Pilatus PC-9 - Pilatus PC-9
| PC-9 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Sloven Silahlı Kuvvetlerinin Pilatus PC9'u | |
| rol | Temel/Gelişmiş Eğitim uçağı |
| Ulusal köken | İsviçre |
| Üretici firma |
Pilatus Uçak Hawker de Havilland |
| İlk uçuş | 7 Mayıs 1984 |
| Durum | Aktif hizmet |
| Birincil kullanıcılar |
İsviçre Hava Kuvvetleri Sloven Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri |
| Üretilmiş | 1984-günümüz |
| Sayı inşa | 265 |
| den geliştirildi | Pilatus PC-7 |
| içine geliştirildi | T-6 Teksaslı II |
Pilatus PC-9 tek motorlu bir, düşük kanat tandem-koltuk turboprop tarafından üretilen eğitim uçağı Pilatus Uçak ait İsviçre . Pilatus PC-7'nin daha güçlü bir evrimi olarak tasarlanan PC-9'un ilk uçuşu Mayıs 1984'te yapıldı ve ardından Eylül 1985'te sertifikasyon alındı. Bundan sonra, tip için ilk üretim siparişleri Royal Saudi Air'den alındı. Kuvvet , o zamandan beri 1985 yılında başlayan teslimatlar ile, 250'den fazla uçak gövdeleri beş farklı varyantlar arasında üretildi ve tip dahil olmak üzere dünya çapında askeri ve sivil operatörler, bir dizi kullanılır İsviçre Hava Kuvvetleri , Hırvat Hava Kuvvetleri , ve Kraliyet Tayland Hava Kuvvetleri .
Tasarım ve gelişim
PC-9, PC-7'nin daha güçlü bir evrimidir . Selefinin genel düzenini koruyor, ancak onunla çok az yapısal ortaklığa sahip. Diğer iyileştirmelerin yanı sıra, PC-9 kademeli fırlatma koltuklarına sahip daha büyük bir kokpite ve ayrıca bir ventral hava frenine sahiptir.
PC-9 programı resmen 1982'de başladı. Bazı aerodinamik unsurlar 1982 ve 1983 yıllarında bir PC-7'de test edilmiş olsa da, ilk PC-9 prototipinin ilk uçuşu 7 Mayıs 1984'te gerçekleşti. İkinci bir prototip 20 Temmuz'da uçtu. aynı yılın; bu prototip, tüm standart elektronik uçuş enstrümantasyon ve çevresel kontrol sistemlerine sahipti ve bu nedenle üretim versiyonunu neredeyse tamamen temsil ediyordu.
Sertifikasyon Eylül 1985'te alındı. Bu zamana kadar, PC-9 Kraliyet Hava Kuvvetleri eğitmen yarışmasını Short Tucano'ya kaptırmıştı . Ancak Pilatus'un yarışma sırasında British Aerospace ile kurduğu pazarlama bağlantıları , Suudi Arabistan'dan ilk siparişlerini almalarına neden oldu .
2004 itibariyle, bu tipte 250'den fazla uçak inşa edildi.
Operasyonel geçmiş
Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) için ilk üretim uçağı , Avustralya adı PC-9/A altında 19 Mayıs 1987'de uçtu .
Condor of Germany , hedef çekme varyantının 10 örneğini kullanır .
Ağustos 2015'te Pilatus, Ürdün Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne dokuz PC-9M teslim etmek için bir sözleşme aldı, ancak Nisan 2016'da siparişi sekiz PC-21 olarak değiştirdi. Teslimatlar, orijinal anlaşma kapsamında Ocak 2017'de başlayacaktı.
Amerika Birleşik Devletleri Ordusu kovalamaca ve test uçağı olarak, en sonunda satıldı 1991-1996 itibaren üç PC-9s işletilen Slovenya 1995 yılında.
Varyantlar
- PC-9
- İki kişilik temel eğitim uçağı.
- PC-9/A
- Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri için 67 adet iki kişilik eğitmen. Pilatus tarafından sağlanan 2 adet tam inşa edilmiş uçak, kitlerden monte edilmiş 17 adet ve Hawker de Havilland tarafından Avustralya'da lisans altında inşa edilmiş 48 adet uçak .
