Lockheed Model 18 Lodestar - Lockheed Model 18 Lodestar

Model 18 Lodestar C-56 / C-57 / C-60 / R5O
Lockheed Lodestar, Goderich'te paraşütçülerle uçuyor , 1977
rol	Yolcu taşımacılığı
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	kilitli
İlk uçuş	21 Eylül 1939
Tanıtım	30 Mart 1940
Birincil kullanıcı	Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri
Sayı inşa	625
den geliştirildi	Lockheed Model 14 Süper Elektra
Varyantlar	Lockheed Ventura

Lockheed Modeli 18 Lodestar bir yolcu nakliye uçağı İkinci Dünya Savaşı döneminden.

Tasarım ve gelişim

İlk olarak 1937'de uçan 10–14 yolculu Lockheed Model 14 Super Electra'nın satışları , uçağın mükemmel performansına rağmen , zaten yaygın olarak kullanılan daha büyük Douglas DC-3'ten daha pahalı olduğu için hayal kırıklığı yaratmıştı. Tipin ekonomisini iyileştirmek için Lockheed , uçağın gövdesini 5 fit 6 inç (1,68 m) kadar uzatmaya karar verdi ve fazladan iki sıra koltuk takılmasına izin verdi.

Lockheed tarafından Model 18 olarak adlandırılan revize edilmiş uçağın prototipi, bir dizi çarpışmadan sonra Northwest Airlines tarafından üreticiye iade edilen bir seriden biri olan dördüncü Model 14'ten dönüştürülmüştür . Değiştirilen uçak ilk olarak 21 Eylül 1939'da bu formda uçtu, diğer iki prototip Model 14'lerden dönüştürüldü ve ilk yeni inşa edilen Model 18 2 Şubat 1940'ta uçtu.

Tüm varyantlardan toplam 625 Lodestar üretildi.

Operasyonel geçmiş

Lodestar, Tip sertifikasını 30 Mart 1940'ta aldı ve o ay ilk müşterisi olan Mid-Continent Airlines ile hizmete girmesine izin verdi . Umulduğu gibi, ekstra koltuklar Model 18'in ekonomisini büyük ölçüde iyileştirdi, koltuk mili maliyetlerini DC-3'ünkine benzer bir seviyeye düşürürken, üstün performansı korurken. Buna rağmen, ABD havayollarının çoğu DC-3'e bağlı olduğundan ve yalnızca 31 Lodestar'ın ABD havayollarına gitmesi nedeniyle ABD'deki yerel müşterilere yapılan satışlar nispeten yavaştı. En büyük havayolu müşterileri South African Airways (21), New Zealand National Airways Corporation (13), Trans-Canada Air Lines (12) ve BOAC (9); 29 adet daha Hollanda Kraliyet Doğu Hint Adaları Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından satın alındı . Çeşitli Pratt & Whitney ve Wright Cyclone santralleri kuruldu.

Ne zaman ABD 1940-41 askeri hava gücünü oluşturmaya başladı birçok Amerikalı çalışan Lodestars C-56 olarak etkilendiler. Bunu, ABD Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından C-60 olarak ve ABD Donanması ve ABD Deniz Piyadeleri tarafından R5O olarak uçurulan birçok yeni inşa Lodestar'ın inşası izledi . Ödünç verilen uçaklar, RNZAF tarafından nakliye aracı olarak kullanıldı .

Biri 1942'de Brezilya Devlet Başkanı Getúlio Vargas'ın kişisel uçağı olarak hizmet etmek üzere satın alındı . Bu uçak, bu amaç için özel olarak tasarlanmıştı ve 11 koltuğa sahipti.

Savaştan sonra birçok Lodestars elden ve çoğunlukla Dallas Aero Servisi'nin olarak icra ulaşım aracı olarak, sivil hizmet döndü DAS Dalaero dönüşüm, Bill Lear 'ın Learstar (PacAero tarafından üretilen) ve Howard Aero'nun Howard 250 . İkincisinin birkaçı üç tekerlekli bisiklet iniş takımlarına dönüştürüldü.

Hayatta kalan Yeni Zelanda NZNAC uçakları 1951/52'de denizaşırı ülkelere satılırken, altı tane daha sonra ithal edildi ve havadan üst giydirme için dönüştürüldü .

Tek bir Lodestar , 1948 Arap-İsrail Savaşı sırasında İsrail Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı .

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir dizi paraşütle atlama operasyonu, 1970'lerde ve 1980'lerde Lodestars'ı kullandı.

Varyantlar

18-07

İki adet 875 hp Pratt & Whitney Hornet S1E2-G motorla çalışır; 25 yerleşik artı iki prototip.

18-08

İki adet 1.200 hp Pratt & Whitney Twin Wasp S1C3-G motorla çalışır; 33 inşa etti.

18-10

İki adet 1.200 hp Pratt & Whitney Twin Wasp S1C3-G motorla çalışır; 39 inşa etti.

18-14

İki adet 1.200 hp Pratt & Whitney Twin Wasp S4C4-G motorla çalışır; dört inşa etti.

18-40

İki adet 1.200 hp Wright Cyclone G-1820-G104A motorla çalışır; 26 inşa etti.

18-50

İki adet 1.200hp Wright Cyclone G-1820-G202A motorla güçlendirilmiştir; 13 inşa etti.

18-56

İki adet 1.200hp Wright Cyclone GR-1820-G205A, R-1820-40 veya R-1820-87 motorla çalışır.

ABD Ordusu Lodestars

C-56

1.200 hp Wright 1820-89 motorları, değerlendirme için bir Model 18-50 ile güçlendirilmiştir.

C-56A

Biri, iki Pratt & Whitney R-1690-54 motoruyla Model 18-07'yi etkiledi .

C-56B

On üç Model 18-40'ları iki Wright 1820-97 motoruyla etkiledi .

C-56C

On iki etkilendi Model 18-07.

C-56D

Yedi etkilendim Model 18-08.

C-56E

1943'te iki Model 18-40 etkilendi.

C-57

Model 18-14 olarak iki adet 1.200 hp Pratt & Whitney R-1830-53 motorla güçlendirilmiştir.

C-57A

Etkilenen uçaklar için ayrılmıştır, kullanılmamıştır.

C-57B

Askerlik için takılan Model 18-08'e göre; yedi uçak inşa etti.

C-57C

Pratt & Whitney R-1830-51 motorları ile güçlendirilmiş C-60A; üç uçak dönüştürüldü.

C-57D

Pratt & Whitney R-1830-92 motorları ile güçlendirilmiş C-57C; bir uçak dönüştürüldü.

C-59

Pratt & Whitney R-1690-25 Hornet motorları tarafından desteklenen Model 18-07'ye dayanarak ; 10 uçak inşa edildi, Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne Lodestar IA olarak transfer edildi .

C-60

Wright R-1820-87 motorları tarafından desteklenen Model 18-56; 36 uçak inşa edildi, bazıları RAF'a Lodestar II olarak transfer edildi .

C-60A

C-60 olarak, ancak Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp motorları tarafından desteklenen bir paraşütçü nakliye aracı olarak donatıldı; 325 uçak inşa etti.

XC-60B

Deneysel buz çözme ekipmanı ile donatılmış bir C-60A.

C-60C

Önerilen 21 kişilik birlik nakliye uçağı, asla inşa edilmedi.

C-66

Wright R-1820-87 motorları tarafından desteklenmektedir; Brezilya Hava Kuvvetlerine transfer için bir uçak inşa edildi, 11 kişilik iç mekan .

C-104

C-60C için orijinal tanım

ABD Donanması Lodestars

XR5O-1

1.200 hp (895 kW) Wright R-1820-40 motorları tarafından desteklenen bir Model 18-07, değerlendirme için alındı.

R5O-1

1.200 hp (895 kW) Wright R-1820-97 motorları ile çalışan personel taşımacılığı; ikisi USN için ve biri Birleşik Devletler Sahil Güvenlik için olmak üzere üç uçak inşa edildi .

R5O-2

850 hp (634 kW) Pratt & Whitney R-1690-25 motorları ile çalışan C-59'un donanma versiyonu; bir uçak inşa edildi.

R5O-3

1.200 hp (895 kW) Pratt & Whitney R-1830-34A motorları ile güçlendirilmiştir. Aslen 4 kişilik VIP taşımalar; üç uçak inşa etti.

R5O-4

1.200 hp (895 kW) Wright R-1820-40 motorlarla güçlendirilmiştir. Etkilenmiş. 7 kişilik personel taşımaları; 12 uçak inşa etti.

R5O-5

1.200 hp (895 kW) Wright R-1820-40 motorlarla çalışan C-60'ın donanma versiyonu. R5O-4'e benzer ancak 14 koltukluydu; 38 uçak inşa edildi ve üç eski NEIAF uçağı.

R5O-6

ABD Deniz Piyadeleri için C-60A'nın 18 paraşütçü koltuğu ile donatılmış donanma versiyonu ; 35 inşa etti.

operatörler

Sivil operatörler

 Avustralya

• Trans-Avustralya Havayolları (TAA) - iki, 1952-1953 işletilmektedir.

 Belçika

• SABENA (özellikle Afrika'da)

 Bolivya

• Lloyd Aéreo Boliviano (LAB)

 Brezilya

• Linhas Aéreas Wright
• NAB – Navegação Aérea Brasileira
• Panair do Brasil - 6 Model 18-10s yeni teslim edildi.
• SAVAG (Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha) - Panair do Brasil'den satın alınan iki Model 18-10.
• Aéreos Universal Taşımacılığı
• Viação Aérea Bahiana

 Kanada

• Trans-Canada Air Lines - 12 Model 18-10s yeni teslim edildi.)
• Yukon Southern Air Transport - İki Model 18-10 yeni teslim edildi.)
• Kanada Pasifik Hava Yolları (1941'de Yukon Southern Air Transport'u satın aldı)

 Şili

• Línea Aérea Ulusal (LAN) (1943–1953)
• CINTA Şili Havayolları (1953–1959)

 Finlandiya

• Karhumäki Havayolları

 Fransa

• Air Afrique (savaş öncesi havayolu, aynı adı taşıyan savaş sonrası havayoluyla ilgisi yok) - Beş Model 18-07 yeni teslim edildi.)
• Air France - Üç Model 18-07 yeni teslim edildi.
• Aero Africaine ( Cezayir merkezli Société Africaine des Transports Tropicaux'nun (SATT) bir parçası )

 Honduras

• TACA Havayolları Sistemi

 Kenya , Tanganika , Uganda ve Zanzibar   

• Doğu Afrika Havayolları - 1948'de altı eski BOAC Model 18-07 aldı.

 Yeni Zelanda

• Yeni Zelanda Union Airways (1945-1947)
• Ulusal Havayolları Şirketi (1947 sonrası)

 Portekiz

• aero portekizce
• DETA Mozambik Havayolları (Portekiz'in Mozambik kolonisine hizmet ediyor )

 Porto Riko

• Karayip-Atlantik Havayolları

 Güney Afrika

• South African Airways, 29 Model 18-08'leri sıfırdan satın aldı.
• Ticari Hava Hizmetleri iki uçak işletiyordu.

 İsveç

• Linjeflyg (1957–1960)

 Trinidad ve Tobago

• İngiliz Batı Hint Havayolları

 Birleşik Krallık

• BOAC (British Overseas Airways Corporation) - 29 adet ikinci el uçakla desteklenen dokuz adet yeni inşa Model 18-07 satın alındı ​​(Model 18-07, 18-10, 18-40, 18-50 C-59, C60 ve C60A) .)

 Amerika Birleşik Devletleri

• Continental Air Lines - İki Model 18-08 ve üç 18-10 yeni teslim edildi.
• Orta Kıta Havayolları - Üç Model 18-07 ve bir Model 18-10 yeni teslim edildi.
• National Airlines - Üç Model 18-50 yeni teslim edildi.
• Pan American Airways - Altı Model 18-10 yeni teslim edildi.
• United Air Lines - Dört Model 18-10 yeni teslim edildi.
• İç Hava Yolları - Bir Model 18-08 yeni teslim edildi.
• Western Air Lines (1944'te Inland Air Lines'ı satın aldı ve ayrı bir bölüm olarak işletti)
• Alaska Star Airlines ( 1944'te Alaska Airlines olarak yeniden adlandırıldı ) (bir Model 18-56)

 Venezuela

• Línea Aeropostal Venezolana (LAV) - Bir Model 18-10 yeni teslim edildi.)

