Swanage Demiryolu - Swanage Railway

Swanage Demiryolu
Purbeck Hattı
Tren corfecastle ontheswanage rail.jpg
56XX Tank No. 6695, Swanage Demiryolu üzerinde Corfe Kalesi'nden görüntülendi
Terminus Wareham
Norden
Swanage
Tanıtım operasyonları
Tarafından inşa edildi Swanage Demiryolu Şirketi
Orijinal ölçü 4 ft  8 + 1 ⁄ 2  inç ( 1.435 mm ) standart ölçü
Korunan operasyonlar
İstasyonlar 5
Uzunluk 9,5 mil (15,3 km)
Korunmuş ölçü 4 ft  8 + 1 ⁄ 2  inç ( 1.435 mm ) standart ölçü
Ticari tarih
Açıldı 20 Mayıs 1885
Kapalı 1 Ocak 1972
Koruma geçmişi
1979 Hat, King George'un oyun alanlarında / yanında yeniden açıldı
1980 Steam resmen Swanage Hattına geri dönüyor
1982 Swanage istasyonu resmen yeniden açılıyor
1984 Herston Halt halka açılıyor
1988 Swanage Hattı, Harman'ın Haçı'na kadar uzanıyor
1989 Harman's Cross resmen açıldı
1993 Corfe Castle ve Norden Park and Ride uzantısı tamamlandı
2009 Swanage Line, kapanışından bu yana Wareham ve Swanage aracılığıyla Londra Victoria arasında ilk yolcu hizmetini görüyor
2014 Swanage'den Worgret Junction'a kadar tüm hat için kira imzalandı
2017 Swanage'dan Wareham'a kadar tüm hat üzerinde düzenli yolcu hizmeti
Merkez Swanage
Swanage istasyonu, demiryolu hatıraları ile dekore edilmiştir.
Swanage istasyonu

Swanage Railway yakın bir demiryolu şube çizgidir Wareham, Dorset Swanage, Dorset, İngiltere, 1885 yılında açılan ve artık olarak işletilen için miras demiryolu .

Onu inşa eden bağımsız şirket , 1886'da daha büyük olan Londra ve Güney Batı Demiryolları ile birleştirildi. Yolcu hizmeti, 1972'de geri çekilerek, mineral trafiğini işleyen hattın bir kısmında kalan navlun hizmeti bırakıldı.

Yolcunun kapanmasından sonra, miras niteliğindeki bir demiryolu grubu, hattın bir kısmını yeniden canlandırdı; Çok isim kullanmış Swanage Railway ve bundan önceki hattının rotasını izleyen 9.5 millik (15.3 km) hattını faaliyet Wareham için Swanage durur ile Norden , Corfe Castle , Harman Haç ve Herston Halt .

Orijinal demiryolları

Erken endüstri

Isle of Purbeck geniş taşocakçılığı ve vardı top kil Victoria kez önce faaliyetlerini; kilin bir kısmı yerel olarak işlendi, ancak mineral çıktısının çoğu başka yerlerde kullanılmak üzere taşındı. Ağır minerallerin hareketi esas olarak kıyı taşımacılığıydı ve bazı durumlarda taş ocakları içinde ve doğal Poole Limanı içinde bulunan çeşitli yükleme noktalarına hareket için basit tramvaylar inşa edildi.

Ana hattan by-pass

Southampton ve Dorchester demiryolu 1847'de Wareham yoluyla ana hattı açılmıştır; Londra ve Güney Batı Demiryolu (LSWR) tarafından çalıştı ve 1848'de LSWR ile birleştirildi. Yeni hat, bölgeye Londra'ya bir demiryolu bağlantısı sağladı, ancak maden trafiğini etkileyecek kadar yaklaşmadı. zaman, daha önce olduğu gibi çoğunlukla kıyı taşımacılığı ile aktarılıyordu.

Wareham üzerinden ana hat demiryolunun inşası, Swanage'ı veya Purbeck'teki maden işlerini birbirine bağlamak için birkaç planı teşvik etti, ancak ihtiyaç duydukları desteği alamadılar.

Swanage İskelesi Tramvayı

Taş, daha önce olduğu gibi kıyı taşımacılığı yoluyla, Purbeck Adası'nda çıkarılmış veya mayınlı olarak Swanage'den ihraç ediliyordu. Gemilerin fiili yüklemesi ilkeldi ve Southampton ve Dorchester hattının baş mühendisi Kaptan Moorsom , yerel destekçileri 8 Ağustos 1859'da onaylayıcı bir Parlamento Yasası alan Swanage İskelesi ve Tramvay Şirketi'ni kurmaya teşvik etti . John Mowlem öne çıktı. yerel destek oluşturmada. Plan, Swanage'daki iskeleye giden ve kıyı gemilerinin doğrudan yükleneceği yaklaşık 4 mil (6,4 km) bir hat içeriyordu.

Hatta iskeleden, deniz kenarındaki The Bankers denilen ve taş blokların geçiş için hazırlandığı bölgeye kadar sadece kısa bir bölüm inşa edildi. Yalnızca at çekişi kullanıldı.

1896'da artan zevk vapuru yolcu işine hizmet vermek için iskeleye çatal oluşturan ikinci bir iskele eklendi ve kesik tramvay, yaklaşık 1900 yılında 2 ft 6 inç (750 mm) ray açıklığına yeniden ölçüldü. . Vapurları doldurmak için kullanıldı, ancak 1920'lerin sonunda kullanılmaz hale geldi.

Ana hatta bağlanma

Swanage Demiryolu Haritası açılışta

Bir şube hattı için bir plan başarılı oldu: Swanage Demiryolu , 18 Temmuz 1881'de, 90.000 £ hisse sermayesi ve 30.000 £ tutarında borçlanma borçlanmasına izin verilen bir Parlamento Yasası aldı. Danışman inşaat mühendisi WR Galbraith gözetiminde inşa edilmiştir .

Hat 20 Mayıs 1885'te açıldı ve başından itibaren LSWR tarafından işletildi. Şube, Wareham istasyonunun bir mil (1,6 km) batısında, Worgret Kavşağı'ndaki ana hattan ayrıldı; dal oldu 10 + 1 ⁄ 4 mil (16,5 km) uzunluğunda ve tek yol. Swanage istasyonundan iskele tramvayına uzatma Yasa ile yetkilendirilmiş ve "LSWR'nin gerektirmesi halinde" inşa edilecek, ancak daha büyük şirket bu gereksinimi etkinleştirmemiş ve iskele hattına geçilmemiştir.

Şube önceden var olan Furzebrook Demiryolu , bilyeli kili bir nehir iskelesine taşımakla ilgili dar hatlı bir endüstriyel tramvay ve madeni Poole Limanı'na taşıyan Middlebere Plateway ile kesişti ; ancak bu hatların sahipleri Swanage Demiryolu ile kavşak tesislerini ayarlamakta yavaş davrandılar. Corfe Kalesi'nde bir ara istasyon vardı . Eğimler dalgalıydı, iktidar eğimi 76'da 1 veya 80'de 1, Worgret Kavşağı'ndan bir mil (1.6 km) boyunca düşüyor ve ardından Furzebrook'ta bir zirveye yükseliyordu; Corfe Kalesi'ne tekrar düşüyor ve Swanage'nin yarısına kadar bir zirveye yükseliyor ve sonra düşüyor.

İlk tren servisi her yöne beş yolcu treni ve bir günlük yük treninden oluşuyordu; ikincisi, 1 Ağustos 1885'ten itibaren karma trenlerin işletilmesiyle yolcu hizmetiyle birleştirildi.

Swanage Demiryolu, 25 Haziran 1886 tarihli Parlamento Yasası ile LSWR ile birleştirildi. Bu, LSWR'nin Swanage Demiryolu'nun 1881'de 2.914 sterlinlik borçlarını devralması ve o zamandan itibaren fiilen ödeme sorumlusu olması nedeniyle fiili pozisyonu resmileştirdi.

Hemzemin geçidin doğusundaki mevcut küçük Wareham istasyonunun yerini, kavşak kavşak noktası olarak hareket edebilen, batısında daha büyük bir istasyon aldı. Yeni istasyon 4 Nisan 1887'de açıldı.

Yirminci yüzyıl

Yirminci yüzyılın ilk on yılında, sahil beldelerinde tatil yapmak önemli bir eğlence haline geldi ve bu dönemde Londra'dan trenlerle tren kuruldu. Tren seferleri kademeli olarak artırıldı; 1931 kışında şubede on üç günlük yolcu treni vardı. Purbeck Adası'ndaki bilyeli kil ve diğer mineral işleri ilk başta şubeye bağlanmamıştı, ancak bu sırada demiryolu bağlantıları yapıldı ve mineraller demiryolu ile taşındı.

Büyük Britanya demiryolları, çoğunun "gruplandırıldığı" 1922 Demiryolları Yasasına tabi tutuldu ve LSWR, yeni Güney Demiryolunun (İngiltere) bir parçası haline geldi . 1947 Taşıma Yasası, demiryollarını 1948'de İngiliz Demiryolları altında ulusal mülkiyete alarak daha fazla yeniden yapılanmayı dayattı .

1945 sonrası dönemde, şubedeki yerel trenler itme ve çekme trenleri olarak çalıştırıldı . Weymouth trenlerinden gelen vagonlar, bazı branş trenleri tarafından taşınıyordu ve eğer şube motoru, branş vagonlarını hareket ettiriyorsa, ekli ana hat vagonları, sıkıştırılmış lokomotifin arkasında olacaktı.

1960'larda, hem yükler hem de yolcular için karayolu taşımacılığı geliştikçe kırsal şube hatlarının kullanımı hızla azaldı. Ancak, 1963 yılında yayınlanan ve bu tür birçok hattın kapatılmasını öneren The Reshaping of British Railways raporunda hattan bahsedilmemiştir .

1966'dan itibaren, buharlı çekiş bölgeden kaldırıldı ve şube yolcu servisi, dizel-elektrik çoklu birimli BR Sınıf 205 seti tarafından çalıştırıldı . 1969'da, Londra'dan geçen yaz cumartesi günleri bir dizel lokomotif tarafından çalıştırılan bir tren çalıştırıldı.

Mayıs 1967'de hükümet, Swanage'a yolcu hizmetlerinin kâr getirmeyen şube hatlarının incelenmesinden sonra sona ereceğini duyurdu. 1967'nin sonlarında, British Railways, Swanage hattının Eylül 1968'e kadar kapatılacağına dair bir bildiri yayınladı. Ancak, muhalefetin, yaz aylarında yeni bir otobüs hizmeti sağlamadaki sorunlara odaklanması nedeniyle, kapanma ertelendi. Çevre Müfettişinin bir Departmanı hattın açık kalması gerektiğine karar verdi, ancak bu karar daha sonra Çevre Bakanı tarafından bozuldu . Hat, 3 Ocak 1972'den itibaren yolcu hizmetlerine kapatıldı.

Furzebrook

Furzebrook'ta demiryolu, Furzebrook Demiryolu olarak bilinen Pike Brothers'a ait mineral tramvayı geçti ; tramvay, top kili taşımak için kullanıldı . İlk başta bağlantı yapılmadı ve Furzebrook hattı 2 ft 8½ inç (825 mm) ray açıklığını kullandı, ancak daha sonra bir transfer siding takıldı.

Norden

Middlebere Plateway Norden Şube hattı ile aktarma amaçlı olarak bağlanan; yol Benjamin Fayle ve halefleri tarafından işletiliyordu. Konum, II.Dünya Savaşı sırasında , raya monteli topçu silahlarıyla bağlantılı olarak ayrı Savaş Bakanlığı tarafları için kullanıldı .

Yolcu kapandıktan sonra

Hat yolculara kapanınca, Pike Kardeşlerin kil gönderdiği Furzebrook Sidings'den navlun işlemeye devam etti.

1978'de, Wytch Farm petrol sahasından ham petrolün yüklenmesi için Furzebrook'ta ek hatlar kuruldu ; kuyular 3 mil (4.8 km) uzaklıktaydı ve petrol sahaya boru hattıyla getiriliyordu. Kenarlıklar, şubedeki kil aktarma sahasının bitişiğindeydi.

Koruma

Mayıs 1972'de, Swanage Demiryolu Topluluğu, Wareham'daki ana hatta bağlanan ve buharlı miras trenlerinin operasyonu tarafından 'sübvanse edilecek' tüm yıl boyunca devam eden bir toplu demiryolu hizmetini restore etmek amacıyla kuruldu. Bayram.

Bununla birlikte, 1972 yazında BR, Swanage ve Furzebrook kenarları arasındaki yolu kaldırmak için müteahhitler kiraladı. Protestolar Dernek tarafından düzenlendi ve Dernek ile BR arasında bir anlaşma izlendi, bu da tüm balastın yerinde bırakılmasına ve Furzebrook'ta fazladan bir buçuk mil (0,80 km) yolun bırakılmasına yol açtı. Furzebrook'tan Worgret'teki ana hat kavşağına giden yol, top kili trafiği için kullanılmaya devam etti ve daha sonra Wytch Farm'daki petrol sahasına da hizmet etti . BR, Swanage istasyon alanını bir mülk geliştiricisine satmayı planlamıştı, ancak Güney Dorset Milletvekili Evelyn King'in müdahalesinin ardından Derneğin talebi üzerine Swanage Şehir Konseyi'ne (STC) teklif edildi.

Başlangıçta, ne Dorset İlçe Konseyi (DCC) ne de STC, Derneğin demiryolunu restore etme planlarını desteklemedi. DCC, demiryolu arazisinde Corfe Kalesi için bir yan geçit yapmayı planlarken, STC, Swanage istasyonunu yıkmaya başladı. Demiryolu Topluluğu, çıkmaza son vermek için iki kardeş organizasyon kurdu: yerel makamlarla lobi yapmaya hazırlanan yerel sakinlerden oluşan Swanage ve Wareham Demiryolu Grubu ve tarihi demiryolu vagonlarını toplamak ve bir buhar müzesi kurmak için Güney Buhar Grubu ve demiryolu teknolojisi. 1975'te, yerel sakinlerin birçok müdahalesinin ardından, STC nihayet Topluluğa Swanage istasyon sahasında sınırlı tesisler verdi. 1975'te DCC, Furzebrook'taki hattın sonu ile Swanage'daki Northbrook Road köprüsü arasındaki demiryolu arazisini satın aldı ve Corfe Castle by-pass'ı için rotaları "daha fazla düşünmeyi" taahhüt etti. Dernek, Southern Steam Grubu tarafından Charity Commissioners'a hayır kurumu statüsü için başarılı bir başvuru yaptı ve ardından hem Topluluk hem de konut sakinleri grubu yeni Southern Steam Trust'a katıldı.

Restorasyon

1979'da, Kral George'un oyun alanları boyunca kısa bir çizgi yeniden açıldı. Bu, önce Herston Halt'a, ardından 1988'de Harman Haçı'na kadar genişletildi; bunların hiçbiri daha önce istasyon değildi. 1995 yılında demiryolu Swanage'den Corfe Kalesi'ne ve daha sonra başka bir BR sonrası istasyon olan Norden Park ve Ride'ye yeniden açıldı. Corfe Kalesi'ndeki istasyonun yeniden açılması, Norden hazır olana kadar ertelendi, çünkü DCC, trafiğin Corfe'nin dar ana caddesi ( Wareham ve Swanage arasındaki A351 yolu) üzerindeki etkileriyle ilgili endişeleri vardı . 3 Ocak 2002'de, parkur geçici olarak Motala'daki Furzebrook yük hattı ile birleştirildi ve Purbeck şube hattı kapatıldıktan otuz yıl sonra bir kez daha tamamlandı.

Motala ve Worgret Kavşağı

8 Eylül 2002'de, yepyeni bir Virgin CrossCountry Sınıfı 220 Voyager dizel çoklu ünite , no. 220018, Dorset Voyager adını aldığı Swanage'a özel bir yolculuk yaptığında, yeni geçici parkuru kullanan ilk ana hat treni oldu . 10 Mayıs 2007'de, Network Rail ağı ile kalıcı bağlantı ilk kez kullanıldı ve Eastleigh Works'ten gelen dört eski BR dizel lokomotifin dizel gala ve bira festivaline katılmasına izin verdi . Daha sonra onlara Güney Batı Trenleri tarafından sağlanan korunmuş dört arabalı elektrikli Sınıf 423 birimi eşlik etti .

