Yük uzmanı - Payload specialist
Bir faydalı yük uzmanı ( PS ), bir NASA Uzay Mekiği görevinde belirli bir faydalı yükün uçuşları için ticari veya araştırma kuruluşları tarafından seçilen ve eğitilen bir bireydi . Yük uzmanı olarak atanan kişiler arasında, araştırma topluluğu tarafından seçilen kişiler, uzay aracında ticari bir yük taşıyan bir şirket veya konsorsiyum ve uluslararası ortaklar tarafından belirlenen NASA dışı astronotlar yer aldı .
Terim, hem bireyi hem de Mekik ekibindeki pozisyonu ifade eder.
Tarih
Ulusal Havacılık ve Uzay Yasası NASA "bunların faaliyetlerini ve sonuçlarını ilgili bilgi en geniş uygulanabilir ve uygun yayılmasını" sağlamalıdır 1958 devletler. 1982 Naugle paneli taşıyan sivil-o bir parçası olmayan sonucuna NASA Astronot Kolordu -on uzay mekiği "uzay uçuşlarının halkın anlayışına ekleyerek amacıyla" bir parçasıydı.
Yük uzmanları genellikle tek bir belirli görev için uçarlar. Standart NASA görev uzmanı seçim sürecinin dışında seçilenler, renk körlüğü gibi belirli NASA gerekliliklerinden muaftırlar. Roger Crouch ve Ulf Merbold , NASA'nın fiziksel gereksinimlerini karşılamamasına rağmen uzayda uçanlara örnektir; ajansın mürettebat eğitim müdürü Jim Bilodeau Nisan 1981'de "Yürüyen yaralılar dışında herkesi alabileceğiz" dedi. Yük uzmanlarının Amerika Birleşik Devletleri vatandaşı olmaları gerekmiyordu , ancak NASA tarafından onaylanmaları ve sıkı ancak daha kısa eğitim almaları gerekiyordu. Buna karşılık, önce bir NASA astronotu olarak bir Uzay Mekiği görev uzmanı seçildi ve daha sonra bir göreve atandı.
İlk görevlerdeki yük uzmanları, ticari veya bilimsel uydu gibi belirli yüklere katılmak için teknik uzmanlardı. On spacelab ve bilim bileşenleri ile diğer misyonlar, yük uzmanları belirli deneylerinde uzmanlığı ile bilim adamları idi. Bu terim aynı zamanda Uzay Mekiği (Suudi Arabistan ve Meksika gibi) gemisinde ilk uçuş fırsatı verilen ortak ülkelerin temsilcilerine, Kongre üyelerine ve Uzayda Öğretmen programına da uygulandı. Hava Kuvvetleri Müsteşarı Edward C. Aldridge, Jr.'a NASA ve Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri arasındaki ilişkileri geliştirmesi için bir koltuk teklif edildi .
NASA, tam zamanlı uluslararası astronotları, bazılarının aldığı NASA görev uzmanlığı eğitimi almadıkları sürece, yük uzmanları olarak sınıflandırdı. Bilodeau, faydalı yük uzmanlarının dört veya beş hafta boyunca birkaç yüz saatlik eğitim alacağını tahmin ediyordu. Uluslararası veya bilimsel faydalı yük uzmanlarına genellikle, birincil faydalı yük uzmanıyla birlikte eğitim alan ve hastalık veya başka bir sakatlık durumunda onun yerini alacak bir yedek atanırdı. Hem birincil hem de yedek yük uzmanları göreve özel ve genel eğitim aldı. Michael Lampton , eğitiminin yaklaşık %20'sinin itfaiyeci okulu, kapsül iletişim görevi ve Kişisel Çıkış Hava Paketlerinin ve uzay tuvaletinin kullanımı dahil olmak üzere genel olduğunu tahmin ediyordu . Spacelab 1 için eğitimi "lisansüstü okula geri dönmek ama her şeyde uzmanlaşmak" olarak tanımladı; ilk görev olarak Spacelab'ın "tıbbi, metalurji, uzaktan algılama, astronomi, mikro yerçekimi, çok daha fazlası"ndaki çok yönlülüğünü test etti.
Yük uzmanları deneyler yaptı ve insan deneklere ihtiyaç duyan deneylere katıldı. Charles D. Walker Senatör hatırlattı Jake Garn için "ben bariz konular vardı" Rhea Seddon 'ın , ekokardiyografide üzerinde STS-51-D . "Gerçekten de denek olup olmayacağımız konusunda pek fazla seçeneğimiz yoktu. 'Sen bir yük uzmanısın, bir denek olacaksın.'" Walker , kendi elektroforez çalışmasının yanı sıra, Alabama Birmingham Üniversitesi için alakasız deney ve görevde başlatılan bir uydu için ev yapımı onarım araçlarının yapılmasına yardımcı oldu.
