Kırmızı oklar - Red Arrows
| Red Arrows Kraliyet Hava Kuvvetleri Akrobasi Ekibi | |
|---|---|
 2018 Royal International Air Tattoo'daki Kırmızı Oklar
| |
| Aktif | 1965 – mevcut |
| Ülke |
 Birleşik Krallık
|
| Dal |
 Kraliyet Hava Kuvvetleri
|
| rol | akrobasi ekran ekibi |
| Boy | 11 pilot 100 mühendislik ve destek personeli |
| Parçası | 1 Numaralı Grup |
| Ana istasyon | RAF Scampton |
| takma ad(lar) | "Kırmızılar" |
| Slogan(lar) | Éclat ( 'Mükemmellik' için Fransızca ) |
| Renkler | Kırmızı beyaz ve mavi |
| İnternet sitesi | Resmi internet sitesi |
| Komutanlar | |
| Subay Komutanlığı | Kanat Komutanı David Karadağ |
| Takım Lideri | Filo Lideri Tom Bould |
| Önemli komutanlar |
Filo Lideri Ray Hanna |
| nişan | |
| Filo Rozeti |  |
| Uçak uçtu | |
| Eğitimci |
Gnat T1 (1964 – 1979) Hawk T1A (1980 – günümüz) |
Kızıl Oklar resmen olarak bilinen Kraliyet Hava Kuvvetleri akrobasi ekibi , bir akrobasi gösterimi ekibi Kraliyet Hava Kuvvetleri dayanıyordu RAF Scampton . Ekip, 1964'ün sonlarında, RAF komutanlıklarının sponsor olduğu bir dizi resmi olmayan ekibin yerine tamamen RAF ekibi olarak kuruldu.
Kızıl Oklar , İngiliz yaz etkinliklerinin bir fikstürü olan akrobasi gösterileriyle İngiliz popüler kültüründe önemli bir yere sahiptir . Kırmızı Okların rozeti , uçağı , "parlaklık" veya "mükemmellik" anlamına gelen Fransızca bir kelime olan Éclat sloganıyla, kendine özgü elmas dokuz düzeninde gösterir .
Başlangıçta, RAF Yellowjacks gösteri ekibinden miras kalan yedi Folland Gnat eğitmeni ile donatıldılar . Bu uçak, cephedeki savaş uçaklarından daha az maliyetli olduğu için seçildi . İlk sezonlarında Avrupa çapında 65 gösteride uçtular . 1966'da ekip dokuz üyeye çıkarılarak Diamond Nine formasyonlarını geliştirmeleri sağlandı . 1979'un sonlarında BAE Hawk eğitmenine geçtiler . Red Arrows, dünya çapında 57 ülkede 4.800'den fazla gösteri gerçekleştirdi.
Tarih
öncekiler
Red Arrows, ilk RAF akrobasi ekibi değildi. 1920'de Hendon'da ön cephedeki çift kanatlı filolardan ekiplerle bir RAF yarışması düzenlendi .
1925'te, No. 32 Squadron RAF , British Empire Sergisinde haftada altı gece "London Defended" başlıklı bir hava gösterisi yaptı . Bir önceki yıl yaptıkları gösteriye benzer şekilde, uçak siyaha boyandığında, Wembley Sergisi üzerinde , ekran için kırmızıya boyanmış ve kanatlarında beyaz ışıklarla donatılmış RAF Sopwith Snipes üzerinde bir gece hava gösteriminden oluşuyordu. , kuyruk ve gövde. Gösteri, stadyum kalabalığına boş mühimmat ateşlemeyi ve yerdeki silahlardan şarapnel taklit etmek için uçaklardan piroteknikleri düşürmeyi içeriyordu. Yerdeki patlamalar da uçakların stadyuma bomba atması etkisi yarattı. Gösterilen pilotlardan biri , daha sonra üç İngiltere-Avustralya solo uçuş rekorunu kırması ve 1934'te yardımcı pilot Tom Campbell Black ile MacRobertson Air Race'i kazanmasıyla ünlenen Flying Officer CWA Scott'tı .
1947'de, üç de Havilland Vampirinden oluşan ilk jet takımı RAF Odiham Fighter Wing'den geldi . Çeşitli ekipler Vampir'i uçurdu ve 1950'de 72 Nolu Filo yedi kişilik bir ekiple uçuyordu. No. 54 Squadron , duman yollarını kullanan ilk RAF jet oluşum ekibi oldu. Vampirlerin yerini Gloster Meteors , No. 66 Squadron aldı ve altı uçaktan oluşan bir oluşum ekibi geliştirdi.
Hawker Hunter uçakları ilk olarak 1955'te, No. 54 Squadron'un dörtlü bir formasyonla uçtuğu akrobasi ekipleri için kullanıldı .
Resmi RAF ekibi, 1956'da No. 111 Squadron tarafından sağlandı ve ilk kez, uçakta tamamen siyah bir kaplama olan özel bir renk şeması vardı. Fransa'daki bir gösteriden sonra, " Les Fleches Noires " olarak selamlandılar ve o andan itibaren Kara Oklar olarak tanındılar . Bu ekip, beş Avcı dizilişini uçuran ilk ekip oldu. 1958'de, Kara Oklar 22 Avcılık bir döngü ve namlu rulosu gerçekleştirdi ve bu, en fazla sayıda döngülü uçak için bir dünya rekoru. Black Arrows, Blue Diamonds'ın ( No. 92 Squadron ) 16 mavi Avcı uçurarak rollerini sürdürdüğü 1961 yılına kadar önde gelen ekipti.
1960 yılında, Tigers ( No. 74 Squadron ) süpersonik İngiliz Elektrikli Yıldırım ile yeniden donatıldı ve sıkı bir düzende dokuz uçakla kanat çırpma ve yuvarlanma gerçekleştirdi. Bazen Mavi Elmaslarla koordineli gösteriler yaptılar. Yine bir başka akrobasi ekibi, 1960 yılında dokuz kırmızı ve gümüş Yıldırım ile Firebirds No. 56 Squadron tarafından kuruldu .
1964 yılında, altı BAC Jet Provost T Mk 4 ile uçan Red Pelicans , RAF'ın önde gelen teşhir ekibinin rolünü üstlendi. Aynı yıl, 4 No'lu Uçan Eğitim Okulu'ndan beş sarı Gnat eğitmeninden oluşan bir ekip , Farnborough Airshow'da sergilendi . Bu ekip, Uçuş Teğmen Lee Jones'un "Yellowjack" çağrı işaretinden sonra Yellowjacks olarak tanındı.
1964'te, pilotların operasyonel eğitimden ziyade formasyon akrobasi pratiği yapmak için çok fazla zaman harcadıklarından korkulduğu için tüm RAF gösteri ekipleri birleştirildi. Yeni takım adı, "kırmızı" kelimesini, Kırmızı Pelikanların uçaklarının kırmızıya boyanmasından (güvenlik nedeniyle, gökyüzünde çok daha net ve daha görünür bir renk olduğu için) ve Kara Oklardan sonra "oklardan" aldı. .
Kuruluş
Red Arrows'un resmi adı olan Kraliyet Hava Kuvvetleri Akrobasi Ekibi, Gloucestershire'daki RAF Little Rissington'da , ardından Central Flying School'da hayata başladı . Red Arrows , 1966'da RAF Fairford'un Concorde için test uçuşları yapmak için BAC'nin tercih ettiği yer haline geldikten sonra , şimdi Cotswold Havaalanı olan RAF Kemble'a taşındı . Ne zaman RAF Scampton 1983 yılında CFS merkezini oldu, Kırmızı Oklar orada taşındı. Bir ekonomik önlem olarak, Scampton 1995'te kapandı, bu nedenle Red Arrows, RAF Cranwell'e sadece 20 mil taşındı ; ancak, Scampton'ın üzerindeki hava sahasını hala kullandıklarından, acil durum tesislerinin ve pistlerin bakımının yapılması gerekiyordu. 21 Aralık 2000'den bu yana, Red Arrows yeniden Lincoln yakınlarındaki RAF Scampton'da bulunuyor .
Filo Lideri Lee Jones tarafından yönetilen ilk ekip, yedi teşhir pilotuna sahipti ve Folland Gnat T1 jet eğitim uçağını uçurdu. İngiltere'deki ilk sergi 6 Mayıs 1965'te Little Rissington'da bir basın günü için yapıldı. Üç gün sonra, Fransa'daki Clermont Ferrand'da düzenlenen Ulusal Hava Günü gösterisinde, bir Fransız gazeteci takımı " Les Fleches Rouges " olarak tanımlayarak "Kırmızı Oklar" adını doğruladı. İlk sezonlarının sonunda, Red Arrows İngiltere, Fransa, İtalya, Hollanda, Almanya ve Belçika'da 65 kez sergilenmiş ve havacılığa katkılarından dolayı Royal Aero Club tarafından Britannia Trophy ile ödüllendirilmiştir .
1968'de, o zamanki takım lideri (Sqn Ldr Ray Hanna ), takımın yeteneklerini ve diziliş kalıplarının permütasyonlarını genişletmek istediği için takımı yedi jetten dokuz jete çıkardı. Bu sezon boyunca, 'Diamond Nine' modeli oluşturuldu ve o zamandan beri takımın ticari markası olarak kaldı. Ray Hanna, 1968'e kadar arka arkaya üç yıl boyunca Kızıl Lider olarak görev yaptı ve 1969 gösterim sezonu için Filo Lideri Timothy Nelson'ın yerini alması için geri çağrıldı; bu, Lider olarak dört sezondur rekor kırdı ve hala geçerli. Ekipteki önemli havacılık başarılarından dolayı Ray Hanna, mevcut Air Force Cross'una bir bar verildi .
