Balıkpapan Savaşı (1942) - Battle of Balikpapan (1942)

Balıkpapan Savaşı (1942)
Bölüm Dünya Savaşı , Pasifik Savaşı , Hollanda Doğu Hint Adaları kampanyası
Sakaguchi Müfrezesinin Japon birlikleri Balikpapan'ın yanan petrol sahalarında ilerliyor.
Tarih 23-25 ​​Ocak 1942 (Müttefik hava saldırıları 30 Ocak'a kadar devam etti) Konum Balikpapan , Borneo Sonuç Japon kara zaferi Müttefik taktik deniz zaferi
kavgacılar
Hollanda Amerika Birleşik Devletleri	Japonya
Komutanlar ve liderler
Cornelis van den Hoogenband Paul H. Talbot	Shizuo Sakaguchi Shoji Nishimura
Kuvvet
CA. 1100	CA. 6.600
Yaralılar ve kayıplar
Askerler firar etti veya teslim oldu (Yalnızca 200 kişi tahliye edildi) 1 muhrip hafif hasar gördü 1 denizaltı ağır hasar gördü	47 piyade öldü En az 121 denizci öldü 5 nakliye gemisi battı 2 nakliye gemisi hasar gördü 1 devriye botu hasar gördü 1 deniz uçağı ihalesi hasar gördü

Bu makale, 1942'de Balikpapan'ın deniz ve kara muharebeleri ile ilgilidir. Aynı bölgede 1945'te Avustralya kuvvetleri tarafından yapılan çıkarmalar hakkında bilgi için, bkz. İkinci Balikpapan Savaşı .

Balikpapan Birinci Savaş majör kapalı, Ocak 1942 23-25 gerçekleşti petrol üreten şehir ve liman Balikpapan üzerinde, Borneo içinde, Hollanda Doğu Hint Adaları . Japon kuvvetleri , Tarakan'da çoğunlukla tahrip olan petrol sahalarını ele geçirdikten sonra , Hollandalılara, oradaki petrol sahalarını yok ederlerse idam edileceklerine dair bir ültimatom gönderiyor, ama boşuna. Petrol sahalarını yok ettikten sonra, Hollanda kuvvetleri iç bölgelere çekildi, Samarinda II Havaalanı içinde ve çevresinde pozisyon aldı, Japonlar da indi ve yıkılan rafinerileri ele geçirdi. Kısa bir süre sonra, bir Amerikan deniz görev gücü geldi ve işgal konvoyunu pusuya düşürdü, birden fazla nakliye gemisini batırdı, ancak sonuçta Japonya'nın Balikpapan'ı hızla işgal etmesini engelleyemedi.

Arka plan

Savaştan önce Balikpapan, Borneo'daki Hollandalı ekonomik işletmeler için çok önemli bir merkezdi. Şehir içinde 2 ham petrol işleme tesisi, parafin ve madeni yağ tesisi, kraking tesisi, sülfürik asit tesisi ve değerli petrol arıtma tesisi, kalay ve varil fabrikası ve çeşitli atölyeler bulunmaktadır. En önemlisi, Balikpapan, savaştan önce yılda bir milyon tona kadar petrol üreten 7.000'e kadar yerli işçi ve 100 Avrupalı ​​​​işveren istihdam eden, Tarakan'dakilerin sekiz katını alabilecek bir petrol tankları kompleksine sahip bir petrol rafinerisine ev sahipliği yapıyordu.

Hollandalılar bir Japon askeri saldırısı olasılığını düşünmeye başladıkça, adanın tesislerini korumak için savunmayı güçlendirmeye başladılar. 1924'te, Balikpapan petrol sahalarının yanı sıra Semboja ve Sanga Sanga'nın (Samarinda'dan 3 ek tugay tarafından desteklenen) petrol sahalarını savunmak için 6 piyade tugayından oluşan bir müfreze yerleştirildi.

Tıpkı Tarakan'daki müfrezede olduğu gibi, Java'dan gelen birlikler, tehdit edici bir durum meydana gelirse Balikpapan müfrezesini takviye edecek. 1933'te, Pasifik'teki gerilimler o sırada birikirken, Balikpapan'ın savunmasını güçlendirmek için bir tabur personeli ve 2 bölük gönderildi. 4 ay sonra takviye Java'ya döndü. Daha sonra, Balikpapan'daki müfrezenin gücü tek bir piyade taburuna indirildi.

Balikpapan, Hollanda Doğu Hint Adaları'nı fethetme planlarında hedef olarak hem stratejik hem de taktik bir öneme sahiptir. Stratejik olarak, petrol rafinerisi Japonya'nın kendi petrol üretimi için hayati önem taşıyor; Japonya, burayı işgal ederek Borneo'nun iç kesimlerindeki büyük petrol sahalarına doğrudan erişime sahip olabilirdi. Taktik olarak, şehir aynı zamanda Japonya'nın güney Borneo'yu işgali ve Java'nın kendisini ele geçirmesi için kritik olan bir limana ve bir hava alanına (Manggar) sahiptir.

Savaş Düzeni

Japonya

Kara Kuvvetleri

Deniz Kuvvetleri

Hollanda

Amerika Birleşik Devletleri

59. Muhrip Tümeni (Komutan: Paul H. Talbot):

• USS John D.Ford
• USS Papağanı
• USS Paul Jones
• USS Papa

Hollanda Planları

Balikpapan'daki Hollanda kuvvetlerinin komutanı Cornelis van den Hoogenband, burada savaş sonrası bir röportajda görüldü.

Balikpapan'daki Hollanda garnizonuna şehri, özellikle petrol rafinerilerini bir darbeye karşı savunması ve tesislerin yıkımını gerçekleştirmek için zaman ayırmak için geciktirme eylemi yapması emredildi . Şehrin düşman eline geçeceği netleştiğinde, birlikler iç bölgelerde bir gerilla savaşı yürütmek zorundadır. Tesis imha süresi için, Hollanda yıkım müfrezesi Balikpapan ve Sambodja için sırasıyla 3 saat ve 8 saat ayırdı. Ancak yıkım tatbikatı, yıkımın buna göre yapılması halinde çok daha fazla zaman alacağını gösterdi.

Savunma hazırlıkları için van den Hoogenband, Manggar Havaalanı'ndan şehre giden yolu kapatmak için Klandasan'da bir savunma pozisyonu oluşturdu. İkinci bir savunma hattı radyo istasyonunun çevresine yerleştirildi (Radyo pozisyonu), üçüncü bir hat (Rapak pozisyonu) gerilla harekâtı için geri çekilmeyi kapsayacak şekilde inşa edildi.

Düşman çıkarmalarını önlemek için, Hollanda Donanması ( Koninklijke Marine ) mayın döşeyicileri Gouden Leeuw , Eland Dubois ve Soemenep , Eylül 1939 ile Aralık 1941 arasında Balikpapan Körfezi'ne yaklaşmaların etrafına 290 mayın bariyeri yerleştirdi.

Son olarak, gerilla harekatına hazırlanmak için van den Hoogenband, Balikpapan'a 6 ila 9 km mesafede yaklaşık 30.000 kişiyi barındırabilecek tahliye kampları kurdu. Tarakan'ın düşmesinden kısa bir süre sonra Balikpapan sivillerini bu kamplara tahliye etti. Ayrıca, gerilla harekâtı sırasında birlikleri desteklemek için şehirden her 10 km'de bir nehir kıyılarına ve Wain Nehri ve Mentawir'deki petrol pompa istasyonlarının yakınlarına yiyecek depoları da inşa ediliyor.

Japon Planları

Balikpapan'daki Hollanda kuvvetlerine Japon ültimatomu. Felemenkçe ve Japonca yazılan yazıda, Balikpapan'daki tesislerin yıkılması halinde tüm Hollandalı savunucuların ve sivillerin öldürüleceği belirtildi.

Tarakan'ın ele geçirilmesi öngörülen zaman çizelgesinden daha hızlı ilerlerken, Sakaguchi Müfrezesi ve Batı Saldırı Birimi Balikpapan'ı işgal etmek için tarihlerini artırdı. Emirleri:

1. Düşmanla temasa geçilecek ve imha edilecek, petrol rafinerisi tesislerinin yıkılmaması için mümkün olan her türlü çaba gösterilecektir. Havaalanı, ele geçirilmesinden sonra Java'nın işgali için kullanılacak. Saldırı birimi, havaalanının bakımında işbirliği yapacak.
2. Ana kuvvet, havaalanının yakınına indikten hemen sonra onu yakalayacaktır. Eşzamanlı olarak, grubun bir kısmı gizlice limanın altındaki nehre gidecek ve düşman garnizonunun organize direnişini kırmak için düşmanın arkasından sürpriz bir saldırı yapacak. Mümkün olduğu kadar petrol rafinerisi tesislerinin tahribatını önleyeceklerdir.
3. Balikpapan'ın ele geçirilmesinden sonra, Sanga Sanga Petrol Sahası bölgesi temizlenecek ve güvence altına alınacak.
4. Balikpapan'ın Güney Borneo'da askeri yönetimin merkezi haline getirilmesi için hazırlıklar yapılacak.

Zaman çizelgesinden daha önce olan zamanlamaya rağmen, Tarakan havaalanının hazır olmasını sağlamak için yapılan gemiden iniş ve inşaat faaliyetleri çok az ilerleme kaydetti. Balikpapan, Nishimura ve Sakaguchi, havaalanının Balikpapan'a yapılan saldırı için bir hazırlık alanı olarak kullanılma kapasitesini geciktirerek, sonunda Balikpapan'a inişi 21'den 24 Ocak'a ertelemeyi kabul etti. Yine de erteleme, Tarakan hava sahasının nakliye uçaklarının kullanımına hazırlanmasına yeterli zamanı vermediği için, Balikpapan'a paraşütçülerle saldırma planı rafa kaldırıldı.

Hollandalı savunucuların, yakalanmalarını önlemek için Balikpapan'daki petrol sahalarını yok etmeyi amaçladıklarından endişe duyan Japonlar, rafinerileri yok etmeleri durumunda hem savunuculara hem de sivillere hızlı bir misilleme düşeceği konusunda bir uyarı mesajı ile birkaç Hollandalı POW'u serbest bırakmayı planladılar. .

Savaş

Ültimatom ve Yıkım (16-20 Ocak)

Balikpapan'daki rafineriler tahrip edildi.

Yukarıda bahsedilen ültimatomu savunuculara ulaştırmak için Sakaguchi , eski genelkurmay başkanı Yüzbaşı Gerard Reinderhoff'u Tarakan garnizon komutanı Teğmen-Col. Simon de Waal ve Yüzbaşı Anton Colijn, Tarakan'daki BPM petrol şirketinin yöneticisi , KNIL yedeği ve eski Hollanda başbakanı Hendrikus Colijn'in oğlu . 16 Ocak sabahı, Endonezyalı bir kaptan ve üç Japon tercümanla birlikte yakalanan BPM motorlu yelkenli Parsifal'da buharla Balikpapan'a gittiler (diğer kaynaklar iki Japon deniz teğmen ve iki denizci; diğerleri üç Japon tercüman ve iki Endonezya polis memurundan bahsetti).

İki Dornier Do-24 deniz uçakları MLD 'ın GVT.4 Filosu görüşlü Parsifal 19 Ocak Japon bayrağını,. Farklı kaynaklar, Colijn ve Reinderhoff'un, kendilerini tutsak edenleri ya etkisiz hale getirdiğini ya da aldattığını (bazı kaynaklara göre Japonların sarhoş olduğunu iddia ediyor) ve onları bir kabine kilitlemeyi başardıklarını belirtiyor. Colijn daha sonra Japon sancaktarını hemen yıktı, Reindehoff ise Hollanda bayrağı salladı. Denizler bir karaya çıkmak için çok sert olduğundan, Dornier'lar uçup ertesi gün geri döndüler. Dornier'ler geri döndüler ve ertesi sabah karaya çıktılar, Colijn ve Reinderhoff'u alıp Balikpapan'a uçtular ve burada ültimatomu doğrudan van den Hoogenband'a ilettiler.

van den Hoogenband vakit kaybetmeden yıkım ekibine Balikpapan'daki tüm kuyuları, rafinerileri ve liman tesislerini yok etmeye başlaması emrini verdi. Yıkım aslında 18 Ocak'ta önceden başlamıştı. Balikpapan'ın kuzeyinde bulunan Louise petrol sahalarında. Hollandalı yıkım ekipleri kuyu borusunu söktü, 15 metre derinliğe kadar kesildi ve ardından "pompa pistonları ve aksesuar çubukları ile birlikte deliklerden aşağı indirildi. Çalışmayı tamamlamak için civata, somun, ağır delici uçlar gibi malzemeler arkalarına atıldı. Son olarak, muhafaza iplerini yok etmek için dört parça TNT içeren bir teneke atıldı. Birkaç gün içinde “tüm motorlar, pompalar, dinamolar ve türbinler havaya uçtu.