Yük uzmanları 1983'ten ( STS-9 ) 2003'e ( STS-107 ) uçtu . Uçan son yük uzmanı, Columbia felaketinde mürettebatın geri kalanıyla birlikte STS-107 görevi sırasında öldürülen ilk İsrailli astronot Ilan Ramon'du .
eleştiri
NASA içinde, Johnson Uzay Merkezi (JSC), profesyonel, tam zamanlı astronotları seçerek insanlı uzay uçuşunu kontrol etti. Yük uzman programı, sözleşmeli bir Avrupa Uzay Ajansı tarafından seçilen yük uzmanı da dahil olmak üzere Spacelab'ı denetleyen Marshall Uzay Uçuş Merkezi'ne (MSFC) de kontrol sağlayarak çatışmalara neden oldu. JSC direktörü Chris Kraft ve NASA astronot birliklerinin üyeleri, çoğu doktora derecesine veya diğer bilimsel geçmişe sahip ve tümü tam zamanlı astronot eğitimi almış olan görev uzmanlarının tüm deneyleri gerçekleştirebileceğine inanıyordu. MSFC'nin baş bilimcisi Rick Chappell, bilim camiasının, Uzay Mekiği programının desteği karşılığında kendi bilim adamlarının deneyler yapabilmeleri konusunda ısrar ettiğine inanıyordu. Görev uzmanları çoğu deneyi yürütebilirken, "Yolcu alabileceğimize göre, neden tüm kariyerlerini uzayda yapacakları araştırmayı yaparak geçirmiş en az birkaç yolcu almıyorsunuz?" dedi.
Sırasında Uzay Mekiği tasarım süreci , bazı ekipleri dört kişi daha büyük olması gerektiğini söyledi; hem güvenlik açısından hem de herhangi bir görev için bir komutan, pilot, görev uzmanı ve faydalı yük uzmanı yeterli olduğu için. NASA, daha fazla yük uzmanı uçurmayı umarak daha büyük bir araç tasarladı. Uzay mekiğine yalnızca NASA astronotları pilotluk yaptı, ancak görev uzmanı astronotlar, çok sınırlı uçuş fırsatları için Amerikalı ve uluslararası yük uzmanlarıyla rekabet etmekten endişe duyuyorlardı. 1984'te yaklaşık 45 görev uzmanı, beş mekik uçuşunda yaklaşık 15 koltuk için yarıştı. O yıl sadece üç faydalı yük uzmanı uçtu, ancak 1985'te dokuz mekik uçuşundan sekizi 15 faydalı yük uzmanı taşıdı (Walker iki kez uçtu), şüphesiz görev uzmanlarını kızdırdı. Walker ve Byron Lichtenberg gibi bazı yük uzmanları tam zamanlı astronot olarak reddedildi, ancak birçoğu bu şekilde seçilmeden önce yük uzmanı olarak uçtu ve bazıları tehlikenin seviyesini anlamadan uçmuş olabilir. Birçok astronot, birlikte yıllarca eğitim almadan acil bir durumda yük uzmanlarına güvenemeyeceklerinden endişeleniyordu; Henry Hartsfield , endişelerini "Yörüngede bir sorununuz olsaydı, bu kişiye bakıcılık yapmak zorunda mıyım?" NASA'nın kendi eğitimini tercih etmesi, ajansın bazı uluslararası yük uzmanlarına, ilki Claude Nicollier olmak üzere, görev uzmanı olma fırsatı sunmasına neden oldu .
Yükleme uzmanı programının şüpheci olanlar (göre, "part-time" bilim adamları ve uzmanlar uzman olmayan yolcular daha Walker gibi az kritik olan Mike Mullane programı halkla ilişkiler odaklı ve ahlaksız olarak adlandırılan, Binme Rockets , Garn gibi) ABD Temsilcisi Bill Nelson ve Uzayda Öğretmen Christa McAuliffe gibi diğer siviller . Senatör John Glenn'i eski bir Mercury Seven astronotu olmasına rağmen yolcu olarak gördüler . Challenger sonrası 1986 tarihli Washington Post makalesi konuyu gözden geçirmiş ve 1982 yılına kadar NASA'nın Reagan yönetimi tarafından yönlendirildiği gibi Mekik'te sivilleri uçurmak için makul gerekçeler bulmakla ilgilendiğini bildirmiştir. Makale, "Geçmiş ve şimdiki NASA ve hükümet yetkilileriyle yapılan kayıtların ve röportajların gözden geçirilmesi, sivil programın tartışmalı arka planını, farklı grupların farklı yaklaşımlar için bastırdığını gösteriyor" diyor. Makale şu şekilde sona eriyor:
Yazar Tom Wolfe uzay programının ilk günlerinde chronicled, Right Stuff , sonra yazdığı Challenger vatandaş programı ve bu nedenle talihsiz mekiği McAuliffe yeri için destek, bir İçerdekiler savaş parçası olduğunu patlama. Kendilerini profesyonel astronotlara karşı yarıştıran NASA sivilleri, programı Wolfe'un " savaş pilotu test pilotu astronotlarının orijinal neslinin NASA üzerinde sahip olduğu politik tutuş" olarak tanımladığı "Astropower'ın sökülmesi" için kullandı .
