81 Wing RAAF - No. 81 Wing RAAF
| 81 Wing RAAF | |
|---|---|
 No. 81 Wing's arması
| |
| Aktif | 1944-1948 1961-1966 1987 akım |
| Ülke | Avustralya |
| Şube | Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri |
| Rol | Saldırı ve savunma karşı hava |
| Parçası | Hava Muharebe Grubu |
| Merkez | RAAF Üssü Williamtown |
| Slogan (lar) | Savaşmaya Hazır |
| Etkileşimler | Dünya Savaşı II
Japonya'nın işgali Endonezya-Malezya çatışması |
| Komutanlar | |
| Önemli komutanlar |
Gordon Steege (1944) Wilfred Arthur (1944–45) Ian McLachlan (1945) Glen Cooper (1945–47) Brian Eaton (1947–48) Mel Hupfeld (2006–07) |
| Uçak uçtu | |
| Dövüşçü | F / A-18 Hornet |
No. 81 Wing , Kraliyet Avustralya Hava Kuvvetleri'nin (RAAF) McDonnell Douglas F / A-18 Hornet çok rollü avcı uçaklarından sorumludur . Merkezi Yeni Güney Galler'deki RAAF Üssü Williamtown'da bulunan kanat , Williamtown merkezli 3 ve 77 numaralı Filo ve Kuzey Bölgesi, RAAF Üssü Tindal'da 75 Numaralı Filo ve Williamtown'da bir operasyonel dönüşüm birimi olmak üzere üç savaş biriminden oluşuyor . No. 81 Wing karargahı, havadan havaya ve havadan karaya taktikleri konusunda filo eğitimini ve Avustralya Ordusu ve Kraliyet Avustralya Donanması'nın desteğini denetler . Görevli saldırı ve savunma karşı hava operasyonları, Hornets için konuşlandırılmış olan Diego Garcia onlar için, yerel hava savunmasını temin 2001-02, içinde 2003 yılında Irak avcı eskort ve uçan onlar eylem gördüm, yakın hava desteği ile uyum içinde görev Koalisyon güçleri ve 2015-16'da IŞİD'e askeri müdahale sırasında grev operasyonları düzenlediklerinde Orta Doğu'ya . Ayrıca, İngiliz Milletler Topluluğu Oyunları ve yabancı devlet adamlarının ziyaretleri de dahil olmak üzere, Avustralya'daki yüksek profilli etkinliklerde devriye gezmek için görevlendirildiler .
Nisan 1944'te kurulan No. 81 Wing, II.Dünya Savaşı'nın Güney Batı Pasifik tiyatrosunda P-40 Kittyhawk savaşçılarını çalıştıran üç uçan birim, No. 76 , 77 ve 82 Filolardan oluşuyordu . Düşmanlıkların sona ermesinin ardından, kanat P-51 Mustang'lara dönüştürüldü ve Müttefik işgal kuvvetlerinin bir parçası olarak Japonya'da bulunuyordu; Kasım 1948'de orada dağıldı. Ocak 1961'de Williamtown'da yeniden kuruldu, tamamlayıcıları arasında 75 ve 76 numaralı Filolar ve CAC Sabre jetlerini çalıştıran 2 No.lu Operasyonel Dönüşüm Birimi vardı . Kılıçlar , 1964'te Konfrontasi sırasında Endonezya güçlerinin Malezya ile yaptığı olası saldırılara karşı korunmak için Kuzey Bölgesi'ndeki RAAF Base Darwin'e konuşlandırıldı . No. 81 Wing , Aralık 1966'da dağılmadan önce Dassault Mirage III süpersonik savaşçılarına dönüştürüldü . Şubat 1987'de Hornet'i çalıştırmak için Williamtown'da yeniden oluşturuldu. Kanat da kontrol No.. 25 (daha sonra 79 ) ve 76 Hunt, uçan Macchi lead-in savaşçı, bunlar transfer edilene kadar No. 78 kanat 2000.
Tarih
Dünya Savaşı II
Ballarat , Victoria'da 12 Nisan 1944'te kurulan No. 81 Wing , II.Dünya Savaşı'nın Güney Batı Pasifik tiyatrosunda P-40 Kittyhawk savaşçılarını işletti . Grup Kaptan Gordon Steege üzerinde karargah kurdu Los Negros içinde Admiralty Adaları 30 Ağustos tarihinde. İçeren Nos. 76 , 77 ve 82 Squadrons , formasyon katıldı No.. 77 ve 78 Wings üzerinde Noemfoor Eylül ayında sayılı 10 Operasyonel Grup parçası olarak 1944 sayılı 10 Grup değiştirildi İlk Taktik Hava Kuvvetleri (No. 1 TSK) Ekimde. Aynı ay, 81. Wing, Batı Papua'daki hedeflere yönelik taarruz ve kara saldırıları gerçekleştirdi . Kasım ayında 77 ve 82 Filoları Halmahera'daki Japon hava alanlarını bombaladı .