Uygun Balikpapan'da, imbikler ve buhar kazanları ilk olarak yaklaşık bir buçuk gün süren harap edildi; Damgaların kabuklarını kırmak için yaklaşık otuz saatlik "ağır stoklama" gerekti, ardından ekipler kazanları beş ila sekiz saat boyunca imha etti. Tesislerin yıkımı daha sonra bölge genelinde ve limanın kendisinde devam etti. İlk olarak ekipler, yanan benzin bidonlarından yanan yağ ile kanalların etrafını çevirerek rıhtımları ateşe verdi. Daha sonra fabrikaları havaya uçurdular; parafin mumu fabrikası, paketlenmiş yağlama yağı varil deposu, tuzlu su pompa istasyonu dinamitlendi. Pandansari fabrikasında yeni inşa edilen bir teneke fabrikası da yandı. Yıkım çabaları, laboratuvarların, tank çiftliklerinin ve elektrik santralinin yok edilmesiyle sona erdi, patlama zincirleri kasabanın her yerinde camları kırdı. 20 Ocak'ta akşama kadar, yıkımların alevleri 100 km'den fazla uzaktan görülebiliyordu.

Tahliye (20-23 Ocak)

Balikpapan'dan kaçan bir grup BPM çalışanı (JA van Schaveren, D. Schotte ve WA van der Pijl (fotoğrafçı)) bir perahu'nun onları Java'ya götürmesini bekliyor . 7 Mart'ta Celebes ve Lombok üzerinden oraya indiler ve kısa süre sonra yakalandılar.

Ocak 1942'nin ortalarından itibaren, BPM personeli ve hala geride kalan siviller Balikpapan'dan hava yoluyla gönderilmeye başlandı. Tarakan yıkılmasından sonra, üç Lockheed Lodestars gelen ML-KNIL ve DC-2 den KNILM erzaklarımızı ve tahliye uçuşlar yürütmek için Surabaya yerleştirildi. Tahliye edilen yüzlerce kişi Manggar Havaalanından ve Banjarmasin yakınlarındaki Oelin Havaalanından Surabaya'ya uçtu . Ancak 20 Ocak'tan itibaren şehirden tahliyeler ancak uçan teknelerle mümkün oldu. Misillemelerden kaçınmak için yıkımı gerçekleştiren BPM ve KNIL mühendislerinin yanı sıra Colijn ve Reinderhoff da tahliye edildi. 20 Ocak gecesi, iki memur ve tahliye edilen diğer 25 kişi Java'ya gitti. Aynı zamanda BPM , şirket yetkililerini ve çalışanlarını tahliye etmek için bir Grumman Goose gönderdi , sonuncusu 23 Ocak'ta yapıldı.

O gece, MLD ayrıca, Balikpapan ve Surabaya arasında gidip gelen GVT.4 Filosu'nun iki Dornieri ile başlayarak, şehir limanının donanma komutanını ve personelini tahliye eden tahliye operasyonlarına da başladı. Samboja sondaj sahası. 22 Ocak'taki bir sonraki seferde, iki ek Dornier konvoya katıldı, ancak sadece ikisi Wain Nehri'ne iniş yaptı ve yıkım ekibinin 58 BPM üyesini ve kalan MLD yer personelini tahliye etti. Kötü hava ve yakıt endişelerine rağmen uçaklar Surabaya'ya inmeyi başardı. Diğer iki Dornier'den biri kötü hava koşulları nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı, diğeri ise Sungai Wain'e inmeye çalışırken patladı ve beş uçuş ekibinden dördünü öldürdü. Tahliye boyunca, kasabadan çıkan alevler, uçakların tam bir saatlik uçuş süresi uzaklıkta göründükleri için içeri girmesine yardımcı oldu.

Yıkım ekibinin geri kalanı, BPM ve diğer şirketlerden 87 Avrupalı ​​ve 10 Endonezyalı, 140 Endonezyalı hamalın desteğiyle Banjarmasin'e yürüdü. Japon birlikleri rotayı kestiğinde, hamallar kaçtı ve ekip, Samarinda II'ye kendi hızlarında ulaşmaya çalışacak daha küçük gruplara ayrılmaya karar verdi. Grubun en büyüğü nihayet Şubat ayı sonunda havaalanına ulaştı ve Java'ya tahliye edildi ve bir başka grup, Hollanda'nın teslim olduğu 8 Mart'ta havaalanına ulaştı. Küçük grupların geri kalanından birkaçı perahus kullanarak Banjarmasin'e ulaştı , iki grup teslim olduktan sonra Java'ya ve biri Lombok'a ulaştı. Ancak Japon birlikleri tarafından yakalanıp öldürülenler de vardı. Toplamda, 87 Avrupalıdan 41'i hayatta kaldı ve hiçbiri Banjarmasin'e ulaşmadı.

Filo Durdurma (21-23 Ocak)

Brewster B339C Çoğaltma. Hollandalılar, avcıyı Japon konvoylarına karşı hafif bir pike bombardıman uçağı olarak da kullandılar.

21 Ocak günü saat 17:00'de bir hafif kruvazör, dokuz muhrip, dört mayın tarama gemisi, üç denizaltı avcısı, üç devriye botu ve on altı nakliye gemisinden oluşan Japon işgal filosu Balikpapan'a gitmek için Tarakan'dan ayrıldı. Bir MLD Dornier aynı gün filoyu gördü, ancak kuvvetli rüzgarlar ve uzun süreli yağmurla birlikte yoğun bulutlar, uçağın filoyu gölgelemesini engelledi. Ertesi gün, ABD Donanması denizaltıları S-40 , Pickerel , Porpoise , Saury , Spearfish ve Sturgeon'a filoyu durdurmaları emredildi. Daha sonra Hollanda denizaltıları K-XIV ve K-XVIII onlara katıldı . Sturgeon konvoya birkaç torpido attı ve üç geminin battığını bildirdi. Ancak, savaş sonrası kayıtlar konvoya herhangi bir zarar verdiğini doğrulamadı.

23 Ocak'ta, Patrol Wing 10'dan bir Amerikan PBY deniz uçağı, filoyu 12:20'de tespit etti ve bir saat boyunca onu gölgeledi. 16:25'ten itibaren, 12 Brewster Buffaloes'un eşlik ettiği Hollandalı Martin B-10 bombardıman uçaklarının (toplam 19) üç dalgası filoya saldırdı. Birinci ve ikinci dalga isabet alamadı ve birçoğu kötü hava koşulları nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı. Ancak üçüncü dalgada Hollanda uçakları Kawakaze'ye dar bir darbe indirdi , nakliye gemisi Tatsugami Maru'ya hafif hasar verdi ve nakliye gemisi Nana Maru'yu bir Martin bombardıman uçağının düşürülmesi pahasına batırdı .

