STS-115 - STS-115
 STS-115 sırasında yeni bir kafes segmenti ve güneş dizilerinin kurulumunu takiben Dünya üzerindeki ISS
| |
| Görev türü | ISS montajı |
|---|---|
| Şebeke | NASA |
| COSPAR kimliği | 2006-036A |
| SATCAT numarası | 29391 |
| Görev süresi | 11 gün, 19 saat, 6 dakika, 35 saniye |
| Katedilen mesafe | 7.840.000 kilometre (4.870.000 mi) |
| yörüngeler tamamlandı | 188 |
| uzay aracı özellikleri | |
| Uzay aracı | Uzay Mekiği Atlantis |
| kitle başlatmak | 2.000 ton (4.400.000 lb) |
| Mürettebat | |
| Mürettebat boyutu | 6 |
| Üyeler | |
| Görevin başlangıcı | |
| Lansman tarihi | 9 Eylül 2006, 15:14:55 UTC |
| Siteyi başlat | Kennedy LC-39B |
| Görevin sonu | |
| iniş tarihi | 21 Eylül 2006, 10:21:30 UTC |
| İniş Yeri | Kennedy SLF Pist 33 |
| yörünge parametreleri | |
| Referans sistemi | Yermerkezli |
| rejim | Alçak toprak |
| Yerberi yüksekliği | 157,4 kilometre (97,8 mil) |
| apoje yüksekliği | 226,6 kilometre (140.8 mi) |
| Eğim | 51.6 derece |
| Dönem | 91.6 dakika |
| İle Yerleştirme ISS | |
| Bağlantı noktası |
PMA-2 (İleriye Kader) |
| yerleştirme tarihi | 11 Eylül 2006, 10:46 UTC |
| ayırma tarihi | 17 Eylül 2006, 12:50 UTC |
| Zaman sabitlendi | 6 gün, 2 saat, 4 dakika |
 (LR) Heidemarie M. Stefanyshyn-Piper , Christopher J. Ferguson , Joseph R. Tanner , Daniel C. Burbank , Brent W. Jett Jr. , Steven MacLean | |
STS-115 , Uzay Mekiği Atlantis tarafından uçurulan Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) giden bir Uzay Mekiği göreviydi . Bu, iki başarılı Uçuşa Dönüş görevi olan STS-114 ve STS-121'in ardından, Columbia felaketinden sonra ISS'ye yapılan ilk montaj göreviydi . STS-115 fırlatılan LC-39B de Kennedy Uzay Merkezi'ne 11:14:55 9 Eylül 2006 tarihinde EDT (15:14:55 UTC ).
Görev, ISS programı tarafından ISS-12A olarak da anılır . Görev, ikinci iskele tarafı kafes segmenti (ITS P3/P4), bir çift güneş enerjisi dizisi (2A ve 4A) ve pilleri teslim etti . Mürettebatın, sistemleri kurulu kafes kirişlere bağladığı, bunları konuşlandırmaya hazırladığı ve istasyondaki diğer bakım çalışmalarını yaptığı toplam üç uzay yürüyüşü gerçekleştirildi.
STS-115'in ilk olarak Nisan 2003'te piyasaya sürülmesi planlanıyordu . Şubat 2003'teki Columbia kazası , tarihi 27 Ağustos 2006'ya geri itti ve bu, Tropik Fırtına Ernesto'dan gelen bir tehdit ve şimdiye kadarki en güçlü yıldırım çarpması da dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle tekrar geri alındı. işgal edilmiş bir mekik fırlatma rampasına çarptı.
Mürettebat
| Konum | Astronot | |
|---|---|---|
| Komutan |
 Brent W. Jett Jr.Dördüncü ve son uzay uçuşu |
|
| Pilot |
Christopher J. Ferguson İlk uzay uçuşu |
|
| Görev Uzmanı 1 |
 Steven G. MacLean , CSAİkinci ve son uzay uçuşu |
|
| Görev Uzmanı 2 |
Daniel C. Burbank İkinci uzay uçuşu |
|
| Görev Uzmanı 3 |
Joseph R. Tanner Dördüncü ve son uzay uçuşu |
|
| Görev Uzmanı 4 |
Heidemarie M. Stefanyshyn-Piper İlk uzay uçuşu |
|
Not: P3/P4 Truss segmenti ve piller o kadar ağırdı ki (17.5 kısa tondan fazla veya kabaca 16 metrik tondan fazla ), mürettebat sayısı yediden altıya düşürüldü.
Mürettebat notları
Kanada Uzay Ajansı astronotu MacLean, Kanada'nın orijinal robotik kolu Canadarm'ı kontrol eden Ferguson ve Burbank'tan yeni bir güneş enerjisi dizisi seti teslim edildiğinden, Canadarm2'yi ve Mobil Üssünü uzayda çalıştıran ilk Kanadalı oldu . MacLean bir uzay yürüyüşü gerçekleştirdi ve Chris Hadfield'den sonra bunu yapan ikinci Kanadalı oldu .
STS-115 astronotları tarafından kullanılan giysisine takılarak misyon yama Graham Huber, Peter Hui ve Gigi Lui, üç öğrenci tarafından tasarlanmıştır York Üniversitesi'nde de Toronto, Ontario , Steve MacLean katıldı aynı üniversitede. Öğrenciler ayrıca bu görev için Steve MacLean'in kişisel yamasını tasarladılar.
Görev yükleri
Birincil yük, ikinci sol taraftaki ITS P3/P4 Truss segmenti, bir çift güneş enerjisi dizisi ve ilgili pillerdi.
Görev hedefleri
- İki truss segmentinin (P3 ve P4) teslimi ve montajı
- İki yeni güneş enerjisi dizisinin (4A ve 2A) teslimi ve dağıtımı
- Kafes parçalarını bağlamak, güneş enerjisi dizilerindeki kısıtlamaları kaldırmak ve istasyonu STS-116 ile bir sonraki montaj görevine hazırlamak için üç uzay yürüyüşü gerçekleştirin
Görev arka planı
NASA yöneticileri, harici tankı fotoğraflamak için daha iyi aydınlatma koşulları elde etmek için STS-115'in fırlatma tarihini 27 Ağustos'a kaydırmaya karar verdi. Bu daha önce STS-31 ve STS-82 ile olmuştu . Fırlatma penceresi, yeni bir ISS mürettebatı ve istasyona taze malzeme teslim eden Eylül ortasındaki Soyuz TMA-9 fırlatması ile koordine edildi. Soyuz uzay aracı ise operasyonel istasyona dok değil Uzay Mekiği yoktu.
Misyon işaretleri:
- 147. NASA mürettebatlı uzay uçuşu.
- STS-1'den bu yana 116. uzay mekiği uçuşu .
- Atlantis'in 27. uçuşu .
- 91. Challenger görevi sonrası .
- 3. Columbia görevi sonrası .
- Atlantis'in Columbia sonrası 1. görevi .
Görev zaman çizelgesi
Lansman hazırlıkları
Atlantis dışarı haddelenmiş edildi Uydu İşlem Tesisi için Araç Montaj Binası O üzerine indirildi Temmuz 2006. 24 (VAB) mobil başlatıcısı platformu 26 Temmuz'da ve dışarı haddelenmiş Pad 39B 2 Ağustos sabahın erken saatlerinde. Teslimatın 31 Temmuz'da yapılması planlanıyordu, ancak Kennedy Uzay Merkezi civarındaki bir fırtına , yörünge aracına yıldırım çarpması korkusundan iki günlük bir gecikmeye neden oldu ve bu da ölçülemez hasara neden olabilir.
5-6 Ağustos 2006 hafta sonu, mühendisler, mekiğin fırlatılmaya hazır kabul edilen ana motorlarının "uçuşa hazır" kontrolünü tamamladılar. Mürettebat, 10 Ağustos'ta bir uygulama geri sayımı da dahil olmak üzere dört günlük fırlatma provaları için 7 Ağustos 2006'da Kennedy Uzay Merkezine geldi.
En iyi NASA yöneticileri, fırlatma tarihini kesinleştirmek için 15-16 Ağustos 2006'da bir Uçuşa Hazırlık Değerlendirmesi (FRR) toplantısı düzenledi. Dış tanktan köpük kaybı bu toplantıda önemli bir konuydu çünkü 13 Ağustos 2006'da NASA, önceki görev olan STS-121'in dış tankından ortalama bir kayıp olduğunu açıkladı. Columbia'nın ölümü, dış tankından dökülen bir köpük parçasının fırlatma sırasında mekiğin sol kanadına çarpması ve yeniden giriş sırasında bir delik açması nedeniyle oldu.
Toplantıda ayrıca mekiğin K u- bant antenini sabitleyen cıvatalarla ilgili sorunlar da tartışıldı , bu da doğru şekilde açılmamış olabilir. Kurulum birkaç uçuş için yerinde olmuştu ve herhangi bir sorun yaşamamıştı. İki günlük toplantının sonunda, NASA yöneticileri fırlatma işlemine 27 Ağustos 2006'da devam etmeye karar verdiler. Ancak, 18 Ağustos 2006'da NASA, anten cıvatalarını hala fırlatma rampasında bulunan Atlantis ile değiştirmeye karar verdi . NASA'nın bunları ped üzerinde değiştirmek için herhangi bir prosedürü yoktu, ancak çalışma yine de planlanan fırlatma tarihini etkilemeden 20 Ağustos'ta tamamlandı.
25 Ağustos 2006'da, Kennedy Uzay Merkezi'nde kaydedilen en güçlüsü olan doğrudan bir yıldırım çarpması, fırlatma rampasının üzerindeki yıldırım çubuğuna çarptı. Sonuç olarak, 26 Ağustos'ta Görev Yönetim Ekibi, hasarı değerlendirmek için görevin en az 24 saat ertelenmesini emretti. 27 Ağustos'ta, mümkün olan en erken fırlatma tarihi olan 29 Ağustos 2006 olarak, fırlatmanın 24 saat daha ertelenmesine karar verildi, ancak hala yıldırım çarpmasından zarar gelmediği ve Ernesto Kasırgası'nın olası tehdidi göz önünde bulundurularak .
28 Ağustos 2006'da, Ernesto Kasırgası'nın gücünü yeniden kazanacağını ve önceden tahmin edilenden daha fazla Kennedy Uzay Merkezi'ne yaklaşacağını öngördükten sonra , Atlantis'in fırlatılmasının ertelenmesine ve Atlantis'in VAB'a geri alınmasına karar verildi . NASA, 29 Ağustos 2006'da sabah geç saatlerde mekiği geri almaya başladı, ancak öğleden sonra erken saatlerde, bunun yerine Tropik Fırtına Ernesto'yu havalandırmak için Atlantis'i fırlatma rampasına (daha önce hiç yapılmamış bir şey) geri taşıma kararı alındı . Değişiklik, hava tahmincilerinin fırtınanın Kennedy Uzay Merkezi'ni bir zamanlar düşündükleri kadar güçlü bir şekilde vurmayacağını belirlemesinin ardından geldi . Zirve rüzgarlarının, NASA'nın mekiği dışarıda tutma sınırı olan 79 mil (saatte 126 kilometre) altında olması bekleniyordu.
31 Ağustos 2006 sabahı erken saatlerde, fırtına geçmişti ve teftiş ekipleri fırlatma tesislerine verilen hasar için bir araştırma başlattı. Hepsi basit onarımlar olan sadece üç sorun keşfedildi. NASA ve Rus uzay yöneticileri fırlatma penceresini bir gün uzatmayı kabul ettikten sonra, fırlatma için bir hedef tarih 6 Eylül olarak belirlendi. 3 Eylül 2006 sabahı, resmi geri sayım, yaklaşık 30 saatlik planlanmış bekletmelerle T eksi 43 saat işaretiyle başladı. 6 Eylül 2006 sabahının erken saatlerinde mühendisler, elektrik üreten üç yakıt hücresinden birine güç verildiğinde belirgin bir dahili kısa devre gözlemlediler. Mühendisler sorunu zamanında çözemeyince, yakıt hücresi sorununu daha fazla analiz etmek için fırlatma işlemi o güne ertelendi. Çarşamba akşamı geç saatlerde NASA yöneticileri, Perşembe günü bir fırlatma girişiminde bulunmamaya karar verdiler ve bir sonraki fırlatma girişimini 8 Eylül 2006 olarak planladılar. Başlangıçta, planlanan Rus Soyuz görevi Soyuz ile bir çatışma nedeniyle 9 Eylül'ü olası bir fırlatma tarihi olarak dışlamışlardı. 18 Eylül 2006'da piyasaya sürülmesi planlanan ve lansmanı yapılan TMA-9 . Bu, bazı haber ajanslarının o Cuma'yı, Ekim ayına kadar fırlatma için son şans olarak bildirmelerine neden oldu.
8 Eylül (Fırlatma denemesi 1)
8 Eylül 2006 sabahı, dış tanktaki motor kesme (ECO) sensörlerinden birinin arızalandığı bildirildi. Planlanan fırlatma saatinden yaklaşık yarım saat önce NASA, yakıt harici tanktan boşaltılırken ve sorun değerlendirilirken fırlatmayı 24 saat daha ertelemeye karar verdiğini duyurdu. Söz konusu sensörün, 3 numaralı ECO sensörü, tamamı boşaltılmasına rağmen harici tankta hala sıvı hidrojen olduğunu gösterdiğinde hatalı olduğu kanıtlandı. Diğer üç ECO sensörü, bir kuru tankı doğru bir şekilde gösterdi; ve arızalanmaya başlamadıkları sürece, NASA, dört ECO sensöründen üçü çalışır durumdayken fırlatmaya izin verebilir.
| Teşebbüs etmek | planlı | Sonuç | Arkanı dön | Sebep | Karar noktası | Hava durumu (%) | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 Eylül 2006, 11:40:37 | temizlenmiş | - | teknik | 8 Eylül 2006, 04:00 (T– 9:00 bekletme) | %70 | motor kesme (ECO) sensörü arızası, |
| 2 | 9 Eylül 2006, 15:14:55 | başarı | 1 gün, 3 saat, 34 dakika |
9 Eylül (Uçuş günü 1, Fırlatma)
9 Eylül 2006'da, tüm motor kesme sensörleri düzgün çalışıyordu ve kusursuz bir geri sayımın ardından, 15:15 UTC'de (11:15 EDT ), Atlantis fırlatma rampasını Uluslararası Uzay İstasyonuna kaldırdı . As Atlantis başlatılan Uluslararası Uzay İstasyonu arasında, Kuzey Atlantik Okyanusu üzerinde 350 kilometre (220 mil) (220 mil) idi Grönland ve İzlanda .
Yörüngeye tırmanış sırasında, Görev Kontrol, mürettebattan görünüşte buz birikmesi olan bir soğutma sistemini yeniden yapılandırmasını istedi. Yeniden yapılandırma, Flash Evaporatör Sistemi adı verilen sistemi temizledi ve normal şekilde çalıştı. Bu soğutma ünitesindeki geçici buz nadir değildir ve önceki görevlerde meydana gelmiştir.
Ana motor durduktan birkaç dakika sonra, kalkıştan 8,5 dakika sonra Tanner ve MacLean, harici tankı mekikten ayrıldıktan sonra belgelemek için elde tutulan video ve dijital sabit kameralar kullandı. Bu görüntüler ve tankın bağlı olduğu mekiğin göbek kuyusunda bulunan kameralar tarafından toplanan görüntüler, inceleme için yere iletildi.
10 Eylül (Uçuş günü 2)
Uzaydaki ilk tam günlerinde, mürettebat , mekiğin robotik kolunun 15 metre (50 fit) uzunluğundaki uzantısı olan Orbiter Boom Sensör Sistemi ile Atlantis'i kapsamlı bir şekilde inceledi . Pilot Chris Ferguson ve görev uzmanları Dan Burbank ve Steve MacLean , Atlantis'in sancak ve iskele kanatlarının ve burun kapağının ön kenarındaki güçlendirilmiş karbon-karbon panelleri yavaş ve düzenli bir şekilde inceledi .
Mürettebat, gemiyi yanaşmaya hazırlamak ve görevin planlanan üç araç dışı faaliyetine (EVA) hazırlanmak için günün büyük bir bölümünde programın ilerisinde çalıştı . Misyon uzmanları Joe Tanner ve Heide Stefanyshyn-Piper teslim uzay ve onlar, Burbank ve MacLean Günleri 4, 5 için belirlenen uzay yürüyüşlerini sırasında kullanılan ve 7. uzay yürüyüşlerini kiriş benzeri yüklü olduğu araçlar P3 / P4 makas , yeni dağıtmak güneş diziler ve bunları çalıştırmaya hazırlayın.
Uzay istasyonunda, Expedition 13 Uçuş Mühendisi Jeffrey Williams , yörüngedeki laboratuvarı Atlantis'in 3. Günde gelişi için hazırladı. Mekiğin ısı kalkanının yüksek çözünürlüklü fotoğraflarını çekmek için kullanılan dijital kameraları hazırladı. Komutan Pavel Vinogradov'un yardımıyla Williams , Atlantis'in daha sonra demirlediği Kader Laboratuvar Modülünün sonundaki Basınçlı Çiftleşme Adaptörü 2'ye basınç verdi . Vinogradov ayrıca iade edilecek ekipmanı önceden paketledi.
11 Eylül (Uçuş günü 3)
Yerleştirmeden önce Jett , uzay istasyonunun yaklaşık 180 metre (600 fit) altındayken Atlantis'i yörüngesel bir ters takla ile uçurdu . Manevra, Expedition 13 ekibinin yörünge aracının ısı kalkanının bir dizi yüksek çözünürlüklü fotoğrafını çekmesine izin verdi.
Yaklaşık 10:46 UTC'de Atlantis Uluslararası Uzay İstasyonuna yanaştı ve neredeyse iki saat sonra aralarındaki kapak açıldı ve mürettebat 12:35 UTC'de istasyonda karşılandı .
Yerleştirmenin ardından, Ferguson ve Burbank, mekiğin robotik Canadarm'ini 17,5 tonluk P3/P4 makasına bağladılar , onu yük bölmesindeki rıhtımından kaldırdılar ve istasyonun Canadarm2'sine teslim edilmek üzere manevra yaptılar .
Ambar açıldıktan sonra, MacLean ve Expedition 13 Uçuş Mühendisi Jeff Williams daha sonra Canadarm2'yi mekiğin robotik kolundan kirişi almak için kullandı. MacLean, Canadarm2'yi uzayda kullanan ilk Kanadalı.
Tanner ve Stefanyshyn-Piper, 4. Gün uzay yürüyüşüne hazırlanmak için Quest Airlock'ta "kamp kurma" hazırlıklarına başladı . Hazırlıklar, kan dolaşımındaki bir miktar nitrojenden kurtularak dekompresyon hastalığını veya bükülmeleri önlemek için NASA adına yeni ön solunum önlemleridir . Hazırlıklar oksijen maskeleri takmayı ve hava kilidi 69 kPa'nın (10 psi ) altındaki hava kilidinde gece boyunca uyumayı , vücutlarını uzay giysilerini giyerken karşılaşacakları düşük basınca alıştırmayı içerir .
12 Eylül (Uçuş günü 4)
Canadarm2 tarafından ISS'ye P3/P4 Truss kurulumunun ardından Tanner ve Stefanyshyn-Piper, 09:17 UTC'de truss'u etkinleştirmek için uzay yürüyüşlerine başladılar . EVA sırasında, P1 ve P3/P4 kafes kirişleri arasına güç ve veri kabloları yerleştirdiler, P3/P4 kafes kirişlerinin fırlatma sınırlamalarını serbest bıraktılar ve kafes kirişi gelecek faaliyetler için yapılandırmak için bir dizi başka görev yaptılar. Uzay yürüyüşü o kadar başarılıydı ki, astronotlar daha sonraki EVA'lar için planlanan bir dizi görevi yerine getirdiler ve sonunda EVA 15:43 UTC'de tamamlandı . Bu ekstra faaliyetler sırasında bir fırlatma kilidinden bir cıvata, yay ve rondela takımı kayboldu ve uzaya uçtu.
EVA'nın tamamlanmasının ardından, istasyonun mürettebatı, astronotlar Burbank ve MacLean , 18:40 UTC'de "kamp çıkışı" için Quest Airlock'a girerek , planlanan 09:15 UTC EVA'ya hazır olarak 5. Gün uzay yürüyüşüne hazırlanmaya başladı .
13 Eylül (Uçuş günü 5)
5. Günde, görevin ikinci uzay yürüyüşü, bu kez ilk kez uzay yürüyüşçüleri Burbank ve MacLean tarafından gerçekleştirildi. Günü Solar Alpha Rotary Joint'in (SARJ) aktivasyonu için gereken son görevlere adadılar. SARJ, istasyonun güneş dizilerinin güneşe doğru dönmesine ve işaret etmesine izin verecek otomobil boyutunda bir eklemdir . Burbank ve MacLean, Atlantis'te yörüngeye fırlatılması sırasında eklemi güvende tutan kilitleri serbest bıraktı . Çalışırken, uzay yürüyüşçüleri, arızalı bir kask kamerası , kırık bir soket aleti, inatçı bir cıvata ve onu tutsak etmek için tasarlanmış mekanizmadan gevşeyen bir cıvata da dahil olmak üzere birkaç küçük sorunun üstesinden geldi. İnatçı cıvata, sonunda onu çıkarmak için her iki uzay yürüyüşçünün de gücüne ihtiyaç duydu.
