Yeni Manila Uluslararası Havalimanı - New Manila International Airport

Yeni Manila Uluslararası Havalimanı

Bagong Paliparang Pandaigdig ng Maynila
Özet
Havaalanı tipi Halk
Sahip Filipinler Hükümeti
Şebeke San Miguel Havacılık A.Ş.
hizmet eder Merkez Luzon ve Büyük Manila Bölgesi
Konum Taliptip ve Bambang, Bulakan , Bulacan
Açıldı 2026 (1. Aşama)
Hub için
koordinatlar 14°44′24″K 120°52′30″D / 14.74000°K 120.87500°D / 14.74000; 120.87500 Koordinatlar: 14°44′24″K 120°52′30″E / 14.74000°K 120.87500°D / 14.74000; 120.87500
Harita
Yeni Manila Uluslararası Havaalanı Filipinler'de bulunan
Yeni Manila Uluslararası Havalimanı
Yeni Manila Uluslararası Havalimanı
Filipinler'deki konum
pistler
Yön Uzunluk Yüzey
m ft
Yok 3.500 11.483 Beton
Yok 3.500 11.483 Beton
Yok 3.100 10,171 Beton
Yok 2.600 8530 Beton

Yeni Manila Uluslararası Havalimanı ( Filipince : Bagong Paliparang Pandaigdig ng Maynila ), aynı zamanda Bulacan Uluslararası Havalimanı olarak da bilinir , Manila şehrinin 35 kilometre kuzeyinde, Bulakan , Bulacan kıyı bölgelerinde şu anda yapım aşamasında olan uluslararası bir havalimanıdır . Proje San Miguel Corporation (SMC) tarafından önerildi ve hava yolcuları için Manila'ya ana giriş ve çıkış noktası olan Ninoy Aquino Uluslararası Havalimanı'nın (NAIA) tıkanıklığının giderilmesine yardımcı olacak . Havaalanı, Duterte yönetiminin yaygın olarak " İnşa! İnşa! İnşa! " olarak bilinen amiral gemisi altyapı programının bir parçasıdır .

Önerilen havaalanı, bir yerleşim bölgesi, hükümet merkezi, liman ve sanayi bölgesi içeren 12.000 hektarlık bir ilçenin parçası olarak 2.500 hektarlık bir kıyı arazisi üzerine inşa edilecek. 735.634 milyar sterlinlik havalimanı geliştirmesi, hava tarafı ve kara tarafı tesislerinin yanı sıra bir havalimanı ücretli karayolu ve demiryolu ile yolcu terminal binasını kapsayacaktır.

İki pisti ve terminal binalarını içeren projenin ilk aşaması 14 Ekim 2020'de başladı ve 2026'ya kadar tamamlanması planlanıyor.

Tarih

Arka plan

Ayrıca bakınız: Büyük Manila Bölgesi'ndeki havaalanlarının listesi § Önerilen yeni Manila havaalanı

1980'lerin başlarında, Manila (daha sonra Ninoy Aquino olarak yeniden adlandırıldı) Uluslararası Havalimanı'nın kapasitesini genişletmenin ve uçak hareketlerinde ve yolcu trafiğinde öngörülen büyümeyi karşılamaya devam etme yeteneğinin önündeki kısıtlamalar kabul edildi .

Mayıs 2011'de, Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) Filipin hükümetine Büyük Manila Bölgesi içindeki hava taşımacılığı ihtiyaçları ile ilgili bir çalışma sunmuş ve bu çalışma , pist kapasitesi göz önüne alındığında yeni bir ağ geçidi havaalanının geliştirilmesinin "acil bir ihtiyaç" olduğu sonucuna varmıştır. mevcut Ninoy Aquino Uluslararası Havalimanı'nda (NAIA) "zaten neredeyse doymuştu". Buna karşılık, hükümet Mayıs 2013'te Ninoy Aquino Uluslararası Havalimanı'ndaki tesislerin yükseltilmesini ve aynı zamanda Clark Uluslararası Havalimanı'ndaki kapasitenin genişletilmesini gerektiren ikili bir havalimanı sistemini benimsedi . JICA sonradan yapımını tavsiye yeni havaalanı yakınında Sangley Noktası , Cavite City ve tam fizibilite çalışması yürütülmüştür.