Bu saldırılara rağmen, 22:30'da Japonlar, Albay Kanauji'nin Baskın Birimi karaya inip körfezden geçerek van den Hoogenband'ın savunma hatlarının arkasına inerken Balikpapan'a çıkartmaya başladılar. Daha sonra, 24 Ocak günü saat 01:40'ta, Orgeneral Sakaguchi'nin Hava Üssü Ele Geçirme Birimi ve Taarruz Birimi çıkarma gemilerine başladı ve sahillere doğru yol almaya başladı.

Kara Nişanı (23-25 ​​Ocak)

Balikpapan'a doğrudan düşman inişini önlemek için kıyı engelleri.

Gece yarısı civarında, Balikpapan Körfezi'ndeki gemi hareketlerinin Klandasan pozisyonuna doğru ilerlediğine dair raporlar van den Hoogenband'a ulaştı. Yanan tesislerden çıkan yoğun duman, Hollanda projektörlerinin önlerindeki su cephesini gözlemlemesini zorlaştırdı ve Kanauji'nin Baskın Birimi'nin Hollanda hatlarının gerisinde Wain Nehri'ne engelsiz bir şekilde yelken açmasını sağladı. Bir Hollanda devriyesi kısa süre sonra bu hareketi van den Hoogenband'a bildirdi, o da 2. Bölük'e Hollanda 120 mm toplarını emniyete alma emrini verdi ve devriye gezmek ve iç kesimlerdeki geri çekilme rotalarındaki herhangi bir düşman birliği faaliyetini bildirmek için aşırı yük zırhlı araçlarını gönderdi. 24'ü, 03:30'da, Baskın Birimi Wain Nehri'nin ağzına girdi ve burada onları iç kesimlere yönlendiren iki Endonezyalı polis memuru tarafından karşılandı.

Şafakta, 2. Bölük Kanauji'nin Balikpapan'a ulaşmasını engellediklerini ve geri çekilme rotalarını tehdit ettiklerini bildirdi. Yine de saat 06:30'da van den Hoogenband, Japon birliklerinin savunma hatlarına doğru doğuya ilerlediğine dair raporlar aldı ve saat 07:00'de Japon birlikleri Klandasan pozisyonuna yaklaşıyordu. Elinde çok az rezerv olan van den Hoogenband, Klandasan pozisyonunu güçlendirmek mi yoksa Baskın Birimi'nden kaçıp iç bölgelere çekilmek mi arasında seçim yapmak zorunda kaldı. Yıkılmış bir şehri savunmanın pek bir yararı olmadığı için, van den Hoogenband ikincisini yapmayı seçti. Kararını Bandung'daki Genel Karargaha bildirdi ve birliklerine silahları, projektörleri ve radyo istasyonunu imha etmelerini ve kaçış için arka savunmayı güçlendirmelerini emretti.

Japonların Balikpapan'a inişi. Mor ok, Raid Unit inişini, Kırmızı ok Assault Unit inişini gösterir. Turuncu kare Batu Ampar'ı gösterir.

2. Bölüğe şimdi saldırıya geçmesi ve geri kalan kuvvetlerin geri çekilmesini sağlamak için Wain Nehri pompa istasyonunu ele geçirmesi ve elinde tutması emredildi. Daha sonra, onlardan herhangi bir rapor gelmemesine rağmen, van den Hoogenband, 2. Bölüğün pompa istasyonunu elinde tutmayı başardığı ve aşırı vagon devriyelerinin geri çekilme yollarını Japon birliklerinden koruduğu izlenimine kapıldı. Saat 09:00'da, yaklaşık 100 kamyon ve diğer araçlarda toplam 700 asker ve ailelerini bir araya getirdi. Bir aşırı vagon tarafından yönlendirilerek, iç kesimlere doğru ilerlemeye başladılar ve Batoehampar'a (Batu Ampar) geri çekildiler.

Kanauji'nin kuvvetleri sonunda o gün 17:30'da karaya çıktı. 25'inde, Baskın Birimi bölündü, bir unsur pompa istasyonunu ele geçirmek için ilerliyor, diğeri Balikpapan'a doğru ilerliyor ve ana kuvvetin geri kalanı Batu Ampar ile Balikpapan arasındaki yolda ilerliyor. Saat 14:40'ta, ana kuvvet Batu Ampar'a ilerlediğinde, bir Hollanda kuvvetini (bilinmeyen, 2. Bölük veya van den Hoogenband'ın kollarının bir kısmı) yendiler ve onları esir alarak iç kesimlerdeki herhangi bir geri çekilme hattını etkili bir şekilde kestiler.

Daha önce, 24'ü saat 02:40'ta Hava Sahası Ele geçirme ve Hücum Birimleri herhangi bir direnişle karşılaşmadan karaya çıktı ve şafak sökerken hava meydanını ve köprüleri ele geçirdi. Van den Hoogenband'ın birlikleri sahil yolundaki köprüleri yıkmış olsa da, Yamamoto'nun birlikleri geceleyin Balikpapan'ın kuzey ucuna ulaşmayı başardı. 25'i, 04:00'e kadar, Taarruz Birimi Balikpapan'a rakipsiz girdi. Akşam karanlığından sonra, Baskın Birimi şehre girdiklerinde Saldırı Birimi ile bağlantı kurmayı başardı ve onunla Balikpapan Japonların elindeydi.

Deniz Harekatı (24 Ocak)

Japon kuvvetleri çıkarma gemilerine binip Balikpapan'a doğru yol alırken , Korgeneral Carel AJ van Well Groeneveld komutasındaki Hollanda denizaltısı HNLMS K-XVIII , Balikpapan istila konvoyu ile temas kurdu. 00:35 van Eh Groenveld o aslında kruvazör, bir “1.400 tonluk destroyer," olduğu bildirildi ne üç torpido ateş Naka tüm torpido cevapsız ile. Naka, denizaltı durumda isabet başka torpil ateş ve nakliye gemisi battı Tsuruga Maru 00:40 ve 00:45 arasında, bir mürettebatı ve Sakaguchi Müfrezesinin 39 askerini onunla birlikte indirdi.

