Mitsubishi Motors Avustralya - Mitsubishi Motors Australia

Mitsubishi Motors Avustralya Limited

Tip	yan kuruluş
sanayi	İthalat, dağıtım ve pazarlama
Kurulan	1 Ekim 1980
Merkez	Adelaide, Güney Avustralya
Kilit kişiler	Shaun Westcott, CEO
Ürün:% s	Motorlu Taşıtlar
ebeveyn	Mitsubishi Motors Şirketi
İnternet sitesi	mitsubishi-motors.com.au

Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL), ana şirket Mitsubishi Motors Corporation of Japan'ın tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur . Şirket 1980 yılında kurulmuş ve o yıl Chrysler Avustralya'nın tesislerini devralarak araç üretimine başlamıştır . Avustralya üretimi 2008'de sona erdi ve o zamandan beri şirket yalnızca bir araç ithalatçısı oldu.

Tarih

Chrysler

Tonsley Park'taki araç montaj fabrikasının inşaatı, o zamanın sahipleri Chrysler Australia tarafından 1963'te başlatıldı ve montaj fabrikası Ekim 1964'te açıldı.

Mitsubishi Motors Avustralya - tahmini 1 Ekim 1980

Colt küçük araba araba 1990 yılına kadar 1982'den üretildi

Magna orta boy araba 2005 yılına kadar 1985 den üretilmiştir

1971 yılında ana şirket Chrysler tarafından Mitsubishi Motors Corporation'da yüzde 15 hisse satın alındıktan sonra , Chrysler Australia, Mitsubishi tarafından tasarlanan Chrysler markalı araçları, yani 1972–1977 Mitsubishi Galant'ı temel alan Chrysler Valiant Galant (daha sonra Chrysler Galant) üretmeye başladı. ve 1977–1985 Mitsubishi Galant'ın bir çeşidi olan Chrysler Sigma . 1979'da Mitsubishi Motors Corporation ve Mitsubishi Corporation , Chrysler Avustralya'da altıda bir hisse satın aldı. Altıda iki hisse için ödenen toplu fiyat 27 milyon A$ idi .

30 Nisan 1980'de iki Japon şirketi, Chrysler'in kalan yüzde 65 hissesini almak için 52 milyon dolar daha ödeyerek yüzde 98.9 kontrolü üstlendi. Kalan yüzde 1,1'lik kısım ise 690 yerel yatırımcıya aitti. Şirket ismi 1985 yılında piyasaya edilerek, onun sonuçta değiştirilmesi, Magna ile 1987 yılına kadar Mitsubishi adı altında devam eden araçların popüler Sigma aralığının 1 Ekim 1980 Üretimine Mitsubishi Motors Australia Limited olarak değiştirildi Colt başlamış olan üretim, 1982'de, 1990'da sona erdi, yerel olarak üretilen bir yedek parça olmadan.

Magna, atası Sigma gibi, Japon Galant'ına dayanıyordu. MMAL'den gelen girdiler, Avustralya pazarına uyması ve popüler Ford Falcon ve Holden Commodore ile rekabet etmesi için Japon donör modelinden daha geniş bir araba ile sonuçlandı. 1987 yılında model serisine bir istasyon vagon çeşidi eklendi. Magna, 1990'larda Verada adlı lüks bir varyant da dahil olmak üzere birçok model yenilemesi aldı . Bununla birlikte, 2000'lerin başında, şimdi üçüncü yinelemesinde olan Magna / Verada hattının önemli ölçüde eskidiği açıktı. 2003 yılında Magna / Verada hattına yapılan bir makyaj satışları artıramadı. Mitusubishi Motors Australia Limited'in (MMAL) lobi çalışmalarının ardından Mitsubishi Motors Corporation, yeni bir aracın yapımı için onay aldı. Tonsley Park tesisini yeniden yapılandırmak için fon sağlandı ve bunun sonucunda yeni bir araç olan Mitsubishi 380 2005'in sonlarında pazara sunuldu.

2003 yılında MMAL, 30 milyon dolarlık bir bütçeyle Mitsubishi Araştırma ve Geliştirme Avustralya'yı (MRDAus) oluşturmak için MMC'den onay aldı. MRDAus, dördüncü küresel Mitsubishi Araştırma ve Geliştirme Merkezi olacaktı. MMAL'in Tailem Bend'deki test alanı, yüksek hızlı bir oval ve çok sayıda diğer kanıtlama alanı tesislerinin eklenmesi ve Tonsley Park'taki MMAL merkezindeki Test ve Kanıtlama grubunun laboratuvarları da dahil olmak üzere yükseltilecekti. MRDAus, başlangıçta, hacimli üretime başlamadan önce Mitsubishi 380 Test ve Kanıtlamayı tamamlamakla görevlendirildi. MRDAus ayrıca ABD pazarı için uzatılmış bir 380'in kod adı olan PS41L'nin test edilmesi ve kanıtlanması için önemli bir iş payı için pazarlık yaptı. Ne yazık ki, MMC'nin küresel olarak karşı karşıya olduğu mali sıkıntılar ve PS41L programının iptali nedeniyle MRDAus tam potansiyeline ulaşamadı. 2004'ün sonlarında 90 personele genişletildikten sonra MRDAus genişlemesi 380 daha piyasaya sürülmeden durduruldu. Genişletilmiş Tailem Bend sahasının çoğunu çevreleyen bir güvenlik çiti neredeyse tamamlanmıştı ve 2004 yılında çalışma durdurulduğunda yüksek hızlı oval için toprak işleri başlamıştı.

Satış zorlukları

Mitsubishi Motors Corporation'ın mali ve yasal sorunları MMAL üzerinde ağır bir yük oluşturuyordu ve kamuoyunda şirketin yaşayabilirliğine ilişkin algı 2004'te tüm zamanların en düşük seviyesine ulaştı. 2004 yılının ortalarında yapılan şirket araştırması, her beş kişiden dördünün Mitsubishi'nin sona ereceğine inandığını ortaya koydu. Avustralya'da üretim.

DaimlerChrysler'in 2004 yılında Mitsubishi Motors Corporation ile olan ilişkisinden çekilmesi ve Lonsdale motor fabrikasının kapatılması çağrısında bulunan yeniden canlandırma planı , halkın MMAL'yi uygulanabilir bir şirket olarak algılamasına yardımcı olmadı.

MMAL, 2004'ü yaklaşık 4,000 satılmamış Magnas ve Veradas stokuyla kapattı . Tüketicinin markaya olan güvenini yeniden kazanmak ve model birikimini ortadan kaldırmak için Aralık 2004'te bir dizi televizyon reklamı yayınlanmaya başladı. Mitsubishi Australia'nın o zamanki CEO'su Tom Phillips'i merkez alan reklamlar, sektörde bir ilk olan beş yıllık bir reklamın tanıtımını yaptı. /130,000 kilometre garantili . Mitsubishi, eski Chrysler başkanı Lee Iacocca'nın bir sloganını elden geçirdi ve reklamlarını şu sloganla sonlandırdı: "Her yerde daha iyi yapılmış, daha iyi destekli bir araba bulabilirseniz, o zaman satın alın". Kampanya, satışları başarıyla artırdı ve birikmiş iş yükünün ortadan kaldırılmasına izin verdi.

Magna'nın halefi olan Mitsubishi 380, piyasaya sürüldüğünde MMAL'in geleceği için umutları artırdı. Umutlar, Magna'nın piyasaya sürüldüğü sırada elde ettiği satış başarısından ve o sırada Avustralya otomobil pazarının büyümesi gerçeğinden kaynaklandı. Ancak, 380, piyasaya sürüldüğü andan itibaren kötü satış yaptı ve beklenen satış hedeflerini karşılayamadı. Bu, işgücünde daha fazla azalmanın yanı sıra günlük üretim hacminde günde 180'den 50 araca bir azalma ile sonuçlandı.

"Yap ya da kır" Mitsubishi 380, 2005 yılında üretime başladı ve piyasada üç yıldan az sürdü.

Diğer Mitsubishi Motors Corporation araçlarının satışları, 2006 yılında yeni araçların piyasaya sürülmesiyle Asya ve Avrupa pazarlarında gelişme göstermeye başladı . Bu araçlar, Avustralya pazarına da sunuldu ve MMAL'in bu araçların işgal ettiği segmentlerdeki Avustralya satışlarını artırdı, ancak bu hiçbir şey yapmadı. yerel olarak üretilen ürünlerin satışlarına yardımcı olmak.

Yerli üretimin durdurulması ve kurumsal yeniden yapılanma

5 Şubat 2008'de, MMAL'in 380'in üretimini Mart 2008 sonundan itibaren Tonsley Park tesisinde durduracağı açıklandı. Yayınlanan iki sayfalık bildiri, Avustralya pazarı için "tam ithalat stratejisi" izleyeceklerini duyurdu. uygun olmayan 380 satış nedeniyle. Son Mitsubishi 380 sedan, 27 Mart 2008'de üretim hattından ayrıldı. Hattan ayrılan son araçlarla aynı zamana denk gelen, yaklaşık 500 işçinin fazlalığıydı ve 430 kişi daha 12 ay daha kaldı. Kalanlar tesisi hizmet dışı bıraktı ve on yıl sürecek bir yedek parça stoğu üretti.

2009'un sonlarında, MMAL, Tonsley Park montaj tesisinden son üretim ekipmanı parçasını çıkarmıştı. Tesisin mülkiyeti 16 Aralık 2009'da Güney Avustralya Hükümeti'ne devredildi .

Adelaide'deki kullanılmayan Mitsubishi fabrikası

Aynı zamanda, MMAL şirketin kalan bölümlerinin yeniden yapılandırılmasına başladı. Bu yeniden yapılanma 2009 yılının ortalarında sonuçlandı ve personel sayısının fazlalık ve dış kaynak kullanımı yoluyla yaklaşık 200'e düştüğünü gördü.

MMAL, Mitsubishi Motors Corporation'ın küresel ürünlerini Avustralya pazarına uydurmak için gerekli olabilecek herhangi bir tasarım değişikliğini gerçekleştirmek için bazı ürün mühendisliği kabiliyetine sahip olsa da, kalan personelin çoğunluğu satış ve pazarlama faaliyetleriyle ilgilenmektedir.

Tesis alanlarının yeniden geliştirilmesi

61 hektarlık Tonsley sahası, perakende, TAFE tesisleri, ileri teknoloji üretimi ve gelecekteki yerleşim planları için yeniden geliştiriliyor .

Lonsdale motor üretim tesisi, 2010 yılında Onkaparinga Geri Dönüşüm tesisine dönüştürüldü.

Araç dizisi

Yerli 380 üretiminin sona ermesinden bu yana, MMAL'in sattığı tüm araç yelpazesi ASX, Outlander ve Pajero ile Japonya'dan ve Mirage , Pajero Sport ve Triton ile Tayland'dan ithal edilmektedir .

Mevcut binek otomobiller

• Mitsubishi Mirage
• Mitsubishi ASX
• Mitsubishi Eclipse Cross
• Mitsubishi Outlander / Outlander PHEV
• Mitsubishi Pajero Spor

Mevcut ticari araçlar

• mitsubishi triton
• Mitsubishi Ekspres

Eski binek otomobiller

• mitsubishi magna
• Mitsubishi 380
• Mitsubishi Verada
• Mitsubishi Colt
• Mitsubishi lancer
• Mitsubishi Pajero

Üretim ve satış, 1991–2007

Referanslar