Kanadın uçağı Ekim ve Kasım aylarında 1.125 sorti uçarak, 15 Kittyhawks ve 11 pilotun kaybına karşılık 180.000 kg bomba attı. Müttefiklerin Filipinler ve Japonya'ya yönelik hamlesi tarafından 1 Nolu TSK'nın operasyon alanlarına düşürülmesi moral bozukluğuna yol açtı. Aralık 1944'te, No. 81 Wing'in yeni komutanı, Grup Kaptanı Wilfred Arthur , oluşumun savaş sonuçlarının mühimmat ve zayiat maliyetine değmediğini göstermek için bir "bilanço" hazırladı ve sonuçta sonuçlanacak tren olaylarını belirledi. Ertesi yıl " Morotai Mutiny " adını verdi . Ocak 1945'e gelindiğinde, 81. Wing'in uçtuğu görev sayısı, önceki ay 1.000'in üzerine çıkarak 400'ün altına düştü. Mart ayında, Kittyhawks Noemfoor çevresinde yaklaşık 80 devriye gezdi ancak bunların yarısından azında düşman faaliyetleriyle karşılaştı.
No 81 Kanat Operasyonu Obua One, katılmak aday oldu Tarakan istilası Mayıs 1945'te, fakat onun yeni tabanına Noemfoor zaman hareket edemedi Morotai içinde Hollanda Doğu Hint Adaları ; sadece No. 76 Filosu muharebede herhangi bir rol oynadı, devriye ve konvoy refakatinde bulundu. Ertesi ay 81. Wing, Labuan'ın işgali olan Oboe Six Operasyonunda Avustralya 9. Bölümü için yakın destek görevlerinde bulundu . Üç Kittyhawk filo ile birlikte, kanadın savaş düzeni dahil sayılı 457 Squadron uçan Spitfires sayılı, 24 Tıbbi Clearing Station, No. 25 Hava Mağazaları Park, No: 22 sayılı Onarım ve Servis Ünitesi, No. 9 Onarım ve Servis Ünitesi Müfreze 111 Mobil Savaş Uçağı Kontrol Birimi ve yedi Radar İstasyonu - toplamda 2.000'in üzerinde personel. Morotai ve Onun komutanı Labuançıkışlı Grubu Kaptan oldu Ian McLachlan . 81 No'lu Kanat, Haziran ayında Balikpapan'a düzenlenen saldırı olan Oboe Two Operasyonu'na destek için iki filo sağlayacaktı, ancak operasyon yapacağı Tarakan hava sahası zamanında hazır değildi. Kanat, Ağustos 1945'te Pasifik Savaşı sona erdiğinde hala Labuan'a dayanıyordu. Kısa süre sonra , Japonya'da önerilen İngiliz Milletler Topluluğu işgal güçlerinin bir parçası olarak oluşumda hizmete çağrılar geldi ve birçok personel bunu yapmak için gönüllü oldu.
Japonya'nın müttefik işgali
Kanat , Eylül 1945'te Labuan'da P-51D Mustang'ler ile yeniden donatılmaya başladı . 481 (Bakım) Filosu, 22 Nolu Onarım ve Servis Birimi, 25 Nolu Hava Depoları Parkı ve diğer birimlerden oluşan Aralık ayında kuruldu. Labuan üzerinde. Ocak 1946'da kurulan No. 381 (Temel) Filo, ayrıca, 47 No.lu Operasyonel Baz Ünitesi, No. 24 Tıbbi Takas İstasyonu, No. 25 Hava Depoları Parkı ve dahil olmak üzere Labuan'daki 81 No.lu Wing uzman birimlerinden personel ve ekipman kullandı. No. 2 Havaalanı Savunma Filosu. RAAF üs filoları, kanatlarını kendi kendini destekleyen ve potansiyel konuşlandırma için mobil hale getirmeyi amaçlayan idari ve lojistik birimlerdi.
