İlk Filipinlilerin İnişi -Landing of the first Filipinos
| İlk Filipinlilerin İnişi | |
|---|---|
 1995 yılında adanmış plak
| |
| Konum | Morro Körfezi |
| koordinatlar | 35°22′20″K 120°51′40″W / 35.37222°K 120.86111°B Koordinatlar: 35°22′20″K 120°51′40″W / 35.37222°K 120.86111°B |
| İnşa edilmiş | 1995 |
  İlk Filipinlilerin iniş yeri
 İlk Filipinlilerin İnişi (California)
 İlk Filipinlilerin İnişi (ABD)
| |
18 Ekim 1587'de, ilk Filipinliler Morro Körfezi'ndeki şu anda Kıta Amerika Birleşik Devletleri'ne indi . Manila kalyon ticaretinin bir parçası olarak Portekiz Makao'dan yola çıkan Nuestra Señora de Buena Esperanza'ya vardılar . Morro Körfezi çevresinde yaklaşık üç günlük kara seyahatleri sırasında, Nuestra Señora de Buena Esperanza'nın mürettebatı Chumash halkıyla temasa geçti ve sonuçta iki mürettebat üyesinin ölümüyle sonuçlandı: biri İspanyol ve biri Filipinli .
Mürettebat üyelerinin ölümünün ardından Morro Körfezi'nden ayrılan Nuestra Señora de Buena Esperanza , sonunda hedeflenen Acapulco varış noktasına ulaştı . 1595 yılına kadar başka hiçbir Filipinli Kaliforniya'ya inmedi. 1995 yılında, Morro Körfezi'nde 1587 olaylarını anmak için bir anıt dikildi. Ekim, bu olayların tanınması için 2009'dan beri Filipin Amerikan Tarihi Ayı olarak belirlendi.
Arka fon
Avrupalılarla ilk temaslarından binlerce yıl önce, Chumash halkı , Kanal Adaları çevresindeki bölgeyi ve San Luis Obispo'dan Malibu'ya kadar olan bölgeleri toprakları olarak kurdu . 16. yüzyılın başında Avrupalı kaşifler Pasifik'i keşfetmeye başladılar . İspanyollar Vasco Núñez de Balboa ile batıya doğru seyahat ettiler, ilk önce Panama'dan Pasifik Okyanusu'nu gördüler; sonra Pasifik'i, Filipinler'e ulaşan Ferdinand Magellan geçti . Chumash'ın Avrupalılarla ilk teması, 10 Ekim 1542'de Juan Rodriguez Cabrillo'nun seferinin bölgeye yelken açmasıyla gerçekleşti. Avrupalılarla bir sonraki temasları 45 yıl sonra olacaktı.
16. yüzyılın ortalarından itibaren İspanya , Miguel López de Legazpi liderliğindeki Filipin Adaları'nı fethetme kampanyasını yürüttü . Bu, İspanyol kuvvetlerinin Çin'in Manila'yı kontrol etme emellerini geri püskürtmesiyle sonuçlandı . Filipinler'in fethinin bir sonucu olarak, 1565'te Acapulco'dan - başlangıçta Cebu'ya ve 1571'den sonra Manila'ya giden Manila kalyon ticareti başladı . Bu gemiler büyük ölçüde Filipinliler tarafından yönetildi. Denize açılan Filipinliler çetin koşullar, yetersiz erzak, hastalık ve mürettebat arasında en düşük maaşı alan kişilerdi.
1582'den 1586'daki ölümüne kadar, Francisco Gali başlangıçta bir denizci olarak Manila kalyon rotasını kat etti. 1584'te Meksika'ya dönüş yolculuğunda Gali, içinde bulunduğu gemiyi yüksek bir enlemde seyretti ve bu , gemiyi Gali'nin Anián Boğazı'nın üzerinde olduğunu düşündüğü Kuzey Amerika kıyıları boyunca getirdi . 1585'te, Başpiskopos Pedro Moya de Contreras'tan Kaliforniya kıyılarını araştırmak ve Çin'den kaçınmak için bir görev, o zamanlar Gali olan Manila kalyonunun batıya doğru giden kaptanına verildi.