Bu arada, Ramon Ang başkanlığındaki San Miguel Corporation ve Henry Sy başkanlığındaki All-Asia Resources and Reclamation Corporation (ARRC) girişiminden gelen rakip teklifler 2013 yılına kadar ulusal hükümete sunuldu. Ancak, Aquino yönetimi istenmeyen teklifleri reddetti. proje için amaçladıkları "açık, şeffaf teklif"ten uzaklaşan "tartışmalara yol açarlar". Bu, daha sonra Büyük Manila Bölgesi için birden fazla havaalanı geliştirmeye ilgi duyduğunu ifade eden sonraki yönetim tarafından tersine çevrilecekti.

Şubat 2017'de San Miguel Corporation, bir YİD programı kapsamında 3,5 km uzunluğunda iki paralel piste sahip bir havaalanı inşasını önerdi . Ulusal Ekonomik ve Kalkınma İdaresi (NEDA) Yönetim Kurulu, 21 Aralık onaylı şartlarına göre 2018 tarihinde 26 Nisan 2018 ve İmtiyaz Anlaşması (CA) üzerinde müzakere raporunda istenmeyen önerisini kabul, imtiyaz sözleşmesi hiçbir hükümet garantisi veya herhangi bir kapsamaktadır devletten sübvansiyon şekli.

Gelişim

Projenin NEDA tarafından onaylanmasından sonra, proje, diğer muhtemel şirketlerin San Miguel Corporation'ın teklifine karşı rekabet edeceği bir İsviçre sınavına girmeden önce Başsavcı Ofisi (OSG) ve Finans Departmanı (DOF) üzerinde son incelemesini yaptı. . Orijinal proje savunucusu olarak SMC, rakiplerinin herhangi bir teklifini eşleştirme hakkına sahiptir. Projenin uygulayıcı kuruluşu olan Ulaştırma Bakanlığı, İsviçre yarışmasını 2019'un ilk çeyreğine kadar bitirmeyi hedefledi. İsviçre yarışma dönemi 31 Temmuz 2019'da rakip teklif olmadan sona erdi. Bununla SMC'nin projeyi kazanması bekleniyordu. .

18 Eylül 2019'da San Miguel Corporation, birimi aracılığıyla San Miguel Aerocity Inc.'e denetlemek için 734 milyar ₱ değerinde bir anlaşma verildi ve ardından her iki firma bina için bir imtiyaz sözleşmesi imzaladıktan sonra projeyi Ulaştırma Bakanlığı tarafından teslim etti. Clark Freeport Bölgesi'ndeki ASEAN Kongre Merkezi'ndeki yeni havalimanının görünümü . Havalimanı, yap-işlet-devret programı kapsamında tamamen Filipin hükümetine ait olacak . DOTr, SMC biriminin belirli bir süre için hükümetten fon almadan havaalanını inşa etmesine, bakımını yapmasına ve işletmesine izin verdi. Temel atma Aralık ayında başlayacaktı.

1 Eylül 2020'de Kongre , San Miguel Aerocity'ye "yurtiçi ve uluslararası bir havaalanı kurmak" ve "bitişik bir havaalanı şehri geliştirmek" için 50 yıllık bir kongre imtiyazı veren 7507 No'lu Ev Yasa Tasarısını onayladı. İnşaatının aynı yılın Ekim ayında başlaması bekleniyordu. Temsilciler Meclisi kayıtlarına göre, Başkan Rodrigo Duterte'nin Malacañang'ın incelemesi için verilen 30 günlük süre içinde tasarıyı imzalamamasının ardından, 7507 Sayılı Meclis Yasası 20 Aralık 2020'de 11506 Sayılı Cumhuriyet Yasası olarak yasalaştı .