Red Arrows , Folland Gnat'ta 1.292 kez gösterildikten sonra , 1979'da BAE Hawk'ı teslim aldı . Red Arrows ile hizmete girdiğinden beri, Hawk 50 ülkede Red Arrows ile sahne aldı.
Sonraki yıllar
Temmuz 2004'te, İngiliz medyasında, bir savunma harcaması incelemesinden sonra, 5 milyon ila 6 milyon £ arasındaki işletme maliyetleri nedeniyle Red Arrows'un dağıtılacağına dair spekülasyonlar su yüzüne çıktı. Oklar dağıtılmadı ve harcamaları, savunma sanayiinde iş geliştirmeye yardımcı olma ve RAF için işe alımı teşvik etme gibi halkla ilişkiler yararları aracılığıyla haklı çıkarıldı. BBC'ye göre Red Arrows'u dağıtmak, dünya çapında hatırı sayılır bir cazibe merkezi olduğu için pek olası olmayacak. Bu, Başbakan David Cameron tarafından 20 Şubat 2013'te Hindistan'ın askeri akrobasi ekibi Surya Kiran tarafından kullanılacak Hawk uçağının olası bir satışını görüşmek üzere Hindistan'ı ziyaret ederken tahmini yıllık 9 milyon sterlinlik maliyeti garanti ettiğinde yinelendi .
RAF Scampton'ın planlanan kapatılmasıyla, Red Arrows'un gelecekteki evi belirsiz hale geldi. 20 Mayıs 2008'de, Savunma Bakanlığı'nın Kızıl Okları yakındaki RAF Waddington'a taşıdığının ortaya çıkmasıyla aylarca süren spekülasyonlar sona erdi . Ancak, Aralık 2011'de bu planlar gözden geçirildi. Savunma Bakanlığı Haziran 2012'de Red Arrows'un en azından on yılın sonuna kadar RAF Scampton'da kalacağını doğruladı. Sonuç olarak Scampton'ın pisti yeniden ortaya çıktı.
Temmuz 2018'de RAF, RAF Scampton'ın 2022 yılına kadar kapanacağını açıkladı ve Mayıs 2020'de Red Arrows'un yakındaki RAF Waddington'a taşınacağı açıklandı . Red Arrows, eğitimleri için RAF Scampton üzerindeki hava sahasını kullanmaya devam edecek.
Pilotlar
1966'dan beri, ekibin her yıl tamamı gönüllü olan dokuz ekran pilotu oldu. Pilotların uygun olabilmek için Tornado , Harrier veya Typhoon gibi hızlı bir jet üzerinde bir veya daha fazla operasyonel turu tamamlamış olması, en az 1.500 uçuş saati biriktirmiş olması ve operasyonel rollerinde ortalamanın üzerinde olarak değerlendirilmiş olmaları gerekir. O zaman bile, takımdaki her yer için ondan fazla pilot başvuruyor. Pilotlar üç yıllık bir görev turu için Red Arrows'da kalırlar. Her yıl üç pilot değiştirilir, normalde üç birinci sınıf pilot, üç ikinci sınıf pilot ve üç son yılında takımda olur. Ekip lideri ayrıca ekiple üç yıl geçirir. Takımın geri kalanı tarafından bilindiği gibi 'Patron', her zaman daha önce Red Arrows ile üç yıllık bir turu tamamlayan bir pilottur, genellikle (her zaman olmasa da) Synchro Pair'in lideri olarak bir sezon da dahil olmak üzere .
Her ekranın ikinci yarısında Kırmızı Oklar iki bölüme ayrıldı. 1'den 5'e kadar olan kırmızılar 'Enid' (adını Ünlü Beş kitabın yazarı olan Enid Blyton'dan almıştır) olarak bilinir ve 6'dan 9'a kadar olan Kırmızılar 'Gypo' (1960'larda takımın pilotlarından birinin takma adı) olarak bilinir. Gypo daha dinamik manevralar gerçekleştirirken, Enid yakın oluşum akrobasi yapmaya devam ediyor. Kırmızı 6 (Senkro Lideri) ve Kırmızı 7 (Senkronize 2) Senkronize Çifti oluşturur ve bu ikinci yarıda bir dizi rakip paso yaparlar. Her sezonun sonunda, o yılın yeni pilotlarından biri bir sonraki sezon için Red 7 olarak seçilecek ve o yılın Red 7'si Red 6'yı devralacak.
