İrlanda'da Ulaşım - Transport in Ireland
İrlanda'da Yaşam |
---|
Kültür |
ekonomi |
Genel |
Toplum |
Siyaset |
Politikalar |
İrlanda'daki ulaşım sisteminin çoğu , İrlanda sınırının her iki tarafında da halkın elinde . İrlandalı yol ağı ise, İrlanda bölündüğü iki yargı ayrı gelişti İrlandalı demiryolu ağı çoğunlukla öncesinde oluşturulan İrlanda bölüm .
In İrlanda Cumhuriyeti'nin , Ulaştırma Bakanı aracılığıyla hareket ederek, Ulaştırma Bakanlığı , devletin karayolu ağı sorumludur demiryolu ağı , toplu taşıma, havaalanları ve diğer bazı alanlarda. Yolun bazı bölümleri özel veya kamu-özel fonları kullanılarak inşa edilmiş ve ücretli yol olarak işletilmiş olsa da , bunlar İrlanda Hükümeti'ne aittir . Demiryolu ağı da devlete aittir ve işletilmektedir, hükümet halen ana havaalanlarının sahibidir. Toplu taşıma esas olarak yasal bir şirket olan Córas Iompair Éireann (CIÉ) ve yan kuruluşları olan Bus Átha Cliath ( Dublin Otobüsü ), Bus Éireann (İrlanda Otobüsü) ve Iarnród Éireann (İrlanda Demiryolu) elindedir .
1 Kasım 2005'te İrlanda hükümeti , Batı Demiryolu Koridoru ve Dublin Metrosu da dahil olmak üzere, iyileştirilmiş yollar için 18 milyar € ve iyileştirilmiş demiryolu için 16 milyar € içeren Ulaştırma 21 planını yayınladı .
İrlanda Cumhuriyeti'nin ulaştırma sektörü, eyaletin sera gazı emisyonlarının %21'inden sorumludur.
In Kuzey İrlanda , yol ağı ve demiryolları devlet mülkiyeti içindedir. Altyapı Departmanı (örneğin su hizmetleri gibi) bu ve diğer alanlarda sorumludur. Kuzey İrlanda'daki üç ana havaalanından ikisi özel olarak işletilmekte ve mülkiyetindedir. Bunun istisnası, Derry Belediye Meclisi'nin sahibi olduğu ve finanse ettiği City of Derry Havalimanı'dır . Yasal bir şirket olan Northern Ireland Transport Holding Company ( Translink olarak işlem görüyor ), toplu taşıma hizmetlerini üç bağlı kuruluşu – NI Railways Company Limited, Ulsterbus Limited ve Citybus Limited (şimdi Metro olarak markalaşmıştır) aracılığıyla işletmektedir .
Demiryolları
- Toplam
- 1.600 mm ( 5 ft 3 inç ) geniş ölçü
- 1.947 km (1.210 mil) (1998); 38 km (24 mil) elektrikli; 485 km (301 mil) çift hat; 1997'den beri bazı eklemeler ve çıkarmalar
- 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü
- 36,5 km (22,7 mil) (2004) ( Luas tramvayı); 36,5 km (22.7 mil) elektrikli; 36,5 km (22.7 mil) çift hat; yapım aşamasında ek parça
- 914 mm ( 3 ft ) dar ölçü
- 1.365 km (848 mil) (2006) ( Bord na Móna tarafından işletilen endüstriyel demiryolu )
İrlanda demiryolları Devlet mülkiyetindedir, Iarnród Éireann (İrlanda Demiryolları) Cumhuriyet'te hizmet vermektedir ve NI Demiryolları Kuzey İrlanda'da hizmet vermektedir. İki şirket, Dublin ve Belfast arasındaki ortak Enterprise hizmetini sağlamak için işbirliği yapıyor . InterCity hizmetleri Dublin ile Cumhuriyetin belli başlı kasaba ve şehirleri arasında ve Ulster'de Belfast-Derry demiryolu hattı boyunca sağlanmaktadır . Banliyö demiryolu ağları Dublin, Dublin Banliyö Demiryolu ve Belfast, Belfast Banliyö Treni'nde faaliyet göstermektedir ve Cork , Limerick ve Galway'de sınırlı yerel hizmetler sunulmaktadır veya bunlar için planlanmaktadır .
İrlanda'daki demiryolu ağı, 19. yüzyılda çeşitli özel şirketler tarafından geliştirildi ve bazıları hükümet fonu aldı. Ağ 1920 bir tarafından büyük ölçüde ulaşan geniş tekerlek olarak kabul edilmiştir 1600mm (5 ft 3in) standart de 914 mm'lik (3 ft) 'lik yüzlerce kilometrelik olmasına rağmen, ada için dar hat demiryolu .
Batıdaki birçok hat, 1930'larda Éamon de Valera yönetiminde hizmet dışı bırakıldı ve 1960'larda hem CIÉ hem de Ulster Ulaşım Otoritesi (UTA) tarafından hizmetlerde daha büyük bir itlaf ile adanın kuzey üçte birinde birkaç çalışma hattı kaldı. Ülkenin geri kalanının gerisinde kalan batıda ekonomik canlanmayı kolaylaştırmak için bazı kapalı hatların, özellikle Limerick- Sligo hattının ( Batı Demiryolu Koridoru ) tekrar hizmete alınması için bir kampanya var . Ayrıca, Dublin'den Navan'a hattındaki hizmeti eski haline getirmek için bir hamle ve Sligo ile Enniskillen / Omagh /Derry ve Mullingar ve Athlone /Galway arasındaki demiryolu bağlantılarını yeniden kurmak için daha küçük kampanyalar var . İrlanda hükümetinin Ulaştırma 21 planı kapsamında, Cork'tan Midleton'a demiryolu bağlantısı 2009'da yeniden açıldı. Navan - Clonsilla demiryolu bağlantısının ve Batı Demiryolu Koridoru'nun yeniden açılması , aynı planın bir parçası olarak gelecekteki projeler arasında yer alıyor.
Kuzey İrlanda'daki toplu taşıma hizmetleri, İrlanda'nın geri kalanına veya Büyük Britanya'ya kıyasla seyrektir. Büyük bir demiryolu ağı 1950'lerde ve 1960'larda ciddi şekilde kısıtlandı. Mevcut hizmetler, Larne , Newry ve Bangor'a giden banliyö güzergahlarının yanı sıra Derry'ye olan hizmetleri içerir . Bir dal bulunmaktadır Coleraine için Portrush .
1984'ten beri Iarnród Éireann tarafından işletilen elektrikli bir tren servisi, Dublin'i kıyı banliyölerine bağladı. Arasında başlangıçta Koşu Bray ve Howth , Dublin Bölgesi Hızlı Transit (DART) sistemi genişletildi Bray için Greystones 2000 yılında ve daha fazla uzanan Howth Kavşağı için Malahide . 2004 yılında, Dublin'de, Veolia tarafından Demiryolu Satın Alma Ajansı'nın franchise'ı altında işletilen orta ve batı banliyölerine hizmet veren bir hafif raylı sistem olan Luas açıldı . Luas sisteminin inşası Dublin'de çok fazla aksamalara neden oldu. Yeraltı hatları da dahil olmak üzere bir Dublin Metro hizmeti inşa etme planları 2001 yılında tartışıldı, ancak o on yılın sonundaki mali krizde durdu.
İrlanda, Bord na Móna tarafından işletilen ve toplamda yaklaşık 1.400 kilometre (870 mi) ile Avrupa'nın en büyük özel yük demiryollarından birine sahiptir .
Karayolu taşımacılığı
İrlanda'da yollar ve arabalar
- Toplam – 117.318 km (72.898 mi)
- Güney: 1.015 km (631 mil) otoyol dahil olmak üzere 92.500 km (57.500 mil) (2010)
-
Kuzey: 148 km (92 mil) otoyol dahil olmak üzere 24.818 km (15.421 mil) (2008)
- asfaltlanmış – 87.043 km (54.086 mi), asfaltsız – 5.457 km (3.391 mi)
İrlanda'nın yolları Dublin'i tüm büyük şehirlere (Belfast, Cork, Limerick, Derry, Galway ve Waterford ) bağlar . Sürüş soldadır. İrlanda Cumhuriyeti'ndeki işaret direkleri kilometre cinsinden ve hız sınırları saatte kilometre cinsinden gösterilir. Kuzey İrlanda'daki mesafe ve hız sınırı işaretleri, Birleşik Krallık'ın geri kalanıyla ortak olarak emperyal birimleri kullanır.
