Filipinler'deki havaalanları listesi - List of airports in the Philippines
Bu bir listesi havaalanlarında yer Filipinler türüne göre gruplandırılmış.
sınıflandırma
Filipinler'deki havaalanları ve havacılıkla ilgili düzenleme, Filipinler Sivil Havacılık Otoritesi'ne (CAAP) aittir. 2008 yılında tanıtılan CAAP sınıflandırma sistemi, Filipin Ulaştırma Stratejik Çalışması ve 1992 Sivil Havacılık Ana Planı uyarınca önceki Hava Taşımacılığı Ofisi (ATO) havaalanı sınıflandırma sistemini rasyonalize etmektedir . Liste her üç yılda bir veya ihtiyaç duyuldukça güncellenir.
Mevcut sınıflandırma sisteminde, ulusal hükümete ait 85 havalimanı, üç ana kategoriden birine yerleştirilmiştir:
1. Uluslararası havalimanları , uluslararası uçuşları gerçekleştirebilen ve sınır kontrol tesislerine sahip havaalanlarıdır. Bu kategorideki havalimanları, şu anda uluslararası destinasyonlara hizmet veren veya daha önce hizmet veren havaalanlarını içerir. Şu anda bu kategoride 12 havalimanı var. Bu havaalanlarından on tanesi 2008'de ilk CAAP listesindeydi: Clark , Davao , General Santos , Laoag , Mactan–Cebu , Manila , Kalibo , Puerto Princesa , Subic Bay ve Zamboanga . 2008'den bu yana uluslararası statüye yükselen tek havalimanı , 2012'de tarifeli uluslararası hizmetin başladığı Iloilo Havalimanı olmuştur. Bohol'daki Panglao Havalimanı , uluslararası bir havalimanı olarak faturalandırılsa da, Ocak 2019 itibariyle henüz bu kategoriye resmi olarak yerleştirilmemiştir.
2. Ana havalimanları , iç hatlara hizmet veren havaalanlarıdır. Toplamda 32'dirler. Bu kategori ayrıca iki türe ayrılır:
- Sınıf 1 ana havalimanları , en az 100 koltuk kapasiteli (ancak 70 koltuklu) jet uçaklarına hizmet verebilen havalimanlarıdır. Ocak 2019 itibariyle, bu alt kategori altında, tümü düzenli olarak tarifeli uçuş hizmeti veren 13 havalimanı bulunmaktadır. Tagbilaran Havaalanı , Bohol–Panglao Uluslararası Havaalanı yerine kapanmadan önce bu kategoriye aitti .
- Sınıf 2 ana havalimanları , en az 19 koltuk kapasiteli pervaneli uçaklara hizmet verebilen havalimanlarıdır. Ocak 2019 itibariyle, bu alt kategoride, çoğu düzenli olarak tarifeli uçuş hizmeti veren 19 havalimanı bulunmaktadır.
3. Topluluk havalimanları , öncelikle Bölgesel ve Yerel Havaalanları olarak veya Genel havacılık için kullanılan havaalanlarıdır . Şu anda bu kategoride 41 havalimanı var. Cauayan Havaalanı ve Ozamiz Havaalanı gibi yalnızca birkaç ortak havaalanı, düzenli olarak planlanmış hava hizmetine sahiptir.
San Vicente Havaalanı içinde Palawan ulusal hükümet tarafından sahip olunan, Ocak 2019 Tüm özel sektöre ait hava alanları (havaalanları, uçak pistlerinde, havaalanı) itibariyle sınıflandırılmamış kalır CAAP sınıflandırma sisteminin dışındadır.
Eski ATO sınıflandırması
2008 yılına kadar kullanılan eski ATO sistemi, ülkenin kamu havalimanlarını dört türe ayırdı:
1. Uluslararası havalimanları , uluslararası uçuşları idare edebilen havaalanlarıydı. Uluslararası havalimanlarının iki alt kategorisi vardır:
- Düzenli Uluslararası havaalanları "uluslararası hava seyrüseferinde çalışan uçakların çalışması için kullanıldı" ve ülkenin birincil uluslararası ağ geçitleri olarak hizmet etti. 2004 yılında Manila ve Mactan-Cebu bu kategorideki tek havaalanlarıydı. Clark ve Subic Bay'e daha sonra bu statü verildi.
- Alternatif Uluslararası havaalanları , normal uluslararası havaalanları yerine uluslararası uçuşları idare edebilen havaalanlarıydı, ancak birincil uluslararası ağ geçitleri olarak belirlenmedi. Davao , General Santos , Laoag ve Zamboanga'nın dört havalimanı bu şekilde sınıflandırıldı.
2. Trunkline havaalanları , orta menzilli jetler tarafından kullanılması amaçlanan Filipinler'in başlıca ticari merkezlerine hizmet veren havaalanlarıydı. Bunlar, çoğu durumda, aletli iniş sistemleriyle donatılmış tek yerel havaalanlarıydı . 2004 yılında on iki havaalanı bu kategori altında sınıflandırıldı. Kapatılmalarından veya askeri kullanıma dönüştürülmesinden önce, eski iç hatlar Bacolod , Cagayan de Oro ve Iloilo havalimanları ana hat havaalanları olarak kabul edildi.
3. İkincil havaalanları , bazıları jet uçaklarını destekleyebilse de, en azından daha küçük pervaneli uçakları idare edebilen daha küçük kentsel alanlara hizmet veren havaalanlarıydı. Bu havalimanları sadece gün doğumundan gün batımına kadar açıktı ve genellikle gece inişin bir gereklilik olması halinde havaalanı yetkililerinin bilgilendirilmesini gerektiriyordu. 2004 yılında toplam 25 tesis ikincil havalimanları olarak kabul edildi. Rajah Buayan Hava Üssü'ne dönüştürülmesinden önce, General Santos Şehri'nin eski ticari havalimanı olan Buayan Havalimanı, ikincil bir havalimanı olarak sınıflandırıldı.
4. Besleyici havaalanları , daha küçük pistonlu uçakları idare edebilen havaalanlarıydı. Bu kategorideki birçok tesis, daha uzak bölgelere hizmet veren küçük uçak pistleriydi. 2004 yılında toplam 42 tesis, besleyici havaalanları olarak kabul edildi. Kapatılmalarından veya özel mülkiyete devredilmelerinden önce Dolores , Lucena ve Malaybalay havaalanları bu sınıflandırma altındaydı.
Bu sınıflandırma, Hava Taşımacılığı Ofisinin yerini , 9497 sayılı Cumhuriyet Yasası uyarınca oluşturulan halefi kurum olan Filipinler Sivil Havacılık Otoritesi ile değiştirdikten sonra geçersiz hale geldi .
Kalın harflerle yazılmış havaalanı adları , ticari havayollarında tarifeli hizmete sahiptir.
ICAO kodlarına ilişkin NOT: Mevcut ICAO kod atama şemasına göre, Luzon adası grubundaki ( Cuyo Adaları dahil , ancak Masbate , Romblon ve Palawan'ın geri kalanı hariç ) ve Caluya Antik Adalarındaki havaalanlarına RPL- ve RPU- kodları atanır. ; bu Visayan , Masbate, Romblon ve (Cuyo hariç) Palawan, RPV- ve RPS- (Caluya hariç); ve Mindanao , RPM- ve RPN-'dekiler. İtalik , resmi olmayan ICAO havaalanı kodlarıdır, yani mevcut kod atama şemasına (RPEN, RPPN, RPTP) uymayanlar veya sayıları (RP12 ila 17) içeren geçici yer tutucu kodlarıdır.
Aşağıdaki listeler, Ocak 2019 itibariyle Filipinler'deki havalimanları için CAAP sınıflandırmasını takip etmektedir.
Uluslararası havaalanları
Başlıca yurtiçi havaalanları
Topluluk havaalanları
Sınıflandırılmamış havaalanları
Bu bölümde listelenen çeşitli sivil havaalanları sınıflandırılmamıştır. Bu havalimanları, havaalanları, hava pistleri ve deniz uçağı terminalleri , CAAP'nin henüz resmi olarak sınıflandırmadığı , yakın zamanda açılan, devlete ait San Vicente Havaalanı hariç, bireyler, şirketler veya yerel yönetimlere aittir ve bunlar tarafından işletilmektedir .
Bu havaalanlarının çoğu, özellikle çevredeki bölgenin baskın sanayisine hizmet etmek üzere inşa edilmiştir; bunlar turistik alanlara, tarım arazilerine, madenlere ve tomruk imtiyazlarına yakındır. Sagpangan, Limasawa ve Dibagat'takiler gibi bazı küçük uçak pistleri, uzak bölgelerde misyonerlik çalışmalarını kolaylaştırmak için inşa edildi.
Bu bölümde listelenen tüm havaalanlarının CAAP'den alınan geçerli bir havaalanı sertifikası olması gerekmez. Birçoğu çalışmıyor, terk edilmiş, etkin değil veya zaten kapalı. En son uydu görüntülerinde yeniden geliştirme nedeniyle artık kullanılamayacak gibi görünen havaalanları üstü çizili olarak işaretlenmiştir . Artık kullanılmayan havaalanı kodları parantez içine alınmıştır.
Aşağıdaki havaalanlarından yalnızca birkaçı, genellikle daha küçük uçakların kullanıldığı, bir miktar charter veya düzenli tarifeli kargo ve/veya ticari hava trafiği görmektedir.
Askeri hava limanları
Planlanan veya yapım aşamasında olan havaalanları
Aşağıdaki liste yalnızca teklif edilen veya yapım aşamasında olan yeni hava taşımacılığı tesislerini içermektedir.
Kapalı havaalanları
- Bacolod Yurtiçi Havalimanı – 2008'de kapandı; IATA ( BCD ) ve ICAO ( RPVB ) kodlarını devralan Bacolod-Silay Havalimanı ile değiştirildi
- (Koordinatlar: 10°38′33.04″K 122°55′46.62″D / 10.6425111°K 122.9296167°D )
-
Malaybalay Havalimanı (
RPMY) – 1990'ların sonunda kapatıldı, düşük maliyetli konut alanına dönüştürüldü; ICAO kodu daha sonra Laguindingan Havalimanı'na atandı
- (Koordinatlar: 08°36′43″K 124°27′21″D / 8.61194°K 124.45583°D )
- Mandurriao Havaalanı – 2007'de kapandı; IATA ( ILO ) ve ICAO ( RPVI ) kodlarını devralan Iloilo Uluslararası Havalimanı ile değiştirildi
- (Koordinatlar 10°42′47.04″K 122°32′27.90″E / 10.7130667°K 122.5410833°D )
- Lumbia Havalimanı (RPML) – 15 Haziran 2013'te sivil uçuşlara kapatıldı ve askeri kullanım için dönüştürüldü; Laguindingan Havaalanı ile değiştirildi
- (Koordinatlar: 08°24'56″K 124°36′40″D / 8.41556°K 124.61111°D )
-
Tagbilaran Havalimanı (
RPVT) – 27 Kasım 2018'de kapatıldı; IATA kodunu ( TAG ) devralan Bohol–Panglao Uluslararası Havalimanı ile değiştirildi
- (Koordinatlar: 09°39′50″K 123°51′11″D / 9.66389°K 123.85306°D )
- Legazpi Havalimanı – 2021'de kapatıldı; IATA ( LGP ) ve ICAO ( RPLP ) kodlarını devralan Bicol Uluslararası Havalimanı ile değiştirildi
- (Koordinatlar: 13°06′44″K 123°40′38″E / 13.11222°K 123.67722°D )
Ayrıca bakınız
- Filipinler'deki en işlek havaalanları
- Büyük Manila Bölgesindeki Havaalanları
- Filipinler'de Ulaşım
- ICAO koduna göre havaalanlarının listesi: R#RP - Filipinler
- Wikipedia:WikiProject Havacılık/Havayolu hedef listeleri: Asya#Filipinler
Referanslar
Dış bağlantılar
Havaalanı kodları ve veri kaynakları :
- IATA Havayolu ve Havalimanı Kod Arama
- Devlete Göre ICAO Konum Göstergeleri, 12 Ocak 2006 itibariyle – ICAO havaalanı kodları, eski kodlar dahil
- Dünya Havacılık Verileri: Filipinler'deki Havaalanları – ICAO kodları ve DAFIF'ten alınan havaalanı verileri
Diğer bağlantılara göre Filipinler'deki havaalanları :