmayan bir dizi şehirden Hawaii'ye "Adalı" hizmeti verdi. 1973'te Western, Honolulu ile Anchorage, Los Angeles, Oakland, CA, San Diego, San Francisco ve San Jose, CA arasında aktarmasız uçtu ve Honolulu ile Las Vegas, Minneapolis/St. Paul, Phoenix, Sacramento ve Salt Lake City. 1981'de havayolu ayrıca Vancouver, British Columbia ve Honolulu arasında kesintisiz DC-10'lar uçtu.

En küçük jet destinasyonlarından biri, Yellowstone Ulusal Parkı yakınlarındaki Montana'daki West Yellowstone'du . Batı uçtu Boeing 737-200s için Batı Yellowstone Havaalanı yerine yaz aylarında Lockheed L-188 Electras . 1970'lerde ve 1980'lerde Western , Butte, MT , Casper, WY , Cheyenne, WY , Helena, MT , Idaho Falls, ID , Pierre, SD , Pocatello, ID , Rapid City, SD dahil olmak üzere 737-200'lerle bir dizi küçük şehre hizmet etti. ve Sheridan, WY . 737, bu şehirlerin hepsinde Electras'ın yerini aldı. 1968'de havayolu, Juneau ve Seattle arasında 720B'lere ek olarak Annette Island Havaalanı ( Ketchikan, Alaska'ya hizmet veriyor ) ve Seattle arasında kesintisiz Boeing 720B'ler işletiyordu ve 1973'te Kodiak, Alaska ve Seattle arasında aktarmasız 720B uçuyordu .

1970'lerin sonlarında, Western Airlines ve Continental Airlines birleşmeyi kabul etti. Birleşik havayoluna ne diyeceğimiz konusunda bir anlaşmazlık çıktı: Batı-Kıta veya Kıta-Batı. Kötü şöhretli bir yazı tura gerçekleşti. CAL'in renkli kurucusu Bob Six , Continental'in "Kuyruğumuzu Sizin İçin Gerçekten Taşıyoruz! Continental Airlines: Altın Kuyruklu Gururlu Kuş" pazarlama sloganına atıfta bulunarak "yazı" olmasını talep etti. Yazı tura "tura" çıktı. Six o kadar hayal kırıklığına uğradı ki birleşmeyi iptal etti.

Ekim 1980'den Ekim 1981'e kadar Western, tek bir McDonnell Douglas DC-10-30 ile Honolulu'dan Anchorage'a Londra Gatwick Havaalanı'na uçtu ; Nisan 1981'de başlayarak bir yıldan az bir süre için LGW ile Denver'a uçtu ve Las Vegas ve Los Angeles'a devam etti. Başka bir uluslararası rota, 1980-81'de bir yıl boyunca Bahamalar'da Los Angeles'tan Miami'ye ve Nassau'ya gitti. Western, ağını New York City, Washington, DC ve Boston'un yanı sıra orta batıda Chicago ve St. Louis'e, batıda Albuquerque ve El Paso'ya ve Houston , New Orleans , Miami ve Fort Lauderdale'e kadar genişletti . 1987 yılında Batı dört vardı Boeing 737-300 Boston ve New York seferleri LaGuardia Havaalanı ve en önemli bir merkezi Salt Lake City Uluslararası Havaalanı ve küçük bir göbek Los Angeles Uluslararası Havaalanı .

Batı Ekspresi

1980'lerin sonlarında, Western , bir banliyö havayolu olan SkyWest Airlines ile bir kod paylaşım anlaşması imzaladı . SkyWest ( Western Express ) Embraer EMB-120 Brasilias ve Fairchild Swearingen Metrolinerleri , Salt Lake City, Los Angeles, Las Vegas, Phoenix, San Diego ve diğer Batı ana hat varış noktalarındaki Batı ana hat uçuşlarına bağlandı. 1987 baharında SkyWest/Western Express Arizona, California, Colorado, Montana, Nevada, Utah ve Wyoming'de 36 şehre hizmet verdi. Western, Anchorage'daki Batı uçuşlarına bağlanan, Western Express olarak da faaliyet gösteren küçük bir banliyö havayolu olan Alaska merkezli South Central Air ile benzer bir kod paylaşımı anlaşması imzaladı. Homer, Kenai, Soldotna dahil olmak üzere güney Alaska'daki birçok şehir, Western Express olarak faaliyet gösteren South Central Air tarafından hizmet edildi . Western'in Delta Air Lines tarafından satın alınmasından sonra SkyWest, Delta Connection kod paylaşım havayolu oldu.

Delta Air Lines birleşmesi

Bir melez Batı/Delta görünümünde bir Boeing 737

1980'lerin başında Air Florida , Western Airlines'ı satın almaya çalıştı, ancak havayolunun hisselerinin yalnızca yüzde 16'sını satın alabildiler. 9 Eylül 1986'da Western Airlines ve Delta Air Lines bir anlaşma ve birleşme planına girdi. Birleşme anlaşması 11 Aralık 1986'da Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylandı. 16 Aralık 1986'da hissedar onayı verildi ve Western Airlines Delta'nın yüzde yüz iştiraki oldu. Western markası durduruldu ve çalışan işgücü 1 Nisan 1987'de tamamen birleştirildi. Western'in tüm uçakları, on adet McDonnell Douglas DC-10 da dahil olmak üzere Delta'nın görünümünde yeniden boyandı . Delta , benzer bir tip olan Lockheed L-1011 TriStars'ı zaten kullandıkları için sonunda DC- 10'ları filodan kaldırmaya karar verdi . Western'in Salt Lake City merkezi büyük bir Delta merkezi haline geldi ve Delta artık Los Angeles'ı da büyük bir ağ geçidi ve merkez olarak kullanıyor.

1987'deki destinasyonlar

Batı DC-10. Gibi Amerikan Havayolları " DC-10 LuxuryLiners " Batı Havayolları onların pazarlanan DC-10s "Uzay gemileri" iken, onların widebody konfor için Doğu Havayolları onların terfi Tristars L-1011 "olarak Whisperliners "

Bu ana hat varış noktası listesi, Western'in Delta Air Lines ile birleşmeden kısa bir süre önce 1 Mart 1987 tarihli zaman çizelgesinden alınmıştır. Havayolunun ana merkezi, Los Angeles Uluslararası Havalimanı'nda daha küçük bir merkez ile Salt Lake City Uluslararası Havalimanı idi.

Western, 1985'te bir noktada Washington, DC'deki IAD ve DCA arasında bir uçuş yaptı. 1987'de havayolunun Boston ve New York LaGuardia arasında günde dört gidiş-dönüş uçuşu vardı.

Eski destinasyonlar

1940'lardan 1980'lere kadar olan Batı tarifeleri, farklı zamanlarda aşağıdaki hizmetleri listeler:

  • İttifak, Nebraska
  • Baltimore, Maryland (BWI): Baltimore/Washington Uluslararası Thurgood Marshall Havalimanı
  • Brookings, Güney Dakota
  • Cedar City, Utah
  • Cordova, Alaska
  • Kes Bankası, Montana
  • El Centro, Kaliforniya
  • Fort Lauderdale, Florida (FLL): Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havalimanı
  • Büyük Kavşak, Colorado
  • Homeros, Alaska
  • Kaplıcalar, Güney Dakota
  • Huron, Güney Dakota
  • Juneau, Alaska
  • Kenai, Alaska
  • Ketchikan, Alaska
  • Kral Somon, Alaska
  • Kodiak, Alaska
  • Lethbridge, Alberta, Kanada ( ilk uluslararası varış noktası )
  • Lewistown, Montana
  • Logan, Utah
  • Londra, İngiltere (LGW): Londra Gatwick Havalimanı ( Anchorage ve Denver'a kesintisiz DC-10 servisi, Anchorage üzerinden Honolulu'ya tek durak servisi ve Denver üzerinden Las Vegas ve Los Angeles'a direkt servis )
  • Mankato, Minnesota
  • Miami, Florida (MIA): Miami Uluslararası Havalimanı
  • Nassau, Bahamalar ( Miami üzerinden Los Angeles'a tek durak DC-10 )
  • New Orleans, Louisiana
  • Ogden, Utah
  • Prudhoe Körfezi, Alaska
  • Rochester, Minnesota
  • Scottsbluff, Nebraska
  • Spearfish, Güney Dakota
  • İkiz Şelaleler, Idaho
  • West Yellowstone, Montana ( öncelikle yaz aylarında mevsimlik olarak servis edilir )
  • Yakutat, Alaska
  • Yuma, Arizona