Tarihsel olarak, arazi sahipleri çoğu yolu geliştirdi ve daha sonra paralı tröstler gişeleri topladı, böylece 1800 gibi erken bir tarihte İrlanda 16.100 kilometre (10.000 mil) yol ağına sahipti. 2005'te İrlanda Hükümeti , 2006'dan 2015'e kadar ulaşım altyapısına 34 milyar Euro'luk yatırımı öngören bir plan olan Transport 21'i başlattı . Birkaç yol projesi ilerlemeye başladı, ancak 2008-09'da başlayan ekonomik kriz, tam olarak uygulanmasını engelledi.
2011-2015 yılları arasında yeni otomobillerin %70'ini dizel otomobiller oluşturdu. 2015 yılında, İrlanda'da 1.000 kişi başına 27 yeni araba, AB ortalaması ile aynı şekilde kayıt altına alındı.
Otobüs hizmetleri
İrlanda'nın ilk posta arabası hizmetleri, 1791'de John Anderson tarafından William Bourne ile hükümetle sözleşme imzaladı ve bu da yolların durumunu iyileştirmek için ödeme yaptı. Posta vagonları, vagonlar ve "bian" sistemi, 1815'ten itibaren modern İrlanda toplu taşıma sisteminin öncüsü olarak Clonmel merkezli Charles Bianconi tarafından daha da geliştirildi .
Devlete ait Bus Éireann (İrlanda Otobüsü) şu anda İrlanda Cumhuriyeti'nde, Dublin dışında, İrlanda'daki çoğu şehri birbirine bağlayan bir ekspres otobüs ağı ve eyalet şehirlerindeki yerel otobüs hizmetleri de dahil olmak üzere çoğu otobüs hizmetini sağlamaktadır. Bus Éireann'in kardeş şirketi Bus Átha Cliath ( Dublin Bus ), Dublin'deki otobüs hizmetlerinin çoğunu sağlar ve diğer bazı operatörler bir dizi güzergah sağlar. Bunlar arasında , Dublin şehir merkezi, South Dublin City, Greystones ve Bray'den Dublin Havalimanı'na hizmet veren FirstGroup'un bir yan kuruluşu olan Aircoach bulunmaktadır . Ayrıca Dublin Havaalanı, Dublin Şehir Merkezi ve Cork arasında iki şehirlerarası ekspres kesintisiz hizmet hizmeti ve ayrıca Belfast Şehir Merkezi, Dublin Havaalanı ve Dublin Şehri arasında kesintisiz bir rota işletiyorlar . Irish Citylink ve GoBus.ie gibi diğer operatörler Dublin-Galway güzergahında rekabet ediyor. Matthews Coach'lar Bettystown , Laytown ve Julianstown'dan Dublin'e doğrudan hizmet verirken , Dublin Coach'u Portlaoise ve Limerick'e hizmet veriyor. JJ Kavanagh and Sons ayrıca Portlaoise/Limerick güzergahında düzenli seferler düzenlemenin yanı sıra Waterford , Carlow , Kilkenny , Clonmel ve güneydeki çeşitli bölgesel kasaba ve köylere hizmet vermektedir.
İrlanda'da bir kamu hizmeti veren ilk özel otobüs operatörü olan County Louth, Blackrock'taki Halpenny's gibi bazı özel kırsal operatörler , Ranafast , County Donegal'den günde iki kez sefer yapan Bus Feda (Feda O'Donnell Coaches) gibi bazı özel kırsal operatörler mevcuttur. Galway'e ve geri.
Kuzey İrlanda'da Ulsterbus , kardeş şirketi Metro ile Belfast'ta hizmet veren otobüs ağını sağlıyor. Her ikisi de devlete ait Translink'in bir parçasıdır . Tiger Coaches, Cuma ve Cumartesi geceleri Belfast ve Lisburn arasında çok geç gece otobüs seferleri düzenlemektedir.
Özel kiralama şirketleri, İrlanda genelinde seyahat eden gruplara arabalardan 56 yolcu vagonuna kadar çeşitli seçenekler sunar. Özel Otobüs Kiralama Şirketleri CTTC.ie adresinde bulunabilir .
Sınır ötesi hizmetler (örneğin, Dublin şehir merkezinden Belfast'a) esas olarak Ulsterbus ve Bus Éireann ortaklığıyla yürütülürken, bazı hizmetler sınır ötesi yalnızca iki şirketten biri tarafından yürütülür (örneğin Bus Éireann tarafından işletilen Derry-Sligo). Ancak özel bir operatör olan Aircoach , Dublin Havaalanı üzerinden rakip bir Dublin'den Belfast Express'e hizmet vermektedir.
Seyahat şekli | 2012 | 2013 | 2014 |
---|---|---|---|
Özel araç – şoför | %70.4 | %69,0 | %69,1 |
Özel araç – yolcu | %6.1 | %5,8 | %5,3 |
Yürümek | %13.6 | %15,4 | %14.8 |
Otobüs | %3.9 | %3.8 | %4.4 |
Çevrim | %1,2 | %1,3 | %1,6 |
Ray / DART / Luas | %1,3 | %1,5 | %1,4 |
Taksi / hackney | %0.8 | %0.9 | %0.9 |
Kamyon / motosiklet / diğer | %2.7 | %2,5 | %2,5 |
su yolları
- Toplam (2004) – 753 km (468 mi)
- ( sadece iç su yollarında gezi tekneleri , birkaç uzun nehir ağzı su yollarında)
boru hatları
Doğal gaz iletim ağı 1.795 km (1.115 mil) (2003). Çok daha geniş bir dağıtım ağı var.
Limanlar ve limanlar
İrlanda'nın Dublin , Belfast , Cork , Rosslare , Derry ve Waterford'da büyük limanları vardır . Arklow, Ballina, Drogheda, Dundalk, Dún Laoghaire, Foynes, Galway, Larne, Limerick, New Ross, Sligo, Warrenpoint ve Wicklow'da daha küçük limanlar bulunmaktadır.
İrlanda Cumhuriyeti'ndeki limanlar, 2014'te İrlanda ve Büyük Britanya arasında denizden geçen 2,8 milyon yolcuyu ağırladı; bu, 2003'ten bu yana 1 milyon yolcu hareketi azaldı. Bu, birkaç yıldır istikrarlı bir şekilde düşüyor (1999'dan beri %20), muhtemelen düşük maliyetli havayollarının bir sonucudur . İrlanda Denizi üzerinden Britanya ve İrlanda arasındaki feribot bağlantıları , Fishguard ve Pembroke'tan Rosslare'ye ve Cairnryan'dan Larne'ye olan yolları içerir . Stranraer Belfast ve Larne yolları ve Swansea Mantar rotaya kapattık. Ayrıca Man Adası üzerinden Liverpool ve Belfast arasında bir bağlantı vardır . Dünyanın en büyük arabalı vapuru olan Ulysses , Dublin-Holyhead güzergahında İrlanda Feribotları tarafından işletilmektedir .
Ayrıca Rosslare ve Dublin'den Fransa'daki Cherbourg ve Roscoff'a feribot seferleri var.
Ağır mal ticaretinin büyük çoğunluğu deniz yoluyla yapılır. Kuzey İrlanda limanları, İngiltere ile yılda 10 megaton (Mt) mal ticareti gerçekleştirirken, güneydeki limanlar, toplam ticaretin ağırlıkça sırasıyla %50 ve %40'ını temsil eden 7,6 Mt'luk ticaret hacmine sahiptir.
ticari deniz
- Toplam - 35 gemi (1000 gros tonaj (GT) veya üzeri hacimli) toplam 288.401 GT /383.628 ton ölü ağırlık (DWT)
- Türüne göre gemiler – dökme yük gemisi 7, kargo gemisi 22, kimyasal tanker 1, konteyner gemisi 3, roll-on/roll-off gemi 1, kısa deniz yolcusu 1
- Yabancı sermayeli – Almanya 3, İtalya 7, Norveç 2
- Diğer ülkelerde kayıtlı – 18 (2003 tahmini)
Havacılık
İrlanda'da beş ana uluslararası havalimanı vardır: Dublin Havalimanı , Belfast Uluslararası Havalimanı (Aldergrove), Cork Havalimanı , Shannon Havalimanı ve İrlanda Batı Havalimanı (Knock). Dublin Havalimanı, yılda yaklaşık 28 milyon yolcu taşıyan , bunların en yoğunu ; Kasım 2010'da ikinci bir terminal (T2) açıldı. Hepsi Büyük Britanya ve kıta Avrupası'na hizmet verirken, Cork, Dublin ve Shannon da transatlantik hizmetler sunuyor. Londra'dan Dublin'e hava yolu güzergahı, 2017'de ikisi arasında 14.500 uçuşla dünyanın en yoğun dokuzuncu uluslararası hava yolu ve aynı zamanda Avrupa'nın en yoğun uluslararası hava yolu. 2015'te bu rotayı 4,5 milyon kişi kullandı, o zaman, dünyanın en yoğun ikinci Ryanair ülkenin en büyük havayolu olmasına rağmen, Aer Lingus İrlanda'nın bayrak taşıyıcısıdır . Ryanair, Avrupa'nın en büyük düşük maliyetli taşıyıcısı, yolcu sayısı açısından ikinci ve uluslararası yolcu sayısı açısından dünyanın en büyüğüdür. 2007 yılına kadar birkaç on yıl boyunca Shannon, Amerika Birleşik Devletleri'ne giden transatlantik rotalar için zorunlu bir mola yeriydi. Son yıllarda, yolcuların İrlanda'dan ayrılmadan önce ABD göçmenlik hizmetlerinden geçmelerine izin veren bir ön tarama hizmeti açtı.
Daha küçük bölgesel havaalanları da vardır: George Best Belfast City Havaalanı , City of Derry Havaalanı , Galway Havaalanı , Kerry Havaalanı (Farranfore), Sligo Havaalanı (Strandhill), Waterford Havaalanı ve Donegal Havaalanı (Carrickfinn). Bu bölgesel noktalardan tarifeli hizmetler, esas olarak İrlanda'nın diğer bölgelerine ve Büyük Britanya'ya seyahat eden uçuşlarla sınırlıdır. İrlanda merkezli havayolları arasında Aer Lingus ( İrlanda Cumhuriyeti'nin eski ulusal havayolu şirketi ), Ryanair , Aer Arann ve CityJet bulunmaktadır . Aran Adaları'na servisler Aerfort na Minna'dan (Connemara Bölge Havaalanı) işletilmektedir .
İrlanda'nın ulusal havayolu şirketi Aer Lingus , Belfast City, Cork, Dublin ve Shannon'dan Avrupa, Kuzey Afrika ve Kuzey Amerika'ya hizmet veriyor . Dublin ve Cork havaalanları, bir Devlet kuruluşu olan DAA (Dublin Havaalanı Otoritesi) tarafından işletilmektedir . Diğer İrlanda havayolları , dünyanın en büyüklerinden biri olan Ryanair , CityJet , ASL Airlines Ireland ve Aer Lingus yan kuruluşu Aer Lingus Regional'dır . Diğer bazı operatörler genel havacılıkta uzmanlaşmıştır.
Havalimanı yolcu numaraları
2018 için yolcu sayıları aşağıdaki gibidir:
Rütbe | Havalimanı | pistler | Maksimum uzunluk | yolcular | 2015–2016'yı değiştir |
---|---|---|---|---|---|
1 | Dublin | 2 | 2.637 m (8.652 ft) | 31.319.419 | %6.3 |
2 | Belfast Uluslararası | 2 | 2.780 m (9.120 ft) | 6.268.960 | %7.4 |
3 | Belfast Şehri | 1 | 1.829 m (6.001 ft) | 2.511.261 | %1,9 |
4 | mantar | 2 | 2.133 m (6.998 ft) | 2.387.806 | %3.8 |
5 | Shannon | 1 | 3.199 m (10.495 ft) | 1.677.611 | %4.9 |
6 | İrlanda Batı Havalimanı | 1 | 2.340 m (7.680 ft) | 775.063 | %3,5 |
7 | Kerry | 1 | 2.000 m (6.600 ft) | 365.339 | %8,9 |
8 | Derry Şehri | 1 | 1.969 m (6.460 ft) | 185.843 | %4.2 |
9 | donegal | 1 | 1.496 m (4.908 ft) | 46.537 | %0.0 |
10 | Connemara | 1 | 600 m (2.000 ft) | 15.322 | %6,8 |
11 | Inishmore | 1 | 490 m (1.610 ft) | 8.814 | %5,6 |
Ağ Geçidi İrlanda Kentsel Referans Varış Noktası Mesafeler
× | Şehir / Kasaba 1 | Şehir / Kasaba 2 | Şehir / Kasaba 3 | Şehir / Kasaba 4 | Şehir / Kasaba 5 | Şehir / Kasaba 6 | Şehir / Kasaba 7 | Şehir / Kasaba 8 | Şehir / Kasaba 9 | Şehir / Kasaba 10 | İl / İlçe 11 | Şehir / Kasaba 12 | Şehir / Kasaba 13 | Şehir / Kasaba 14 | Şehir / Kasaba 15 | Şehir / Kasaba 16 | Şehir / Kasaba 17 | Şehir / Kasaba 18 | Şehir / Kasaba 19 | Şehir / Kasaba 20 | İl / İlçe 21 | Şehir / Kasaba 22 | İl / İlçe 23 | Şehir / Kasaba 24 | Şehir / Kasaba 25 | Şehir / Kasaba 26 | Şehir / Kasaba 27 | Şehir / Kasaba 28 | Şehir / Kasaba 29 | Şehir / Kasaba 30 | İl / İlçe 31 | Şehir / Kasaba 32 | Şehir / Kasaba 33 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
km | Athboy | |||||||||||||||||||||||||||||||||
km | 80 | atlon | ||||||||||||||||||||||||||||||||
km | 188 | 241 | ballymena | |||||||||||||||||||||||||||||||
km | 144 | 221 | 46 | Belfast | ||||||||||||||||||||||||||||||
km | 100 | 128 | 298 | 285 | kale barı | |||||||||||||||||||||||||||||
km | 60 | 80 | 152 | 136 | 168 | kavan | ||||||||||||||||||||||||||||
km | 232 | 255 | 44 | 91 | 269 | 180 | kolerain | |||||||||||||||||||||||||||
km | 368 | 217 | 467 | 424 | 274 | 300 | 491 | mantar | ||||||||||||||||||||||||||
km | 220 | 234 | 89 | 114 | 221 | 163 | 50 | 478 | Derry | |||||||||||||||||||||||||
km | 40 | 142 | 163 | 120 | 230 | 88 | 187 | 309 | 188 | Drogheda | ||||||||||||||||||||||||
km | 80 | 124 | 211 | 168 | 235 | 108 | 235 | 259 | 236 | 53 | M-50 Dublin |
|||||||||||||||||||||||
km | 72 | 160 | 127 | 84 | 248 | 80 | 152 | 341 | 165 | 37 | 85 | Dundalk | ||||||||||||||||||||||
km | 248 | 219 | 418 | 375 | 301 | 274 | 443 | 78 | 430 | 260 | 211 | 211 | Dungarvan | |||||||||||||||||||||
km | 60 | 40 | 222 | 176 | 130 | 40 | 200 | 297 | 193 | 90 | 80 | 120 | 251 | Edgeworthstown | ||||||||||||||||||||
km | 184 | 108 | 453 | 407 | 173 | 213 | 387 | 140 | 408 | 296 | 243 | 324 | 160 | 148 | Ennis | |||||||||||||||||||
km | 120 | 126 | 434 | 168 | 160 | 46 | 157 | 363 | 107 | 137 | 154 | 100 | 337 | 86 | 234 | Enniskillen | ||||||||||||||||||
km | 128 | 96 | 354 | 341 | 92 | 160 | 326 | 201 | 276 | 268 | 219 | 249 | 227 | 136 | 80 | 190 | Galway | |||||||||||||||||
km | 152 | 124 | 333 | 290 | 250 | 178 | 358 | 148 | 345 | 175 | 126 | 207 | 96 | 155 | 150 | 265 | 174 | Kilkenny | ||||||||||||||||