Yedek pilotlar gereken standarda uçmak için yeterince sık performans gösteremeyecekleri ve dizilişteki her pozisyonun karmaşıklığını öğrenemeyecekleri için Kızılların yedek pilotları yoktur. Pilotlardan biri uçamazsa, ekip sekiz uçaklı bir düzende uçar. Ancak, Takım Lideri, 'Kırmızı 1' uçamıyorsa, takım hiç görüntülenmez. Her pilot bir sezon boyunca dizilişte her zaman aynı pozisyonda uçar. Pilotlar, Ekim'den Nisan'a kadar altı ay boyunca gösteri sezonu için pratik yapıyorlar. Pilotlar eğitim sırasında yeşil uçuş kıyafetleri giyerler ve kırmızı uçuş kıyafetlerini ancak kış eğitiminin sonunda Kamu Teşhir Otoritesi ile ödüllendirildikten sonra giymelerine izin verilir.
Takıma katılan yeni pilotlar ilk sezonlarını formasyonun önünde takım liderinin yanında uçarak geçirirler. Tecrübeleri ve yeterlilikleri geliştikçe, ikinci ve üçüncü sezonlarında dizilişte daha gerideki pozisyonlara geçerler. Formasyonun solundan başlayan pilotlar, üç yıllık turları boyunca o tarafta kalırlar; sağ taraftaki pilotlar sağda kalır. Bunun istisnası, dizilişin 'gövdesinde' uçan Kırmızılar 6 ve 7'dir (Senkro Çifti), takım liderinin arkasındaki iki pozisyon.
Bir akrobasi gösterimi sırasında, Red Arrows pilotları yerçekiminin (1g) beş katına kadar kuvvetler yaşar ve 'Vixen Break' akrobasi manevrasını gerçekleştirirken, uçağın 8g yapısal sınırına yakın 7g'ye kadar kuvvetlere ulaşılabilir.
Dokuz pilotun yanı sıra ekip amiri olan 'Red 10', Red Arrow'lar üsten uzaktayken onuncu uçağı uçuran tam nitelikli bir Hawk pilotudur. Bu, ekibin teşhir alanında yedek bir uçağı olduğu anlamına gelir. Red 10'un görevleri, tüm uygulamaların ve sergilerin koordinasyonunu ve ekibin yer güvenliği görevlisi olarak hareket etmeyi içerir. Red 10, Red Arrows'un havadan havaya resimleri için sık sık TV kameramanlarını ve fotoğrafçılarını uçurur ve ayrıca ekibin tüm ekranları için yorum sağlar.
13 Mayıs 2009'da Red Arrows'un ilk kadın ekran pilotlarını içereceği açıklandı. Flt Lt Kirsty Moore (kızlık soyadı Stewart) 2010 sezonu için katıldı. Flt Lt Moore, Red Arrow olmak için başvuran ilk kadın değildi, ancak yoğun nihai seçim sürecine ilk götürülen kişiydi. 1998'de RAF'a katıldı ve RAF Valley'deki Hawk uçağında nitelikli bir uçuş eğitmeniydi. Takıma katılmadan önce RAF Marham'da Tornado GR4'ü uçurdu.
'Maviler'
Red Arrows'u destekleyen mühendislik ekibi "The Blues" olarak bilinir ve RAF'taki çeşitli teknik (ve destek) işlemlerden seçilen 85 üyeden oluşur. Her sezon Blues'un dokuz üyesi 'Sirk' üyesi olarak seçilir. "Sirk 1" ("Patron", Kırmızı 1'e eşlik eden mühendis) pozisyonu normalde Genç Mühendislik Görevlisi tarafından işgal edilir. Benzer şekilde, Sirk liderinin pozisyonu (Kırmızı 6 veya 7) çavuş rütbesinde bir teknisyen tarafından işgal edilir; diğer boşluklar, onbaşı veya kıdemli uçakçı/kadın (SAC(W)) rütbesine sahip teknisyenler tarafından doldurulur. Sirk'in her üyesi sezon boyunca aynı pilotla çalışır ve her gösteriden önce uçaklarına servis vermekten ve uçuş kitlerini hazırlamaktan sorumludur. Transit uçuşlarda sirk üyeleri jetlerin arka koltuklarında uçuyor.
uçak
Ekip, ilk olarak 1979'da BAE Hawk T1 ile değiştirilen Folland Gnat olmak üzere ileri pilot eğitimi için kullanılan aynı iki koltuklu eğitim uçağını kullanıyor . Hawks, yükseltilmiş bir motor ve dumanın üretilmesini sağlamak için bir modifikasyon ile modifiye edilmiştir; dizel renkli bir boya ile karıştırılır ve kırmızı, beyaz veya mavi duman üretmek için jet egzozuna püskürtülür.
görüntüler
Red Arrows'un ilk gösterisi 6 Mayıs 1965'te RAF Little Rissington'da yapıldı. Gösteri, Kraliyet Hava Kuvvetleri Akrobasi Takımı'nı medyaya tanıtmaktı. Ancak, ilk halka açık sergi 9 Mayıs 1965'te Fransa'da Clermont-Ferrand'daki Fransız Ulusal Hava Günü'nde yapıldı . Birleşik Krallık'taki ilk halka açık sergi, 15 Mayıs 1965'te Biggin Hill Uluslararası Hava Fuarı'nda yapıldı . Dokuz uçakla ilk sergi 8 Temmuz 1966'da RAF Little Rissington'da yapıldı.