Wing Commander Glen Cooper'ın liderliğinde , No. 81 Wing daha sonra eski bir kamikaze üssü olan Bofu'daki yeni karargahına transfer edildi ve burada , RAAF'ın kurulduğu 1948 yılına kadar Japonya'daki İngiliz Milletler Topluluğu İşgal Kuvveti'nin (BCOF) Avustralya hava birliğini oluşturdu. varlığı azaldı. Japonya'ya ilk gelen birlikleri , Aralık 1945'te 5 Numaralı Hava Sahası İnşa Filosu (No. 5 ACS) oldu ve onu Mart 1946'da üç uçan filo izledi. 82 Nolu Filo, üç Mustang'i ve bir de Havilland Mosquito'yu kaybetti. Kötü havalarda Bofu'ya giderken tüm mürettebat üyelerini öldürüyor. Kanadın gücü No. 381 ve 481 Filoları ve daha sonra 111 Numaralı Mobil Savaş Uçağı Kontrol Birimi (No. 111 MFCU) tarafından artırıldı. Kanadın maskotu Flying Officer (daha sonra Flight Lieutenant ) Raleigh, "küçük sarı bir köpek ve 40 saatten fazla operasyonel uçuşta deneyimli bir gazi" de Japonya'ya seyahat ediyordu .
Japonlar Müttefik işgaline karşı ciddi bir direniş göstermediğinden, 81 Numaralı Wing'in başlıca operasyonel görevi gözetleme devriyeleriydi. RAAF personeli ayrıca yasa ve düzenin korunmasına yardımcı oldu ve seçimleri denetledi. 5 No.lu ACS, askeri inşaatın yanı sıra yerel altyapının yeniden inşasına katkıda bulundu. Aksi takdirde, genellikle barış zamanı eğitim rejimini sürdürdüler. 1946 sonlarında, No. 381 Filosu İngiltere, Yeni Zelanda ve Hindistan'dan beşi ve RAAF birliği dahil olmak üzere tüm BCOF filolarına teknik destek sağlıyordu. Grup Kaptan Brian Eaton transfer kanat Eylül 1947 yılında Cooper sayılı 81 Wing komutasını devralan Iwakuni sayılı Nisan 1948, Aynı ay, Federal hükümet yalnızca istinat Avustralya'nın BCOF katkı ve dağıtmaya oluşumunu azaltmak için belirlenen bu Japonya'da 77 Filosu. 76 ve 82 Filoları Ekim ayında dağıldı, eski filolar daha sonra yeniden ortaya çıktı ve 1952'de Malta'ya konuşlandırıldığında 78 Numaralı Kanat'a katıldı. 81 No.lu Kanat karargahı ve 481 Numaralı Filo Kasım 1948'de dağıtıldı, ardından No. 111 MFCU, Ocak 1949'da. 381 Numaralı Filo ve 5 Nolu ACS'nin müfrezeleri RAAF Bileşeni adlı yeni bir organizasyonun himayesi altında 77 Numaralı Filo ile kaldı ve sonunda sırasıyla Şubat ve Nisan 1950'de dağıldı. 77. Filo personeli, 25 Haziran 1950'de, henüz patlak veren Kore Savaşı'nda eylem için hazır duruma getirildiklerinde Avustralya'ya dönmeye hazırlanıyordu ; birim, bir hafta sonra Kore üzerinde misyonlar uçurmaya başladı.
Yeniden kuruluş ve Konfrontasi
Ocak 1961'de 81. Wing RAAF Base Williamtown , New South Wales'de yeniden kuruldu . Uçan CAC Sabres , tamamlayıcıları No. 75 ve 76 Filolarının yanı sıra 2 No.lu Operasyonel Dönüşüm Birimi (No. 2 OCU) ve yeniden oluşturulmuş bir No. 481 Filosu içeriyordu . Eylül 1964'te 76 ve 481 Filoları , Endonezya ve Malezya arasındaki Konfrontasi sırasında, çok az duyurulmuş bir acil durum planı olan Devir Teslim Operasyonunun bir parçası olarak Kuzey Bölgesi RAAF Base Darwin'e konuşlandırıldı . Sidewinder füzeleriyle donanmış 76 numaralı Filo Kılıçları, Malezya Federasyonu'nun yakın zamanda kurulmasının ardından Endonezya kuvvetlerinin olası saldırılarına karşı savunma yapacaktı . Bu, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana, bir RAAF uçan filosunun Avustralya topraklarında "zarar verecek şekilde" konumlandırıldığı ilk seferdi. 75 Numaralı Filo, Dassault Mirage III'e dönüştürülene kadar fiilen hareketsiz kaldığından, konuşlandırma, neredeyse tüm anakara avcı kuvvetinin kuzeye gönderildiği anlamına geliyordu. 81. Kanadı Komutan Subay, Grup Kaptanı AF Mather, Alan Hava Savunma Komutanı rolünü üstlendi. Hiçbir çatışma olmadı, Sabres'in tek engellemesi 1 Nolu Operasyonel Dönüşüm Biriminin Canberra bombardıman uçağıydı , ancak deneyim Kuzey Avustralya'nın savunmasındaki eksiklikleri ortaya çıkardı ve 81 Nolu Wing avcı uçağının kalıcı müfrezesini sürdürme kararına katkıda bulundu. Darwin ve daha sonra Northern Territory, RAAF Base Tindal'da .
Kanat, 1964-1966 yılları arasında Sabres'ten Mirage'a dönüştürüldü, 2 Nolu OCU ile başlayıp 76 Nolu Filo ile sona erdi; son sözü 1973'te dağıldı. 81 No.lu Wing, Aralık 1966'da Williamtown'da dağıldı. 75 Numaralı Filo, 1967'den 1983'e kadar Darwin'e taşındığında RAAF Butterworth , Malezya'da bulunuyordu. 1988'de F / A-18 Hornet'e dönüştürüldükten sonra Tindal'a transfer oldu. Uzak konumu sayesinde, hazırlığı sağlamak için kapsamlı bir bakım bölümü kullanan en büyük Hornet filosu haline geldi.
Mevcut kuruluş ve Orta Doğu konuşlandırmaları
81 No.lu Kanat, 2 Şubat 1987'de Williamtown'da yeniden oluşturuldu. Tindal'daki 75 Numaralı Filo ile birlikte, uçan birimleri Williamtown'da bulunan No. 2 OCU ile No. 3 ve 77 Filolarından oluşuyordu ve bunların tümü Mirage to the Hornet, 1985 ve 1987 arasında, en son bahsedilen iki koltuklu F / A-18B eğitmenlerinin ana operatörü. 1960'lar ve 70'ler boyunca avcı bakımını yapmaya devam eden No. 481 Squadron, 31 Ocak 1987'de dağıldı. Ertesi gün 81 No.lu Wing'in ana kuruluşu olan Tactical Fighter Group (TFG) altında 481 No.lu Kanat olarak yeniden kuruldu, ve iki filodan oluşuyordu, Uçak Bakım Filosu Williamtown (AMSWLM) ve Uçak Ekipman Bakım Filosu Williamtown (AEMSWLM). 1996 yılında, No. 81 Wing , Macchi MB-326 lider avcı uçakları çalıştıran No. 25 ve 76 Filoları tarafından genişletildi , ilki RAAF Base Pearce , Batı Avustralya'da ve ikincisi de Pilatus'u kullandığı Williamtown'da. İleri hava kontrolü (FAC) için PC-9'lar . 1 Temmuz 1996'da, 481 numaralı Kanat, yeni yeniden oluşturulmuş bir No. 481 Filosunun yanı sıra Silah Sistemleri Destek Uçuş ve Saha Eğitim Uçuşunu da içerecek şekilde No. 402 Kanat olarak yeniden düzenlendi. 402 Nolu Wing, Ekim ayında dağılmadan önce 31 Temmuz 1998'de görevlerini 81 Nolu Wing'in uçan filolarına devretti. Aynı yıl, 25 Nolu Filo bölündü, Macchis şimdi yeniden oluşturulan 79 numaralı Filo tarafından işletiliyor. 78 Nolu Wing, 2000 yılında bir operasyonel eğitim formasyonu olarak yeniden kurulmuş, 76 ve 79 numaralı filoları ve 2 numaralı OCU'yu devralmıştır. 2007 yılına kadar 2 Nolu OCU, 81 Nolu Kanadın kontrolüne geri döndü.
2000'den 2003'e kadar 77 numaralı Filo, daha önce 76 numaralı Filo tarafından işletilen FAC PC-9'ları uçurdu; bu görev daha sonra yeni oluşturulan Ön Hava Kontrol Geliştirme Birimine verildi . Eylül 1999 ile Şubat 2000 arasında Doğu Timor'daki INTERFET operasyonlarını desteklemek için 75 Numaralı Filodan Hornet'lerden ve 77 Numaralı Filodan PC-9'lardan oluşan 81 Numaralı Kanat müfrezesi hazırlandı , ancak gerekli değildi. 11 Eylül 2001 saldırılarının ardından, hem No. 3 hem de No. 77 Filolarından Hornetler , Diego Garcia'daki USAF üssünde hava savunması için konuşlandırıldı ; Hiçbir savaş takip etti ve uçaklar yıl, No. 75 Filosu Hornets ile bağlantılı olarak mücadele hava devriye üstlendi O Mayıs 2002'de döndü Hükümet Toplantısı Commonwealth Başkanları içinde Queensland .
No 81 Kanat parçası haline geldi RAAF Hava Komutanlığı 'nın yeni Hava Combat Grup TFG ile birleşti zaman Strike Keşif Grubu ertesi yıl Şubat 2002'de, Squadron desteklemek için Ortadoğu'ya konuşlandırılmış 14 Hornets sayılı 75 den Irak işgalini , Yüksek değerli Koalisyon uçaklarına eşlik ederek ve daha sonra kara birliklerine yakın hava desteği ve Irak kuvvetlerine karşı hava yasağı sağlayan RAAF, Vietnam Savaşı'ndan bu yana ilk kez öfkeyle bomba attı . Hornets'e, 2006-07'de 81. Kanat Komutan Komutanı , 2009–12'de Komutan Hava Muharebe Grubu ve ardından Avustralya Hava Komutanı olan Kanat Komutanı Mel Hupfeld liderlik etti . Hornets da, Avustralya'da yüksek profilli olayları güvence dahil bir hava savunma rol oynamaya devam etmiştir 2006 Commonwealth Games in Melbourne , 2007 APEC toplantısına içinde Sydney ve ABD Başkanı tarafından 2011 ziyaretini Barack Obama . Mart 2015'te, IŞİD'e yönelik askeri müdahalenin bir parçası olarak, Bamya Operasyonu kapsamında 75 Numaralı Filodan altı adet F / A-18A Orta Doğu'ya konuşlandırıldı . Uçak , 1 Nolu Filodan altı adet F / A-18F Super Hornet'in yerini aldı ; Hava Kuvvetleri Baş , Hava Mareşal Geoff Brown , Hornet bölük "klasik" her dağıtım süresince, dönen her altı ayda Süper Hornet önce mücadele operasyonları için bölgeye dönüşümlü duyurdu. 77 Nolu Filo, Eylül 2015'te 75 Nolu Filodan görevi devraldı ve Nisan 2016'da 3 Nolu Filodan bir sonraki rotasyona geçti.
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
- Eather Steve (1996). Garip İşler: Japonya'daki RAAF Operasyonları, Berlin Airlift, Kore, Malaya ve Malta, 1946–1960 . RAAF Williams, Victoria: RAAF Müzesi . ISBN 0-642-23482-5 .
- McLaughlin, Andrew (Mart 2005). "20 Yıllık RAAF Hornets". Avustralya Havacılığı . Cilt No. 214. sayfa 52–58. ISSN 0813-0876 .
- McPhedran Ian (2011). Hava Kuvvetleri: Yeni Avustralya Hava Gücünün İçinde . Sidney: HarperCollins . ISBN 978-0-7322-9025-2 .
- Mordike, John (ed.) (1997). Savaş Sonrası Yıllar 1945–1954: 1996 RAAF Tarih Konferansı Tutanakları . Canberra: Hava Gücü Çalışmaları Merkezi. ISBN 0-642-26501-1 . CS1 bakimi: ek metin: yazarlar listesi ( bağlantı )
- O'Brien, Graham (2009). Her Zaman Orada: Hava Kuvvetleri Savaş Desteği Geçmişi (PDF) . Tuggeranong, Avustralya Başkent Bölgesi: Hava Gücü Geliştirme Merkezi. ISBN 978-1-920800-45-1 .
- Odgers, George (1968) [1957]. 1939-1945 Savaşında Avustralya: Seri Üç (Hava) Cilt II - Japonya'ya Karşı Hava Savaşı 1943–1945 . Canberra: Avustralya Savaş Anıtı .
- Odgers, George (1996) [1984]. Avustralya Hava Kuvvetleri . Fransız Ormanı, Yeni Güney Galler: Ulusal Kitap Dağıtıcıları. ISBN 1-86436-081-X .
- RAAF Tarihi Bölümü (1995). Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri Birimleri: Kısa Bir Tarih. Cilt 7: Bakım Birimleri . Canberra: Avustralya Hükümeti Yayıncılık Hizmeti . ISBN 0-644-42800-7 .
- Stephens Alan (1995). Tek Başına Gidiyor: Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 1946–1971 . Canberra: Avustralya Hükümeti Yayıncılık Hizmeti. ISBN 0-644-42803-1 .
- Stephens Alan (2006) [2001]. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri: Bir Tarih . Londra: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4 .
- Sular, Gary (1995). Oboe - Borneo 1945 Üzerinde Hava Operasyonları . Canberra: Hava Gücü Çalışmaları Merkezi. ISBN 0-642-22590-7 .
- Wilson, David (2003). Müdürden Tanager'a: Doğu Timor'daki RAAF Operasyonları . Maryborough, Queensland: Banner Books. ISBN 1-875593-26-8 .