Alstom - Alstom

Alstom
Vakti zamanında Alsthom, GEC Alsthom
Tip Société Anonim
EuronextALO
CAC 40 Bileşeni
İÇİNDE FR0010220475
sanayi Demiryolu taşımacılığı
Kurulan 1928 ; 93 yıl önce ( 1928 )
Merkez Saint-Ouen-sur-Seine , Fransa
Kilit kişiler
Henri Poupart-Lafarge ( Başkan ve CEO )
Ürün:% s Demiryolu araçları
Sinyalizasyon
Hasılat Arttırmak8.785 milyar Euro (2020-21)
Arttırmak373 milyon € (2020-21)
Azalmak259 milyon € (2020-21)
Toplam varlıklar Arttırmak28.566 milyar Euro (2020-21)
Toplam özkaynak Arttırmak9,117 milyar Euro (2020-21)
Sahip Mayıs 2021 itibariyle:
Çalışan Sayısı
75.000 (2021)

Alstom SA , dünya çapında demiryolu taşımacılığı pazarlarında faaliyet gösteren, yolcu taşımacılığı, sinyalizasyon ve lokomotif alanlarında faaliyet gösteren, ayrıca AGV , TGV , Eurostar , Avelia ve New Pendolino yüksek hızlı trenleri gibi ürünlerle faaliyet gösteren çok uluslu bir Fransız vagon üreticisidir. banliyö, bölgesel ve metro trenlerine ve Citadis tramvaylarına.

Alsthom (başlangıçta Als-Thom), Compagnie Française Compagnie Française Thomson-Houston ile Société Alsacienne de Constructions Mécaniques'in elektrik mühendisliği bölümü arasında 1928'de bir birleşmeyle kuruldu . Daha sonraki önemli satın almalar arasında Constructions Electriques de France (1932), gemi yapımcısı Chantiers de vardı. l'Atlantique (1976) ve ACEC'nin bazı bölümleri (Belçika, 1980'lerin sonu).

Parçalarına sahip bir birleşme General Electric Company 1990'lar boyunca 1989 yılında GEC Alsthom kurdu (Birleşik Krallık), şirketin Alman haddeleme stok üreticisi alınmasıyla birlikte, demiryolu sektöründeki holdinglerin genişletilmiş Linke-Hofmann-Busch ve İtalyan demiryolu sinyalizasyon uzmanı Sasib Demiryolları. 1998'de GEC Alstom , Paris Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem gördü ve o yıl içinde Alstom olarak yeniden markalandı.

2003 yılında şirket, Fransız hükümetinden 3,2 milyar Euro'luk devlet destekli bir kurtarma talebinde bulundu. Sonuç olarak, Alstom, Avrupa Birliği'nin devlet yardımı kurallarına uymak için gemi inşası ve Nikhanj Power'a elektrik iletimi de dahil olmak üzere birçok bölümünü elden çıkarmak zorunda kaldı . 2010 yılında elektrik iletim bölümünü yeniden satın alabildi.

2004 yılında Alstom, diğer iş sektörlerindeki kayıplara ek olarak, ABB Group'un türbin işinin satın alınmasından miras kalan bir tasarım hatasından kaynaklanan büyük beklenmedik maliyetlere (4 milyar €) maruz kaldığı için yeniden mali zorluklar içindeydi.

2014 yılında Alstom ve General Electric (GE), Alstom'un enerji ve şebeke bölümleri için 17 milyar ABD Doları (12,4 milyar Avro) tutarında bir teklifin yapıldığını ve geçici olarak kabul edildiğini duyurdu . Fransa'da, stratejik yerel çıkarların yabancı bir şirket tarafından devralınması önerisiyle ilgili tartışmalar ortasında, GE'nin teklifi, elektrik üretimi ve iletiminde ortak girişimlerin yanı sıra GE'nin demiryolu sinyalizasyon işinin Alstom'a satılmasını içerecek şekilde değiştirildi. Güç ve şebeke bölümünün GE tarafından satın alınması, Alstom'un ağır gaz türbini işinin satılmasına bağlı olarak 2015 yılında AB ve ABD rekabet otoriteleri tarafından kabul edildi. Alstom'un elektrik üretimi ve iletim işletmelerinin GE'ye satışı, 2 Kasım 2015'te tamamlandı ve bu tarihten itibaren Alstom Grubu yalnızca demiryolu sektöründe faaliyet gösteriyor.

2017 yılının sonlarında Alstom , Siemens Mobility of Germany ile birleşme önerisini duyurdu . Ancak Şubat 2019'da Avrupa Komisyonu birleşmeyi yasakladı. Ardından, Şubat 2020'de şirket, Bombardier Transportation'ı satın almak için bir anlaşma mektubu imzaladı . Satın alma işlemi 29 Ocak 2021'de tamamlandı ve Bombardier'in Taşımacılık işi Alstom'un bir parçası oldu.

Tarih

Alsthom (1928–1989)

Alsthom Fransız ağır mühendislik çıkarları birleşmesinden 1928 yılında kurulmuş Thomson-Houston Electric Company'nin (daha sonra bölüm General Electric -) Compagnie Française l'sömürüyü des Procedes Thomson Houston dökmek (veya Compagnie Française Thomson Houston, CFTH) ve Société Alsacienne de Constructions Mécaniques , Belfort'taki ilk fabrika ile . 1932'de Alsthom , elektrikli lokomotiflerin yanı sıra elektrikli ve hidrolik ekipman üreticisi olan Constructions Electriques de France , Tarbes'i satın alarak taşımacılık sektörüne doğru genişledi .

1969'da Compagnie Générale d'Electricité (CGE), Alsthom'un çoğunluk hissedarı oldu. 1976'da Alsthom, Chantiers de l'Atlantique ile birleşerek Alsthom Atlantique oldu. Böylece iş denizciliğe doğru genişledi. Ertesi yıl, Paluel Nükleer Santrali için ilk 1300 MW'lık jeneratör setini kurarak 1500 MW'lık bir güçle dünya rekoru kırdı.

1978 yılında Alsthom ilk teslim TGV için SNCF . TGV, 1981'de (saatte 380 kilometre (240 mph)) ve 1990'da (saatte 515.3 kilometre (320,2 mph)) dünya demiryolu hız rekorlarını kırmaya devam etti. Aynı zamanda gelen 1,067.2 kilometre (663,1 mil) seyahat, 2001 yılında hızlı tren hatları için dünya dayanıklılık rekoru Calais için Marsilya 3 saat ve 29 dakika içinde. 1986'da Alsthom Belfort, EDF'den dünyanın en büyük gaz türbini (212 MW) için bir sipariş aldı .

1988-89 yılında holding şirketi CGEE Alsthom Belçikalı elektrik mühendisliği şirketi dağılmasından itibaren ACEC Energie (nükleer endüstrisi için hydroturbines ve elektrikli ekipman) ve ACEC automatisme (otomasyon) edinilen ACEC . Alsthom, ACEC'in taşımacılık bölümünün %100'ünü satın alarak adını ACEC Transport olarak değiştirdi .

GEC Alsthom (1989–1998)

1989'un başlarında, GEC Alsthom, Alsthom ve British General Electric Company'nin Güç Sistemleri Bölümü'nün 50-50 birleşmesiyle kuruldu ; Alsthom için bu hareket, Alsthom'un ürünlerini Fransız pazarı dışındaki müşterilere ihraç etmek için daha başarılı bir şekilde satmasına olanak sağlamayı amaçlıyordu. O yılın Mayıs ayında, İngiliz raylı araç üreticisi Metro-Cammell satın alındı.

Londra St Pancras'ta A Sınıfı 373 treni . 373 sınıfı, 1990'ların başlarından ortalarına kadar Alstom tarafından İngiltere'den Fransa ve Belçika'ya Eurostar yüksek hızlı servisi için inşa edildi .

1990'ların başında, GEC Alsthom, TGV ailesinin bir çeşidi olan ve İngiltere ile Fransa arasındaki Manş Tüneli'ni geçmek için özel olarak tasarlanmış olan British Rail Class 373'ün ana üreticisiydi . Toplu olarak Eurostar tarafından işletilmesine rağmen , tip üç farklı demiryolu şirketi tarafından sipariş edildi: 16'sı SNCF , dördü NMBS/SNCB ve 18'i British Rail , yedi tanesi North of London setleri kısaltıldı . İlk Sınıf 373 seti, 1992 yılında GEC Alstom'un Belfort tesisinde tamamlandı.

1994 yılında, GEC Alsthom% 51 pay satın Linke-Hofmann-Busch gelen Salzgitter AG . 1995 yılında şirket, buhar türbini üreticisi MAN Energie'nin kalan hisselerini satın aldı . 1998'in başlarında, GEC Alsthom, elektrik yüklenicisi Cegelec'i satın alarak adını Alstom Power Conversion olarak değiştirdi .

1998'de GEC Alsthom, İtalyan firması SASIB'nin eski Genel Demiryolu Sinyalini (ABD) içeren demiryolu sinyalizasyon yan kuruluşu Sasib Demiryolları'nı satın aldı .

Haziran 1998'de GEC Alsthom, Paris Menkul Kıymetler Borsası'na kote oldu ; hem GEC hem de Alcatel hisselerinin bir kısmını (her biri %23,6) satmayı seçti. Bu süre zarfında, şirket resmi olarak Alstom olarak yeniden adlandırıldı . Alstom tarafından tutulan Washwood Heath'deki eski Metro-Cammell fabrikaları 2005 yılında kapatıldı.

Alstom (1999–2014)

1999'da Alstom, ABB'nin güç sistemleri bölümünün yarısını satın alarak ABB Alstom Power olarak bilinen %50-50 ortak bir şirket kurdu. Alstom ayrıca Kanadalı bir yolcu bilgi ve güvenlik çözümleri şirketi olan Télécité'yi satın aldı ve ağır hizmet tipi gaz türbini işini General Electric'e sattı . Ertesi yıl, ABB'nin ABB Alstom Power'daki hissesini satın aldı.

2000 yılında Alstom, dizel motor işletmelerini ( Ruston , Paxman ve Mirrlees Blackstone ) MAN Group'a sattı . Ayrıca , yatırma teknolojisinde dünya lideri olan İtalyan demiryolu üreticisi Fiat Ferroviaria'nın %51 hissesini satın aldı . Nisan 2003'te Alstom, endüstriyel türbin işini 1,1 milyar €' ya Siemens'e sattı.