Almanya'daki ilk gösterim , 6 Ağustos 1965'te RAF Laarbruch'ta yapıldı. Red Arrows, Almanya'da 170 kez daha sahne aldı ve 1988'deki Ramstein hava gösterisi felaketinin ardından Almanya'da formasyon akrobasisinin yasaklanmasından önce .
Gösteriler sırasında uçak, kalabalığın üzerinden arkadan uçarak görüntü alanına girmek dışında doğrudan kalabalığın üzerinden uçmaz; Seyircinin önünde ve ona paralel herhangi bir manevra 300 fit (91 m) kadar alçak olabilir, 'senkro çifti' 100 fit (30 m) düz ve düz veya 150 fit (46 m) kadar alçak olabilir. ) ters uçuştayken. Tam bir döngü gösterimi gerçekleştirmek için, ekibin döngü sırasında buluta girmesini önlemek için bulut tabanının 5,500 fit (1,700 m) üzerinde olması gerekir. Bulut tabanı 1.700 m'den (1.700 m) daha az ancak 2.500 fit'ten (760 m) fazlaysa, Takım Döner Ekranı gerçekleştirecek ve döngüler için kanatları ve yuvarlanmaları değiştirecektir. Bulut tabanı 2.500 fitten (760 m) azsa, Takım bir dizi uçuş ve dik dönüşlerden oluşan Düz Ekranda uçacaktır.
Herhangi bir yılda uçulan en fazla ekran sayısı, Red Arrows'un 136 kez performans gösterdiği 1995'te gerçekleşti. Bir yıl içinde en az sayıda sergi, 1973 petrol krizinin görünümlerini sınırlandırmasından sonra 1975'te gerçekleşti . 2008'deki bir hayır müzayedesinde, bir İngiliz kadın onlarla uçmak için 1,5 milyon sterlin ödedi.
2009 sezonunun sonunda, Red Arrows 53 ülkede toplam 4.269 gösteri gerçekleştirdi. 4.000'inci gösterim, Eylül 2006'da Britanya Savaşı Hava Gösterisi sırasında RAF Leuchars'ta yapıldı.
2011 sezonundaki kazaların ardından Red Arrows, Red 8'i korudu ve orijinal Red 10'u dokuz uçakla sergilemeye devam etmelerini sağlamak için Red 5 konumuna taşıdı. Mart 2012'de MOD, Flt Lt Kirsty Stewart ekiple yer tabanlı bir role geçtiği için Red Arrows'un 2012 gösterim sezonunda yedi uçakla akrobasi gösterileri uçuracağını duyurdu. Bunun, önceki yıl iki Red Arrows meslektaşını kaybetmenin acısını çektiği duygusal stresten kaynaklandığına inanılıyor. Bunun bir sonucu olarak, Red 8 ayrıca tek sayıda uçağın performans göstermesini sağlamak ve böylece formasyon simetrisini korumak için ekran ekibinden ayrıldı. Ancak ekip, Red 8'in yanı sıra eski Red Arrow ekran pilotu ve mevcut Red 10 Mike Ling'i kullanarak dokuz uçakla resmi uçuşlar gerçekleştirdi. Red Arrows, 2013 yılında dokuz uçaktan oluşan tam bir akrobasi düzenine geri döndü.
2014 yılında The Red Arrows, Royal International Air Tattoo için RAF Fairford'a dönen bir gösteri ekibi olarak 50 yıllık Akrobasi tarihini kutladı. 2014 teşhir sezonunun tamamı boyunca, uçak kuyruklarında sadece kırmızı, beyaz ve mavi şeritler yerine özel 50. Yıldönümü işaretleri taşıdı.
2016 sergi sezonunun ardından Red Arrows, Asya-Pasifik ve Orta Doğu Turuna başladı. Bunlar içinde flypasts veya görüntüler gerçekleştirilen Karaçi içinde Pakistan ; Hindon ve Haydarabad de Hindistan ; Dakka içerisinde Bangladeş ; Singapur ; Kuala Lumpur içinde Malezya ; Danang içinde Vietnam ; Pekin , Şanghay , Wuhan , Guangzhou , Hong Kong ve Zhuhai içinde Çin ; Muscat içinde Umman ; Manama içinde Bahreyn ; Abu Dabi ve Kuveyt . Program, ekibin Çin'de ilk kez sergilenmesi ve ilk kez bir İngiliz askeri uçağının Vietnam'a konuşlandırılmasıydı.
