SS Batı Nohno -SS West Nohno

West Nohno , burada görülen aynı tersaneden bir kardeş gemi olan West Shore'a benzer tasarım ve ölçümlere sahipti c. 1918.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim	Batı Nohno
Sahip	USSB
inşaatçı	Kuzeybatı Çelik Portland, Oregon
bahçe numarası	24
başlatıldı	12 Şubat 1919
Tamamlanmış	Mayıs 1919
Kimlik	Resmi numara: 217936
Kader	"bektaşi" kapsamında batırılan dalgakıran kapalı Normandiya 1944 11 Haziran
Genel özellikleri
Tip	Tasarım 1013 gemisi
Tonaj	6.186  GRT
Uzunluk	409 ft 9 inç (124,89 m) ( LPP ) 423 ft 10 inç (129.18 m)
Kiriş	54 ft 2 inç (16,51 m)
Taslak	23 ft 11 inç (7,29 m)
tahrik	1 × buhar türbini
Hız	11,5 knot (21,3 km/s)
Kapasite	8.580  DWT

SS Batı Nohno bir oldu yük gemisi arasında Amerika Birleşik Devletleri Kargo Kurulu (USSB) başlattı sonuna kısa bir süre sonra I. Dünya Savaşı . Gemi, USS West Nohno (ID-4029) olarak olası kullanım için Birleşik Devletler Donanması tarafından denetlendi, ancak ne Donanmaya alındı ​​ne de bu adla görevlendirildi .

Batı Nohno bir parçası olarak, USSB için 1919 yılında inşa edilmiştir Batı gemilerin, çelik-bir dizi Soyulmuş üzerine inşa kargo gemileri ABD'nin batı kıyısında inşa 24 gemiyi Dünya Savaşı savaş çaba için ve oldu Kuzeybatı Çelik de Portland, Oregon . Bu çatışma için çok geç tamamlandı, birkaç yıl boyunca Amerikan Batı Afrika Hattı için Afrika limanlarına giden bir ticaret gemisi olarak çalıştı .

Kasım 1941'de West Nohno , Amerika Birleşik Devletleri'nin II . Dünya Savaşı'na girmesinden önce silahlandırılan ilk Amerikan ticaret gemisi oldu . ABD'nin bu çatışmaya girmesinden kısa bir süre sonra, Mart 1942'de Sovyetler Birliği'ne bir gidiş-dönüş için işe alındı . Döndükten sonra, esas olarak Birleşik Devletler ve Birleşik Krallık limanları arasında seyahat etti . 1943'te, West Nohno'daki bir sivil mürettebat , gemi mürettebatı ve Donanma Silahlı Muhafızları arasında bir isyanı kışkırtmaya çalışmaktan isyana teşvikten hüküm giydi . Şubat 1944 yılında son kez ABD'den kalkmıştı edildi ve batırılacak "bektaşi üzümü" kapsamında Haziran ayında mendirek kapalı Utah Sahili'nden sırasında Normandiya çıkartması bir kazanç, savaş yıldızı gemi için.

tasarım ve yapım

Batı gemi vardı kargo gemileri birkaç tersaneler tarafından inşa benzer boyut ve tasarım Birleşik Devletleri'nin West Coast sırasında acil kullanım için USSB için I. Dünya Savaşı . Tüm kelime ile başlayan isimler verildi Batı gibi, Batı Nohno , yaklaşık 40 biri Batı tarafından inşa gemilerin Kuzeybatı Steel arasında Portland, Oregon . West Nohno (Kuzeybatı Çelik tersane numarası 24, USSB tekne numarası 1080) 12 Şubat 1919'da denize indirildi ve Mayıs 1919'da tamamlandı.

Batı Nohno 6.186  brüt kayıt ton  (GRT) idi ve 409 fit 9 inç (124.89 m) uzunluğunda (diklikler arasında ) ve 54 fit 2 inç (16.51 m) yüksekteydi . Çelik bir gövdesi vardı ve 8.580  DWT'lik bir ölü ağırlık tonajına sahipti . Kaynaklar vermeyin Batı Nohno ' ın diğer gövde özelliklerine fakat Batı Cheswald , bir kardeş gemi de Kuzeybatı Steel inşa vardı yerinden bir ile 12.200 ton ortalama taslak 24 feet 1 inç (7.34 m) ve bir beklemeye 29 fit 9 inç (9.07 m) derinliğinde. West Nohno enerji santrali , gemiyi 11.5 knot (21.3 km/s) hızla hareket ettiren tek vidalı bir pervaneyi çalıştıran tek bir buhar türbininden oluşuyordu .

Erken kariyer

Batı Nohno tarafından denetlendi ABD Deniz Kuvvetleri muhtemel kullanım için tamamlanmasından sonra ve o olsaydı 4029. kimlik numarasını atandı devreye , o USS olarak bilinen olurdu Batı Nohno (ID-4029), fakat Donanma ne devraldı ne gemi ne de onu görevlendirdi.

İle ilgili bilgiler Batı Nohno ' ın erken kariyerinin eksik olduğunu, ancak 1920 yılı sonuna kadar kargo gemisi New York kalkmıştı - Glasgow güzergahı. 1922'nin başlarında, West Nohno , USSB'nin sahip olduğu Amerikan Batı Afrika Hattı'na yelken açıyordu . Amerikan Batı Afrika gemilerinin ziyaret ettiği başlıca limanlar Dakar , Freetown , Monrovia ve Lagos idi . Haberlerde West Nohno'nun Teneriffe , Accra , Las Palmas , Grand-Bassam , Seccondee ve Saint Vincent'ı da ziyaret ettiği bildirildi . Batı Nohno , USSB'nin Amerikan Batı Afrika Hattı'nın satın alınması için teklifleri kabul etmeye başladığı 1928 gibi geç bir tarihte hala Afrika rotalarındaydı.

1928 itibaren 1941 için, çok az şey bilinmektedir Batı Nohno ' ın faaliyetleri. Bu dönemin bir noktasında, 1939'a kadar kaldığı yedek filonun bir parçası olarak görevlendirildi . Mayıs 1941'e kadar, şu anda Birleşik Devletler Denizcilik Komisyonu'nun (USMC) (USSB'nin halefi) mülkiyeti altında. , gemi yeniden aktif hale getirildi ve Amerikan İhracat Hatları'nın işletmesi altında Kızıldeniz hizmetinde seyretmesi planlandı . Bu Kızıldeniz hizmetinde, gemiler taşıyacak malzemesini Kızıldeniz ve İngiliz için Aden Körfezi limanları ve taşımak stratejik malzemeler dönüş yolculuklarda ABD tarafından gerekli.

Dünya Savaşı II

USS  Wichita ile çarpıştığı Batı Nohno kruvazörünü zarar Hvalfjordur içinde 1942 15 Ocak.

1941'in sonlarında ABD Tarafsızlık Yasası'nda yapılan değişiklikler, ABD ticaret gemilerinin Atlantik'te hizmet için silahlanmasına izin verdiğinde, West Nohno , büyük bir güverte silahı ve üç uçaksavar silahı mevzileri işçiler tarafından kurulduğunda, bu şekilde donatılmış ilk gemi oldu . Tietjen & Lang Drydock , Kasım ayı sonlarında New Jersey , Hoboken'de . Donanma yetkilileri, gizlilik endişelerini öne sürerek, silahın boyutunu açıklamadı, ancak deliğin 3 ila 6 inç (76 ve 152 mm) arasında olmasına izin verdi . Tersanesinde, iken Batı Nohno ' s tekerlek yuvası kulübe karşı korumak için beton kalın duvarlar ile takviye edilmiş ve radyo makinalı tüfek kurşunlar ve gemi 'savaş gemisi gri' yeniden boyanmıştır.

Onun silahlar yerleştirildi sonra Batı Nohno için koşmuş Sydney, Nova Scotia o için onu hedef seti ile transatlantik Konvoy SC 86. bir parçası olarak kalkmıştı zaman 27 Aralık tarihine kadar, Murmansk , Batı Nohno konvoy sıyrılır ve yöneldi Reykjavik , İzlanda . İzlanda'da demirliyken, West Nohno 15 ila 19 Ocak 1942 arasında bir kış fırtınası yaşadı. 15 Ocak'ta fırtına, 80 knot (150 km/s) rüzgar ve 100 knot (190 km/s) hıza kadar esen rüzgarlar. , sürdü Batı Nohno içine USS  Wichita zarar ağır kruvazör . Görünüşe göre çarpışmada kendisine büyük bir zarar vermeyen West Nohno , 1 Şubat'ta yola çıkan ve dokuz gün sonra Murmansk'a ulaşan Kuzey Kutbu konvoyu PQ 9'a katıldı . Konvoy hedefine ulaşmış olmasına rağmen, Alman saldırısı tehlikesi hala mevcuttu. En yakın Alman havaalanı 35 mil (56 km) uzaklıktaydı - yaklaşık 7 ila 10 dakikalık uçuş süresi - bu da hava saldırıları için neredeyse hiç önceden uyarı vermedi. Alman pike bombardıman uçakları, Sovyet uçaksavar ateşinin altında sessizce süzülür, yüklerini düşürür ve uçup giderdi. Murmansk'ın sınırlı liman tesislerine ve tipik olarak yavaş yük boşaltmaya sahip olmasına ve bazen gemilerin haftalarca veya aylarca limanda kalmasını gerektirmesine rağmen, West Nohno 1 Mart'ta Convoy QP 8'de yola çıkmaya ve 11 Mart'ta Reykjavik'e dönmeye hazırdı. On bir gün sonra Halifax'a doğru yola çıktı ve 7 Nisan'da geldi.