Burbank ve MacLean istasyonun dışında 7 saat 11 dakika geçirdiler, uzay yürüyüşlerine 09:05 UTC'de başladılar ve 16:16 UTC'de tamamladılar. SARJ çalışmasına ek olarak, dışarıda geçirdikleri süre boyunca birkaç "ileriye gitme" görevini tamamladılar.
Mühendisler, SARJ'nin dört saatlik aktivasyonu ve kontrolü sırasında bir aksaklıkla karşılaştılar ve SARJ'nin daha fazla çalışması ve kontrol edilmesi için yeni güneş enerjisi dizilerinin devreye alınmasını geçici olarak ertelediler. Zaman çizelgesi, gece boyunca sorun üzerinde çalışmaya devam etmek ve yine de planlandığı gibi Perşembe günü dizilerin dağıtımını tamamlamak için yeterli zaman verdi.
14 Eylül (Uçuş günü 6)
6. Gün güneş enerjisi dizisinin kurulumuna devam edildi . SARJ ile 5. Günde karşılaşılan sorun nedeniyle güneş panellerinin açılması programın biraz gerisinde başladı. Bu sorunun yazılımda olduğu belirlendi ve bir geçici çözüm geliştirildi. Panellerin açılması STS-97'de olduğu gibi panellerin yapışmasını önlemek için sabah boyunca kademeli olarak devam etti . Ekip, bazı panellerin hala birbirine yapıştığını fark etti, ancak bu herhangi bir soruna neden olmadı. Kurulum tamamlanmış olsa da, güneş enerjisi dizileri , istasyonun büyük bir elektrik sistemi yeniden kablolamasından geçeceği Aralık 2006'da yapılması planlanan bir sonraki mekik görevi STS-116'ya kadar istasyona güç sağlamayacak .
Gün 6 Diğer faaliyetler istasyonun bir "kapalı çift yürüyüş" dahil Canadarm2 de geçerli konumundan Mobil Baz Sistemine göre Destiny Laboratuvarı Modülü ve misyonun üçüncü uzay yürüyüşü için hazırlık. Günün ilerleyen saatlerinde Jett & MacLean ile Kanada Başbakanı Stephen Harper ve öğrenciler arasında bir dizi röportaj da yapıldı .
15 Eylül (Uçuş günü 7)
7. uçuş günü, STS-115 görevinin üçüncü ve son uzay yürüyüşünü içeriyordu. Devre kesici benzeri bir uzaktan güç kontrolörü (RPC) devreye girdikten sonra uzay yürüyüşünün başlangıcı ertelendi ve hava kilidinin basınçsızlaştırma pompasına giden güç kaybına neden oldu. Bu, basınçsızlaştırma pompasının elektrik akımındaki anlık bir artışa bağlandı. Sistemde kısa devre olmadığından emin olmak için verileri değerlendirdikten sonra , kesici sıfırlandı ve pompa yeniden etkinleştirildi. Joe Tanner ve Heide Stefanyshyn-Piper 45 dakikalık bir gecikmenin ardından saat 10:00 UTC'de uzay yürüyüşlerine başladılar.
6 saat 42 dakikalık uzay yürüyüşü sırasında astronotlar, fırlatma sırasında P3/P4 radyatörünü sabitlemek için kullanılan donanımın çıkarılması da dahil olmak üzere çok sayıda bakım ve onarım görevi gerçekleştirdi. Yer Uçuş Kontrolörleri daha sonra radyatörü açarak istasyonun ısıyı uzaya yayma yeteneğini artırdı. Ayrıca, bu uzay yürüyüşü sırasında , ISS'nin dışından bir malzeme maruziyet deneyinin alınması, P6 kirişinin bakımı, bir kablosuz TV anteninin kurulumu ve S1 kirişinin S-bant anten tertibatının değiştirilmesi tamamlandı.
Bu uzay yürüyüşü sırasında daha önce gelecekteki görevler için planlanan bir dizi "ileriye gitme" görevi de gerçekleştirildi. Uzay yürüyüşünün sonuna doğru, astronotlar, enkaz hasarını tespit etmek için Atlantis'in kanadının ön ucunun kızılötesi videosunu kullanarak değerlendirmek için bir test gerçekleştirdiler .
Uzay yürüyüşünden sonra, istasyonun mobil taşıyıcısı, bu kirişin bölümlerini incelemek için P3 kirişi üzerindeki bir çalışma alanına taşındı.
16 Eylül (Uçuş günü 8)
Uzay Mekiği Atlantis'in ISS'ye kenetlendiği son tam gün olan STS-115'in 8. Günü , esas olarak 9. uçuş gününde gerçekleşecek olan yerleştirme prosedürlerine hazırlık olarak geçti. Mürettebat, oldukça başarılı görevlerinin ardından sabahı dinlenerek geçirdi ve ardından ISS ekipmanının ve bilim deneylerinin eve dönüş yolculuğuna hazır Atlantis'e transferini gerçekleştirerek gemiden ayrılmaya hazırlanmaya başladı .
Mürettebatı Expedition 13 ve STS-115 aynı zamanda misyon Komutanı Brent Jett misyon ve takip etmek inşaat görevlerde başarı üzerinde yorum ile, geleneksel ortak mürettebat basın toplantısında yer aldı:
"Geri kalan tüm montaj görevleri zorlu olacak. Gelecekte benzer faydalı yüklerimiz olacak. Montaja iyi bir başlangıç yapıyoruz. Sanırım gelecekteki ekiplere birçok ders verebiliriz. "
17 Eylül (Uçuş günü 9)
Atlantis saat 12:50 UTC'de Uluslararası Uzay İstasyonundan ayrılırken, 9. uçuş günü STS-115'in ISS'deki görevlerinin sona erdiğini gördü .
Expedition 13 ve STS-115 arasındaki geleneksel veda törenlerinin ardından, Atlantis ile ISS arasındaki ambar 10:27 UTC'de kapatıldı ve kilitlendi. Ardından, bir dizi sızıntı kontrolünden sonra Atlantis , yeni konfigürasyonu belgelemek için genişletilmiş ISS'nin 360 derecelik uçuşunu başlatmak için iskeleden ayrıldı.
18 Eylül (Uçuş günü 10)
Mürettebatı STS-115 nihai denetimler yürüten Uçuş Günü 10 sabahı geçirdiği Atlantis'in ' uçuş 12. günde yeniden giriş için hazırlık ısı kalkanının.
ISS arkasında yaklaşık 80 kilometre (50 mil) yörüngesinde, mürettebat emin hasar yapıldığını emin olmak için Orbiter adlı robotik kol ve bom sensör sistemi kullandık Atlantis'in ' burun ve micrometeoroids ve diğer uzay çöpü ile kanat lider kenarları. Mürettebat, bu hafif görev gününün geri kalanını, yeniden giriş ve iniş için hazırlık yapmak için ekipmanı istifleyerek geçirdi.
19 Eylül (Uçuş günü 11)
11. günün sabahı, astronotlar Jett ve Ferguson, Atlantis'in tepki kontrol iticilerini test etti ve yerleşik bilgisayarları kullanarak iniş için pratik yaptı. İticiler, yeniden giriş sırasında mekiği konumlandırmak için kullanılacaktır.
Mürettebat ayrıca röportajlar için biraz zaman aldı ve Ferguson medyaya gemideki herkesin inmeyi dört gözle beklediğini söyledi. Ferguson, "Şimdiye kadar hepimiz yaptığımız iş konusunda oldukça iyi hissediyoruz" dedi. "Başarılı bir yeniden giriş ve yarın bir ara iniş için sabırsızlanıyoruz."
Mülakatların ardından mürettebat, inişten önce gereksiz ekipman ve diğer görevleri istifleyerek yeniden giriş hazırlıklarına devam etti. Ancak ekip, günün ilerleyen saatlerinde Görev Kontrol Merkezine, reaksiyon kontrol sisteminin testini takiben, Orbiter ile ortak yörüngede hareket eden bir nesne görüldüğünü bildirdi. Astronotlar nesneyi yerleşik bir TV kamerası kullanarak tespit ettiler, ancak ne yazık ki görüntülerin çözünürlüğü nesneyi tanımlayacak kadar yüksek değildi.
Görüntüler , cismin Atlantis'ten çıkmış olabileceği ihtimalinden endişe duyan ve bu nedenle cismi tanımlamak isteyen uçuş kontrolörleri tarafından daha fazla analiz için MCC'ye gönderildi . En olası senaryo, cismin sallanmış olabilecek buz veya bir parça (uçuşta daha önce ısı kalkanından çıkıntılı olarak gözlemlendi) gibi iyi huylu olmasıydı. Ancak, olasılık nesne böyle Orbiter termal koruma sisteminden bir karo olarak, kritik öneme sahip olabileceğini kaldı ve Görev Kontrol Merkezi sorulan Atlantis'in ' orbiter reinspect hazır mekiğin robot koluna kadar iktidara mürettebat ve yukarı çekti mekiğin yeniden giriş için güvenli olup olmadığını belirlemek için uçuşun 12. gününde gerçekleştirilen bir dizi test planlıyor. Bu ekstra inceleme, Çarşamba günü Mekik İniş Tesisi için öngörülen kötü hava tahminlerine eklendi ve yörüngeden çıkma ve iniş bir gün ertelendi.
20 Eylül (Uçuş günü 12)
11. uçuş gününde ortak yörüngede dönen bir nesnenin keşfinin ardından, Uçuş Kontrolörleri sabahın erken saatlerini Orbiter'in robotik kolunu kullanarak Atlantis'in üst yüzeyini incelemek için harcadılar ve Orbiter'deki astronotlar sabahın geri kalanını tarama yaparak geçirdiler. Herhangi bir endişe alanı için mekiğin alt tarafı. Bu taramaların ardından, mürettebat, Houston'daki Görev Kontrol Merkezi'nden, Atlantis'in ısı kalkanını daha fazla denetlemek için yörünge patlaması sensör sistemini kullanmak için haber aldı .
Bu taramaların gözden geçirilmesinin ardından, Yer Uçuş Kontrolörleri tarafından bir gecede yapılan faydalı yük bölmesi analizi ile birlikte, Atlantis ile ilgili herhangi bir güvenlik sorununun kalmadığı belirlendi ve Görev Kontrolörleri, Orbiter'ı yeniden giriş için temizledi. Perşembe sabahı Mekik İniş Tesisi için olumlu bir hava tahminine eklenen bu temiz sağlık raporu, Atlantis'in ertesi gün iniş için temizlenmesine izin verdi .
Mürettebat günün geri kalanını inişe hazırlanmak, teçhizatı toplamak ve TV yayınları için kullanılan Ku bant antenini yerleştirmekle geçirdi. İnceleme sırasında, mürettebata, Soyuz TMA-9 uzay aracının, Expedition 14 ekibinin ilk yarısını taşıyan yukarıdaki ISS ile kenetlendiği bildirildi .
21 Eylül (Uçuş günü 13 ve iniş)
Uçuş günü 13, son yeniden giriş prosedürleri ve sabahları iniş ve öğleden sonra çok sayıda bilgilendirme ve konferans ile görevin son günüydü. İniş süreci, Kennedy Uzay Merkezi'ne gerçek inişten saatler önce başladı. İşlem, 04:37 EDT'de APU ön başlatmasıyla başladı , ardından faydalı yük bölme kapılarının kapatılması ve 04:45 EDT'de Orbiter'ın mühürlenmesi izledi. Atlantis'in ' mürettebatı EDT 04:52 Houston Görev Kontrol gelen asal Yeniden giriş penceresi için nihai 'Git' aldı. Mürettebat daha sonra mekiğin yörüngeden çıkma yönünü değiştirmeye başladı, böylece motorları seyahat yönüne bakacak şekilde, yani yörüngeden çıkma yanığı için motorları ateşleyerek Atlantis yavaşlayacak ve yörüngeden inişine başlayacaktı.
Yörüngeden çıkma yanması 05:15 EDT'de başlatıldı ve iki motor baştan sona iyi yanıyorken 2 dakika 40 saniye sürdü. Orbiter'deki astronotlar, saat 05:17 EDT'de, Atlantis'in Hint Okyanusu'nun yukarısındaki atmosferde düşüşe başlamasıyla hiçbir değişiklik gerekmeden yanmalarının mükemmel olduğu konusunda bilgilendirildi .
Atlantis'in mürettebatı, yörüngeden çıktıktan sonra fazla yakıtı denize boşaltmaya başladı, 3 dakika süren bir süreç, saat 05:26 EDT'de sona erdi ve Orbiter inişe 55 dakika kaldı. Yirmi beş dakika sonra, 05:51 EDT'de, Atlantis , atmosferin etkilerini yaklaşık 130 kilometre (81 mil) (80 mil) yükseklikte hissetmeye başladı ve kısa bir süre sonra kanama için "yuvarlanma ters bankacılığına" başladı. 27.000 kilometre (17.000 mil) / saat (17.000 mil / saat) çoğu kapalı, 760 kilometre (470 mil) / saat (470 mil / saat) altında iniş için hazır. ISS, Atlantis tarafından alınan yeniden giriş yolunun üzerinde olacak şekilde konumlandırıldı , böylece astronotlar tüm manevrayı yukarıdan gözlemleyebildiler.
06:08 EDT'de, Shuttle'dan gelen uydu bağlantısı, Florida, Merritt Island'daki MILA izleme istasyonu tarafından alındı ve GPS verileri üç dakika sonra Orbiter tarafından kabul edilmeye başlandı. Atlantis'in ilk tespitinden on dakika sonra, Orbiter inişten üç dakika önce ses bariyerinin altına düştüğünde Kennedy Uzay Merkezi'nde iki sonik patlama duyuldu. Komutan Jett, bir dakika sonra Atlantis'in kontrolünü ele geçirdi ve Kennedy Uzay Merkezi Pisti 33 görünürken gemisini iniş için getirmeye başladı.
Atlantis'in ana teçhizatı, Kennedy Uzay Merkezi'ndeki Uzay Mekiği İniş Tesisi'nde 33. Pistte 06:21:30 EDT'ye indi, burun teçhizatı 6 saniye sonra 06:21:36 EDT'de ve 8 milyon kilometre (5 Milyon mil) fırlatıldıktan sonra, Orbiter'ın tekerlekleri 06:22:16 EDT'de durdu ve STS-115 görevi sona erdi.
Sabahın inişi, gün doğumundan yaklaşık 48 dakika önce gerçekleştiği ve bu nedenle Uzay Mekiği Programı için 21. gece inişi olduğu için gece inişi olarak kabul edildi. Kennedy Uzay Merkezi'ne 63. iniş ve Atlantis'in 27. göreviydi .
Uçuş sonrası
Atlantis yörünge aracı üzerinde çalışırken , NASA teknisyenleri uzay aracının radyatör panellerinden birinin mikrometeorit hasarı kanıtı gösterdiğini keşfetti . Çapı yaklaşık 2,7 mm (0,108 inç) olduğu bildirilen bir delik gözlendi.
Enkaz analizi
NASA'nın Görev Yönetim Ekibi, yer görüntüleri, radar, Canadarm kullanarak mekik incelemeleri ve uzay istasyonu dahil olmak üzere birçok kaynaktan gelen verilerin ayrıntılı bir analizini yaptı . 2. Güne kadar, bir avuç fırlatma enkazı olayını saptadılar ve etkinin minimum olduğu konusunda bir ön sonuç çıkardılar. O günün ilerleyen saatlerinde NASA ajansı mühendisleri, ek ısı kalkanı incelemelerinin gerekli olmadığına karar verdi. Yukarıdakiler, 19 Eylül 2006'da gözlemlenen enkazla değil, yalnızca fırlatma sırasında veya sonrasında hemen dökülen enkaz ile ilgilidir.
48 saniyede fırlatma sırasında maksimum Q yakınında büyük bir enkaz olayından bahsedilmedi. Orbiter'ın karşısındaki ET tarafında gerçekleştiği için, Mekik için hiçbir zaman tehlike oluşturmadı. ET'nin tepesine yakın bir yerden köken aldığından, yeni bir enkaz kaynağı sunar ve bu nedenle daha sonraki görevler için endişe vericidir.
Uyandırma çağrıları
Gemini günlerinden beri NASA uzay uçuşları için bir gelenek olan görev ekipleri, uzayda her günün başlangıcında özel bir müzik parçası çalınır. Her parkur, genellikle aileleri tarafından özel olarak seçilir ve genellikle mürettebatın bireysel bir üyesi için özel bir anlamı vardır veya günlük aktivitelerine uygulanabilir.
| Uçuş Günü | Şarkı | Sanatçı | için oynadı | Bağlantılar |
|---|---|---|---|---|
| 2. gün |
" Ay Nehri " | Audrey Hepburn | brent jeti |
wav mp3 Transkript |
| 3 gün |
"çello ve kontrbas " | Daniel Burbank'ın çocukları | Daniel Burbank |
wav mp3 Transkript |
| 4. Gün |
" Benim Dost Mektubum " | Taras Şevçenko | Heidemarie Stefanyshyn-Piper |
wav mp3 Transkript |
| 5. Gün |
" İşle İlgilenmek " | Bachman-Turner Aşırı Hızlandırma | Steve MacLean |
wav mp3 Transkript |
| 6. Gün |
" Silmek " | Surfariler | Chris Ferguson |
wav mp3 Transkript |
| 7. Gün |
" Otel Kaliforniya " | Kartallar | Joseph Tanner |
wav mp3 Transkript |
| 8. Gün |
" On İki Volt Adam " | Jimmy Buffett | Daniel Burbank |
wav mp3 Transkript |
| 9. Gün |
" Tehlikeli Bölge " | Kenny Loggins | Chris Ferguson |
wav mp3 Transkript |
| 10. Gün |
" Rocky Dağı Yüksek " | John Denver | Joseph Tanner |
wav mp3 Transkript |
| 11. Gün |
" Ne Partez Pas Sans Moi " | Celine Dion | Steve MacLean |
wav mp3 Transkript |
| 12. Gün |
" Güzel Gün " | U2 | Heidemarie Stefanyshyn-Piper |
wav mp3 Transkript |
| 13. Gün |
" WWOZ " | Ezra'dan daha iyi | brent jeti |
wav mp3 Transkript |
Acil durum görevi
STS-300 verilen tanımı oldu Acil Servis Ekibi Destek olay başlatılan olurdu misyon Uzay Mekiği Discovery sırasında engelli hale STS-114 veya STS-121 . Bu kurtarma görevi, STS-115 görevinin modifiye edilmiş bir versiyonu olacaktı ve fırlatma tarihi öne alındı ve mürettebat azaltıldı.
STS-300 , en erken 17 Ağustos 2006'da fırlatılmış olacaktı ve STS-300'ün mürettebatı, tam STS-115 mürettebatının dört kişilik bir alt kümesi olacaktı:
- Brent Jett, komutan
- Christopher Ferguson, pilot ve yedek Uzaktan Manipülatör Sistemi (RMS) operatörü
- Joseph Tanner, görev uzmanı 1, Araç dışı 1 ve birinci sınıf RMS operatörü
- Daniel Burbank, görev uzmanı 2 ve Araç Dışı 2
medya
P3/P4 Truss'un bileşenleri ve ayrıntılı olarak açılması (Animasyon).
Uzay Mekiği Atlantis , STS-115 görevinin bir parçası olarak Kennedy Uzay Merkezi'ndeki 39B fırlatma rampasından fırlatıldı .
Ayrıca bakınız
- Uzay biliminin ana hatları
- 2006 uzay uçuşu
- Uluslararası Uzay İstasyonu uzay yürüyüşlerinin listesi
- Uzay Mekiği görevlerinin listesi
- Uzay yürüyüşleri ve ay yürüyüşleri listeleri
- insan uzay uçuşları listesi
Referanslar
Bu makale , Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi'nin web sitelerinden veya belgelerinden kamuya açık materyaller içermektedir .
Dış bağlantılar
- STS-115 Resmi NASA Sayfası
- STS-115 Multimedya Galerisi – Görüntüler ve videolar.
- NASA'nın sık sık haber güncellemeleri ile Uzay Mekiği sitesi.
- SpaceFlightNow blogu
- Space-Astronautics.com
- Kanada Uzay Ajansı : Görevlere genel bakış, güncellemeler, zaman çizelgesi ve galeri
- Uzay uçuşuWeb Görev Profili
- Spacefacts.de
Videolar
- Görev Zaman Çizelgesi - Kanada Uzay Ajansı : görevin önemli bölümlerinin animasyonları ile
- STS-115 Videonun Öne Çıkanları