As Naka ve 4. Muhrip Filotillası için ava konvoyu terk K-XVIII , artık korumasız taşıma konvoy saldırıya Amerikan 59 Muhrip Bölümü için yolunu açtı. ABD Donanması'nın Asya Filosu komutanı Amiral Thomas Hart , 20 Ocak'ta Timor'daki Koepang (Kupang) Körfezi'nden yola çıkan bir saldırı gücü (Görev Gücü (TF) 5) oluşturdu . Amiral komutasındaki William Glassford ve Paul Talbot , bu kruvazör oluşuyordu Boise ve Marblehead ve destroyer John D. Ford , Papa , Parrott , Paul Jones , Pillsbury ve Bulmer . Glassford genel komutan olarak görev yaptı, Talbot ise muhriplere liderlik etti.

O zamanlar, Marblehead'in hızını 15 knot ile sınırlayan tek bir çalışan türbini vardı. 21 Ocak'ta Boise , Sape Boğazı'ndaki Kelapa Adası açıklarında , geminin liman omurgasında 120 fit uzunluğunda bir yarığa neden olan keşfedilmemiş bir resife çarptı . Marblehead ile birlikte , iki kruvazör , Bulmer ve Pillsbury'nin refakatinde Waworada Körfezi'ne çekilmek zorunda kaldı . Oradan, Boise ve Pillsbury Tjilatjap'a (Cilacap) geri dönerken , Marblehead ve Bulmer Surabaya'ya doğru ilerledi. Komutan Talbot komutasındaki kalan dört muhrip Balikpapan'a doğru ilerledi.

Balikpapan ve çevresindeki tesisler, Hollanda'daki yıkımlar nedeniyle alevler içinde kaldı.

Sürpriz unsurunu korumak için Talbot, muhriplerine torpidolarını o gece için birincil saldırı silahı olarak kullanmalarını emretti ve silahlarını yalnızca bunlar tükendiğinde ateşledi. Nana Maru'nun yanan enkazı ve Balikpapan'ın yanan ateşlerinin rehberliğinde TF 5 , 24 Ocak gece yarısından hemen sonra Makassar Boğazı'na girdi . 02:35'te, doğrudan Naka kruvazörünün ve dört muhripin yoluna koştu . Muhriplerden biri, Talbot'un gemilerinden yanıt gelmemesine karşı bir meydan okuma sinyali veriyor. Dost gemiler olduklarını varsayarak, Japon muhripleri herhangi bir alarm vermeden TF 5'i geçtiler.

On dakika sonra, Talbot, önlerinde yanan petrol sahalarından çıkan ateşin silueti ve üç devriye botu, dört mayın tarama gemisi ve dört denizaltı avcısı tarafından korunan Japon nakliye filosunu gördü. 02:57'de W-15 , muhripleri gördü, ancak bunun Naka olduğunu varsaydı . Parrott , ardından John D. Ford ve Paul Jones , mayın tarama gemisine toplam yedi torpido ateşledi, ancak hepsi açının kötü olması nedeniyle ıskaladı. Nakliye filosunun kuzey ucuna ulaştıklarında, Parrott saat 03:00'te üç torpido ateşledi, Sumanoura Maru'ya çarptı ve o sırada derin yükler ve mayınlar taşıdığı için gemiyi batıran muazzam bir patlamaya neden oldu.

Kısa bir süre sonra, W-15 , Amiral Nishimura'yı nakliye filosunun saldırı altında olduğu konusunda uyardı. Alarma rağmen, düşman gemilerinin demirleme alanına girebileceğine inanmayı reddetti ve saldırının K-XVIII'den gelmesi gerektiğini varsaydı . Yeni oluşturulan kargaşanın ortasında Pope , Parrott ve Paul Jones , saat 03:06'da toplam 10 torpido ateşledi ve bunlardan biri Tatsugami Maru'yu vurdu . Önceki gün Hollanda hava saldırısından kaynaklanan hasarlarla birleşen mühimmat yüklü gemi, 30 dakika sonra patladı ve battı. Talbot daha sonra TF 5'i 03:14'te güneye çevirerek filonun güney ucuna saldırmayı amaçladı.

TF 5'in Balikpapan açıklarındaki Japon gemilerine saldırısı.

Beş dakika sonra, Pope ve Parrott bir muhrip olduğunu düşündükleri ama aslında devriye botu P-37'ye beş torpido ateşlediler . Eski Birinci Dünya Savaşı muhripi, gemiye ağır hasar veren ve 35 mürettebatını öldüren üç torpido isabeti aldı. John D. Ford ve Paul Jones , Kuretake Maru'ya bir saldırı ile devam etti , ancak ilk iki torpidodan kaçmayı başardı. Paul Jones'tan ikinci bir torpido daha sonra geminin ortasına çarptı ve nakliye gemisi kısa sürede battı. Pope , Parrott ve Paul Jones şimdi Talbot'a tüm torpidolarını kullandıklarının sinyalini verdi ve 4 inçlik silahlarını nakliyelerde kullanmalarına izin verdi.

Ancak bu sırada TF 5'in oluşumu dağılmaya başladı. John D. Ford , saat 03:35'te kuzeybatıya doğru bir rotaya gitti, ardından kısa bir süre sonra Pope geldi . John D. Ford daha sonra Kumagawa Maru ve Asahisan Maru'ya aynı anda saldırmadan önce son iki torpidosunu Tsuruga Maru'nun enkazına ateşledi . 4 inçlik toplarından çıkan mermiler ve 50. kalibrelik makineli tüfekler her iki gemiyi de deldi , Kumagawa Maru'da 6 mürettebatı ve Asahisan Maru'da 50 mürettebatı öldürdü . Ancak bunu yaparken, saat 03:47'de John D. Ford'un kıçına isabet eden bir mermi dört mürettebatı yaraladı. Sığ sularda karaya oturmaktan kaçınan destroyerin komutanı Lt. Cmdr. Jacob D. Cooper, bir liman dönüşü yaptı ve zaten Balikpapan Körfezi'nden uzaklaşan TF 5'in geri kalanını yakalamak için iki katına çıktı. John D. Ford , TF 5'in geri kalanına ancak 06:42'de yetişebildi, bunun üzerine Talbot, destroyer üzerine bir işaret bayrağının çekilmesini emretti: İYİ YAPILDI.

O zamana kadar, Amiral Nishimura ve 4. Filo hala yaklaşık altı ila yedi kilometre (3 ila dört mil) uzaktaki K-XVIII'in vahşi kaz kovalamacasındaydı . Sonunda 9. Muhrip Tümeni'ne TF 5'in kaçış yolunu kesmesini emrettiğinde saat 05:20'ye kadar değildi. Ancak, hiçbirinin Amerikan gemilerinin nerede olduğu hakkında bilgisi olmadığı için, Nishimura sonunda 9. geminin muhriplerine önceki görevlerine devam etmelerini emretti. Amiral gemisi Naka , nakliyelerin durumunu tespit etmek için demirleme alanına girerken, 9. Tümen'den ayrıldı ve nakliye kademelerine tek başına yeniden katıldı.

Samarinda II'ye geri çekilme (24 Ocak - 6 Şubat)

Balikpapan'dan Samarinda II'ye Hollandalı geri çekilme rotası.

Batu Ampar'a ulaştıktan sonra van den Hoogenband, Japon birliklerinin pompa istasyonuna giden savunma noktalarını işgal ettiğini fark etti. Güçleri şimdi, çoğu Endonezyalı asker ailelerinden oluşan yüzlerce kadın ve çocuğun sütununa katıldığı tahliye kamplarından geri çekilmek zorunda kaldı. 25 Ocak'ta, Wain River pompa istasyonunun zaten Japon kontrolü altında olduğuna dair bir rapor aldılar.

Van den Hoogenband, birliklerinin artık çok yorgun olduğunu göz önünde bulundurarak, pompa istasyonuna saldırmaktan kaçındı ve orada yiyecek bulma şansı daha yüksek olduğu için kadınları ve çocukları Balikpapan'a dönmeye ikna etti. Bir kısmı tahliye kampına geri dönerken, diğerleri Wain Nehri çevresindeki kampunglarda (köylerde) kaldı . 500 askerin geri kalanı kuzeye doğru geri çekilmeye devam etti.

Geri çekilme boyunca, Hollanda birlikleri, yiyecek depolarının çoğu Japon kuvvetleri tarafından ele geçirildiği için ekipmanlarını yenilemede ve yiyecek elde etmede zorluklarla karşılaştı. Mentawir ve Semoi arasındaki yola ulaşana kadar bir çalışma kampında pirinç depoları bulmayı başardılar. 3 Şubat günü kolon Boeat (Buat) ulaştı kampung daha hükümler yanı sıra ek istihbarat elde. Yerel yetkililer van den Hoogenband'a Japon birliklerinin aynı gün Samarinda şehrini işgal ettiğini, ancak Samarinda II havaalanının hala Hollanda kontrolü altında olduğunu bildirdi.

Yetkililerin tavsiyesiyle, Hollanda kolu şimdi onları Mahakam Nehri boyunca Samarinda II'ye götürebilecek nakliye gemilerinin bulunduğu Kota Bangoen'e (Kota Bangun) çekildi. Kolondaki hastalar ahşap tekneler ( perahu ) kullanılarak doğrudan Buat'tan Mahakam'ın mansabına taşındı . Üç günlük yürüyüşten sonra, van den Hoogenband ve 200 asker 5 Şubat'ta Kota Bangun'a ulaştı ve ertesi gün Samarinda II'ye ulaştı. 7-8 Şubat tarihleri ​​arasında Java'ya uçtular, ancak sütundaki bazı piyadeler sonunda hava alanını savunan garnizonu takviye etti.

Balikpapan'a Müttefik Hava Saldırıları (24 - 30 Ocak)

24 Ocak

Müttefik uçakları Balikpapan açıklarında Japon gemilerini bombalıyor.

Balikpapan'ın işgali sırasında ve sonrasında, ABDA Hava Kuvvetleri, ancak esas olarak Hollandalıların, Japon kuvvetlerini yerinden etmese de istikrarı bozmaya yardımcı olmak için Samarinda II havaalanından günlük hava saldırıları düzenliyor. 24 Ocak'ta, Japon kuvvetlerine 07: 15'te ilk dalga saldırısı , 1-VLG-V ve 2-VLG-V Filolarından 14 Brewster Buffalos'un eşlik ettiği 1-VLG-I Filosuna ait 10 Martin B-10 bombardıman uçağından oluşuyordu. . Ağır Japon uçaksavar ateşine rağmen, hiçbir Hollanda uçağı düşürülmedi. Hollandalı pilotlar bir nakliye gemisini batırdıklarını, bir başka gemiye zarar verdiklerini ve destroyer Kawakaze'yi tekrar vurduklarını iddia etti. Yine de Japon raporları, saldırının tek bir gemiye zarar vermediğini veya batırmadığını gösterdi.

Yaklaşık 08:00'de, Tarakan'dan hareket eden üç Japon Donanması Sıfırları , Samarinda II havaalanı üzerinde bir bombardıman uçuşu gerçekleştirdi. Gemide üç BPM tahliyesi olan bir KNILM DC-3, iki yana dizildi ancak ormana inmeyi başardı. Bir grup Dayak insanı ve bir misyoner daha sonra onları kurtardı, ancak BPM'den tahliye edilenlerden biri önceden yaralanmasından öldü. Hava alanından gelen Hollanda uçaksavar ateşi, bozulmadan düşen bir Zero'yu vurdu, böylece Hollanda kuvvetlerinin savaşçının güçlü ve zayıf yönleri hakkında bilgi edinmesini sağladı.

09:00 ve 09:50 arasında sekiz B-17 ABD arasında Uçan Kale 7 ve 19 Bomba Grubu ayrıldığını Malang demirli olan gemilere saldırdı. B-17'ler, düzeni engelleyen iki Zero'yu düşürdü , üç bombardıman uçağı hafif hasar gördü ve isabet alamadı. Öğleden sonra, 1-VLG-V Filosundan 14 Buffalos ve ardından 10 Martin B-10, Japon birliklerinin mevzilerini gözetlemek ve bombalamak için Samarinda II'den uçtu. Kalın bulutlar ve Japon uçaksavar ateşi oluşumları dağıttı ve saldırı isabet alamadı, ancak iki Mitsubishi F1M 'Pete' keşif uçağını düşürmeyi başardılar . Saldırı dalgası 15:30'da indiğinde, ikinci bir baskında altı Sıfır ve bir Bab onları yakaladı. Üç Sıfır, üç Martin B-10'u bombaladı ve imha etti. 1-VLG-V'nin üç Buffalosu, savaşçıları yerinden çıkarmaya çalıştı, ancak Sıfırlar ikisini düşürdü. One Zero sonunda uçaksavar ateşi tarafından ağır hasar gördü ve denize atıldı.

25 Ocak

Amerikan Boeing B-17E, 1942, Malang'da. Bu bombacı, Balikpapan'daki görevden döndükten sonra Madura sahiline acil iniş yaptı.

Ertesi gün, 1-VLG-I Filosuna ait dokuz Martin B-10'un konuşlandırılmasıyla saldırı başladı. Bir kez daha, kötü hava formasyonu dağıttı. Bombardıman uçakları saat 08:00'de Balıkpapan'a ulaştığında, dört Sıfır tarafından hemen karşı karşıya geldiler. 25 dakikalık bir hava savaşında, Sıfırlar bir Martin'i düşürdü ve üç diğerine hasar verirken, birini bombardıman uçağının savunma ateşi yüzünden kaybetti. Kalan bombardıman uçakları daha sonra Banjarmasin'deki Oelin Havaalanına taşındı.

Hollandalılar ayrıca Balikpapan çevresinde silahlı keşif için 2-VLG-V Filosundan 6 Buffalo gönderir. Yoğun duman katmanları ve yoğun yağmur pilotun görüşlerini engellediği için uçuş sonuç vermedi. Buffalos saat 09:30 civarında döner dönmez, 27 Mitsubishi G4M 'Betty' bombardıman uçağı Samarinda II'yi 21.000 ft (6.500 m) yükseklikten bombaladı, bu da onları Hollanda uçaksavar savunmasına karşı dayanıklı hale getirdi. Üç Buffalos havalandı ve onları engellemeye çalıştı, ancak bombardıman uçaklarından hiçbirine zarar vermediler veya onları düşürmediler. Baskın, Samarinda II'nin pistlerini kısmen kullanılabilir hale getirdi ve iki Buffalo'ya zarar verdi. Daha sonra 15:30'da 4 Zero ve bir Babs hava alanını bombaladı ve bir Martin ile bir Buffalo'yu yok etti.

Amerikalılar bu saldırıyı saat 11:00'de 7. ve 19. Bomba Grubuna ait sekiz B-17'yi göndererek takip etti. Kötü hava koşulları dördünü yol boyunca Malang'a geri dönmeye zorladı ve dördünden üçü sonunda yakıt eksikliği nedeniyle Madura Adası sahiline acil iniş yaptı . Önceden Hollandalılarla aynı modeli karşılayan, kalan Uçan Kaleler, Japon Sıfırları tarafından derhal ele geçirildi. B-17 savunmaları ikisini düşürmeyi başardı, ancak dört B-17'den biri o kadar ağır hasar gördü ki, Oelin'e acil iniş yapmak zorunda kaldı. Günün sonunda, iki saldırı Japon filosuna herhangi bir hasar veya kayıp getirmedi.

27 Ocak

Bir sonraki baskın, yoğun bulut örtüsü Japonların ve Müttefiklerin herhangi bir saldırı başlatmasını engellediği için iki gün sonra gerçekleşti. Önceden, ML-KNIL, Martin-B10'larının ve Buffalo'larının çoğunu 25-27 Ocak tarihleri ​​arasında Borneo'dan geri çekti, çünkü Samarinda II'nin keşfi onu etkili bir havaalanı olarak işe yaramaz hale getirdi. Martinler 25 Ocak'ta Makassar'a çekildiler , oradan ertesi gün Bandoeng'e (Bandung) uçtular . Bufalolar ise Surabaya'ya uçmadan önce Banjarmasin'e çekildi. 26 Ocak'ta ABDAIR Komutanlığı, ML-KNIL ve USAAF'ın 5. Bombardıman Komutanlığı'na Balikpapan'a yönelik bombardımanlarına devam etmelerini emretti. 27, 7 ve 19. Bomba Grubu'nda Malang'dan altı Amerikan Uçan Kale gönderir. Kötü hava koşulları nedeniyle bir tanesi geri dönmek zorunda kalsa da, saat 13:00'te bombardıman uçakları deniz uçağı ihalesi Sanuki Maru'ya isabet ederek gemiyi Makassar Boğazı'na çekilmeye zorladı.

Saat 12:00 civarında, Tarakan'dan altı Zero ve bir Bab, Balikpapan'a yönelik saldırılara devam etmekle görevli Martin B-10 filosuna Oelin'de baskın düzenledi. Hollandalıların akıncıları Lewis Guns ve orta makineli tüfekleriyle vurma girişimleri başarısız oldu ve 3-VLG-III Squadron'daki altı Martin'in tamamı imha edildi. Ayrıca, 1-VLG-I Filosu'nun diğer üç Martin'i de ağır hasar gördü. Bu kayıp nedeniyle ABDAIR, görevi sürdürmek için yalnızca Amerikalılara ve ağır bombardıman uçaklarına güvenebilir.

29 Ocak

İki gün sonra, beş Uçan Kale, Japon filosuna bir kez daha saldırdı. Bombardıman uçaklarından biri yolda geri dönerken, kalan dördü Balikpapan üzerinden 30 dakika boyunca 13 Zero tarafından saldırıya uğradı. Bir B-17 hasar nedeniyle dönüş uçuşunda düştü. Amerikalılar altı Zero'yu düşürmeyi başardıklarına inanıyorlardı, ancak Japon kayıtları sadece bir tanesinin vurulduğunu ve bir diğerinin Manggar Havaalanına inerken hasar gördüğünü belirtti.

30 Ocak

Ertesi gün, 19. Bomba Grubu iki ayrı baskın düzenledi ve ikisi de hasar vermedi. Gün içinde üç B-17 tarafından yapılan ilk baskın başarılı olmadı, çünkü üç bombardıman uçağı da kötü hava koşulları ve motor arızası nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı. O gecenin ilerleyen saatlerinde, iki LB-30 bombardıman uçağı filoya ayrı ayrı, yaklaşık bir saat arayla saldırdı, hayır. Bu gece saldırısı, Balikpapan savaşı bağlamında Japon filosunun ilerlemesini durdurmak için yapılan son Müttefik girişimiydi.

sonrası

Bir önceki gün Balikpapan'ın kentsel alanını işgal etmeyi tamamladıktan sonra, Sakaguchi Müfrezesi, kalan Hollanda direnişini temizlemeye ve 26 Ocak'ta Manggar Havaalanı'nı kurmaya başladı. Hollandalılar rafinerileri ve diğer destek tesislerini tamamen tahrip etmiş olsalar da, Japon savunma birimleri petrol sahalarını onarmayı başardı ve onları Haziran 1942'den ilk Müttefik hava saldırılarının bir kez daha bombalamaya başladığı Ağustos 1943'e kadar çalışır durumda tuttu. Yüksek oktan derecesine sahip Balikpapan rafinerisi, güneybatı Pasifik tiyatrosundaki Japon askeri operasyonlarını desteklemek için büyük ölçüde kullanıldı. Manggar Havaalanı 27 Ocak'ta onarıldı ve ertesi gün 23. Hava Filosu'nun dokuz Zero'su oraya indi ve karargahı 30'unda havaalanında kuruldu. Sakaguchi Müfrezesi de ana gücünü yerleştirdi ve şehirde bir askeri yönetim kurdu.

Yaralılar

Toplamda, operasyonda Sakaguchi Müfrezesi tarafından sürdürülen kayıp şuydu: sekiz kişi karada ve 39 kişi denizde öldürüldü ( Tsuruga Maru battığında). Japon Donanması için en az 121 deniz mürettebatı öldü. Toplamda, Japon maddi kayıpları şunlardı (parantez geminin yükünü gösterir):

Nana Maru , sağ üstte.

Tsuruga (Turuga) Maru , Lima Maru sınıfı gemilerin bir parçası .

Sumanoura Maru , sağdaki Eihuku Maru sınıfı gemilerin bir parçası .

Tatsugami (Tatukami) Maru , solda.

Sanuki Maru , Sado Maru sınıfı geminin bir parçası .

battı:

• Nana Maru (Havacılık yakıtı)
• Tsuruga Maru (Alan Topçu Taburu karargahı, bir saha topçu bataryası, AA Taburu karargahı, bir AA bataryası, tıbbi birim)
• Sumanoura Maru (Yardımcı torpido ve denizaltı ağı katmanı ve mayın katmanı/yağlayıcı – mayınlar ve derinlik ücretleri)
• Tatsugami Maru (Mühimmat gemisi)
• Kuretake Maru (3. Tabur karargahı, 12. Bölük, 3. Makineli Tüfek Bölüğü)

Ağır hasar:

• Devriye botu P-37
• Asahisan Maru

Az hasarlı:

• Kumagawa Maru
• Sanuki Maru

1.100 Hollandalı savunucudan sadece 200'ü 6 Şubat'ta Samarinda II'ye ulaşmayı başardı ve çoğu Java'ya tahliye edildi.

analizler

Savaş, ABD Donanması'nın 1898'deki Manila Körfezi Savaşı'ndan bu yana Güneydoğu Asya'da katıldığı ilk yüzey taarruzuydu. Amerikan muhripleri torpidolarının hepsini yalnızca birkaç isabetle harcamıştı, bunun büyük bir kısmı da gemiyle ilgili henüz fark edilmemiş sorunlar yüzündendi. Mark 15 torpido çok derinde koşuyor. Çıkarma 21:30 civarında gerçekleştiğinden, baskın Balikpapan'ın yakalanmasını durdurmak için çok geçti.

Japon nakliye araçlarına yapılan çeşitli saldırılar Balikpapan'ın düşüşünü engellemek için çok az şey yapmış olsa da, Amiral Hart'ın muhafazakar stratejisinin Güneydoğu Asya bölgesindeki Müttefik kuvvetler güçlendirilinceye kadar Japon kuvvetlerine karşı etkili bir şekilde kullanılabileceğini kanıtladı. Muhriplerin baskın düzenlemesi ve dört nakliye gemisini batırması onun emri altındaydı. Muhrip baskınının başarısı için çok önemli olan, aynı doktrin ve protokol altında faaliyet gösteren tüm Amerikan kuvvetleri tarafından yürütülmüş olmasıydı , oysa ABDACOM'un birleşik kuvvetlerin diğer çarpışmaları ( özellikle Java Denizi Savaşı ) bundan zarar gördü. çok kafa karışıklığı. Hart daha sonra komuta görevinden alındı ​​ve yerine çok daha cesur Conrad Helfrich getirildi .

Balikpapan, Japon kuvvetlerinin 1945 Balikpapan Savaşı'nda Avustralya liderliğindeki bir kuvvet tarafından yenildiği Temmuz 1945'e kadar Japon kontrolü altında kaldı .

Notlar

Referanslar

• Boer, PC (1987). De Luchtstrijd Rond Borneo Aralık 1941 – Şubat 1942 . Houten: Van Holkema ve Warendorf. ISBN 902 6942532 .
• Cox, Jeffrey (2014). Yükselen Güneş, Düşen Gökyüzü: II . Dünya Savaşı'nın Felaket Cava Denizi Seferi . Londra, İngiltere: Osprey Yayıncılık. ISBN 978 1472810601.
• De Jong, Loe. (1984). Tweede Wereldoorlog'daki Het Koninkrijk der Nederlanden : Deel 11a – Nederlands- Indië I . Leiden: Martinus Nijhoff. ISBN 978 9024780440 .
• Kehn, Donald. M. (2017). En Yüksek Derecede Trajik: İkinci Dünya Savaşı Sırasında Doğu Hint Adaları'ndaki ABD Asya Filosunun Kurban Edilmesi . Dulles Şehir Merkezi, VA: Potomac Kitapları. ISBN 978 1612349206.
• Koninklijke Nederlands Indonesisch Leger (1948). De Strijd in Oost-Borneo in de maanden Januari, Februari en Maart 1942 (1) . Militaire Spectator, 10. https://www.militairespectator.nl/sites/default/files/bestanden/uitgaven/1918/1948/1948-0582-01-0171.PDF adresinden alınmıştır.
• Lohnstein, Marc. (2021). Hollanda Doğu Hint Adaları Kampanyası 1941–42: Japonya'nın Petrol Arayışı . Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN 978 1472843524.
• Deniz İstihbarat Ofisi Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri. (2017). Java Deniz Seferi: Savaş anlatıları - 75. Yıldönümü Baskısı . Washington Navy Yard, DC: Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı. ISBN 978-1-943604-04-3.
• Remmelink, William (ed. ve çev.). (2015). Hollanda Doğu Hint Adaları'nın işgali . Leiden: Leiden University Press. ISBN 978 90 8728 237 0 .
• Remmelink, William (ed. ve çev.). (2018). Donanmanın Hollanda Doğu Hint Adaları ve Bengal Körfezi'ndeki Operasyonları. Leiden: Leiden University Press. ISBN 978 90 8728 280 6 .
• Womack, Tom (2006). Japonya'ya Karşı Hollanda Deniz Hava Kuvvetleri: Hollanda Doğu Hint Adaları Savunması, 1941-1942 . Jefferson, Kuzey Carolina: McFarland.
• Womack, Tom (2016). Malay Bariyeri, 1941-1942 Müttefik Savunma . Jefferson: McFarland ve Şirketi. ISBN 978 1476662930 .
• Costello, John (2002), "Pasifik Savaşı", Çok Yıllık – HarperCollins , ISBN  0-688-01620-0

Koordinatlar : 1°14′46″S 116°49′18″E / 1.24611°G 116.82167°D / -1.24611; 116.82167