Onaylanmasının ardından, bazı gruplar projenin çevresel etkisi hakkında endişelerini dile getirdiler ve projenin havalimanına bitişik alanlarda su baskınlarını yoğunlaştırabilir. Bölgede mangrov ormanlarının varlığı da not edildi. Bir çevre bilimi savunuculuk grubu olan Agham , Çevre ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı tarafından verilen Çevre Temizliği Sertifikasının iptal edilmesini savundu . 8 Ekim 2019'da Pamalakaya ulusal başkanı ve eski Anakpawis temsilcisi Fernando Hicap, o zamanki Meclis Başkanı Alan Peter Cayetano'nun havalimanı projesi ve olası olumsuz etkileri hakkında bir kongre araştırması yürütmesini istedi . SMC, Metro Manila'daki Tullahan Nehri'nin taranması gibi bazı faaliyetlerinin sel sorunlarını hafifletebileceğini açıklamış olmasına rağmen, bazı çevresel sorunlar ele alınmamış durumda . Taşkınları azaltmak için mühendislik müdahaleleri de kullanılacaktır.

Pamalakaya-Bulacan sözcüsü Rodel Alvarez, projeden potansiyel olarak etkilenecek olan bölge sakinleri ve balıkçılar için bir yer değiştirme planı eksikliği olduğunu da iddia etti. DENR, kullanılacak araziler özel arazi sahiplerine ait olduğu için yerel balıkçıların etkileneceğini yalanladı. 30 Eylül 2020'de San Miguel Corporation, projeden etkilenen sakinlerin yeniden yerleştirilmesi için beceri ve geçim eğitimi başlattı.

Aralık 2019'da planlanan temel atma, DOTr sekreteri Arthur Tugade'ye göre , SMC ile imtiyaz sözleşmesinin "ifadesi ve yorumu" ile ilgili bir sorundan kaynaklanan bir gecikmeyle karşı karşıya kaldı . Konu, projenin ulusal hükümetin eylemlerinden olumsuz etkilenmesi durumunda imtiyaz sahibine tazminat ile ilgili olan maddi olumsuz hükümet eylemlerine ilişkin koşulları ve hükümetin yükümlülüklerine ilişkin üst sınırları kapsıyordu. Bununla birlikte, DOTr, bu gecikmelerin geçici olduğunu ve Adalet Bakanlığı (DOJ) tarafından yürütülen incelemelerin ardından projenin devam edeceğini belirtti .

Yapı

San Miguel Corporation , havalimanını inşa etmek ve tasarlamak için üç uluslararası firmayı, Groupe ADP Ingénierie , Meinhardt Group ve Jacobs Engineering Group'u ( Singapur Changi Havalimanı , Hartsfield–Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı ve Charles de Gaulle Havalimanı'nın arkasındaki aynı inşaatçılar) görevlendirdi . Hollandalı tarama firması Boskalis Westminster , yeni havalimanı için yaklaşık 1700 hektarlık arazinin geliştirilmesi için seçildi. Haziran 2021'e kadar, 2024'ün sonunda tamamlanması beklenen arazi geliştirme projesiyle hazırlık çalışmaları sürüyordu.

Havalimanının temelinin Ağustos 2021'de atılması planlanıyor.

Havaalanı tesisleri

Önerilen havalimanı, altıya genişletilebilen en az dört piste sahip olacak. Tamamen inşa edildiğinde, NAIA'nın mevcut kapasitesinden yaklaşık altı kat daha büyük olan yılda 200 milyon yolcu kapasitesine sahip olacak. Projenin ilk aşaması dört pistten ikisini içerecek.

Ayrıca Metro Manila'ya , Kuzey Luzon Otoyolu ve Radyal Yol 10'a bağlantıları olan bir ücretli havaalanı yolu ile bağlanacaktır . Havalimanı ayrıca MRT 7 Airport Express projesi aracılığıyla MRT Line 7'ye demiryolu ile bağlanacak .

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar