Özbekistan Havayolları - Uzbekistan Airways
| |||||||
Kurulan | 28 Ocak 1992 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Başlatılan operasyonlar | 31 Mayıs 1992 | ||||||
Merkezler | Taşkent Uluslararası Havalimanı | ||||||
Sık uçan yolcu programı | Uz Air Plus | ||||||
İştirakler | Özbekistan Ekspresi | ||||||
Filo büyüklüğü | 32 | ||||||
Hedefler | 58 | ||||||
ana şirket | Özbekistan Hükümeti | ||||||
Merkez | Taşkent , Özbekistan | ||||||
İnternet sitesi | uzairways.com |
JSC Uzbekistan Airways , Uzbekistan Airways ( Özbekçe : Oʻzbekiston Havo Yoʻllari , Ўзбекистон Ҳаво Йўллари ; Rusça : Узбекские Авиалинии ) olarak faaliyet göstermektedir , Uzbekistan'ın Taşkent merkezli bayrak taşıyıcı havayoludur. Onun itibaren göbek at İslam Kerimov Taşkent Uluslararası Havaalanı , havayolu iç hat noktalarına bir dizi hizmet vermektedir; şirket ayrıca Asya, Avrupa ve Kuzey Amerika'ya uluslararası uçuşlar gerçekleştirmektedir.
Tarih
Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından , Özbek Devlet Başkanı İslam Kerimov 1992'de Özbekistan Hava Yolları'nın kurulmasına izin verdi. Havayolu 28 Ocak 1992'de kuruldu ve 31 Mayıs 1992'de Aeroflot'un Özbekistan bölümünün operasyonlarını devraldı . 1993'te Uzbekistan Airways, ilk iki Airbus A310-300'ü satın aldı . İki A310, Mart 1995'te Rus yapımı uçaklarla (25 Antonov An-24/26s , bir Ilyushin Il-62 , 13 Ilyushin Il-76s , bir Ilyushin Il-86s , 23 Tupolev Tu) filonun bir parçası olarak sayıldı. -154 ve üç Yakovlev Yak-40 ). Bu zamana kadar, havayolu hala ülkedeki tek operatördü. 1995'in sonlarında, taşıyıcı ilk Boeing uçağını sipariş etti: iki Boeing 767-300ER ve tek bir Boeing 757 .
Uzbekistan Airways, Ilyushin Il-114'ün lansman müşterisiydi ; ilk yerel olarak monte edilmiş uçağı Temmuz 1998'de teslim aldı . Nisan 1999'da Boeing'den iki Boeing 757-200 daha sipariş edildi. 1999'un sonlarında, şirket bu iki 184 koltuklu Boeing 757-'den ilkinin sahipliğini aldı. 200.
Nisan 2000'de havayolunun 16.296 çalışanı vardı. Şu anda filo üç Airbus A310-300, üç Antonov An-12 , bir Antonov An-24 , 18 Antonov An-24B , üç Antonov An-24RV , üç Boeing 757-200, iki Boeing 767-300ER, üç Avro RJ85 , dört Ilyushin Il-114, iki Ilyushin Il-62, altı Ilyushin Il-62M , on Ilyushin Il-76T , dokuz Ilyushin Il-86, 15 Tupolev Tu-154B , iki Tupolev Tu-154M ve 19 Yakovlev Yak-40 . O sırada hizmet verilen destinasyonlar arasında Almatı, Amsterdam, Andizhan, Aşkabat, Atina, Bakü, Bangkok, Pekin, Bişkek, Buhara, Chelyabinsk, Delhi, Dakka, Ekaterinburg, Fergana, Frankfurt, İstanbul, Cidde, Karshi, Kazan, Habarovsk, Kuala Lumpur yer alıyor. , Londra, Mineralnye Vody, Moskova, Namangan, New York, Novosibirsk, Nukus, Omsk, Paris, Riyadh, Rostov-on-Don, Samara, Semerkant, Seul, Sharjah, Simferopol, St. Petersburg, Taşkent, Tel Aviv, Termez, Tümen, Ufa ve Urgenç.
Pratt & Whitney PW4000 güç santralleri ile donatılmış iki Boeing 767-300ER daha 2001 yılında sipariş edilmiş ve 2002 yılında teslim edilmesi planlanmıştır.
Özbekistan Havayolları 2014 yılında yıllık %1.9 düşüşle 2.625 milyon yolcu taşırken (YÖY) %4,6 daha fazla kargo elleçlendi.
Hedefler
Uzbekistan Airways, kuruluşundan bu yana yolcu hizmetini Batı Avrupa ve diğer uluslararası lokasyonlara odaklamıştır. Diğer Özbek şehirlerine uluslararası servisler olmasına rağmen, çoğu uluslararası uçuş Taşkent'ten yapılmaktadır. Taşıyıcı, herhangi bir ortaklığın veya havayolu ittifakının parçası değildir .
Uzbekistan Airways aşağıdaki havayolları ile ortak uçuş anlaşmasına sahiptir:
Filo
Mevcut filo
Mart 2020 itibariyle, havayolu aşağıdaki uçakları işletiyor:
uçak | Serviste | Emirler | yolcular | Notlar | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Toplam | |||||
Airbus A320-200 | 10 | - | 12 | 138 | 150 | Özbekistan Hükümeti için çalışan bir uçak | |
Airbus A320neo | 2 | - | 12 | 138 | 150 | ||
Boeing 757-200 | 6 | - | 26 | 158 | 184 | Özbekistan Hükümeti için çalışan bir uçak. Hepsi 2022'ye kadar aşamalı olarak kaldırılacak. |
|
22 | 168 | 190 | |||||
Boeing 767-300ER | 7 | - | 18 | 246 | 264 | Özbekistan Hükümeti için çalışan bir uçak | |
15 | 232 | 247 | |||||
Boeing 787-8 | 4 | 3 | 24 | 222 | 246 | ||
24 | 246 | 270 | |||||
Özbekistan Havayolları Kargo filosu | |||||||
Boeing 767-300BCF | 2 | - |
|
||||
Toplam | 32 | 3 |
Filo geliştirme
2007 yılının ortalarında, taşıyıcı altı adet Airbus A320 sipariş etti ; o zamana kadar filo 55 kişilikti ve on farklı uçak modelinden oluşuyordu; Rus yapımı Yakovlev Yak-40 bunların arasındaydı. Aynı yıl, havayolu iki adet Boeing 787-8 sipariş etti .
2008 sonlarında, şirket dört sıralı Boeing 767-300ERs bir de ABD 597 $ million anlaşma ve A320 siparişi on uçaklara artırıldı. Havayolu, ilk A320'sini Temmuz 2010'da teslim aldı ; Taşkent- Bakü güzergahına hizmet veren tip operasyonlara başladı . 2008 yılında sipariş edilen dört Boeing 767-300ER'den ilki , taşıyıcının 20. yıl dönümüne denk gelen Şubat 2012'de teslim edildi . Ayrıca 2012 yılında, havayolu An-24'ü aktif hizmetten emekli etti . Mayıs 2013'te İslam Kalkınma Bankası'nın Özbekistan Hükümeti ile kısmen ( 170 milyon ABD Doları ) iki Boeing uçağının satın alınmasını finanse etmek için kullanılacak 270 milyon ABD Doları tutarında bir anlaşma imzaladığı açıklandı, ancak söz konusu anlaşmanın türü açıklanmadı. Temmuz 2013'te , Airbus A310 aktif servisten emekli oldu.
Havayolu, en eski Boeing 767-300ER'lerden ikisini kargo uçağına dönüştürmeye karar verdi. İlk uçağın dönüşümü Aralık 2014'te tamamlandı . Aralık 2014'ün sonlarında , dönüştürülmüş ikinci uçak Taşkent'e ulaştı.
Özbekistan Havayolları, ilk Boeing 787-8'i Ağustos 2016'nın sonlarında teslim aldı . 787'deki Business Class, taşıyıcının ilk tamamen düz koltuklarına sahiptir.
emekli filo
Özbekistan Havayolları daha önce aşağıdaki uçağı işletiyordu:
Kazalar ve olaylar
Göre Hava Güvenliği Ağı , Ocak 2013 tarihi itibariyle havayolu 54 bildirilen ölümler toplamda tarihi boyunca sekiz kazaları ve olayları yaşamış; sadece ölümler ve gövde kayıplarını içerenler aşağıda listelenmiştir.
Tarih | Konum | uçak | Kuyruk numarası | ölümler | Etkinliğin açıklaması | Referanslar |
---|---|---|---|---|---|---|
17 Haziran 1995 | Nukus , Özbekistan | Antonov An-2R | Birleşik Krallık-33058 | Bilinmeyen | Açıklanmayan koşullar altında şehirden 43 km (27 mil) uzakta düştü. | |
26 Ağustos 1999 | Turtkul , Özbekistan | Yakovlev Yak-40 | Birleşik Krallık-87848 | 2 /33 | Uçaklar yerli planlanan çalıştığı Taşkent - Turtkul vurunca yolcu hizmetleri elektrik hatları , dişli-yukarı, sonra ikinci bir go-etrafta de Turtkul Havaalanı . Bu göbek indi ve yakın bir set için dinlenmeye gelmeden önce bazı 130 m (430 ft) için kaydırdı. | |
13 Ocak 2004 | Taşkent, Özbekistan | Yakovlev Yak-40 | Birleşik Krallık-87985 | 37 /37 | Uçak, Taşkent Havalimanı'ndaki pist eşiğini 250 m'den (820 ft) daha fazla geçtiğinde, 1154 sefer sayılı uçuş olarak Termez – Taşkent iç hat tarifeli yolcu hizmetini tamamlıyordu . Uçak koşmaya devam etti, sağ kanat beton bir binaya çarptı, birkaç dakika sonra sol kanat kayboldu ve beton bir duvara çarptı, bu da uçak gövdesinin parçalanmasına ve sonunda bir hendeğe düşmesine ve alev almasına neden oldu. | |
19 Ekim 2006 | Aranchi, Özbekistan | Antonov An-2TP | Birleşik Krallık-70152 | 15 /15 | Askeri eğitim uçuşu yaparken , Aranchi havaalanına yaklaşırken kötü hava koşullarında düştü . | |
Ağustos 2009 | Zarafshan , Özbekistan | Antonov An-24RV | Birleşik Krallık-46658 | 0 | Zarafshan Havalimanı'nda kalkış koşusu sırasında alt takımın erken geri çekilmesi . |
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Özbekistan Airways Wikimedia Commons