Gelir yolcu milleri

Milyonlarca Gelir Yolcu Milleri (Yalnızca Tarifeli Uçuşlar)
Batılı Pasifik Kuzey Havayolları İç Hava Yolları
1951 216 138 41
1955 514 123 (1952'de Western ile birleşti)
1960 1027 116
1965 2040 198
1970 5072 (1967'de Western ile birleşti)
1975 6998
1980 8790
1985 10422

reklam

Western, 1960'lar dönemi reklam sloganıyla popüler kültüre katkıda bulundu: "Bu uçmanın oooooo tek yolu!" Batılı bir uçağın gövdesine otostop çeken animasyonlu bir kuş olan Wally Bird tarafından konuşulan ve deneyimli aktör Shepard Menken tarafından seslendirilen bu ifade, kısa süre sonra Warner Bros. ve Hanna-Barbera'nın çizgi filmlerinde yerini aldı . Havayolunun bir diğer ünlü reklam kampanyası Star Trek ikonları William Shatner ve Leonard Nimoy'a odaklandı . Son televizyon reklamlarından bazıları, Delta ile birleşmeden kısa bir süre önce, aktör/komedyen Rodney Dangerfield'ı içeriyordu .

Şampanya yaş 21. üzerindeki her yolcunun ücretsiz olarak teklif edildi çünkü 1970'lerde Batı "şampanya havayolu" olarak adlandıran (Aktör Jim Backus "Bu uçmaya tek yolu bu!" Cümlesi bir uçak pilot olurken söylediği, biraz içinde, inebriated Film Bir Deli, Deli, Deli, Deli Dünya .)

Western Airlines, "Flying W" kurumsal kimliği ve uçak görünümü ile ünlüydü . 1970 yılında tanıtılan şema, tamamen beyaz bir gövdenin uzunluğunu çalıştıran kırmızı bir hile çizgisine kaynaşmış büyük bir kırmızı "W" içeriyordu. Bu yeni kurumsal kimlik, yeni "Flying W"nin kendi stilize "W" logosuna çok benzediğini iddia eden Winnebago Industries tarafından dava konusu oldu. 1980'lerde Western Airlines, beyaz gövdeyi çıplak metale çevirerek düzeni biraz değiştirdi ve kırmızı "Flying W" (koyu mavi gölgeli) korudu. Bu renk şeması, popüler bir bira kutusu tasarımına benzerliği nedeniyle "Bud Lite" olarak biliniyordu.

Western Airlines, Hollywood film yıldızları için favori birinci sınıf bir havayoluydu ve onları sık sık "Western's World" dergilerinde yer aldı. Marilyn Monroe ve diğer pek çok beyaz perde oyuncusu sık uçan yolculardı ve havayolu bundan yararlandı. Western'in Seattle'dan ünlü bir broşürü vardı: Kaptan "Red" Dodge. Red daha önce bir helikopter test pilotu olarak çalıştı ve DC-10'da kaptan olarak uçmadığı sonraki yıllarda Merkezi İstihbarat Teşkilatı ( CIA ) için uçmaya dahil oldu. Film Koparma oynadığı Charles Bronson Meksikalı cezaevinin avlusunda bir CIA operasyon out onun cesur hava ikmal dayanıyordu. Meksika hükümeti, Dodge'u suçlamalarla yüzleşmek üzere iade etmeye çalıştı. Red, sınırsız devlet işi olan zengin bir devlet depolama birimi kiraladı, ancak bir daha asla Meksika'ya uçmadı.