Gali o yıl Manila'da öldü ve görevi Pedro de Unamuno'ya bıraktı . Gali ile birlikte Acapulco'dan yola çıkan Unamuno'ya oradaki tüccarlar tarafından Çin'de mal satın almaları için ödeme yapılmıştı. Makao'ya ulaştıktan sonra, Portekizli yetkililer iki kalyonunu ele geçirdi ve onu ve ekibini Çin'de mahsur bıraktı. Bunu duyan Real Audiencia of Manila , Unamuno'nun Çin'den kaçınma talimatlarına uymadığı için tutuklanmasını istedi. Neyse ki, itaatsizliği nedeniyle ölüm cezasına çarptırılabilecek olan Unamuno için, Meksika'ya dönmek isteyen Fransiskenler , Nuestra Señora de Buena Esperanza olarak vaftiz edilen bir gemi, bir fragata satın almak için fon sağladılar . Bu Fransiskenlerden biri Martín Ignacio de Loyola'ydı ; doğuya doğru yolculuk için gemiye gelen başka bir kişi de bir Japon çocuktu .
1587 Temmuzunun ortalarında Uzak Doğu'dan ayrılan Nuestra Señora de Buena Esperanza , büyük ölçüde sorunsuz bir yolculuk için Pasifik Okyanusu boyunca doğuya doğru yola çıktı. Eylül ayı başlarında, "direkler yaylandığında" veya çatladığında gemi hasar gördü. Bir aydan fazla bir süre sonra, gemi bir sisin içinden karaya çıktı ve karada yangınlar görüldü. İlk keşif, geminin erzakını yenileyebilecek kaynaklara sahip olan Morro Körfezi'nin keşfine yol açtı; direkler için kullanılabilecek ağaçlar da vardı. Bir tepede gemilerine bakan insanlar görüldüğünde, bir çıkarma ekibinin karaya çıkıp körfeze sahip çıkması gerektiğine karar verildi.
İniş
18 Ekim'de, San Lucas'ın bayram günü , ilk çıkarma ekipleri karaya çıktı. Bir grup Unamuno ve bir düzine askerden oluşuyordu. Bir başka "Luzon Kızılderilileri" partisi ve bir rahip; rahip, Loyolalı Ignatius'un yeğeni Peder Martín Ignacio de Loyola'ydı . Filipinlilerden ikisi, gemiden gözlemlenen yerlileri arayarak tarafların önüne geçti. Yerel halkla temas kurmak için yapılan ilk girişimler başarısız oldu. Dokuz Yerli Amerikalıdan oluşan bir grup gözlemlendiğinde; iniş ekibi onlarla iletişim kurma girişiminde bulunamadan kaçtılar. İniş ekibi, iddialarının bir işareti olarak bir tepenin üzerine bir haç koyarak arazinin mülkiyetini talep ettikten sonra, gemiye geri döndü.
Ertesi gün keşif ve gemi için erzak toplamak için ikinci bir karaya çıktıktan sonra, çıkarma ekibi geceyi karada geçirdi. Ertesi sabah, çıkarma ekibinin bir kısmına 23 Kızılderili yaklaştı ve sonunda iniş ekibinden kıyafet ve kantinler aldılar. Kısa bir süre sonra, bir silah ateşlendiğinde Loyola'yı yakalama girişimi durduruldu. Daha sonra, çıkarma ekibi gemilerine geri dönmeye başladı ve saldırıya uğradı, bu da hem cirit yaraları nedeniyle bir İspanyol hem de bir Filipinli'nin ölümü ve birkaç kişinin de yaralanmasıyla sonuçlandı. Gemiden gelen bir takviye ile güçlendirilen grup, saldırıyı püskürttü. Ertesi gün, 21 Ekim, kalyon yola çıktı ve Acapulco'ya yolculuğuna devam etti.
sonrası
Morro Körfezi'nden ayrıldıktan sonra, Nuestra Señora de Buena Esperanza güneye doğru yola çıktı. Daha düşük bir enlemde doğuya doğru seyreden ve korsan Thomas Cavendish tarafından ele geçirilen Santa Ana'nın birkaç gün gerisindeydi, Nuestra Señora de Buena Esperanza'nın kaçındığı bir kader . Sis de dahil olmak üzere kötü hava koşulları nedeniyle kıyı şeridi boyunca güneye doğru yelken açma girişimleri zorlaştı. Nuestra Señora de Buena Esperanza , Morro Körfezi'nden ayrıldıktan bir aydan fazla bir süre sonra Acapulco'ya ulaştı. Morro Körfezi'nde yaşanan husumetin ardından İspanyol makamları tarafından iç seferler yasaklandı. Pasifik'teki ilk yolculuğundan sonra, Nuestra Señora de Buena Esperanza Manila kalyon ticaretinde kullanılmaya devam etti, ancak 1647'de Negros Adası kıyılarında kayboldu .
Filipinlilerin Kaliforniya'ya bir sonraki belgelenmiş inişi, Kasım 1595'te, Manila kalyonu San Agustin'in Kaliforniya sahilinde harap olan ilk Avrupa gemisi olan Point Reyes'de harap olduğu zamandı. Nuestra Señora de Buena Esperanza mürettebatının yerel halkla etkileşiminin aksine, San Agustín'in Sahil Miwok ile karşılaşması herhangi bir ölümle sonuçlanmadı. San Agustin'in birkaç ölümle sonuçlanan enkazının ardından, mürettebat kurtarılmış bir fırlatmayla yola çıktı ve Acapulco'ya ulaştı.
1769-1770'teki Portolà seferi kadar geç , Chumash büyük bir nüfusa sahipti. Ancak, 1910 Amerika Birleşik Devletleri Nüfus Sayımına göre yüzden az kaldı. Nüfuslarının azalmasının bir nedeni, Eski Dünya hastalıklarının ortaya çıkmasıydı. plöropnömoni ve çiçek hastalığı dahil .
Kalyonun mürettebatı tarafından "Puerto San Lucas" ın keşfi, seyahat günlüğüne kaydedildi. Bununla birlikte, keşif, günlüğün İngilizce'ye çevrildiği ve California Tarih Kurumu tarafından yayınlandığı 1929 yılına kadar belirsizliğe dönüştü . Ondan önce Unamuno'nun Monterey Körfezi'ne yelken açtığına inanılıyordu ; 20. yüzyılın başlarındaki başka bir kaynak, Cape Mendocino veya San Francisco Körfezi'ne işaret etti . Daha yakın zamanlarda, olayın geçmiş yazılarındaki yanlış navigasyon araçları ve varsayımlara atıfta bulunarak, inişin gerçekleştiği yerin kesin konumu tartışmalıydı.
1587 olayı , şu anda Kaliforniya olan veya şu anda Amerika Birleşik Devletleri, Kuzey Amerika, Amerika olan herhangi bir yerde Asyalıların belgelenmiş ilk örneğini işaret ediyor . Plymouth Kayası'ndaki olaylardan 33 yıl önce meydana gelen Morro Körfezi'ne ilk Filipinlilerin inişi, Filipinli Amerikalılar tarafından bile genellikle gözden kaçırılıyor . Örneğin, 1587'de karaya çıkan Filipinliler "istilacı birlikler" olarak tanımlandı ve Amerikan döneminde ve sonrasında Filipinlilerin ABD'ye göçüne daha fazla odaklanıldı .
Çıkarma önemli bir dönüm noktası olmasına rağmen, 18. yüzyılın ikinci yarısına kadar Filipinlilerin Amerika kıtasının bir parçası haline gelecek olana yerleşmeye başlaması olmayacaktı. 1992'den başlayarak, Filipinli Amerikan Ulusal Tarih Kurumu (FANHS) inişi anma çabalarına başladı. 21 Ekim 1995'te Morro Bay belediye başkanının katılımıyla Morro Bay'de 1587 olaylarını anmak için bir anıt dikildi. Anıt Coleman Park'a yerleştirildi. 2009 yılına kadar, FANHS'nin takip çabalarından sonra, Filipino Amerikan Tarihi Ayı , Kaliforniya tarafından olduğu kadar eyalet ve ulusal yasama organlarındaki kararlarla ulusal olarak da tanındı; Morro Körfezi'ne inişin tanınması için her Ekim ayında gerçekleşir.
Ayrıca bakınız
Dipnotlar
Referanslar
daha fazla okuma
- Borah, Eloisa Gomez (Kış 1995). "1587 Unamuno'nun California Expedition'da Filipinliler". Amerasia Dergisi . 21 (3): 175-183. doi : 10.17953/amer.21.3.q050756h25525n72 .
Dış bağlantılar
- Andrew Ruppenstein (16 Haziran 2016). "Kıta Amerika Birleşik Devletleri'nde Filipinlilerin İlk İniş" . Tarihsel İşaret Veritabanı . JJ Prats.