1972'den beri Wareham ve Swanage arasındaki ilk halka açık yolcu servisi , 1 Nisan 2009'da Londra Victoria'dan 12 vagonlu dizel çekilen bir tren yolu olan "The Purbeck Pioneer" idi ve 2 Nisan 2009'da tekrar servis yapıldı. İlk halka açık yolcu taşıyan buhar 1967 yılından bu yana servis, 2 Mayıs 2009 Cumartesi günü Londra Victoria'dan "The Dorset Coast Express" idi ve bu sefer İngiltere'nin Güney Demiryolu Muharebesi sınıfı Bulleid Pacific lokomotif numarası 34067 Tangmere tarafından çekildi . 1967'den beri ilk Swanage-Wareham buhar servisi, 34067 Tangmere tarafından çekilen 4 Mayıs 2009 Pazartesi günü "The Royal Wessex" idi .

Operasyonlar

Swanage Demiryolu
Efsane
Wareham
Worgret Kavşağı
Ağ Ray
Swanage Demiryolu
Relaid Bağlantısı
Middlebere'ye
Eski Exchange Siding
Eldon Dış Cephe
Goathorn'a
Norden
Norden Works'e
Studland yolu (B3351) Viyadüğü
Sandy Hill Lane
Corfe Kalesi
Harman'ın Haçı
Washpond Lane
Herston Halt
Eski Swanage Gaz İşleri
A351 Victoria Bulvarı
Northbrook Yolu
Swanage
Eski taş tramvay

Trenler, Swanage ile Norden Park & ​​Ride arasında her hafta sonu ve Banka Tatilinde Ocak'tan yılın sonuna kadar ve Paskalya'dan Ekim sonuna kadar haftanın her günü çalışır. Her yıl Aralık ayında demiryolu, mevsimlik bir cazibe merkezi olarak Santa Special hizmetlerini çalıştırır .

Ana Topluluğun yanı sıra, diğer gruplar Demiryoluna dayanır. Southern Catering Proje Grubu, demiryolunda depolanan demiryolu vagonlarına sahiptir.

Swanage'ın eteklerindeki Herston'daki demiryolu işletmeleri, koşu hattına fiziksel olarak bağlı değil. Swanage Demiryolu, Herston Works'e bir şube bağlantısı kurmak için yerel arazi sahipleri ile anlaşmaya varamadığı için, lokomotiflerin revizyon için hareketleri karayolu nakliyecisi tarafından gerçekleştiriliyor.

Topluluğun Amaçları

  • Swanage ve Wareham arasındaki demiryolu bağlantısının restorasyonu ve ana hat trenlerine bağlanmak için günlük bir servisin yeniden kurulması. Başlangıçta, şu anda 2018–9'a kadar, belirli tarihlerde Wareham ile Swanage arasında 11 mil (18 km) rekreasyon.
  • Güney İngiltere'de buharlı demiryolları ve buhar teknolojisinin kapsamlı bir tarihsel kaydının oluşturulması.

Norden - Wareham restorasyonu

Swanage'den gelen demiryolu servisi yalnızca Norden'e kadar çalıştığı için, Swanage ile Wareham arasında düzenli tarifeli trenler yoktu. Dernek, uygun demiryolu taşıtlarını ve düzenli hizmetleri sağlamak için gereken altyapıyı belirlemek için Network Rail ve yerel makamlarla birlikte çalışmaya devam etti. Temmuz 2010'da, DCC ve Purbeck Bölge konseyleri, Swanage şubesini Wareham yakınlarındaki NR'nin ana hattına bağlayan Worgret Kavşağı'ndaki Network Rail'in kısmi fon yeniden sinyalizasyon çalışmasına üç yıl içinde 3 milyon £ 'a kadar tahsis etme kararı aldı. Yükseltme, tarifeli tren hizmetlerinin Wareham, Corfe Kalesi ve Swanage arasında çalışmasını sağlar. Swanage Demiryolu, ilk dizel yolcu trenini 13 Haziran 2017'de Wareham istasyonuna taşıdı ve o yaz boyunca 60 gün çalışan dizel trenleri kullanan iki yıllık bir kamu hizmetinin denenmesinin başlangıcını işaret etti. Her iki ucunda dizel lokomotifli trenler, hizmetin işletilmesi planlanan dizel çoklu ünitelerin (dmus) yenilenmesindeki gecikmeler nedeniyle kullanıldı; yolcu yüklemeleri iyiydi ancak maliyet ekonomik değildi. 2018'de, dmus hala hazır olmadığından, Güney Batı Demiryolu , yaz cumartesi günleri Corfe Kalesi'ne tren seferleri yaptı; bunlar düşük fiyatları (Salisbury'den ve batıdan 10 sterlinlik getiri, Weymouth ve Wareham'dan 5 sterlin) ve planlanan herhangi bir hizmet için rekor sayıda ters çevirme (4, Yeovil Junction, Yeovil Pen Mill, Weymouth ve Wareham'da) nedeniyle dikkate değerdi. Endüstriyel eylem nedeniyle, bunlar beklenenden daha az Cumartesi günü çalıştı.