Havayolu, 1976'da yayınlanan " I Need to Be in Love " adlı parçanın Carpenters tanıtım videosunda tanıtıldı. Video, bir DC-10'un kalkış ve iniş çekimlerindeki dış çekimlerinin yanı sıra Western'in FiftyFair koltukları için koltuk tanıtımlarını gösteriyor. ürün, DC-10'un business class'ına benzeyen bir kabin ayarının çekimleriyle.

1980'lerde bir zamanlar Western Airlines, ünlü Amerikan televizyon programı The Price Is Right'a yoğun bir şekilde reklam verdi .

Filo

Salt Lake City'de Boeing 737-200 iniş

1986 yılında filo

1986'da Western Airlines'ın filosu 78 jetten oluşuyordu:

1986 yılında Batı Havayolları Filosu
uçak Serviste Emirler
Boeing 727-200 46
Boeing 737-200 19 40
Boeing 737-300 3 14
McDonnell Douglas DC-10-10 10
Toplam 78 54
  • Western , 1981'den başlayarak Londra, İngiltere ve Birleşik Krallık'a hizmet etmek için bir McDonnell Douglas DC-10-30 kullandı . DC-10-30, Western tarafından şimdiye kadar uçurulan en büyük uçak tipiydi.

1970 yılında filo

1970 yılında Western Airlines 75 uçak işletiyordu:

Daha önce pistonlu filo

Western , Boeing 247Ds , Convair 240s , Douglas DC-3s , DC-4s , DC-6 Bs ve L-749 Constellations dahil olmak üzere çeşitli pistonlu uçaklar kullandı . Constellations, Pacific Northern Airlines tarafından işletildi ve 1960'ların sonlarında Anchorage veya Seattle'dan Cordova, Homer, Kenai, King Salmon, Kodiak ve Yakutat gibi Alaska'daki daha küçük Western Airlines destinasyonlarına hizmet verdi.

Kazalar ve olaylar

  • 15 Aralık 1936: Western Air Express Boeing 247 , Utah, Salt Lake City yakınlarındaki Lone Peak'te Hardy Ridge'in hemen altına düştüğünde yedi kişi öldü . Uçağın büyük parçaları sırttan savruldu ve bin fitten fazla aşağıdaki bir havzaya düştü.
  • 12 Ocak 1937: Batı Hava Express Uçuş 7 , bir Boeing 247 den uçan Salt Lake City için Burbank , maceraperest ve belgesel film yapımcısı Martin Johnson da dahil gemide 10 kişiden beşini, öldürme, Newhall, California yakınlarında düşen Martin ve Osa Johnson şöhret .
  • 15 Aralık 1942: Bir Western Airlines nakliye aracı, Utah, Salt Lake City'nin yaklaşık 50 mil güneyinde, Los Angeles, California yolunda Fairfield, Utah yakınlarında düştü. Sabah 01:05'te havalanan uçağın yaklaşık 15 dakika sonra kaybolduğu bildirildi. Gemideki 19 yolcu ve mürettebattan 17'si öldü.
  • 13 Kasım 1946: Western Airlines Flight 23, Burbank Havaalanına doğru inerken Gorman, California'nın 12 mil güneyinde dağlara çarptı. Gemideki tüm 11 öldürüldü.
  • 24 Aralık 1946: Western Air Lines Flight 44 , San Diego'ya doğru alçalırken Laguna Dağları'na çarptı . Gemideki tüm 12 öldürüldü. CAB soruşturma Pilot dağlara onun konumunu yanlış değerlendirdim ve berrak araziye çok düşük uçtu belirledi.
  • 20 Nisan 1953: Los Angeles-San Francisco-Oakland güzergahının son ayağında gece uçan Western Air Lines 636 sefer sayılı uçuş , öngörülen minimum irtifa olan 500 fitin altına indi ve San Francisco Körfezi sularına çarptı , Douglas DC-6'daki on kişiden sekizini öldürdü .
  • 25 Şubat 1971 - Batı Hava Yolları Uçuş 329 , bir Boeing 737 , bir yolcu tarafından kaçırıldı, Küba'ya götürülmeyi talep etti, ancak bunun yerine Kanada'ya indi.
  • 31 Mart 1971 - Batı Hava Yolları Uçuş 366 , Los Angeles'tan Ontario , California'ya uçan bir Boeing 720-047B , pilot yeterlilik kontrol uçuşunda yalpaladı ve kontrolden çıktı ve 3- Simüle edilmiş bir motor devre dışı alet yaklaşımından motor kaçırma yaklaşımı. Beş mürettebat ve sadece yolcular kazada öldü.
  • 5 Mayıs 1972 - Bir Boeing 737 olan Western Airlines Flight 407 , Kuzey Vietnam'a götürülmeyi talep eden bir adam tarafından kaçırıldı . Florida, Tampa'da yakıt ikmali yaptıktan sonra uçak Küba'ya gitti.
  • 2 Haziran 1972: Batı Hava Yolları Uçuş 701 , Los Angeles için Seattle Willie Roger Tutucu, bir tarafından kaçırıldı Vietnam Savaşı gazisi ve sevgilisi Catherine Marie Kerkow. Hava korsanları bir ataşe davasında bomba olduğunu iddia ederek 500.000 dolar ve o sırada yargılanan Angela Davis'in serbest bırakılmasını talep etti. Yolcuların yarısının San Francisco'da ve diğer yarısının yakıt ikmali durağında New York'ta inmesine izin verdikten sonra, siyasi sığınma hakkı aldıkları Cezayir'e uçtular ve Kara Panter Partisi'nin Uluslararası Bölümü'ne katıldılar. . Bu, Amerikan tarihindeki en uzun mesafeli uçak kaçırma olayıydı ve hâlâ da öyle. Daha sonra, 488.000 dolarlık fidye parası Amerikalı yetkililere iade edildi.
  • 31 Mart 1975: Batı Uçuşu 470, pisti aştığında Casper Havalimanı'na iniyordu ve pistin kalkış ucunun yaklaşık 800 fit ötesinde durmadan önce sığ bir sulama kanalına çarptı. O sırada hava koşulları, hafif kar yağışı ile minimum görüş seviyesindeydi. Boeing 737-200 tamir edilemeyecek şekilde yazıldı. Dört yolcu çeşitli yaralandı.
  • 31 Temmuz 1979: Batı Hava Yolları Uçuş 44 ayrıldı Los Angeles Uluslararası Havaalanı yolda için Denver , Colorado ve Billings , Montana , yanlışlıkla indi sonra diğer bazı ara durak ve üzeri Buffalo, Wyoming , yerine Sheridan, Wyoming düşünülmüştü, hedef. Herhangi bir yaralanma olmadı ve tek hasar, Boeing 737-200 jet uçağının ağırlığını taşıyacak şekilde tasarlanmamış olan havaalanındaki rampada oldu . Olay, yasal bir savaşa ve ardından Ferguson v. NTSB'nin havacılıkta dönüm noktası niteliğindeki kararına yol açtı .
  • 31 Ekim 1979: Batı Hava Yolları Uçuş 2605 iniş sırasında düştü Benito Juarez Uluslararası Havaalanı içinde Mexico City , mürettebat kapalı bir pistte DC-10 indi 73. öldürme ve teşebbüs sırasında inşaat araç çarpıştı go-around .

Referanslar

Notlar
bibliyografya
  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1 – DC-7 . Londra: Airlife, 1995, s. 14. ISBN  1-85310-261-X .

daha fazla okuma

  • Brendan I. Koerner (2013). Gökler Bize Ait: Hava Kaçırmanın Altın Çağında Aşk ve Terör . ISBN'si 978-0307886101. - Flight 701'in kaçırılması hakkında

Dış bağlantılar