2003 yılına gelindiğinde Alstom, zayıf satışlar ve 5 milyar doları aşan borç yükümlülüklerinin bir karışımının neden olduğu bir mali krizle karşı karşıyaydı; şirketin tasfiyesini zorlama potansiyeline sahip olduğu bildirildi. Bu ağır borçlar, büyük ölçüde , 2000 yılında Alstom tarafından satın alınan ABB Group tarafından geliştirilen bir türbindeki bir tasarım kusuru üzerine 4 milyar dolarlık bir ücretin yanı sıra denizcilik pazarındaki genel bir gerileme sırasında müşteri Rönesans Cruises'ın çöküşünden kaynaklanıyordu . Alstom'un hisse fiyatı iki yılda %90 oranında düşmüştü. Avrupa rekabet komisyonu yasası, Alstom'un Fransız devletini içeren 3,2 milyar Euro'luk bir kurtarma planını kabul etmesi üzerine gemi inşa ve elektrik iletim varlıkları da dahil olmak üzere birçok yan kuruluşunu satmasını gerektirdi.

2004 yılında, Fransız devleti Alstom'un %21 hissesini 772 milyon € karşılığında aldı ve Alstom, AB onaylı toplam 2,5 milyar € değerinde bir kurtarma paketi aldı. Şirket, satılan elektrik iletim ve dağıtım ( "kılavuz") faaliyetleri Areva , dizel lokomotif üreticisi Meinfesa için Vossloh Nisan LLC ve Alstom Power Kiralama. Aynı yıl, Alstom, her biri 21,5 MW'a kadar güç sağlayabilen dört Mermaid tahrik ünitesini, dünyanın en büyük okyanus gemisi olan Queen Mary 2'ye güç sağlamak için nakliye şirketi Cunard'a teslim etti .

2005 yılında, Washwood Heath'deki eski Metro-Cammell raylı araç işletmesi kapatıldı.

2006 yılında Alstom, Denizcilik Bölümünü 2010 yılına kadar %25 hisseyi elinde tutma taahhüdüyle Norveçli grup Aker Yards'a sattı ; ayrıca, Barclays Private Equity France SAS tarafından finanse edilen kaldıraçlı bir satın alma anlaşmasıyla Converteam olan Alstom Power Conversion'ı sattı . Haziran 2006'da Bouygues , Fransız hükümetinin Alstom'daki %21 hissesini 2 milyar € karşılığında satın aldı. Aynı yılın ilerleyen saatlerinde Bouygues, firmadaki hissesini %24'e çıkarmayı seçti.

İspanya'daki Alstom-Ecotècnia rüzgar türbinleri

2007 yılında, TGV POS saatte 574.8 kilometre (357,2 mph) ile raylı araçlar için dünya hız rekorunu kırdı . Mart ayında Alstom , Calpine Corporation'dan bir gaz türbini bileşenleri üreticisi Power Systems Manufacturing LLC'yi ( Florida , ABD) 242 milyon dolara satın aldı. Haziran ayında Alstom, İspanyol rüzgar türbini üreticisi Ecotècnia'yı satın aldı ve adı Alstom Ecotècnia olarak değiştirildi (2010 Alstom Wind'den beri ). Şirket ayrıca ticari adı olarak "alstom" kullanan ve yasal belgeler için "Alstom SA"yı ayıran yeni bir grafik grafiği (logo, kurumsal kimlik) benimsedi.

2009'da Alstom, Rusya'nın Transmashholding'in %25'ini satın aldı .

2010 yılında Alstom , Areva SA'nın daha önce 2004 yılında satılmış olan elektrik enerjisi iletim bölümünü yeniden satın aldı ; yeniden satın alma, "Alstom Grid" adlı yeni bir işletme bölümü haline geldi. Şirket ayrıca Amarillo, Teksas'ta bir rüzgar türbini montaj tesisi açtı ; Chattanooga, Tennessee'de bir türbin üretim tesisi ; ve Çin'de yeni bir hidroelektrik üretim tesisi. Yatırımlar , Alstom'un o zamanki Alstom Power Başkanı Philippe Joubert tarafından yönetilen bir dizi enerji üretim kapasitesi, verimli teknoloji ve karbon yakalama ve depolama teknolojisi sağlamaya odaklanan temiz enerji stratejisinin altını çizdi .

2011 yılında Alstom ve Irak hükümeti, Bağdat ile Basra arasında yeni bir yüksek hızlı demiryolu hattının inşasına ilişkin bir mutabakat zaptı imzaladı .

2012 yılında Alstom, Sorel-Tracy , Quebec, Kanada'da fabrika inşaatını açtı (yolcu raylı araçlar). Alstom ( Alstom Wind ), EDF ve DONG Energy'den oluşan bir konsorsiyuma üç büyük Fransız açık deniz rüzgar çiftliği sözleşmesi verildikten sonra, şirket Cherbourg'da ( LM Power ile birlikte türbin kanatları , ayrıca rüzgar türbini kuleleri) ve Saint- Nazaire (Nacelles ve jeneratörler). Ayrıca 2012 yılında şirket, RusHydro ile küçük ve orta ölçekli hidroelektrik santralleri için hidroelektrik ekipmanı üretmek üzere bir ortak girişim kurar . (yaklaşık 100 MW'a kadar.)