Askeri operatörler

 Avustralya

• Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri

 Brezilya

• Brezilya Hava Kuvvetleri (Yedi × C-60A ve bir C-66)

 Kanada

• Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri (18 × C-60A)
  • 164 Filo RCAF
  • 165 Filo RCAF

 Kolombiya

• Kolombiya Hava Kuvvetleri (VIP taşımacılığı olarak C-60)

 Haiti

• Haiti Hava Kuvvetleri

 İsrail

• İsrail Hava Kuvvetleri

 Meksika

• Meksika Hava Kuvvetleri

 Hollanda

• Hollanda Kraliyet Doğu Hint Adaları Hava Kuvvetleri (20 Model 18-40'lar ve dokuz Model 18-50 teslim edildi)

 Yeni Zelanda

• Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri
  • 40. Filo RNZAF
  • 41. Filo RNZAF

 Norveç

• Norveç Hava Kuvvetleri (Üç tanesi sürgündeki Norveç hükümetine teslim edildi)

 Güney Afrika

• Güney Afrika Hava Kuvvetleri

 Birleşik Krallık

• Kraliyet Hava Kuvvetleri

 Amerika Birleşik Devletleri

• Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri
• Amerika Birleşik Devletleri Donanması
• Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri
• Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik

Kazalar ve olaylar

1941-1944 yılları arasında, Panair do Brasil havayolu Lodestar'ın karıştığı 4 kaza geçirdi ve toplam 57 ölümle sonuçlandı.

Ocak 1943'te, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin hizmetinde olan Lockheed Lodestar Mk.II EW986, c/n 2154 , Mısır'ın Heliopolis kentinin 3 km güneyinde yoldan çıktı ve düştü . Kazada en az 12 mürettebat üyesi ve yolcu öldü. Kazanın nedeni belirlenemedi. Ölenler arasında Hava Mareşal Yardımcısı Wilfred Ashton McClaughry , CB, DSO, MC, DFC ve Lady Rosalinde Tedder née MacLardy, Kraliyet Hava Kuvvetleri Mareşali Arthur William Tedder, 1. Baron Tedder , GCB.

1949'da, Avustralya'da havayolu hizmetinde bulunan bir Lockheed Lodestar, kalkıştan hemen sonra düştü. 21 yolcunun tamamı kazada veya ardından gelen yangında öldü . Kazanın nedeni, ağırlık merkezinin arka sınırın gerisinde olması olarak belirlendi. Ayrıca, asansör trim sekmesinin kalkış yerine iniş için ayarlanmış olması da muhtemeldir .

22 Mart 1958'de Mike Todd'un eşi Elizabeth Taylor'ın adını taşıyan özel uçağı Lucky Liz , New Mexico'daki Grants yakınlarında düştü. Çift motorlu bir Lockheed Lodestar olan uçak, yükleme için çok yüksek bir irtifada buzlanma koşullarında aşırı yükle uçarken motor arızası yaşadı. Uçak kontrolden çıktı ve düştü, içindeki dördü de öldü.

4 Eylül 1962'de, Ashland Oil and Refining Company tarafından işletilen bir Lockheed 18-56-24 Lodestar , Ohio, Milton Gölü yakınlarında düştü . Uçuş, Buffalo Havaalanı, NY'den Ashland Bölge Havaalanı'na (KDWU) gidiyordu. Onbir yolcu ve iki mürettebat öldürüldü. Yapılan incelemede, kazanın , uçuş sırasında uçağın sağ kanadının kaybolmasına neden olan elektrikli asansör trim tırnağının arızalanması sonucu olduğu belirlendi .

21 Ağustos 1983'te, Landry Aviation, Inc. tarafından işletilen bir Lockheed L-18 LEARStar, Silvana, Washington yakınlarında düştü. Uçuş, iki pilot ve 22 paraşütçü taşıyan planlı bir paraşüt düşüşüydü. Dokuz paraşütçü ve iki mürettebat öldü, 13'ü pilotların kontrolü kaybetmesi ve 12.500 fitten dikey bir inişe girmesinden sonra emniyete paraşütle atlamayı başardı. Soruşturma, kazanın, operatörün ve sorumlu pilotun paraşütle iniş sırasında uygun yük dağılımını sağlayamamasından kaynaklandığını belirledi.

Hayatta kalan uçak

Brezilya

• FAB 2006 - statik ekranda C-60A Museu Aeroespacial içinde Rio de Janeiro .

Kanada

• c/n 18-2064 – L18-08 , Kanada Uçuş Müzesi'nde statik sergilenmek üzere Fraser Valley Üniversitesi Havacılık ve Uzay Merkezi'nde öğrenciler tarafından restorasyon altında . Daha önce Mundelein, Illinois'deki Zafer Hava Müzesi'nde sergileniyordu .
• c/n 18-2220 – L18-08 , Alberta , Wetaskiwin'deki Reynolds-Alberta Müzesi'nde depoda . Daha önce CF-TDB olarak tescil edilmişti.

Finlandiya

• c / n 18-2006 - L18-56 de statik ekranda Fin Havacılık Müzesi'nde yer Helsinki . Daha önce OH-VKU, N9955F, N9965F ve F-ARTF olarak kayıtlıydı.

Yeni Zelanda

• c / n 18-2020 - K-60 statik ekranda Ulaştırma ve Teknoloji Müzesi'nde de Batı Springs, Auckland . Ekim 1940'ta United Airlines için inşa edilmiş ve NC25630 olarak tescil edilmiştir. 42-53504 seri numarasıyla Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'nden etkilendi. Eylül 1941'de Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne AX756 olarak transfer edildi. Daha sonra, Doğu Afrika'daki British Overseas Airways Corporation tarafından G-AGCN olarak işletildi. İspanyol Hava Kuvvetleri'nde görev yaptıktan sonra, N9933F olarak kayıtlı olduğu Amerika Birleşik Devletleri'ne geri satıldı. 1957 veya 1958 biriyle FieldAir tekrar Satılan bir dönüştürüldü havadan topdresser ve kayıt ZK-BVE verilen. 1969'da iniş yapan bir tekerlekte hasar gördü.
• c/n 18-2152 – C-60, Gisborne, Gisborne'daki Gisborne Aviation Preservation Society ile restorasyon altında . Daha önce Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından EW984 ve İspanyol Hava Kuvvetleri olarak işletiliyordu. Sivil mülkiyete satıldı, ilk olarak 1955'te Amerika Birleşik Devletleri'nde N9930F olarak tescil edildi. 1957'de Fieldair tarafından bir hava topdresser'a dönüştürüldü ve ZK-BUV olarak tescil edildi. 1973'ten 1998'e kadar Gisborne Havalimanı'nda kapı bekçisiydi .
• c/n 18-2388 – L18-56, Wanaka, Otago'daki Ulusal Ulaştırma ve Oyuncak Müzesi'nde statik sergide .

Norveç

• c/n 18-2444 – C-60A , Gardermoen'deki Norveç Silahlı Kuvvetleri Uçak Koleksiyonu ile statik sergileniyor .

Güney Afrika

• c/n 18-2026 – L18-08, Germiston, Gauteng'deki Güney Afrika Havayolları Müzesi'nde statik sergide . Daha önce Güney Afrika Havayolları tarafından ZS-ASN olarak işletiliyordu .

İsveç

• c/n 18-0056 – L18-56 , Stockholm , Märsta'daki Flygsamlingar Arlanda'da statik ekranda .

