SBB-CFF-FFS Yeniden 460 - SBB-CFF-FFS Re 460

SBB-CFF-FFS Yeniden 460
Elgg ve Schottikon arasında IC 2000 çift ​​katlı tren seti ile Re 460
Tip ve köken Güç türü Elektrik tasarımcı Pininfarina inşaatçı SLM , Winterthur ABB , Zürih Kuruluş zamanı 1991–1996 Toplam üretilen 121 (SBB için 119; MTR için 2)
Özellikler Yapılandırma: ​  •  UIC Bo'Bo' ölçer 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü uzunluk 18.500 mm (60 ft 8 inç) Genişlik 3.000 mm (9 ft 10 inç) Yükseklik 4.310 mm (14 ft 2 inç) Loko ağırlığı 84 t (83 uzun ton; 93 kısa ton) Elektrik sistemi/sistemleri 15 kV 16⅔ Hz AC Katener Mevcut alıcı(lar) Pantograf Çekiş motorları Orijinal: ABB 3 fazlı GTO - VVVF Yükseltilmiş Hint versiyonu: Bombardier Transportation MITRAC 5SNA-1200G450300 3 fazlı IGBT -VVVF Akım (diğer versiyonlar): ABB BORDLINE 3 fazlı IGBT-VVVF Loco fren Hava ve Rejeneratif Tren frenleri Hava Kuplörler tamponlar ve zincir
Performans rakamları Azami hız 200 km/sa (120 mil/sa) Güç çıkışı Yeniden 460: 6.100 kW (8.180 hp) Maks. 5.600 kW (7.510 hp) Devam. Re 465: 7.000 kW (9.390 hp) Maks. 6.270 kW (8.410 hp) Devam. Çekiş gücü 230 kN (51.710 lbf) Devam. (Re 460) @88 km/sa (55 mph) 242 kN (54.400 lbf) Devam. @92 km/sa (57 mph)(Re 465) 300 kN (67.440 lbf) Maks. (Re 460) 320 kN (71.940 lbf) Maks. (Re 465)
Kariyer operatörler Sınıf Yeniden 460 000 – Yeniden 460 118 takma adlar Lok 2000

Re 460 (halk olarak bilinen Lok 2000 serisi) modern dört aks elektrikli lokomotifler olan İsviçre Federal Demiryolları . 1990'ların başında hizmete girdikten sonra, Ae 3/6 ^I  [ de ] , Ae 4/7 ve Re 4/4 ^I  [ de ] serisi birimlerin yerini aldılar ve Re 4/4 ^II serisinin birçoğunun yerini aldılar . daha az görev.

Seri, İsviçre demiryollarının kapasitesini modernize etmek ve geliştirmek için büyük bir proje olan Rail 2000 projesinin bir parçası olarak tanıtıldı . Başlangıçta çok amaçlı bir lokomotif olarak tasarlanmış olsalar da, bunlar artık yalnızca yolcu hizmetleri için, genellikle IC 2000 çift ​​katlı trenlerle (genellikle Almanca ve Fransızca dil alanlarında InterCity ve InterRegio trenlerini çekmek için kullanılır ) bağlantılı olarak kullanılmaktadır. Nakliye rolleri Re 482s tarafından üstlenildi . Onlar muhafaza edilir Yverdon .

Görev

SBB 1 Eylül 1999'da bölündüğünde, Re 460 079–118 navlun bölümüne atandı ve daha sonra SBB Kargo oldu . 200 km/s için tasarlanan Re 460'ın tamamının yolcu hizmetinde kullanılması bir avantaj olarak görüldü. Yolcu bölümü, Re 6/6'yı SBB Cargo'ya geçti ve 1 Ocak 2003, 096-102 2004 ve geri kalan 2005'te 079-095'i satın aldı.

reklam

Kısmen geniş, çoğunlukla düz gövde kenarları nedeniyle, İsviçre Federal Demiryolları, Re 460'ın mobil reklam panoları olarak kullanılması talepleri ile erkenden yaklaştı . Bazı çevrelerin muhalefetine rağmen, kazanılabilecek para kararı etkiledi ve bu tür ilk lokomotif olan Re 460 015 1994'te Agfa görünümünde açıldı . Bugün İsviçre'de başka hiçbir lokomotif türü bu kadar çok farklı üniforma taşımamaktadır.

adlandırma

Hemen hemen tüm Re 460 lokomotifleri, bir uçta kabin penceresinin altına uygulanan isimlerle adlandırılır.

İsim listesi:

Özel görünümler nedeniyle alternatif adların listesi: Ayrıca bkz: Re 460 özel görünümler (Almanca Vikipedi)

Kazalar ve olaylar

460 087-0, Rafz'daki kazadan sonra.

2015 Şubat 20 tarihinde, lokomotif sayılı 460 087-0 bir karıştığını çarpışma ile S-Bahn Sınıf 514 elektrikli çoklu ünitesinde de 514 146-2 Rafz .

BLS

İsviçre şirketi BLS , Re 465 olarak adlandırılan 18 benzer lokomotif işletiyor . Bu lokomotiflerde verimlilik modifikasyonları ve bireysel boji kontrolü yerine, biraz daha yüksek başlangıç ​​çekiş kuvvetine izin veren, ancak aksi takdirde Re 460 ile aynıdır. 001–018 numaralı, hepsi adlandırılmıştır. Bu lokomotifler, BLS tarafından hem yolcu hem de yük görevleri için kullanılır.

Lalden yakınlarındaki Rolling Highway, iki BLS Re 465 tarafından çekildi

İsim listesi:

• 001 Simplon/Sempione/Adler/Staatswappen Schweiz/İtalyan/BLS AplTransit/Lötschberg
• 002 Gornergrat
• 003 Jungfraujoch–Seespiele
• 004 Mittelallalin-Valaistourisme
• 005 Niesen
• 006 Lauchernalp
• 007 Schilthorn
• 008 Niederhorn
• 009 şekerleme
• 010 Mont Vully
• 011 Wisenberg
• 012 Euro Tüneli
• 013 Boynuzlu
• 014 Spalenberg
• 015 Vue-des-Alpes
• 016 Centovalli
• 017 Schrattenflue
• 018 Brienz Rothorn Bahn

yurtdışında kullanım

Guangzhou'dan geçen KTT

MTR ayrıca iki Lok2000 onun çapraz sınır hizmet için varyantları faaliyet Hong Kong için Guangzhou . Bunlar, hizmetin KCR tarafından işletildiği 1998'de tanıtıldı ; buna göre, trene "Tren Yoluyla KCR" anlamına gelen KTT adı verilir . Bu uzun mesafe trenlerinde on adet çift katlı vagon bulunur ve tamponlar ve zincir bağlayıcılar yerine mafsal bağlayıcılarla donatılmıştır . Trende iki lokomotif bulunurken, itme-çekme modunda çalıştırılmaz .

Guangzhou-Shenzhen Demiryolu üzerinde MTR KTT lokomotif TLS002 Guangzhou Doğu tren istasyonunda ters

VR'nin ( Fin Demiryolları) 46 Sr2 lokomotifi , Norveçli Vy tarafından kullanılan 22 NSB El 18 sınıfı gibi Re 460'a yakından dayanmaktadır . Hindistan Demiryolları WAP-5 elektrikli lokomotifleri de Re 460'a dayanmaktadır. İran Demiryolları TM2 elektrikli lokomotifleri de Re 460'a dayanmaktadır. Çin Demiryolları SS9 elektrikli lokomotiflerinin değiştirilmiş versiyonu Re 460'a benzer.

Ayrıca bakınız

• İsviçre Federal Demiryolları tarafından kullanılan stok listesi

Referanslar

Bu makale çoğunlukla Aralık 2006 tarihli Almanca dil sürümünden çevrilmiştir .