Mitsubishi Triton - Mitsubishi Triton
mitsubishi triton | |
---|---|
genel bakış | |
Üretici firma | Mitsubishi Motors |
Üretme | 1978-günümüz |
Gövde ve şasi | |
Sınıf | Kompakt kamyonet |
Düzen | Önden motorlu, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli |
Mitsubishi Triton bir kompakt kamyonet ile üretilen Mitsubishi Motors . Japonya'da orijinal olarak Mitsubishi Forte ve 1991'den itibaren Strada olarak biliniyordu . Amerika Birleşik Devletleri'nde Chrysler Corporation , Dodge Ram 50 ve Plymouth Arrow kamyonu olarak tutsak ithalat sattı ve Mitsubishi, 2002 yılına kadar Mitsubishi Mighty Max olarak pazarladı .
Çoğu ihracat pazarı için L200 adı kullanılır, ancak aynı zamanda Rodeo , Colt , Storm , Magnum , L200 Strakar (1999'dan beri Portekiz'de kullanılan rozet, Strakar, Strada ve Dakar'ın bir portmantoudur) ve diğerleri olarak bilinir . 2015 yılında Fiat Professional , Fiat Fullback olarak yeniden yapılandırılmış bir versiyonunu piyasaya sürdü . 2016 yılında Ram Trucks , Orta Doğu pazarı için Ram 1200 olarak yeniden yapılandırılmış bir versiyonunu piyasaya sürdü.
İlk üç neslin kümülatif satışları dünya çapında 2,8 milyon birimi aştı. Şubat 2021 itibariyle, kamyonet Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Japonya, Hindistan ve Çin hariç tüm Mitsubishi pazarlarında satılmaktadır. Japonya'da daha önce Car Plaza adlı belirli bir perakende zincirinde satılmıştı .
Birinci nesil (L020; 1978)
Birinci nesil (L020) | |
---|---|
genel bakış | |
Olarak da adlandırılır | Mitsubishi Forte Mitsubishi L200 Mitsubishi L200 Express (AU) Mitsubishi L200 Power X (TH) Mitsubishi Mighty Max (1982–1986) Chrysler D-50 (Avustralya) Chrysler L200 Express (Avustralya) Dodge D-50 (1979–1980) Dodge Ram 50 (1981–1986) Plymouth Ok Kamyonu (1979–1982) |
Üretme | 1978–1986 |
Model yılları | 1979–1986 |
toplantı | Japonya: Okazaki, Aichi ( Nagoya Fabrikası ) Tayland: Laem Chabang Filipinler: Cainta |
Gövde ve şasi | |
Vücut sitili | 2 kapılı pikap |
güç aktarma organı | |
Motor | 1,6 L 4G32/G32B I4 (benzin) 2,0 L 4G52 I4 (benzin) 2,0 L G63B I4 (benzin) 2,6 L 4G54 I4 (benzin) 2,3 L 4D55 I4- T (dizel) 2,5 L 4D56 I4 (dizel) |
Aktarma | 4 vitesli manuel 5 vitesli KM132/KM145 manuel |
Boyutlar | |
Dingil açıklığı | 2.780 mm (109,4 inç) (SWB 2WD) 2.790 mm (110 inç) (SWB 4WD) 3.035 mm (119.5 inç) (LWB) |
Uzunluk | 4.690 mm (184.6 inç) |
Genişlik | 1.650 mm (65,0 inç) |
Boy uzunluğu | 1.560–1.645 mm (61–65 inç) |
Mitsubishi'nin kompakt kamyonetinin ilk nesil modeli ilk olarak Eylül 1978'de Mitsubishi Forte olarak Japonya'da satıldı ve 1986'nın sonlarına kadar, Japon iç pazarında hattın beş yıl süreyle iptal edildiği zamana kadar devam etti. Japonya'da Forte orijinal olarak 92 PS (68 kW) 1.6 litre 4G32 motor (L021P) ile satıldı. Daha sonra bu, iki tekerlekten çekişli (LO25) 86 PS (63 kW) 1.6 litrelik G32B motora veya 110 PS (81 kW) (L026) ile 2.0 litrelik Sirius G63B'ye bağlı dört tekerlekten çekişli olarak güncellendi. Temel Deluxe donanımda sunulan daha büyük motorlu versiyon, eğlence odaklı Özel donanımda da mevcuttu. Gümrük ayrıca, bir kanvas üst takmak için hükümler olmaksızın ve yükleri bağlamak için daha az sert nokta ile daha pürüzsüz ve daha az faydacı bir yatağa sahiptir.
İhracat versiyonlarında, 2.0 litre benzinli versiyon 93 hp (69 kW), daha büyük 2.6 litrelik bir ünite 105 hp (78 kW) sunuyordu. Ayrıca birçok pazarda popüler olan 67 PS (49 kW) 2.3 litre dizel motordu. 73 PS (54 kW) 1,6 litrelik Satürn motor , birçok ülkede seriyi tamamladı. Bazı pazarlarda çıplak kabin ve şasi versiyonu da mevcuttu.
Mekanik özellikler arasında döner bilyalı direksiyon ve ön disk frenler , arkadan çekiş ve helezon yaylı ön süspansiyon yer alıyordu . Dört tekerlekten çekiş (4WD) 1981'de eklendi ve önde burulma çubuğu süspansiyonu vardı . Her ikisi için de arka süspansiyon , yanlamasına monte edilmiş amortisörlere sahip yaprak yaylardan oluşuyordu . 4WD sistemi, ana dört vitesli vites değiştiricinin yanında bulunan ekstra bir kol içeriyordu. Bu üç pozisyon sağladı; Yüksek aralıkta 2WD, yüksek aralıkta 4WD ve düşük aralıkta 4WD. Düşük menzilde, araç herhangi bir motor devri için yarı yol hızında hareket eder. Transfer kutusu zincir tahrikli daha sessiz, ön tekerleklere daha hafif hale ve daha yaygın vites türü daha kaydırmaya daha kolaydır. Bu nedenle, sürücü, düşük aralığın etkinleştirilmesi aracın durdurulmasını gerektirerek, debriyajı kullanmadan yüksek aralıkta 2WD ve 4WD arasında geçiş yapabilir. 4WD devreye girdiğinde bir uyarı lambası yanar.
Chrysler çeşitleri
Dodge Ram 50 (1979 ve 1980 için Dodge D-50 olarak adlandırılır), 1979'dan itibaren Chrysler Corporation tarafından satılan rozetle tasarlanmış bir versiyondu . Etiket iki nesil boyunca 1994 yılına kadar sürdü. Plymouth da bu Chrysler 'gecikmiş cevap oldu 1982 1979 den satılan Plymouth Ok Kamyon olarak bilinen aracın bir sürümünü alınan Ford kuryesi gelen Mazda ve Chevrolet LUV tarafından Isuzu ise (1972 yılında tanıtıldı olmuştu ikisi de) Toyota Hilux ve Datsun Kamyon zaten mevcuttur ve Japonya'dan doğrudan ithal. Mitsubishi, 1982'den itibaren doğrudan ABD'de satmaya başladığında Mitsubishi Mighty Max olarak ithal etti ve bu noktada Plymouth mevcut olmaktan çıktı. Dodge versiyonu 1983'te makyajlı dörtlü dikdörtgen farlara sahipken, Mitsubishis ve önceki Dodges'ın Kuzey Amerika'da tek üniteleri vardı. Dünyanın geri kalanında, ithalatçılar tek veya çift dikdörtgen birimlerin yanı sıra ikiz yuvarlak farlar arasında seçim yapabilir. İkiz yuvarlak üniteler, Japon iç pazarı için orijinal donanımdı.
1982 için dört tekerlekten çekiş eklendi. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'nde Power Ram 50'yi yarattı, çünkü Dodge'un isimlendirmesinde "Power Ram" adı dört tekerlekten çekişli modeller için kullanılıyordu. 1983 ve 1985 yılları arasında ABD modellerinde bir turbo dizel motor mevcuttu. 1983 turbo dizel, TC05 atıksız turbo ile donatıldı ve 80 hp (60 kW) ve 125 lb⋅ft (169 N⋅m) tork üretti. 1984-1985 turbo dizelleri, 86 hp (64 kW) ve 134 lb⋅ft (182 N⋅m) tork ile sonuçlanan bir TD04 atık turbo ile donatıldı.
Chrysler Australia , ilk nesli Nisan 1979'da MA serisi Chrysler D-50 olarak piyasaya sürdü. Başlangıçta, 1.6 litrelik Saturn ( 4G32 ) motorlu Commercial ve 2.0 litrelik Astron ( 4G52 ) motorlu daha yüksek özellikli Recreational olmak üzere iki pikap versiyonu satıldı . Hem Reklamlar hem de Eğlence Araçları, Eğlence için daha uzun bir aks oranına sahip, zemin kaydırmalı 4 vitesli bir manuel aldı. Reklamlar, 1.000 kilogramlık (2.200 lb) yük için derecelendirilmiş ağır hizmet tipi süspansiyon ile belirlendi; Eğlence versiyonu 500 kilogram (1,100 lb) yük taşır. Yarıya indirilmiş yükün nedeni, daha yumuşak yayların ve daha esnek amortisörlerin sedan tipi süspansiyonundan kaynaklanıyordu. Recreational modelinde ayrıca standart olarak radyal katlı lastikler , elektronik ateşleme , kova koltuklar , tüylü halı, radyo, zemin konsolu , spor direksiyon simidi ve ayarlanabilir direksiyon kolonu bulunuyordu. İsteğe bağlı bir spor şerit paketi de mevcuttu. Seçenekler, köpük kauçuk şilte ile hava geçirmez, fiberglas kanopiyi içeriyordu . Bu, Challenge Industries tarafından üretildi ve sürgülü yan camları içeriyordu. Daha sonra 1979'da, Ticari'nin bir kabin şasi gövdesi varyantı piyasaya sürüldü. Mart 1980'de, D-50, yeni piyasaya sürülen L300 Express minibüsleriyle bağlantı oluşturmak için Chrysler L200 Express olarak yeniden adlandırıldı . Ekim 1980'de, Chrysler Avustralya'nın eski operasyonlarından Mitsubishi Motors Australia'nın kurulmasının ardından, Chrysler etiketi yerini Mitsubishi rozetlerine bıraktı . Haziran 1981'de Mitsubishi, her ikisi de 2.0 litrelik motora sahip pikap ve kabin şasisinin 4WD versiyonlarını piyasaya sürdü. 2WD modunda gürültüyü ve yakıt kullanımını azaltmak için serbest tekerlek göbekleri isteğe bağlıydı. 1981'in sonlarında, 2WD tek tonluk süspansiyon modelleri için beş vitesli manuel 2.0 litrelik isteğe bağlı hale getirildi.
İkinci nesil (K00/K10/K20/K30; 1986)
İkinci nesil (K00/K10/K20/K30) | |
---|---|
genel bakış | |
Olarak da adlandırılır | Dodge Ram 50 (1987–1994) Mitsubishi Cyclone (Tayland) Mitsubishi Colt (Güney Afrika) Mitsubishi L200 Mitsubishi Mighty Max Mitsubishi Strada |
Üretme | 1986–1996 |
toplantı | |
Gövde ve şasi | |
Vücut sitili | 2 kapılı pikap 4 kapılı pikap |
güç aktarma organı | |
Motor | |
Aktarma | 4 ileri otomatik 5 ileri manuel |
Boyutlar | |
Dingil açıklığı | Kısa Yatak: 2.680 mm (105,5 inç) Uzun Yatak/Ext. Kabin: 2.950 mm (116,1 inç) |
Uzunluk | Kısa Yatak: 177.2 inç (4.501 mm) Uzun Yatak/Dahili Kabin: 193.7 inç (4.920 mm) Dahili Kabin: 188.2 inç (4.780 mm) |
Genişlik | 1,655 mm (65,2 inç) Mighty Max 4WD: 65,9 inç (1.674 mm) Mighty Max Sport Cab 4WD: |
Boy uzunluğu | Kısa Yatak: 58,5 inç (1.486 mm) Uzun Yatak/Ext. Kabin: 59,3 inç (1.506 mm) 1991–93 Dahili Kabin: 59,7 inç (1.516 mm) 1987–1990 Dahili Kabin: 59,6 inç (1.514 mm) 1991–93 Uzun Yatak/Dahili Kabin 4WD: 64,4 inç (1.636 mm) 1989–1990: 58,3 inç (1.481 mm) |
Ağırlığı frenlemek | 1.220–1.635 kg (2.690–3.605 lb) |
İkinci nesil model, çoğu pazar için 1986'da tanıtıldı. Avustralya'da, bu model Ekim 1986'da düşük maliyetli Triton olarak piyasaya sürüldü. Japonya'da pikaplar birkaç yıl boyunca satılmadı ve Mart 1991'de Japonya'da Strada olarak geri döndüler. 1993 model yılı için yeni bir ızgara ve değişikliklerin çoğunu içeren yeni plastik tamponlarla bir makyaj yapıldı. 1996 yılına kadar üretilmeye devam etti. Japon iç pazarındaki satışlar 1997 yılının ortalarına kadar devam etti. Kamyon genellikle 68 hp (51 kW) 2.5 litre dizel veya 84 PS (62 kW) turbo dizel motora sahip. dizel, Japon iç pazarında mevcut olan tek motordur. Triton, 126 km/sa (78.1 mph) maksimum hıza sahip dört tekerlekten çekişli V6 modeliyle, coşkulu bir sanatçı değildi. İkinci nesil Mitsubishi kamyon da Tayland'da üretildi.
Oldukça faydacı bir kamyon olarak başlayarak, çoğu pazarda yavaş yavaş daha konforlu versiyonlar eklendi. Avustralya ve Yeni Zelanda'da, 90 kW'lık (122 PS; 121 hp) küçük, 3.0 litrelik bir V6 motor 1993'ün başlarında eklendi. V6, çekici olmadığı için tüketiciler tarafından pek beğenilen bir motor özelliği değildi. ya da dizel dört silindirli motorun yaptığı kadar tork üretiyor ve dört silindirli motordan çok daha fazla yakıt tüketiyordu. 3.0L V6 6G72 donanımlı modellerde ayrıca motor kaldırıcıların tasarımında bir kusur vardı - gürültülü kaldırıcılar zamanla feci motor arızasına neden oldu. Yerel olarak geliştirilen, daha şık ve genellikle iki tonlu boyaya sahip L200 Sport serisi, L200'ün beş farklı motorla sunulduğu Yeni Zelanda'da çok popülerdi.
Kuzey Amerika
ABD'de Mitsubishi Mighty Max veya Dodge Ram 50 olarak biliniyordu. Benzinli motorlar, karbüratörlü 92 hp (69 kW) 2.0 litre sıralı dört veya 109 hp (81 kW) ile 2.6 litre aynısı içerir. Dört vitesli otomatik şanzıman, iki yatak uzunluğu ve hem normal hem de Macrocab (genişletilmiş kabin) seçenekleri gibi dört tekerlekten çekiş (LSD olmayan) da mevcuttu. Ayrıca, daha uzun yataklı normal kabin modellerinde bulunan daha yüksek dereceli Bir Tonluk model de vardı.
Daha sonraki yıllarda standart motor, 116 hp (87 kW) üreten 2.4 litrelik sıralı dört motora çevrildi. Bu motor, 1991 model yılı için tüm iki tekerlekten çekişli Mighty Max'lerde standart donanım haline getirilirken, dört tekerlekten çekişlerin tümü, yakın zamanda piyasaya sürülen 143 hp (107 kW) ile 3.0 litrelik V6'yı aldı.
Dodge Ram 50
Ram 50, Chrysler'in Ram 50'nin halefi Dodge Dakota'yı tanıttığı aynı yıl olan 1987 için yeniden tasarlandı . Buna rağmen, Ram 50'nin satışları 1994 yılına kadar yedi yıl daha devam etti, bunun nedeni muhtemelen Ram 50'nin kompakt ve Dakota'nın orta büyüklükte olmasıydı. Boyut ve maliyet farkı, Ram 50 için bir niş bıraktı ve iptali, herhangi bir ürün çakışmasından ziyade Mitsubishi'den bağımsızlık gösterme arzusundan kaynaklanıyor olabilir. Mighty Max, 1996 model yılından sonra ABD pazarından çıkarıldı ve halefi, zayıf satışlar nedeniyle Kuzey Amerika'da pazarlanmadı.
Ram 50, 6 ft (1.8 m) veya 7.5 ft (2.3 m) yatak uzunlukları ve normal veya genişletilmiş Spor Kabinleri seçeneği ile Mighty Max'inkilere karşılık gelen yüz gerdirme ve modifikasyonlardan geçti.
Üçüncü nesil (K50/K60/K70; 1996)
Üçüncü nesil (K50/K60/K70) | |
---|---|
genel bakış | |
Olarak da adlandırılır | Mitsubishi Colt (Güney Afrika) Mitsubishi L200 Mitsubishi Storm Mitsubishi Strada (Japonya, Tayland) Mitsubishi Magnum Mitsubishi Strakar (Portekiz) |
Üretme | 1996–2006 |
toplantı | Japonya: Aichi Tayland: Laem Chabang (MMTh) Brezilya: Catalão ( HPE ) Filipinler: Cainta |
Gövde ve şasi | |
Vücut sitili | 2 kapılı pikap 4 kapılı pikap |
İlgili | Mitsubishi Pajero Sport (birinci nesil) |
güç aktarma organı | |
Motor | |
Aktarma | 5 ileri manuel 4 ileri otomatik |
Boyutlar | |
Dingil açıklığı | 2.950 mm (116,1 inç) |
Uzunluk | 4.935 mm (194.3 inç) |
Genişlik | 1.695 mm (66,7 inç) |
Boy uzunluğu | 1.585–1.710 mm (62.4–67,3 inç) |
Ağırlığı frenlemek | 1.295–1.700 kg (2.855–3.748 lb) |
1996 yılında, 103 hp (77 kW) güç üreten 2.5 litrelik turbo dizel motorlara sahip yeni nesil bir model tanıtıldı. Diğer motor seçenekleri arasında iki adet on altı valfli yakıt enjeksiyonlu benzinli motor ve bir doğal emişli dizel bulunur. Önceki 2,6 litrelik ünite, 145 hp (108 kW) ile yeni, çok daha güçlü 2,4 litrelik bir motorla değiştirildi. Araç 2005'te Dakar Rallisi'ne katıldı. Üretim 2006'da sona erdi. Bunlar sadece Tayland'ın Laem Chabang kentinde üretildi ve 1997 ile 1999 yılları arasında Japonya'ya da ihraç edildi. 2001'in sonlarında üçüncü nesil pikap yeni farlarla makyajlandı ve diğer değişiklikler.
Mitsubishi Triton'dan geliştirilen ve Mitsubishi Challenger adı verilen bir SUV modeli 1996'da Japonya'da piyasaya sürüldü. Denizaşırı pazarlarda ayrıca Montero Sport, Pajero Sport, Shogun Sport veya Nativa rozetleri de vardı. Challenger, Strada kamyonet ile birçok bileşeni ve bazı gövde panellerini (yani ön kapılar) paylaşıyor ve ikinci nesil Mitsubishi Pajero dingil mesafesini kullanıyor. Challenger ayrıca Tayland'da Mitsubishi Strada G-Wagon olarak üretildi. Tay modeli, başka bir yerde üretilen aynı aracın aksine, dayandığı Strada kamyonetiyle aynı ön tasarımı kullandı. 2005 yılında üretimden kaldırıldı, ancak Challenger isim plakası, 2008'de piyasaya sürülen ve aynı zamanda Mitsubishi Triton'un bir sonraki nesline dayanan Mitsubishi Pajero Sport'un ikinci nesli için yeniden dirildi.
Dördüncü nesil (KA/KB; 2005)
Dördüncü nesil (KA/KB) | |
---|---|
genel bakış | |
Olarak da adlandırılır | Mitsubishi L200 Mitsubishi Strada (Filipinler) Mitsubishi Strada Triton (Endonezya) Mitsubishi Sportero Mitsubishi Hunter (İsrail) Mitsubishi Strakar (Portekiz) |
Üretme | 2005–2015 2005–2017 (Brezilya) |
toplantı | Tayland: Laem Chabang (MMTh) Brezilya: Catalão ( HPE ) Güney Afrika: Doğu Londra ( Daimler AG ) |
Gövde ve şasi | |
Vücut sitili | 2 kapılı pikap 4 kapılı pikap |
İlgili | Mitsubishi Pajero Sport (ikinci nesil) |
güç aktarma organı | |
Motor | |
Aktarma | 5 ileri manuel 4 ileri otomatik 5 ileri otomatik |
Boyutlar | |
Dingil açıklığı | 3.000 mm (118.1 inç) |
Uzunluk | 5.040 mm (198.4 inç) FBB: 4.835 mm (190.4 inç) Mürettebat Kabini: 5.115 mm (201.4 inç) |
Genişlik | 1.750 mm (68.9 inç) Mürettebat Kabini: 1.800 mm (70,9 inç) |
Boy uzunluğu | 1,655 mm (65,2 inç) Mürettebat Kabini: 1.775 mm (69,9 inç) 4x4: 1.780 mm (70,1 inç) |
Dördüncü nesil Triton 2005 yılında piyasaya sürüldü. Akinori Nakanishi tarafından tasarlandı , Mitsubishi'nin Tayland'daki yan kuruluşu tarafından özel olarak inşa edildi ve 140 küresel pazara ihraç edildi. Japonya ve yan ülke pazarları dışında daha çok L200 olarak biliniyordu. Araçta 134 kW (180 hp) güç üreten 2.5 litrelik bir turbo dizel motor vardı. Dominik Cumhuriyeti gibi bazı pazarlarda bulunan temel versiyon, 2.5 litrelik normal emişli dizel motora sahipti ve Savana adı verilen L200 off-road versiyonu 200 hp'ye sahipti.
Japonya'da, Triton sadece 3,5 litre benzinli motor ve 4 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştı ve 2006'dan 2011'e kadar satıldı - o zaman pazardaki tek kamyonet ( kei kamyonları hariç ). Denizaşırı başarısına rağmen, işçiler ve tüccarlar kamyonetleri ve istasyon vagonlarını tercih ettikleri için Japonya'da kritik bir başarısızlıktı. Sonuç olarak, Ağustos 2011'de Triton, Mitsubishi'nin Japon serisinden çıkarıldı.