Amerika Birleşik Devletleri

• c / n 18-2035 - XC-60B de statik ekranda Kale Hava Müzesi'nin eski at Kale Hava Üssü'nde de Atwater, California .
• c/n 18-2404 – R5O-5, Lawrence E. Hill of Marion, Montana ile uçuşa elverişli .
• c / 18-2302 n - K-60 sergilenen 1940 Air Terminal Museum in Houston, Teksas . Bir yönetici uçağı olarak kullanılmak üzere dönüştürülmüştür.
• c/n 18-2347 – C-60, Corinth, Mississippi'de depoda .
• c/n 18-6124 – L18-56, Knights Landing, California'dan Chris Galloway ile uçuşa elverişli .
• 41-19729 - K-56 de statik ekranda Travis Hava Kuvvetleri Üssü Miras Merkezi'ne de Travis Hava Kuvvetleri Üssü yakınındaki Fairfield, California .
• 42-32181 - K-60 statik ekranda Şöhret uçaklarına hava müzesi içinde Chino, California .
• 42-55884 - C-60A, Kingsville, Missouri'den Gary Hilton ile uçuşa elverişli .
• 42-56005 - C-60A , Houston, Teksas'taki Hatıra Hava Kuvvetleri'nin Houston Kanadı ile uçuşa elverişli .
• 42-56036 - Mount Pleasant, Teksas'taki Orta Amerika Uçuş Müzesi ile C-60A uçuşa elverişli .
• 43-16445 - statik ekranda C-60A Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi de Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü içinde Dayton, Ohio .
• 43-16462 - Chino, California'daki Planes of Fame Müzesi'nde statik ekranda C-60A.
• 12473 - R5O-5 de statik ekranda March Field Air Museum at Mart Hava Rezerv Bankası (eski Mart Air Force Base olarak) Riverside, California .
• 12481 - R5O-5 de statik ekranda Pima Hava ve Uzay Müzesi bitişiğinde Davis-Monthan Hava Üssü'nde de Tucson, Arizona .

Uruguay

• c/n 18-2349 – Montevideo yakınlarındaki Carrasco Havalimanı'ndaki Museo Aeronáutico Jaime Meregalli'deki statik ekranda C-60 . 1980'lerde kaçakçı olarak ele geçirildi.

Özellikler (C-60A-5)

1913'ten beri Lockheed Aircraft'tan alınan veriler .

Genel özellikleri

• Mürettebat: 3
• Kapasite: 18 yolcu
• Uzunluk: 49 ft 10 inç (15,19 m)
• Kanat açıklığı: 65 ft 6 inç (19.96 m)
• Yükseklik: 11 ft 10 inç (3,61 m)
• Kanat alanı: 551 sq ft (51,2 m ² )
• Boş ağırlık: 12.500 lb (5.670 kg)
• Brüt ağırlık: 17.500 lb (7.938 kg)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 21.000 lb (9,525 kg)
• Santral: 2 × Wright R-1820 -87 dokuz silindirli hava soğutmalı radyal motorlar , her biri 1.200 hp (890 kW)

Verim

• Maksimum hız: 1750 ft (530 m)'de 266 mil (428 km/sa, 231 kn)
• Seyir hızı: 200 mil (320 km/sa, 170 kn)
• Menzil: 2.500 mil (4.000 km, 2.200 nmi)
• Servis tavanı: 30.100 ft (9.200 m)
• 10.000 ft'e (3.000 m) tırmanış: 6.6 dakika

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

• Lockheed Model 14 Süper Elektra
• Lockheed Ventura
• Howard 500

İlgili listeler

• Dünya Savaşı uçaklarının listesi
• uçak listesi
• Lockheed uçaklarının listesi
• ABD'nin askeri uçakların listesi
• Amerika Birleşik Devletleri askeri uçaklarının listesi (deniz)
• Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri Uçaklarının Listesi

Notlar

bibliyografya

• Andrade, John. ABD Askeri Uçak Tanımları ve Seri, 1909'dan beri. Hersham, Surrey, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN  0-904597-22-9 .
• Francillon, René J. (1982). 1913'ten beri Lockheed Uçağı . Londra: Putnam & Company. ISBN'si 0-370-30329-6..
• Stanaway, John C. Vega Ventura: Lockheed'in Şanslı Yıldızının Operasyonel Hikayesi . Atglen, PA: Schiffer Yayıncılık, 2000. ISBN  0-7643-0087-3 .
• Stitt, Robert M. (Temmuz-Ağustos 2002). "Yuvarlama". Hava Meraklısı . 100. s. 75. ISSN  0143-5450 .
• Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1965-66 . Londra: Sampson Düşük, Marston, 1965.

Dış bağlantılar

• İlgili Medya Lockheed Modeli 18 Lodestar Wikimedia Commons