Swanage Demiryolu, ICE'nin 1 milyon £ 'dan daha düşük maliyetli projelerinde yıllık İnşaat Mühendisleri Enstitüsü (ICE) Güney Batı Mühendislik Ödülü 2017'yi kazandı. Swanage Demiryolu'nun "Wareham Projesi" nin bir parçası olan 950.000 £ 'luk iş, iki yılda Norden istasyonu ile Worgret Kavşağı'na yarım mil kısa mesafede gerçekleşti: üç millik az kullanılan eski Ağ Demiryolu hattı, yolcu taşıma standardına göre restore edildi , aşırı büyümüş setler ve kanalizasyonlar temizlendi, çeyrek mil uzunluğundaki set yükseltildi ve yarım mil uzunluğundaki yeni demiryolu hattı döşendi. 950.000 £ 'luk iş aynı zamanda, Wytch Farm petrol sahası erişim yolunun Norden istasyonunun yakınında bir hemzemin geçidin kurulmasını ve lokomotifler ve vagonlar için yakındaki bir karayolu-demiryolu kavşağının oluşturulmasını da içeriyordu. Kavşak inşaatı, geri dönüştürülen ve Furzebrook yakınlarındaki çeyrek mil uzunluğundaki bir setin uzatılması için kullanılan 2.500 metreküp toprak kazısını içeriyordu.

Miras Koçu Projesi

Demiryolunun çok sayıda miras vagonları vardır ve bunları restore etmek için bir proje başlatılmıştır. 11 kişiden 3'ü tamamlandı ve şu anda 2'si üzerinde çalışıyor:

  • LSWR Ironclad Üçüncü Koridor No. 728 restorasyon bekliyor.
  • SR Maunsell Açık Üçüncü No. 1323 restorasyon bekliyor.
  • SR Maunsell Açık Üçüncü No. 1346 şu anda restorasyon aşamasındadır.
  • SR Maunsell Açık Üçüncü No. 1381, 16 Temmuz 2019'da hizmete giriyor.
  • SR Maunsell Fren Üçüncü No. 2768 restorasyon bekliyor.
  • SR Maunsell Fren Kompozit No. 6697 restorasyon bekliyor.
  • SR Maunsell Fren Kompozit No. 6699 restorasyon bekliyor.
  • BR Bulleid Brake Üçüncü No. 4365 Operasyonel.
  • BR Bulleid Brake Üçüncü No. 4366 restorasyon bekliyor.
  • SR Bulleid Kompozit No. 5761 Operasyonel.
  • SR Bulleid Open Third (Restaurant) No. 1457 şu anda restorasyon aşamasındadır

Su Kulesi Projesi

Swanage Demiryolu , Salisbury'den taş tabanlı bir LSWR su kulesini kurtardı ve şu anda kuleyi Northbrook Road Bridge'in Güney Doğu tarafına taşıyor. Ayrıca, şu anda şebekeden gelen arıtılmış suya bağlı olduğundan, buharlı lokomotif kazanlarına zarar veren, uzun vadede paradan tasarruf edecek bir Kaynak Suyu Tahliye Sistemi kuracaktır.

Demiryolu taşıtları

Ana madde: Swanage Demiryolunun demiryolu taşıtları

Lokomotiflerin, arabaların ve vagonların tam listesi için

Steam loco 80078, Corfe Castle istasyonuna giriyor. Kale arka planda görülebilir.

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 50.61353 ° K 1.98235 ° B 50 ° 36′49 ″ N 1 ° 58′56 ″ B  /   / 50.61353; -1.98235