Batı Nohno için koşmuş Hampton Roads, Virginia diye kalkmıştı zaman, 29 Mayıs, Key West, Florida . 4 Haziran'da Key West'e vardıktan sonra İskenderiye , Kahire ve diğer limanlara dokuz aylık bir yolculuğa başladı . Bu uzatılmış yolculuk sırasında, üç mürettebat birine girdi Batı Nohno ' gemi iken temizlemek için s yakıt tankları Süveyş gaz maskesi kullanmak vermedi 29 Eylül 1942 mürettebat ve yakında dumanlar baskın çıktı. İkinci eşini Norveçli bir tankerin Britannia , Henning Vaagsnes, tankı girdi ve tüm üç adamı kaldırıldı. İki Batı Nohno ' ın erkekler atlattı ama Vaagsnes onu canlandırmak için girişimlerinin iki saat rağmen üçüncü, olmadı. Vaagsnes, çabaları için ABD başkanı Franklin D. Roosevelt'ten bir çift dürbün ve gemi sahiplerinden bir altın saat aldı. Ayrıca, Norveç hükümeti tarafından kişisel cesaret ve cesaret için verilen bir madalya olan Oak Branch ile St. Olav madalyası ile ödüllendirildi.

Şubat 1943'te West Nohno , Guantanamo Körfezi , Küba ve Key West üzerinden yelken açtıktan sonra Mobile, Alabama'ya vardığında dokuz aylık yolculuğunu tamamladı . Chicago Günlük Tribune bu yolculuğu sırasında, denizci James Orville Couchois mürettebat arasında itaati ve sadakatsizlik kışkırttığı bildirdi. West Nohno'daki Donanma Silahlı Muhafız müfrezesinin başkanı, Couchois'in faaliyetlerini ve gemideki diğer mürettebat üyelerinin yorumlarını bildirdi. Gemi Mobile'a yanaştıktan sonra, Couchois gemiden çıkarıldı ve sonunda ayaklanma davasıyla karşı karşıya kaldı . Oldu Couchois, güverte yöneticisi için Ulusal Denizcilik Birliği arasında Sanayi Kuruluşları Kongresi'nde , beş yıllık bir hapis suçlu bulunarak mahkum edildi.

West Nohno , 1942'de görülen bu tipik konvoy gibi birkaç transatlantik konvoyda yelken açtı.

Mart ayının sonlarında, West Nohno üç Boston - Liverpool gidiş- dönüş yolculuğunun ilkine başladı . Bu ilk yolculuğun Halifax-Liverpool ayağında, Halifax'a dönmesini gerektiren belirtilmemiş bir sorunu vardı, ancak bir hafta sonra tekrar Liverpool'a gittiğinden beri bu küçük bir sorun olmalıydı. Kargo gemisi 3 Haziran'da Boston'a döndü ve 30 Haziran'da Liverpool'a ikinci seferine başladı. İngiltere'de diye de adlandırılan iken Loch Ewe , Methil ve Oban Boston'a onu 6 Eylül dönmeden önce temmuz ve ağustos aylarında. Üçüncü yolculuğu, 3 Ekim'de Boston'dan yola çıkarak başlayan uzun bir yolculuktu. Üç hafta sonra Liverpool'a geldi. Sonraki yedi hafta boyunca, 13 Aralık'ta batıya giden son transatlantik geçişine başladığı Milford Haven'a gitti. West Nohno , 5 Ocak 1944'te Boston'a geldi.

son yolculuk

West Nohno , daha sonra planlama aşamalarında , Müttefiklerin Fransa'yı işgali için blok gemilerden biri olarak seçilmişti . West Nohno'da yapılan spesifik modifikasyonlar kaynaklarda açıklanmasa da, diğer gemiler için modifikasyonlar görünüyor. Kasım 1944'te The Christian Science Monitor , West Nohno gibi Boston'dan gönderilen blok gemilerin "tonlarca kum ve çimento" ile yüklendiğini ve limandan ayrılmadan önce patlayıcılarla donatıldığını bildirdi. Ayrıca, mevcut uçaksavar silahları gemide daha yükseğe taşınmış ve ilave silahlarla desteklenmişti. Boston'dan gönderilen başka bir blok gemi olan West Honaker'de baş mühendis olan Cesar Poropat'ın bir hesabı, o gemideki enine perdelerin batmayı kolaylaştırmak için kesilerek açıldığını belirtiyor .

"Bektaşi üzümü" bir görüntü dalgakıran en Kılıç Plajı kısmen batık gemileri gösteren. Batı Nohno edildi bozdu yardım formuna kısmındaki "bektaşi üzümü" Utah Sahili'nden kısa bir süre sonra Normandiya iniş ortalarında Haziran 1944 yılında.

Haziran 1944'te yapay liman dalgakıran olarak kullanılan geminin bektaşi üzümü hattı

Eylül 1944'te Normandiya'da gelen dalgayı engellemek için kullanılan dut yapay limanı

West Nohno , 24 Şubat'ta Boston'dan ayrıldı ve iki gün sonra Halifax'a ulaştı. 29 Şubat'ta bu limandan hareket ederek, Convoy HX-281 ile yola çıktı ve 15 Mart'ta Milford Haven'a ulaştı. Aynı gün Portsmouth'a gitmek için oradan ayrıldı . Batı Nohno ' Haziran başlarında aracılığıyla lar nerede olduğu ve hareketleri kaydedilmez. Bir "mısır koçanı" filosundaki monte blockships olarak seçilmişti Diğer gemiler Oban o eğer açık değil de, Batı Nohno yaptığı veya değil. "Mısır koçanı" filosu, çıkarma gemileri için sığ su yapay limanları olan "bektaşi üzümü" oluşturmak için batırılması amaçlanan gemi grubuydu . Poropat, gemi mürettebatına Oban'da demirliyken görevlerinin söylenmesinin ardından gemileri terk etmelerine izin verilmediğini bildirdi.

Bir yazarın "Kuzey Atlantik nakliye havuzunun tortuları" dediği şeyden oluşan üç "mısır koçanı" konvoyu Poole'dan ayrıldı ve D-Day çıkarmalarından kısa bir süre sonra ertesi gün Normandiya sahiline ulaştı . Poropat, mısır koçanı gemilerinin karanlıkta seyahat ettiğini ve tüm gereksiz ekipmanlardan arındırılmış olarak hiçbir telsiz taşımadığını, iletişim için yalnızca bir sinyal lambasına (yedek bir ampullü) sahip olduğunu bildirdi. Belirlenen yere geldiklerinde, gemiler pozisyonlarına yerleştirildi ve sonraki günlerde ağır Alman topçu ateşi altında suya indirildi. Donanma Silahlı Muhafızları, sık sık Alman hava saldırılarına karşı korunmak için tüm bektaşi üzümü gemilerinde silahları kullandı; Batı Nohno ' 10 Haziran birkaç uçakları vurarak yardımcı ler topçular. Tüm bu süre boyunca, bir kaynağa göre New York Bar Pilotlar Birliği'nin yaklaşık yarısı olan liman kılavuzları gemileri dikkatli bir şekilde konumlandırdı. West Nohno ve West Cheswald , 11 Haziran'da battıklarında Utah Sahili açıklarında batan son iki gemiydi . Batı Nohno , batmış olmasına rağmen, 18 Haziran'a kadar Donanma silah ekipleri ve bu tarihten sonra Ordu ekipleri tarafından yönetilen bir uçaksavar platformu olarak hizmet vermeye devam etti. Batı Nohno ' ın donanma topçular bir verildi savaş yıldızı Normandiya Çıkarması katılım için.

Ödüller

Harold T. Andrews, gemi Mısır'ın Süveyş kentindeyken 15 Eylül 1942'de SS West Nohno'da sıradan bir denizciydi . Andrews, mühendisi kurtarmaya çalışırken hayatını kaybetti. Amerika Birleşik Devletleri Başkanı tarafından Deniz Ticareti Üstün Hizmet Madalyası verildi . Başkan için ödülü Amiral Emory S. Land verdi .

Notlar

Referanslar

bibliyografya