km | 160 | 230 | 515 | 472 | 290 | 319 | 539 | 87 | 476 | 357 | 308 | 389 | 165 | 296 | 155 | 382 | 215 | 195 | Killarney | |||||||||||||||
km | 160 | 123 | 409 | 366 | 183 | 217 | 417 | 99 | 368 | 251 | 202 | 283 | 119 | 175 | 41 | 280 | 109 | 131 | 114 | Limerick | ||||||||||||||
km | 40 | 55 | 245 | 197 | 112 | 56 | 228 | 284 | 191 | 118 | 105 | 147 | 244 | 15 | 156 | 101 | 156 | 162 | 310 | 202 | Longford | |||||||||||||
km | 32 | 48 | 215 | 169 | 154 | 59 | 232 | 242 | 221 | 75 | 65 | 85 | 216 | 35 | 155 | 121 | 144 | 120 | 261 | 159 | 42 | Mullingar | ||||||||||||
km | 60 | 116 | 244 | 201 | 227 | 130 | 269 | 223 | 256 | 86 | 37 | 118 | 175 | 107 | 206 | 193 | 205 | 89 | 272 | 165 | 114 | 72 | Naas | |||||||||||
km | 100 | 80 | 368 | 325 | 174 | 169 | 332 | 134 | 307 | 210 | 161 | 242 | 151 | 146 | 84 | 232 | 100 | 93 | 149 | 43 | 153 | 111 | 124 | Nenagh | ||||||||||
km | 60 | 179 | 97 | 110 | 199 | 72 | 102 | 423 | 57 | 133 | 181 | 110 | 375 | 143 | 338 | 50 | 255 | 290 | 404 | 297 | 128 | 130 | 201 | 254 | Omagh | |||||||||
km | 200 | 202 | 375 | 332 | 328 | 300 | 400 | 195 | 387 | 217 | 160 | 249 | 117 | 235 | 239 | 363 | 306 | 121 | 280 | 198 | 242 | 200 | 141 | 202 | 332 | Rosslare | ||||||||
km | 180 | 134 | 374 | 392 | 168 | 279 | 402 | 119 | 352 | 277 | 227 | 309 | 146 | 214 | 20 | 342 | 94 | 158 | 134 | 28 | 221 | 179 | 190 | 69 | 329 | 224 | Shannon | |||||||
km | 160 | 117 | 215 | 202 | 84 | 121 | 187 | 323 | 137 | 201 | 207 | 200 | 334 | 96 | 255 | 75 | 175 | 228 | 338 | 231 | 81 | 123 | 199 | 195 | 114 | 358 | 216 | sligo | ||||||
km | 260 | 215 | 509 | 466 | 249 | 312 | 483 | 118 | 434 | 351 | 302 | 383 | 195 | 289 | 148 | 375 | 175 | 228 | 33 | 107 | 296 | 254 | 265 | 143 | 398 | 295 | 128 | 297 | tralee | |||||
km | 60 | 43 | 256 | 213 | 169 | 93 | 281 | 207 | 256 | 149 | 101 | 130 | 181 | 80 | 165 | 156 | 138 | 85 | 226 | 124 | 77 | 35 | 89 | 76 | 204 | 164 | 144 | 158 | 219 | Tullamore | ||||
km | 160 | 174 | 373 | 330 | 310 | 228 | 397 | 123 | 385 | 215 | 166 | 247 | 46 | 205 | 170 | 291 | 236 | 51 | 208 | 129 | 212 | 170 | 129 | 160 | 329 | 73 | 155 | 289 | 226 | 135 | Waterford | |||
km | 180 | 189 | 350 | 307 | 315 | 244 | 374 | 184 | 362 | 112 | 134 | 224 | 107 | 263 | 228 | 307 | 295 | 110 | 269 | 187 | 228 | 186 | 129 | 189 | 307 | 19 | 214 | 333 | 285 | 151 | 63 | Wexford | ||
km | 120 | 170 | 270 | 227 | 280 | 204 | 295 | 254 | 282 | 112 | 55 | 144 | 176 | 181 | 281 | 146 | 265 | 132 | 346 | 240 | 188 | 146 | 75 | 199 | 227 | 109 | 265 | 253 | 340 | 146 | 133 | 84 | Wicklow |
Ayrıca bakınız
Dipnotlar
Referanslar
Dış bağlantılar
- Demiryolu Kullanıcıları İrlanda – İrlanda'nın Ulusal Demiryolu Kullanıcı kuruluşu
- Meath on Track - Navan demiryolu kampanyası (feshedilmiş)
- RTÉ Radio One'ın İrlanda'daki GPS haritalama kalitesi hakkındaki bilim programı Quantum Leap ile ilgili bir tartışmayı burada bulabilirsiniz . Tartışma gösteriden 8 dakika 17 saniye sonra başlıyor. 18 Ocak 2007'de yayınlandı RealPlayer gerektirir .