2019 yazı sezonu, takımı Western Hawk 19 olarak bilinen bir Kuzey Amerika turuna çıkardı. Royal International Air Tattoo'da (RIAT) performans sergiledikten sonra , ekip Temmuz sonunda Atlantik'i geçti. ABD ve Kanada hava gösterilerinde performans göstermenin yanı sıra, okul ziyaretleri ve iş dünyası liderleriyle toplantılar yoluyla İngiltere'yi tanıttılar. Bu, Red Arrows'un 25'ten fazla şehre, 21 sergiye ve 30 uçuş biletine uçan şimdiye kadarki en büyük turuydu.
Ücretleri görüntüle
1977'de MOD tarafından Red Arrows gösterimi için 200 sterlinlik bir ücret getirildi . 2000 yılına gelindiğinde, ücret 2.000 £'a yükseldi ( KDV ve sigorta dahil ). 2011'de takım yöneticisi ücreti 9.000 £ olarak belirtti.
geçişler
Bir transit uçuşta (bir görüntüleme konumuna gelirken veya bu konumdan), ekip nispeten düşük irtifada 1000 fit (300 m) uçabilir. Bu, oluşum sırasında bulut tabanında hareket etmenin karmaşıklığını önler ve ayrıca çok kontrollü hava boşluğunu önler. Jetler daha yüksek irtifalarda daha verimlidir, bu nedenle 35.000 ila 42.000 fitte (11.000 ila 13.000 m) daha uzun uçuşlar yapılır. Transit uçuşlarda, formasyon yedek uçakları içerebilir. Bazen onlara yedek parça taşıyan bir C-130 Hercules eşlik eder. Zaten geçiyorlarsa veya küçük bir dolambaçlıysa, genellikle daha küçük olaylara kısa görüntüler ve kısa görüntüler sağlarlar.
Hawk'ın yakıt kapasitesi, kesintisiz uçuş mesafesi için bir sınır belirlediğinden ve Hawk, havadan havaya yakıt ikmali yapamadığından , teşhir alanları arasındaki çok uzun uçuşlar, yakıt ikmali için iniş gerektirebilir. Örneğin, bir uçuş RAF Scampton için Quebec RAF Scampton: Uluslararası bir hava ekran ekibi yarışma için yedi şerbetçiotu yapılması gerekiyordu RAF Kinloss (İskoçya), Keflavík (İzlanda), Kangerlussuaq (batı Grönland), Narsarsuaq (güney ucu Grönland), Goose Bay ( Newfoundland ), Bagotville , ( Quebec ).
Aynı nedenle, Yeni Zelanda'daki Red Arrows görüntüleri olası değildir, çünkü bir Şahin'in karaya inip yakıt ikmali yaparak taşıyabileceği en fazla yakıtla Yeni Zelanda'ya ulaşmasına yetecek kadar yakın bir arazi yoktur.
Sigara içmek
Ekibin bıraktığı duman izleri , egzoza dizel atılarak yapılır ; bu, sıcak egzoz akışında buharlaşır, ardından beyaz bir duman izi görünümü veren çok ince damlacıklar halinde yeniden yoğunlaşır. Kırmızı ve mavi rengi elde etmek için boyalar eklenebilir. Dizel, uçağın alt tarafındaki bölmede depolanır; üç tank barındırır: bir adet 50 galonluk (230 L) saf dizel tankı ve iki adet 10 galonluk (45 L) mavi ve kırmızı boyalı dizel tankı. Duman sistemi dakikada 10 galon (45 L) kullanır; bu nedenle her uçak toplam yedi dakika boyunca dumanı takip edebilir: – beş dakika beyaz duman, bir dakika mavi ve bir dakika kırmızı.
Olaylar ve kazalar
Veriler: Ejeksiyon Geçmişi - Kırmızı Oklar
- 26 Mart 1969
- Gnat XR573, RAF Kemble'daki bir antrenman sırasında formasyona katılırken ağaçlara çarptı . Flt Lt Jerry Bowler (fırlatma yok) öldürüldü.
- 16 Aralık 1969
- İki Sivrisinek, XR995 Kemble'da yanıyor ve XR992 Chelworth yakınlarındaki bir tarlada düştü . XR995 için hava trafiğinden yangın uyarısı verilmesine rağmen pilotların ikisi de güvenli bir şekilde fırladı.
- 20 Ocak 1971
- Gnats XR986 ve XR545, Kemble'daki pist üzerinde çapraz geçiş manevrası sırasında çarpıştı, dört ölümle sonuçlandı.
- 13 Aralık 1971
- Gnat XR567, RAF Upper Heyford'a yaklaşırken düştü . Flt Lt Clem Longdon ve Flt Lt Richard "Dick" Michael Storr (fırlatma yok) öldürüldü.
- 16 Şubat 1976
- Gnat XP531, bir kabloya çarptı ve RAF Kemble'a acil iniş yaptı; Onarılamayacak kadar hasar görmüş. Her iki mürettebat güvenli bir şekilde çıkarıldı.
- ?? Haziran 1976
- Gnat XR987 - Arka koltuktaki uçuş aleti teknisyeni, kontrol uçuşu sırasında kontrol edilmeyen kontrol hareketlerini araştırmak için çıkarıldı. Pilot Flt Lt Dudley Carvell - Cpl Ginger Whelan, uçağın kontrolünün kaybolduğunu düşündüğünde arka koltuktan gölgelikten fırladı. "Kimse yaralanmadı ve önümüzdeki hafta uçağı tekrar uçurduk"
- 24 Haziran 1976
- Gnat RED 1 XS111 - RAF Kemble'a iniş sırasında tekerlek freni arızası; Sqn Ldr Richard "Dickie" Duckett yara almadan kurtuldu.
- 3 Mart 1978
- Gnat XR981 RED 4 RAF Kemble'da Vic rollback akrobasi pratiği yaparken yere çarptı. Pilot Flt Lt Stephen Edward Noble ve Wg. Kdr. Dennis George Hazell AFC öldü; XR981, sezon öncesi antrenman sırasında, özellikle takım düşük irtifada geri dönüş antrenmanı yaparken meydana geldi. Uçak ters çevrildi ve yolculardan hiçbiri uçağı terk etmedi. Bir koltuk ateşlendi, ama hangisi olduğunu hatırlayamıyorum ama hiçbir yere gidemedim. Steve Noble başlangıçta hayatta kaldı ama o gün sonra öldü. Alıntı:"3 Mart 1978, dipnotta hangi fırlatma koltuğunun ateşlendiğinden emin değilsiniz. Bu arka koltuktu (Wg Cdr Hazell). Uçak yere çarpmış ve sonra tekrar havaya sekmiş, bir kanat daha sonra içeri girmiş ve uçak döne döne döne dönmüş sonunda ters dönmüştür.Bu süre zarfında hala belli bir hızla hareket etmekteydi ve arka koltuk biraz daha yüksekte olduğundan ve tentesi kırıldığından yere temas ederek koltuğun üst tutamağını çekerek yola koyuldu. fırlatma sırası ama dediğin gibi koltuk hiçbir yere gidemedi ve bu yüzden koltuk korkulukları zeminin altından çıktı.Ne yazık ki bu kazaya bir çok aile günü olduğu için başından sonuna kadar şahit oldum. Red Arrows ve birçok kişi antrenmanı izlemek için oradaydı".
- 22 Mayıs 1979
- Gnat XP539'da motor sorunlarına neden olan bir yakıt tıkanıklığı vardı ve uçak Yorks RAF Leeming'de terk edildi. Wg Komutanı Ernie Jones tamam atıldı (XP539 aslında Red Arrows'a aitti, ancak dumanla donatılmamış bir yedek gemiydi. Gemideki tek kişi olan ve Eğitim Komutanlığı Karargâhını ziyaret eden Wg Komutanı Ernie Jones tarafından uçtu. kaza, uçağın asimetrik yakıt doldurmasından kaynaklandı - bir taraftaki yakıt bittiğinde, her iki taraftaki kullanımı eşitleyen akış oranlayıcı, diğer taraftan yakıt akışını keserek utanmaya neden oldu).
- 17 Mayıs 1980
- Hawk XX262, Brighton , Sussex'teki bir hava gösterisinde bir yat direğine çarptı . Pilot, Sqn Ldr Steve Johnson, güvenli bir şekilde çıkarıldı.
- 21 Mart 1984
- Bir Hawk, RAF Akrotiri , Kıbrıs'ta bir döngü pratiği yaparken yere çarptı . Pilot, Flt Lt Chris Hirst, yere çarpması, fırlatma koltuğunu gölgelikten geçirmeye zorladığında ve drogue oluğunu açarak onu dışarı sürüklediğinde ciddi şekilde yaralandı.
- 31 Ağustos 1984
- Hawk T1 XX257, motorun düşük basınçlı kompresörde rotor kanadında bir arıza yaşamasının ardından Devon, Sidmouth'un 3 mil açığında denize düştü. Pilot, Flt Lt PD Lees, Sidmouth'tan bağımsız bir kıyı kurtarma botu tarafından kurtarıldı.
- 1986
- Bir Şahin, bir pistte diğerinin arkasına çarptı.
- 3 Kasım 1986
- Flt Lt Dan Findlay tarafından uçurulan Hawk XX297, RAF Scampton'daki bir uygulama gösterisi sırasında önde gelen uçağın jet yıkamasına uçtu ve Hawk'ın motorunu yeniden çalıştıramadı. Pilot, başarısız bir şekilde RAF Scampton'a acil iniş girişiminde bulunduktan sonra güvenli bir şekilde fırladı.
- 16 Kasım 1987
- Hawks XX241 ve XX259, bir kış eğitimi tatbikatı sırasında bir uçağın Lincolnshire'daki Welton köyündeki bir eve çarpmasıyla çarpıştı . Flt Lt Spike Newbery'nin uçağı yeni Takım Lideri Sqn Ldr Tim Miller'ın uçağına arkadan çarparak kuyruğunu kopardı. Her iki pilot da başarıyla çıkarıldı. Flt Lt Newbery'nin bacağı kırıldı ve takımdan ayrılmak zorunda kaldı.
- 24 Haziran 1988
- Hawk XX304 havalanmaya çalışırken düştü ve yakıt depoları patladı. Pilot Sqn Ldr Pete J. Collins (Red Arrows'un lider yardımcısı) güvenli bir şekilde fırladı.
- 22 Ocak 1988
- Hawk XX243, RAF Scampton'da "geri alma" alıştırması yaparken düştü. Pilot Flt Lt Neil Duncan MacLachlan öldürüldü.
- 17 Ekim 1998
- Flt Lt R. Edwards, Red Arrows'un ardından ana üs olan RAF Cranwell'de bir antrenman yaptıktan sonra pistin yakınına indi ve alçak irtifada güvenli bir şekilde atıldı.
- 9 Eylül 2003
- Bir Hawk, hava gösterimi öncesinde Jersey Havalimanı'na inerken pisti aştı . Pilot jeti bir çakıl yığınına çarptı ve çok az hasar oluştu.
- 12 Ocak 2007
- Bir şahinin kanat ucu, RAF Scampton yakınlarındaki bir deneme uçuşu sırasında diğerinin kuyruğuna çarptı.
- 23 Mart 2010
- İki Hawks havada bir çarpışmaya karıştı. İki uçak çarpıştığında senkro çifti manevralarından birini uyguluyordu. Red 7 (Flt Lt David Montenegro) uçağını güvenli bir şekilde indi, ancak Red 6 (Flt Lt Mike Ling) fırladı ve çıkık bir omuz yaşadı. Olay, Girit'te sezon öncesi antrenman sırasında meydana geldi . Yaralanmaları nedeniyle, Flt Lt Ling önümüzdeki sergi sezonuna katılamadı ve yerini 2008'in Red 6, Flt Lt Paul O'Grady aldı.
- 20 Ağustos 2011
- Bir Hawk uçağı , Bournemouth Hava Festivali'ndeki bir gösterinin ardından Bournemouth Havalimanı'na 1,6 km uzaklıktaki Throop Mill yakınlarındaki bir tarlaya düştü . Red 4 (XX179) pilotu Flt Lt Jon Egging kazada öldü. Olayla ilgili soruşturma, Flt Lt Egging'in çarpışmadan çok kısa bir süre öncesine kadar g- LOC'nin etkileri nedeniyle iş göremez durumda olduğunu belirledi . Dul eşi Emma Egging bir yapıldığı OBE içinde 2021 Doğum onur .
- 8 Kasım 2011
- Pilot Flt Lt Sean Cunningham , RAF Scampton'da yerdeyken uçağından fırladı ve ardından aldığı yaralardan dolayı öldü. Havaya 220 fit (67 m) vuruldu ve paraşütü açılmayınca ölümcül şekilde yaralandı. Birleşik Krallık Sağlık ve Güvenlik Yöneticisi 2016 yılında fırlatma koltuğu üreticisi Martin-Baker'ı Sağlık ve Güvenlik yasasını ihlal etmekten yargılayacağını duyurdu . Şirket o zamandan beri 1974 İş Sağlığı ve Güvenliği Yasası'nın 3 (1) Bölümünü ihlal etmekten suçlu bulundu .
- 20 Mart 2018
- RAF Vadisi'nde bir Şahin düştü. O sırada gemide pilot ve mühendis olmak üzere iki kişi vardı. Red 3'ün pilotu Flt Lt David Stark, hayati tehlikesi olmayan yaralarla hastaneye kaldırılırken, mühendis Cpl Jonathan Bayliss öldürüldü. Flt Lt Stark, 2018 ekran ekibindeki yerini sürdüremedi ve yerine Red 10'dan ayrılan Sqn Ldr Mike Ling geldi.
Video oyunu
1985 yılında Database Software , uçuş ekibi ile birlikte yaptığı Red Arrows adlı uçuş simülatörünü piyasaya sürdü . Simülatörde, dizilişte uçarken stuntlar yapılmalıdır. O için sunulmuştu ZX Spectrum , Commodore 64 , Amstrad CPC , Acorn Electron , BBC Micro ve Atari .
Referanslar
- Halley, James (2001). Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçağı XA100 ila XZ999 . Hava-İngiltere. ISBN'si 0-85130-311-0.
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi
- 1976'da RAF Kemble'da Go With Noakes'tan BBC Arşiv videosu