Yük uzmanları, tam zamanlı astronotların programdan hoşlanmadığının farkındaydı. Garn, STS-51-D meslektaşı Jeffrey A. Hoffman'a poker oynamamasını tavsiye etti, çünkü astronot, "'Bütün bu şey hakkındaki ilk şüphenizi gizlemeniz biraz zaman aldı'" dedi. Merbold, JSC'de kendisine davetsiz misafir muamelesi yapıldığını söyledi. Bununla birlikte, yük uzmanları bir göreve atandığında, tam zamanlı astronotlar onlara saygılı davrandı ve genellikle uzun süreli arkadaşlıklar kurdu. Mullane ilk görevinden sonra onları daha az eleştirmeye başladı; O ve Hartsfield, STS-51-D'den sonra Garn'dan Hoffman'ın yaptığı gibi Walker'ı onayladı.
Tüm yük uzmanlarının listesi
Challenger'a kadar
Post- Challenger için Columbia
Alternatif ve yedek (uçulmamış) faydalı yük uzmanları
| yük uzmanı | Misyon | Notlar |
|---|---|---|
| Wubbo Ockels | STS-9 | STS-61-A'da uçtu |
| Michael Lampton | ||
| Robert Thirsk | STS-41-G | STS-78'de uçtu |
| Robert E. Stevenson | ||
| Keith Wright | STS-51-C | |
| Mary Johnston | STS-51-B | |
| Eugene H. Trinh | STS-50'de uçtu | |
| Jean-Loup Chrétien | STS-51-G | STS-86'da görev uzmanı olarak uçtu |
| Abdulmohsen Al Bassam | ||
| George W. Simon | STS-51-F | |
| Diane K. Prinz | ||
| Ulf Merbold | STS-61-A | STS-9 , STS-42'de uçtu |
| barbara morgan | STS-51-L | STS-118'de görev uzmanı olarak uçtu |
| Robert W. Phillips | STS-40 | |
| Michael Lampton | STS-45 | |
| Charles R. Chappell | ||
| Joseph M. Prahl | STS-50 | |
| Albert Sacco | STS-73'te uçtu | |
| Jean-Jacques Favier | STS-65 | STS-78'de uçtu |
| David H. Matthiesen | STS-73 | |
| R. Glynn Holt | ||
| Pedro Duque | STS-78 | STS-95'te görev uzmanı olarak uçtu |
| Luca Urbani | ||
| Alan Johnston | STS-83 | |
| Paul Ronney | ||
| Alan Johnston | STS-94 | |
| Paul Ronney | ||
| Yaroslav Pustovyi | STS-87 | |
| Alexander W. Dunlap | STS-90 | |
| Chiaki Mukai | STS-65 , STS-95 ile uçtu |
Diğer istatistikler
Çoklu uçuşlar
| uçuşlar | yük uzmanı |
| 3 | Charles Walker |
| 2 | Ulf Merbold , Byron K. Lichtenberg , Samuel T. Durrance , Ronald A. Parise , Chiaki Mukai , Roger Crouch , Greg Linteris |
| Yük uzmanı uçuşlarının sayısı | Ülke |
| 36 |
 Amerika Birleşik Devletleri
|
| 6 |
 Almanya
|
| 5 |
 Kanada
|
| 3 |
 Japonya
|
| 2 |
 Fransa
|
| 2 |
 İtalya
|
| 1 |
 Suudi Arabistan
|
| 1 |
 Hollanda
|
| 1 |
 Meksika
|
| 1 |
 Belçika
|
| 1 |
 Ukrayna
|
| 1 |
 İsrail
|
| Toplam | 60 faydalı yük uzmanı uçuş fırsatı |
Daha sonra görev uzmanı olarak eğitim alan faydalı yük uzmanları
Hepsi uluslararası astronotlardı.
- Marc Garneau – STS-77 , STS-97 ile uçtu
- Mamoru Mohri – STS-99 ile uçtu
- Steven MacLean – STS-115 ile uçtu
- Hans Schlegel – STS-122 ile uçtu
- Umberto Guidoni – STS-100 ile uçtu
- Robert Thirsk – Soyuz TMA-15 ile uçtu
- Bjarni Tryggvason - Haziran 2008'de tekrar uçmadan emekli oldu