Kasım 2013'te Alstom, bazı temel olmayan varlıkların satışı ve ayrıca Alstom Transport'taki olası bir hisse satışı yoluyla 1 ila 2 milyar € arasında bir artış sağlamayı planladığını ve 1.300 kişiyi işten çıkardığını duyurdu. Alstom, 2014 yılında buhar yardımcı bileşenleri faaliyetlerini (termik güç için hava ön ısıtıcıları ve gaz-gaz ısıtıcıları, diğer endüstriyel ısı transfer ekipmanları ve öğütme değirmenleri) 730 milyon € karşılığında Triton Partners'a sattı.

Kasım 2014'te Alstom, Mexico City metro sistemi için 85 treni modernize etmek için 429,4 milyon dolarlık bir sözleşme aldı .

Adli sıkıntılar

Alstom'un uygulamaları, 2009'dan başlayarak , 1977 tarihli Yurtdışı Yolsuzluk Faaliyetleri Yasasını ihlal eden Birleşik Devletler Adalet Bakanlığı (DOJ) tarafından sorgulanmaya başlandı . Bu Amerikan yasasının sınır ötesi kapsamı var. O sırada Alstom, yargılamalarda işbirliği yapıyor gibi görünüyordu.

2010 yılında, DOJ, Alstom'un ticari uygulamalarına, özellikle de Endonezya'da 2003 yılında 118 milyon dolar değerinde bir anlaşmaya ilişkin soruşturma başlattı .

13 Nisan 2013 tarihinde, Alstom üst düzey yönetici Frédéric Pierucci tutuklandı John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı içinde New York . Şirketinin şüphelenilen yolsuzluğunu kasıtlı olarak kör etmekle suçlandı . 14 ay boyunca yüksek güvenlikli bir hapishane tesisinde hapsedildi ve Alstom'un ABD holdingi General Electric tarafından satın alındığı haftaya kadar kefaletle serbest bırakılması reddedildi .

2014 yılının sonlarında Alstom, Amerika Birleşik Devletleri Adalet Bakanlığı tarafından 772 milyon dolar para cezasına çarptırıldı ve çeşitli ülkelerde sözleşme almak için ödenen rüşvetlerle ilgili olarak ( Yabancı Yolsuzluk Uygulamaları Yasası uyarınca ) suçunu kabul etti .

Ortalarında 2014 Alstom Ağ sırada UK tarafından suçlandı Ağır Dolandırıcılık Dairesi'nin yolsuzluk ile ilgili olarak (SFO) Hindistan, Polonya ve Tunus ulaşım sözleşmeleri alırken bölümleri 1 kapsamında, işlendiği iddia edilen Yasası 1906 Yolsuzluğun Önlenmesi ve Ceza Hukuku Yasası 1977 . Litvanya'da enerji sözleşmeleri elde etmek için kullanılan yolsuzluk uygulamalarıyla ilgili olarak 2014 yılının sonlarında SFO tarafından başka suçlamalar getirildi. Macaristan'daki Budapeşte Metrosu sözleşmelerine ilişkin ek ücretler Nisan 2015'te eklenmiştir.

General Electric tarafından satın alma

24 Nisan 2014'te, doğrulanmayan raporlar, ABD'li holding General Electric'in (GE) %29'luk hissedarı Bouygues'in desteğiyle Alstom ile 13 milyar $'a satın alma görüşmelerinde bulunduğunu ve Alstom'un hisse fiyatının bir günde %18 artmasına neden olduğunu iddia etti. 27 Nisan'da Le Figaro , Siemens tarafından , demiryolu kolunun bir kısmı için Alstom'un enerji işinin ticaretini yapan rakip bir 'nakit artı varlık takası' teklifinin yanı sıra GE'ninki kadar iyi bir nakit teklifi ve iş garantileri olduğunu bildirdi . Siemens'in teklifinin Fransız ekonomi bakanı Arnaud Montebourg tarafından desteklendiği bildirildi . Siemens ve Alstom, AB rekabet düzenleyicileriyle olası sorunların yanı sıra daha fazla ürün çakışmasına ve dolayısıyla işler için daha büyük bir riske sahipti. Siemens'in teklifi "savunma amaçlı" olarak nitelendirildi ve yatırımcılar ve analistler tarafından şüpheyle karşılandı.

29 Nisan'da Reuters , Alstom yönetim kurulunun enerji bölümü için GE'nin 10 milyar Euro'luk teklifini kabul ettiğini bildirdi; GE yöneticisi Jeffrey R. Immelt'in Les Echos'ta yayınlanan Başkan François Hollande'a yazdığı bir mektupta Immelt, Alstom'un Fransa faaliyetlerine devam eden yatırımları, sivil nükleer sektörünün güvenliği ve Alstom Wind tarafından yapılan iş taahhütleri konusunda güvence verdi . yatırımcılara sunulan rüzgar faaliyetleri. 30 Nisan'da Alstom, elektrik ve şebeke bölümleri için ( 12,35 milyar € özsermaye değeri , 11,4 milyar € işletme değeri ) bir teklifin , Fransız devleti de dahil olmak üzere kilit çıkarlarla incelenmekte olduğunu doğruladı . 30 Nisan'da GE, 13,5 milyar dolar değer artı 3,4 milyar dolar nakit olmak üzere 16,9 milyar dolarlık bir teklifte bulunduğunu doğruladı. 5 Mayıs'ta GE, Alstom'un Hindistan enerji ve dağıtım şirketlerinin ( Alstom T&D India ve Alstom India) hisselerinin dörtte birini, teklifine bağlı olarak 261,25 ve 382,20 rupi (sırasıyla 278 milyon ABD Doları ve 111 milyon ABD Doları değerinde) karşılığında satın almayı teklif etti. Alstom SA'nın başarılı olması için.