- PC-9B
- Alman Hava Kuvvetleri için iki kişilik hedef çekme uçağı . Bu hedef çekme versiyonu, kanatların altında iki Southwest RM-24 vincinin yanı sıra 3 saat 20 dakikaya kadar uçuş sağlayan artırılmış bir yakıt kapasitesine sahiptir. Bu vinçler, 3,5 kilometreye kadar bir hedefi döndürebilir.
- PC-9M
- Bu sürüm 1997 yılında yeni standart model olarak tanıtıldı. Boyuna stabiliteyi iyileştirmek için büyütülmüş bir sırt yüzgecine, modifiye edilmiş kanat kökü kaplamalarına, hücum kenarlarında durma şeritlerine ve ayrıca yeni motor ve pervane kontrollerine sahiptir. Hırvatistan 1997'de 17 yeni örnek satın aldı; Slovenya aynı yılın Aralık ayında dokuz adet sipariş verdi (takma adı Hudournik – " Swift "); Umman , Ocak 1999'da 12 örnek sipariş etti; ve İrlanda , Ocak 2003'te sekiz uçak için bir sözleşme imzaladı. Bulgaristan , 2004'te 12 uçak satın aldı . Meksika , Eylül 2006'da en az iki uçak aldı. İrlanda tarafından son bir yıpratma yedek uçak siparişi verildi, 2017'de teslim edildi.
- Kayın Pilatus PC-9 Mk.2
- Amerika Birleşik Devletleri JPATS yarışmasında rekabet edebilmek için Pilatus ve Beechcraft , başlangıçta Beech Pilatus PC-9 Mk olarak adlandırılan PC-9'un kapsamlı bir şekilde değiştirilmiş bir versiyonunu geliştirdi . Diğer yedi yarışmacıyı geride bırakan II . Daha sonra Beechcraft T-6A Texan II olarak yeniden adlandırıldı ve şimdi Beechcraft tarafından bağımsız olarak inşa edildi ve pazarlandı. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri ve Birleşik Devletler Donanması için 700'den fazla inşa edilecek ve Pilatus telif ücreti alacak .
operatörler
Askeri operatörler
Eski askeri operatörler
- Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından değiştirildi Pilatus PC-21 .
Özellikler (PC-9M)
Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 verileri
Genel özellikleri
- Mürettebat: bir veya iki pilot
- Uzunluk: 10,14 m (33 ft 3 inç)
- Kanat açıklığı: 10.125 m (33 ft 3 inç)
- Yükseklik: 3,26 m (10 ft 8)
- Kanat alanı: 16,29 m 2 (175,3 sq ft)
- Boş ağırlık: 1.725 kg (3.803 lb)
- Brüt ağırlık: 2.350 kg (5.181 lb)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 3.200 kg (7.055 lb)
- Santral: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A -62 turboprop, 857 kW (1,149 hp) sabit oranlı 708 kW (950 shp)
Verim
- Maksimum hız: 593 km/sa (368 mph, 320 kn)
- Seyir hızı: 7.620 m'de (25.000 ft) 556 km/sa (345 mph, 300 kn)
- Durma hızı: 143 km/sa (89 mph, 77 kn) EAS kanatçıkları ve vites yükseltme, 128 km/sa (80 mph; 69 kn) kanatçıklar ve vites düşürme
- Menzil: 1.537 km (955 mi, 830 nmi)
- Dayanıklılık: 4 saat 30 dakika
- Servis tavanı: 11.580 m (37.990 ft)
- g sınırları: + 7,0 g ila −3,5 g
- Tırmanma hızı: 20,8 m/s (4,090 ft/dak)
- Deniz seviyesinde 50 ft (15 m) engel üzerinden kalkış mesafesi: 1.280 ft (391 m)
- Deniz seviyesinde 50 ft (15 m) engelin üzerine iniş mesafesi: 2.295 ft (700 m)
silahlanma
- Sert noktalar : yedi sabit nokta, her kanat altında 3, iç iki 250 kg (550 lb), dış 110 kg (240 lb)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- Harding, Stephen. 1947'den beri ABD Ordusu Uçağı. Atglen, Pensilvanya: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 978-0-76430-190-2 .
- Jackson, Paul. Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 2003-2004. Coulsdon, Birleşik Krallık: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .