Milyon Frangı Yarışı - Million Franc Race
Milyon Frangı Yarışı veya 'Prix du Million', 1937'de Fransız Popüler Cephesi'nin , Fransız otomobil üreticilerini , zamanın inanılmaz derecede gelişmiş Alman Mercedes-Benz ve Auto Union yarışçıları ile rekabet edebilecek yarış arabaları geliştirmeye teşvik etme çabasıydı. Nazi hükümeti tarafından desteklenen (büyük ölçüde başarılı olan) spora hükmetme, ' Aryan ırkının üstünlüğünü kanıtlama' girişimleri . Para ödülleri milyon frank ve rekabet, yarış oldu doğrusu yoldan geçen başka sürücüler sadece sürücü beceri yerine, her arabanın nihai sınırlarını test sağlamak için zamana karşı hain de zamana karşı Autodrome de Montlhéry vardı parça, büyük Antonio Ascari'nin canını aldı .
Her araba, ayakta başlangıçtan itibaren ortalama en az 146 km / sa (91 mil / sa) hızla on altı tur (200 kilometre (120 mil)) sürmek zorunda kaldı. René Dreyfus , Lucy O'Reilly Schell'in Écurie Bleue ekibi tarafından testlerde ve özel Dunlop lastiklerini kumaşa kadar giyerek, kelimenin tam anlamıyla kabaran bir hız belirleyerek ölüm riskini aldığı yarışmada Delahaye 145 kullanması için işe alındı. Bugatti takımı dışındaki tüm rakipleri kolayca eziyor . Yarışmanın son gününde Jean-Pierre Wimille'in yaptığı Bugatti yarışması geldi. Günün çoğunu çeşitli mekanik sorunları onarmak için harcadıktan sonra, Bugatti, başlangıçtaki zaferini korumak için Delahaye'de Dreyfus eşliğinde gün batımına doğru koşmak için piste çıktı. İki sürücü, Bugatti bir kez daha gerilimin altına girene kadar birbirlerini inanılmaz bir hıza itti ve Delahaye'nin ödülü almasını sağladı.
'Million Franc Delahaye' olarak bilinen muzaffer Delahaye 145, Dreyfus tarafından 1938'de , efsanevi Rudolf Caracciola'yı ve her şeyi fetheden 480 bg'lik (358 hp) köy sokaklarından geçen sıkı bir pist olan Pau Grand Prix'de sürüldü. kW) Silver Arrow , Fransa'da ulusal bir kahraman haline geldi.
Bir hikaye bize, İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanlar Fransa'nın kontrolünü ele geçirdiğinde, "Milyon Frangı Delahaye" nin, Almanların eline düşmesini önlemek için duygusal Fransız vatanseverler tarafından sökülüp saklandığını ve daha sonra nerede olduğu bilinmediğini anlatıyor.
Ancak gerçek şu ki, Lucy O'Reilly Schell 48771'in ve diğer dört V12 motorlu yarış arabasının mülkiyetini elinde tuttu. O, "duygusal vatanseverlerin" arabayı söküp saklamasına izin vermedi. Bunun yerine, onu ve diğer V12 yarışçılarını, Wilson Garage'ın sahibi / sahibi Fernand Lacour'a tasfiye edilmek üzere emanet etti. 48771'in satış için ilan edilmesine rağmen, 1938'in ortalarında, tek bir "duygusal vatansever" onu satın almakla ilgilenmedi. Lacour, bunun için Güney Fransa'da, Lucy'nin tarafsız Monako'daki yeni aile evinin yakınında bir depolama alanı sağladı. Araba 1945'te, Franay'i eski Type 145 şasisi üzerinde alçak çekici bir roadster gövdesi tasarlamak ve inşa etmek için görevlendiren bilinmeyen bir Nazi sempatizanına satıldı. Arabaya el koymayı başaran Franay'e ödeme yapmadan ortadan kayboldu. Franay bunu müzayedede satın aldı. O zamandan beri, iki farklı otomobil, her ikisi de bu eşsiz parçaya sahip olmanın ayrıcalığını iddia eden iki farklı koleksiyoncu (1987'de Mullin Otomotiv Müzesi için Peter Mullin ve / veya Sam Mann) ile 'Milyon Franc Delahaye' olduğu için güvenilir iddialarla ortaya çıktı otomotiv tarihi.
Referanslar
- Anthony Carter (2011). Motor Yarışı: Zaferin Peşinde 1930-1962 . Veloce Publishing Ltd. s. 16–18. ISBN 9781845842796 .