Beşinci nesil (KJ/KK/KL; 2015)
Beşinci nesil (KJ/KK/KL) | |
---|---|
genel bakış | |
Olarak da adlandırılır | Mitsubishi L200 Mitsubishi Strada Fiat Bek Ram 1200 |
Üretme | 2014–günümüz |
toplantı | Tayland: Laem Chabang ( MMTh ) Brezilya: Catalão ( HPE ) |
Gövde ve şasi | |
Vücut sitili | 2 kapılı pikap 4 kapılı pikap |
İlgili | Mitsubishi Pajero Sport (üçüncü nesil) |
güç aktarma organı | |
Motor | |
Aktarma | 6 ileri manuel 5 ileri manuel 5 ileri otomatik 6 ileri AISIN R6AWH / V6AWH otomatik |
Boyutlar | |
Dingil açıklığı | 3.000 mm (118.1 inç) |
Uzunluk | 5.210 mm (205.1 inç) |
Genişlik | 1.820 mm (71,7 inç) |
Boy uzunluğu | 1.780 mm (70,1 inç) |
2014'te Mitsubishi, 2015'in başlarında (Asya Pasifik) ve 2015'in sonlarında (Avrupa ve Karayipler) satışa sunulan tamamen yeni L200'ü tanıttı. Yeni bir 2.4 litre dizel motorla çalışıyor. 2015'ten bu yana, mevcut nesil L200, Avrupa ve Orta Doğu pazarları için tasarlanan yeni yeniden yapılandırılmış Fiat Fullback ile aynı temelleri paylaşıyor. Fiat Chrysler Automobiles'in şu anda ABD tavuk vergisi ve dördüncü nesil Jeep Wrangler SUV'a dayanan Jeep Gladiator'ın tanıtımı nedeniyle Kuzey Amerika pazarına Fullback'i tanıtma planı yok . 2017 model yılı için Ram Trucks , Triton'u Orta Doğu pazarı için Ram 1200 olarak yeniden adlandırdı.
Buna ek olarak, önceki nesil Triton'un Japon pazarındaki kritik başarısızlığından (denizaşırı başarısının aksine) rahatsız olması nedeniyle, Mitsubishi Motors'un oradaki kamyonetler için ağır tüketim vergilerine ek olarak şu anda mevcut Triton'u getirme planı yok. kendi iç pazarına.
Piyasalar
Malezya
Beşinci nesil Triton, tamamen Tayland'dan ithal edilerek Mayıs 2015'te Malezya'da piyasaya sürüldü. Beş varyantta mevcuttu: Triton Quest (MT), Triton MT, Triton VGT MT, Triton VGT AT ve Triton VGT Adventure (AT). VGT modelleri, 178 PS ve 400 Nm üretebilen 2.5L değişken geometrili turbo motorla geldi. Triton MT, 136 PS ve 324 Nm üretebilen 2.5L commonrail turbo motora sahipti ve Triton Quest, 110 PS ve 200 Nm ile 2.5L DOHC commonrail motoruna sahipti. Ocak 2016'da Triton Phantom Edition ve Mayıs 2016'da Triton Knight Edition dahil olmak üzere iki sınırlı sürüm sunuldu. Her ikisi de 200 adetle sınırlıydı.
Eylül 2016'da, VGT modelleri için motorun 181 PS ve 430 Nm kapasiteli 2.4L MIVEC VGT turbo dizel motorla değiştirilmesinin yanı sıra, Triton VGT Adventure X de yeni serinin en iyisi olarak piyasaya sürüldü.
Nisan 2017'de Triton güncellendi. Değişiklikler arasında VGT modelleri için ek güvenlik özellikleri, direksiyon tasarımında değişiklik ve farklı renk seçenekleri yer aldı.
Eylül 2017'de Triton VGT AT GL piyasaya sürüldü ve Triton MT ile Triton VGT MT arasında konumlandırıldı.
Kasım 2017'de Triton VGT AT Premium ürün grubuna eklendi.
Ocak 2018'de Triton Athlete, yeni serinin en iyisi olarak piyasaya sürüldü.
Ocak 2019'da makyajlı beşinci nesil Triton Malezya'da beş varyantla piyasaya sürüldü: VGT (MT ve AT), VGT Premium (MT ve AT), Adventure X (yalnızca AT). 4x2 Quest modeli değişmeden kaldı.
Filipinler
Yerel olarak Strada olarak bilinen beşinci nesil Triton, 20 Mart 2015'te piyasaya sürüldü ve 6 donanım seviyesinde sunuldu; GL 4x2, GL 4x4, GLX 4x2, GLX V, GLS V ve GLS Sport V. Tüm donanımlar başlangıçta 2.5 litrelik 4D56 motorla sunuldu. Ağustos 2016'da GT donanımının yanına 2.4 litrelik MIVEC VGT motor eklendi.
Makyajlı Strada, Ocak 2019'da piyasaya sürüldü. 4 farklı modelde sunuluyor; GLX Plus, GLS 2WD, GLS 4WD ve GT 4WD.
Strada'nın makyajlı C&C ve GL modelleri Şubat 2020'de piyasaya sürüldü.
yüz germe
Triton, Bangkok, Tayland'daki 2018 Tayland Uluslararası Motor Fuarı'nda 2019 model yılı için yenilendi. Bu güncelleme, Pajero/Montero Sport, Eclipse Cross ve Xpander'dan ilham alan yeni ön fasya, Pajero/Montero Sport gibi yeni gözyaşı damlası arka lamba tasarımı ve bazı varyantlar için iç mekanda küçük değişikliklerden oluşuyor. Bu model ayrıca iç çatıda bulunan bir arka hava sirkülatörü aldı.
Satış
Takvim yılı | Tayland | Avustralya | Filipinler |
---|---|---|---|
2014 | 33,105 | ||
2015 | 25.261 | ||
2016 | 23.584 | ||
2017 | 32.450 | ||
2018 | 39.984 | 24.896 | 4.725 |
2019 | 35.789 | 25.819 | 8.167 |
2020 | 25.704 | 18,136 | 4.958 |
Referanslar
Dış bağlantılar
Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
Şehir arabası | i-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
süpermini | tay | tay | tay | tay | tay | tay | uzay yıldızı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt araba | mızrakçı | mızrakçı | mızrakçı | mızrakçı | mızrakçı | mızrakçı | mızrakçı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Orta boy araba | karizma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
galant | galant | galant | galant | galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tam boy araba | Sigma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spor kompakt | Lancer Evrimi | Lancer Evrimi | Lancer Evrimi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spor araba | tutulma | tutulma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
büyük gezgin | 3000 GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mini MPV | uzay yıldızı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt MPV | uzay koşucusu | uzay koşucusu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Büyük MPV | uzay vagonu | uzay vagonu | uzay vagonu | büyükler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
minibüs | L300 | L300 | L400/Uzay Dişlisi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt geçit | ASX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tutulma Çapraz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Orta boy geçit | yabancı | yabancı | yabancı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mini SUV | Pajero Pinin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Orta boy SUV | Pajero | Pajero | Pajero Spor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tam boy SUV | Pajero | Pajero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kamyonet | L200 | L200 | L200 | L200 |
Tip | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
alt kompakt | Özetlemek | i-MiEV | i-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
serap | serap | serap | serap | serap | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tredia | Serap G4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt | serap | mızrakçı | mızrakçı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
galant | galant | galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sigma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
orta boy | galant | galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
elmas | elmas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spor kompakt | Kordia | tutulma | tutulma | tutulma | tutulma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lancer Evo VIII | Lancer Evo IX | Lancer Evo X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spor araba | yıldız | 3000GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt MPV | Expo LRV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Büyük MPV | uzay vagonu | Fuar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
minibüs | Van/Vagon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakt geçit | Outlander Spor / RVR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tutulma Çapraz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Orta boy geçit | yabancı | yabancı | yabancı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
çaba | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Orta boy SUV | Montero Spor | Montero Spor | Montero Spor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tam boy SUV | Montero | Montero | Montero | Montero | Montero Sınırlı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Almak | güçlü max | güçlü max | Baskıncı | L200 | L200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notlar |
|