5 Mayıs 2014'te Fransız hükümeti, Alstom'un demiryolu bölümünün geleceğiyle ilgili endişeleri öne sürerek, GE'nin kendi demiryolu bölümünü Alstom'a devrettiğini öne sürerek GE'nin teklifini desteklemediğini açıkladı; diğer endişeler sivil nükleer alanın ulusal bağımsızlığı ve Fransız işleri üzerineydi. 14 Mayıs'ta Fransa , " décret Alstom " lakaplı bir kararname yayınladı ( Décret n° 2014-479 du 14 mai 2014) . , ulaşım, telekom ve halk sağlığı. Hem Fransız işveren kuruluşu MEDEF hem de Avrupa İç Pazar ve Hizmetlerden Sorumlu Komisyon Üyesi ( Michel Barnier ) kararnameye olumsuz yanıt verdi.

16 Haziran'da Siemens ve Mitsubishi Heavy Industries (MHI), Siemens'e Alstom'un gaz türbini faaliyetlerini 3,9 milyar € karşılığında satın almak için rakip bir teklif sunarken, MHI Alstom ile ortak girişimler kurarak Alstom'un buhar ve 3,1 milyar € karşılığında sırasıyla nükleer, elektrik şebekesi ve hidroelektrik işletmeleri. Teklif, hissedar Bouygues'ten %10 hisse daha satın alma teklifini ve bir demiryolu taşımacılığı ortak girişimi kurma seçeneğini içeriyordu . 19 Haziran'da GE, aynı fiyatı daha düşük bir nakit işlem değeriyle eşleştirerek teklifini revize etti; ayrıca yenilenebilir, elektrik şebekesi, buhar türbini ve nükleer enerji işletmelerinden oluşan bir ortak girişim kurmayı önerdi. GE, demiryolu sektöründeki iki firma arasında bir mutabakat zaptı ve GE'nin demiryolu sinyalizasyon ünitesinin Alstom'a satışını duyurdu. 20 Haziran'da Siemens ve MHI tekliflerini değiştirdi; MHI, Alstom'un buhar, hidro ve şebeke işlerindeki payını üçünde de %40'a (toplam 3,9 milyar €) yükseltirken, Siemens teklifini 400 milyon € artırarak 4,3 milyar €'ya çıkardı. . Daha sonra, Ekonomi Bakanı Arnaud Montebourg her iki teklifi de engelleyeceğini belirtti, ancak Fransız hükümeti GE'nin teklifini destekledi ve GE'ye taahhütler ve garantiler konusunda daha fazla spesifikasyon verdi; aynı zamanda Bouygues'un hisselerinin üçte ikisini (%20) satın almayı da amaçlıyordu. Ertesi gün, Alstom yönetim kurulu GE'nin revize teklifini destekledi. 22 Haziran'da Fransız devleti, Bouygues ile Alstom'un %20 hissesini Bouygues'ten %2-5 indirimle hisse başına minimum 35€ değerinde satın alarak anlaşmaya vardı.

Başlangıçta, satın alma işleminin 2015 başlarında tamamlanması bekleniyordu. 2015 yılının başlarında, AB Rekabet Komisyonu anlaşmayı incelemeye başladı. Hem AB hem de ABD rekabet düzenleyicileri, Alstom'un büyük ve çok büyük gaz türbini (GT26 ve GT36 modelleri) üretim ve hizmet işinin elden çıkarılmasına bağlı olarak anlaşmayı Eylül 2015'e kadar onayladı; ve GE7FA gaz türbini satış sonrası parça yan kuruluşu Power Systems Mfg. LLC (PSM), başka bir şirket olan Ansaldo Energia'ya .

Alstrom'un enerji bölümünün GE'ye satışı 2 Kasım 2015'te tamamlandı; nihai değerleme 12,4 milyar € olup, bunun 9,7 milyar €'su Alstom'a devredilmiştir, geri kalanı GE/Alstom ortak girişimlerine ve diğer düzeltmelere yeniden yatırılmıştır. Satın alınan işletmeler, GE'nin mevcut elektrik üretim işletmesi ( GE Power & Water ) içinde GE Power olarak yeniden organize edildi . Alstom Group'un geri kalanı, GE Signaling (700 milyon €'luk bir anlaşma ile satın alındı) dahil olmak üzere, yeniden demiryolu taşımacılığına odaklandı. Satın alma nedeniyle GE, Alstom'un satın alma sırasındaki 7.2 milyar dolarlık negatif defter değeri ve 10.1 milyar dolarlık satın alma fiyatından oluşan 17,3 milyar dolarlık şerefiye tahakkuk etti. Ekim 2018'de GE, büyük ölçüde Alstom'un satın alımına atfedilen enerji endüstrisi bölümünün değerinden 23 milyar dolar zarar yazdı.

Kasım 2015–günümüz

Kasım 2015'te Alstom, Hindistan Demiryolları tarafından Madhepura'da ( Bihar ) bir elektrikli lokomotif fabrikası inşa etmek için bir sözleşme imzaladı ve Doğu Özel Yük Koridoru'nda kullanılmak üzere 190 milyar ₹ değerinde 800 çift bölümlü 9MW lokomotifin ilk siparişini aldı. (yaklaşık 2,9 milyar ABD doları). Bu fabrika, 13 milyar ₹ (yaklaşık 200 milyon ABD Doları) maliyetle Demiryolları Bakanlığı (%26) ile ortak bir girişim altında işletilecekti .

2015 yılında Alstom, Rus lokomotif üreticisi Transmashholding'deki hissesini %25'ten %33'e yükselterek 54 milyon € maliyetle artırmaya karar verdi . Başlangıçta Transmashholding'deki %25 hissesini 2010'un başlarında satın aldı. Transmashholding ile başka bir kuruluş olan LocoTech-Service arasındaki uyum anlaşmasının bir sonucu olarak , Alstom'un eski şirketteki hissesi Ağustos 2018'de %20'ye düştü.

Eylül 2015'te Amtrak'ın Alstom'a Kuzeydoğu Koridoru için yeni nesil yüksek hızlı tren setleri için 2,5 milyar dolarlık bir sözleşme vereceği açıklandı . Bu, Alstom'da 400 doğrudan üretim işi ile New York'ta 750 iş yaratılmasıyla sonuçlanacak. 28 tren siparişi, Ağustos 2016'da Amtrak tarafından resmen onaylandı. Bu tren setleri Alstom'un Hornell, New York'taki fabrikasında üretilmektedir .

Mart 2016'da, Alstom ve Gibela'nın ortak girişimi , Johannesburg , Güney Afrika'nın dışında Dunnotar'da 60.000 metrekarelik (650.000 sq ft) yeni bir tren inşa fabrikasının inşaatına başladı . Fabrikanın ilk siparişleri , 2013 yılında imzalanan 4 milyar Euro'luk bir sözleşme kapsamında Güney Afrika Yolcu Demiryolu Ajansı için 580 X'Trapolis Mega yolcu trenini içeriyordu .

Eylül 2016'da Alstom , düşük siparişler nedeniyle Belfort (Fransa) tesisinde 2018 yılına kadar lokomotif üretimini durduracağını duyurdu ; Geri kalan üretim aktivitesi kendi merkezine transfer edilecek olan Alstom DDF içinde Reichshoffen , Alsace . Ancak, Ekim 2016'da, Fransız devleti 15 TGV Euroduplex treni için yaklaşık 650 milyon € sipariş verdi; 20 lokomotif siparişi; artı Reichshoffen'de inşa edilecek 30 şehirlerarası tren siparişi. Birlikte, bu siparişler kısa ve orta vadede Belfort tesisinin kapanmasını önlemek için yeterliydi.

Haziran 2017'de Alstom , Liverpool'un eteklerinde bulunan Halebank'ta Birleşik Krallık'taki en büyük tren modernizasyon tesisini açtı . İlk çalışma, Class 390 Pendolino'nun yeniden boyanmasını içeriyordu .

Aralık 2018'de, Alstom'un üç yöneticisi, Ciddi Dolandırıcılık Bürosu tarafından birkaç Litvanyalı politikacı ve yetkilinin sözleşmeleri güvence altına almaları karşılığında rüşvet teklif edildiği iddialarına ilişkin bir soruşturmanın ardından yolsuzluk komplosu yapmaktan suçlu bulundu .

Siemens Mobility ile birleşme girişimi

26 Eylül 2017'de Alstom , Alman holding Siemens'in demiryolu araçları bölümü olan Siemens Mobility ile birleşme teklifini duyurdu ; bu birleşme, "demiryolu endüstrisinde yeni bir Avrupa şampiyonu" yaratılması olarak tanıtıldı. Adının Siemens Alstom olacağı ve merkezi Paris'te olacağı bildirilen kombine demiryolu işletmesi, 18 milyar ABD doları gelire sahip olacak ve 60'tan fazla ülkede 62.300 kişiyi istihdam edecekti. Kasım 2018'de Avrupa Komisyonu, iki şirketin önerilen birleşmesiyle ilgili, özellikle birleşik varlığın Avrupa pazarında çok baskın olacağı konusundaki endişelerini dile getirdi; bu tür bir hakimiyetten kaynaklanan iddia edilen etkiler, yolcu ücretleri ve kargo ücretlerinde olası artışları içeriyordu. Ayrıca, hem Fransız kara demiryolu altyapısının hem de SNCF'nin mali reformlarıyla ilgili bir dizi popüler protesto meydana geldi.

Önerilen birleşme, bazıları tarafından rakip Çinli demiryolu işletmesi CRRC'nin yükselişine karşı bir önlem olarak görüldü ; bildirildiğine göre hem Fransız hem de Alman hükümetlerindeki birçok figürden destek aldı. Başlangıçta 2018'in sonunda kapanması beklenen işlem, böyle bir birleşmenin iş kaybı potansiyeline sahip olacağı konusundaki endişelerini dile getiren Fransız sendika yetkilileri tarafından muhalefetle karşılandı. 17 Temmuz 2018'de Alstom hissedarları, Siemens ile önerilen birleşmeyi ezici bir çoğunlukla onayladı. 6 Şubat 2019'da iki şirket arasında planlanan birleşme Avrupa Komisyonu tarafından veto edildi. Bu karara yanıt olarak, Alstom'un CEO'su Henri Poupart-Lafarge, birleşmeyi engelleme kararını "ideolojik önyargıların" bir sonucu olarak gördüğünü belirtti.

Bombardier Transport'un satın alınması

Şubat 2020'nin ortalarında Alstom , merkezi Berlin , Almanya'da bulunan çok uluslu tren üreticisi Bombardier Transportation'ı 5,8 milyar € ile 6,2 milyar € arasında satın almak için bir Mutabakat Zaptı imzaladığını duyurdu . Anlaşma, Ekim 2020'de yapılacak bir toplantıda Alstom hissedarlarının onayını ve Avrupalı ​​düzenleyicilerin onayını gerektiriyor. Bombardier'in ana hissedarı Caisse de dépôt et place du Québec , satışı çoktan kabul etmişti.

Temmuz 2020'de AB rekabet otoritelerinin satın alma anlaşmasını onayladığı açıklandı . Anlaşmayı tamamlamak için Alstom'un Fransa merkezli Alstom DDF fabrikasını , bölgesel bir tren bölümünü, Almanya'daki bir Bombardier tesisini ve bir Bombardier tren bölümünü satması gerekecek . Bunun dışında şirketin farklı garantiler vermesi ve Bombardier'in bazı varlıklarını devretmesi gerekecek.

Ulaşım

Alstom Transport, demiryolu endüstrisinde eksiksiz bir sistem, ekipman ve hizmet yelpazesi geliştirir ve pazarlar. Bölüm, 2013 itibariyle yıllık 5,5 milyar Euro'luk satış hacmine sahiptir. Yüksek hızlı trenler, tramvaylar ve metrolar, elektrikli ve dizel trenler, bilgi sistemleri, çekiş sistemleri, güç kaynağı sistemleri ve ray işleri konusunda dünyanın en büyük üreticilerinden biridir. Şirket ayrıca demiryolu altyapısı pazarında faaliyet göstermekte, demiryolu ağı için altyapı tasarlamakta, üretmekte ve kurmaktadır. Bunlara bilgi çözümleri, elektrifikasyon, iletişim sistemleri, ray döşeme, istasyon hizmetleri, ayrıca atölyeler ve depolar dahildir. Bakım, onarım ve yenileme hizmetleri de şirket tarafından verilmektedir. Alstom Transport, 70 ülkede faaliyet gösteriyor ve 26.000 kişiyi istihdam ediyor.

Dikkate değer ürünler, 25 yılda satılan 650'den fazla tren seti ile TGV yüksek hızlı trenlerinin seri üretimini ve ayrıca London Underground 1995 Stock , London Underground 1996 Stock , British Rail Class 390 ve AGV'yi içerir .

1998 yılında General Railway Signal ile birleşmesinden bu yana Alstom, Rochester, New York yakınlarındaki bir banliyöde bulunan eski bir GRS fabrikasında demiryolu sinyalizasyon ekipmanı üretmektedir . GE Signing ile birleşmeden sonra üretim Missouri'ye devredildi ve GRS fabrikası GRS'nin eski ürünlerini üretmeye devam etti.

2002 yılından bu yana Alstom, Fiat Ferroviaria'nın satın alınmasının ardından Pendolino devirme trenini üretmektedir .

Şirket ayrıca Citadis tramvayları da üretiyor ; 2007 itibariyle, 1.100'den fazla Citadis tramvayı Dublin , Cezayir , Barselona , Melbourne , Rotterdam ve Paris dahil 28 şehirde kullanılıyor .

2007 ve 2010 yılları arasında şirket , Hornell, New York'taki üretim tesisinde 1.002 R160A New York City metro vagonu üretirken, gövde kabukları Brezilya'nın São Paulo kentindeki Lapa fabrikasında üretildi . 2013 yılında, Alstom 168 antrenörler tedarik sözleşme verildi Chennai Metro bir maliyetle 1470 crore (US $ 200 milyon). Şirket ayrıca Hindistan'daki en modern metro sistemlerinden biri olan Kochi Metrosu'na otobüs tedariki ihalesinin de sahibi . Eylül 2015'te Hornell, NY'de Senatör Charles Schumer (D-NY) tarafından Amtrak'ın Alstom'a Kuzeydoğu Koridoru için yeni nesil yüksek hızlı tren setleri için 2.45 milyar dolarlık bir sözleşme vereceği açıklandı. Bu, Alstom'da 400 doğrudan üretim işi ile New York'ta 750 iş yaratılmasıyla sonuçlanacak. Yeni tren setleri saatte 186 mil hıza ulaşabilecek ve aktif yatırma teknolojisine sahip olacak. 28 yeni tren setinin 2021 yılına kadar hizmete girmesi planlanıyor.

Alstom tarafından geliştirilmekte olan yeni nesil yüksek hızlı trenler , Avelia ailesidir: ETR.675, Avelia Horizon ve Avelia Liberty .

Ottawa LRT arabaları Alstom Citadis Spirit , Hornell'de üretilmiştir, ancak montajı Ottawa, Ontario ve Brampton, Ontario'da tamamlanmıştır .

Alstom tarafından üretilen vagonların listesi:

DAÜ ve DMU

Lokomotifler

Metro/Metro

Hafif Raylı/Tramvaylar

Yolcu Antrenörleri

Eski işletmeler

Güç üretimi

Alstom enerji faaliyetleri topluca Alstom Güç Sistemleri olarak adlandırıldı ve enerji üretim sektörü ve endüstriyel pazarlar için ürün ve sistemlerin tasarımı, üretimi, hizmetleri ve tedarikini içeriyordu. Grup, gaz, kömür, nükleer, hidro, rüzgar dahil olmak üzere çoğu enerji kaynağını kapsıyordu. Güç Sistemleri, kazanlar, buhar türbinleri ve gaz türbinleri, rüzgar türbinleri, jeneratörler, hava kalitesi kontrol sistemleri ve enerji santralleri için izleme ve kontrol sistemlerinin yanı sıra ilgili ürünler de dahil olmak üzere enerji üretimi için bileşenler sağladı. Kazanlar ve emisyon kontrol ekipmanları üzerinde özel bir odak noktası vardı.

Power Systems ayrıca nükleer ve fosil buhar türbinleri için ürün güçlendirme ve mevcut enerji santrallerinin yenilenmesi gibi hizmetler de verdi. Kendi türbinlerinin yanı sıra GE ve Siemens tarafından üretilen türbinlerin bakım ve servisini uzun vadeli anlaşmalar kapsamında gerçekleştirmiştir. Rusya'da şirket, Atomenergomash ile bir ortak anlaşma kapsamında nükleer ekipmana hizmet verdi . Brezilya'da Alstom, Bardella ile birlikte Amazon ve Latin Amerika bölgelerinde hidroelektrik santralleri inşa etmek için Indústria Metalúrgica e Mecânica da Amazônia adlı bir ortak girişim yürüttü . Hindistan'da Alstom, enerji üretimini baştan sona yönetmek için Bharat Forge ile ortak bir girişime sahipti .

2015 yılında tüm elektrik sektörü General Electric tarafından devralındı .

Alstom Izgarası

7 Haziran 2010'da Areva SA'nın iletim işinin satın alınmasıyla güç aktarımına dayalı üçüncü bir iş bölümü oluşturuldu. Bölüm, ultra yüksek voltajlı iletim hatları (hem AC hem de DC) dahil olmak üzere tüm elektrik enerjisi iletim zinciri için ekipman üretmektedir. Alstom Grid'in merkezi Paris'in batısındaki iş bölgesi La Défense'dedir ve dört ana faaliyet alanına sahiptir: elektrik iletim sistemi ürünleri, elektrik elektrik sistemi, otomasyon ve servis. Alstom Grid, küresel pazar payının yaklaşık %10'una sahiptir.

Finansal bilgi

Alstom, 22 Haziran 1998'de halka arz edildiğinde Londra, New York ve Paris Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görüyordu. 2003 yılındaki mali yeniden yapılanmanın ardından, şirket Paris Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmeye devam etti , ancak 17 Kasım'da Londra Menkul Kıymetler Borsası'ndan çıkarıldı. 2003 ve Ağustos 2004'te New York Menkul Kıymetler Borsası .

Hissedarlar

Mart 2018'de gerçekleştirilen bir hissedarlık çalışmasına göre şirketin hissedarlığı:

  • Kurumsal yatırımcılar: %65
  • Bouygues : %28
  • Bireysel hissedarlar: %6
  • Çalışanlar: %1

eleştiri

12 Şubat 2020 tarihinde, Birleşmiş Milletler yayımlanmış bir veritabanı ile ilgili bazı belirli faaliyetlerde tüm iş işletmelerin İsrail yerleşim bölgesi İşgal Altındaki Filistin Toprakları dahil Doğu Kudüs ve işgal edilen Golan Tepeleri . Alstom, "yerleşim yerlerinin bakımını ve varlığını destekleyen hizmetlerin ve hizmetlerin sağlanması" ve "doğal kaynakların, özellikle su ve toprağın iş amaçlı kullanımı" ile ilgili faaliyetlere katılımı ışığında veri tabanında listelenmiştir . Uluslararası toplum üzerine inşa İsrail yerleşim gördüğü kara İsrail tarafından işgal olmaya uluslararası hukuk ihlal .

5 Temmuz 2021'de Norveç'in en büyük emeklilik fonu KLP , işgal altındaki Batı Şeria'daki İsrail yerleşimleriyle bağlantıları nedeniyle BM raporunda yer alan diğer 15 ticari kuruluşla birlikte Alstom'dan ayrılacağını söyledi.

Notlar

Referanslar

Kaynaklar

  • "Alcatel Alsthom Compagnie Générale d'Electricité", Uluslararası Şirket Geçmişleri Rehberi , St. James Press, 9 , 1994

Dış bağlantılar