Siemens Viaggio Işık - Siemens Viaggio Light
Siemens Viaggio Işık bir olduğunu standart hatlı tarafından yapılan tek katlı yolcu treni Siemens AG başlangıçta olduğu gibi, dizel ISR SHP için (tek güverte itme-çekme) tren seti İsrail Demiryolları . İlk sipariş 87 otomobilden oluşuyordu ve toplam 585 araç seçeneği bulunuyordu. Arabalar 2008 yılında İsrail'e geldi ve 2009'da kademeli olarak hizmete giriyor . İsrail Demiryolları tarafından yayınlanan bir kamuoyu yoklamasında program kazandıktan sonra mavi ve beyaza boyandılar .
Trenleri çevreleyen bir takım tartışmalar oldu. İmalatçı tarafından teslimatları ertelendikten sonra, içlerinde sorunlar keşfedildi ve Mayıs 2009'da hizmet dışı bırakıldılar, ancak o zamandan beri kademeli olarak tekrar hizmete alındı.
İsrail
Konsept ve teslimat
Siemens AG , Alstom ve Bombardier'in de katıldığı uluslararası bir ihaleyi takiben, İsrail Demiryolları tarafından , 700 milyon NIS karşılığında 87 araç sağlamak üzere seçildi ve 4 milyar NIS karşılığında toplam 585 araç seçeneği sağlandı . Kazanan Ocak 2006'da seçildi ve sözleşme Mart 2006'da imzalandı. Trenler, Siemens tarafından Prag , Maribor'daki fabrikalarında inşa edildi ve geçici olarak İsrail'de inşa edildi. Bogiler, PROSE adlı bir şirket tarafından Graz , Avusturya ve İsviçre'deki otomobiller test edildi ve üç gecikmenin ardından 18 Haziran 2008 ile Temmuz 2009 tarihleri arasında İsrail'e teslim edildi.
Renk şeması, İsrail Demiryolları tarafından gazete ve internette yayınlanan ve dört tasarım seçeneği sunan bir kamuoyu anketine tabi tutuldu: Beyaz çizgili mavi ve kırmızı, beyaz çizgili kırmızı ve beyaz çizgili mavi. Mavi-beyaz tasarım, ankete katılan toplam 62.871 kişinin% 34.9'u ile kazandı. İnternet kullanıcılarından 58.871 oy geldi (en az 547'si İsrail'den değildi) ve İsrail Demiryolları personeli tarafından 4.000 demiryolu yolcusu daha oylandı. İki grubun sonuçları arasında anlamlı bir fark yoktu.
2010 yılının başlarında, yeni demiryolu hatlarının açılması nedeniyle beklenen ekipman sıkıntısı nedeniyle, İsrail Demiryolları 46 milyon € 'ya 4 kontrol arabası ve 27 normal araba sipariş ederek ek birimler satın alma seçeneğini kullandı . 2011 yazında gelmesi bekleniyor.
Teknik özellikler ve özellikler
Üç tür araba vardır: bir güç jeneratörüne sahip bir kontrol arabası , normal bir binek arabası ve Trainlift TR 450 teknolojisi dahil, tekerlekli sandalye ekipmanı olan, engelli erişimine uygun bir binek otomobili. Kontrol arabası 25,6 metre, treyler arabaları ise 26,1 metre uzunluğunda olmasına rağmen, tüm arabaların tamponlar dahil 26,4 m uzunluğunda olduğu görülüyor. Toplam tren uzunluğu (10 vagon) 284 m'dir. Tüm arabalar 2,8 m genişliğinde ve 4,35 m yüksekliğinde ve 56,1 ton (kontrol arabası), 48,1 ton (normal araba) ve 47,9 ton (engelli araba) ağırlığındadır. Kat giriş yüksekliği 1.03 m'dir. Tekerlek çapı 92 santimetredir ve boji (model SF-300) boyutu 2,5 m'dir.
Trenin maksimum servis hızı, bir İsrail Demiryolları Alstom / EMD JT42BW veya Vossloh / EMD Euro lokomotifi tarafından taşınacak olan 160 km / saattir (100 mil / saat) ve başlangıçta toplam 10 binek otomobili (kontrol arabası dahil) ve tekerlekli sandalye erişimine uygun üç araba). Arabalar standart UIC donanımı ile bağlanmıştır . Bununla birlikte, İsrail'deki ilk testlerin ardından İsrail Demiryolları, her treni yalnızca 8 veya 9 arabanın oluşturacağına karar verdi. Arabalar, standart bağlantıların yanı sıra güç aktarımı için kablolarla bağlanır .
Arabalar monokok bir tasarıma sahiptir. Zemin 1.030 mm yüksekliğinde ve boji bölümlerinin üzerinde 1.250 mm'dir. Kontrol arabası 27 yolcu (1.850 koltuk aralığında 23 sabit koltuk ), treyler arabalarının her biri 82 (78 sabit ve 4 katlanır koltuk, 1.080 mm eğimli) oturabilir. Kapılar 1.200 mm genişliğinde ve 1.900 mm yüksekliğindedir. Elektronik sensörler tarafından hiçbir hareket algılanmadığında manuel olarak veya belirli bir süre sonra kapanırlar.
Tartışmalar
Şubat 2009'da Ynet , kuzeye giderken daha uzun durma mesafesi, dar kapılar ve koridorlar ve Trainlift TR 450 teknolojisi ile ilgili sorunlar dahil olmak üzere Viaggio Light modeliyle ilgili ciddi sorunlar bildirdi. İsrail Demiryolları iddiaların abartıldığını söyledi. Bu ve diğer sorunlar İsrail Demiryollarının Viaggio Light'ı Mayıs 2009'da sorunlar çözülene kadar hizmet dışı bırakmasına neden oldu.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Siemens web sitesindeki resmi sayfa