Kawasaki Ağır Sanayi ve CRRC Qingdao Sifang CT251 - Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang CT251
|
Kawasaki Ağır Sanayi ve CRRC Qingdao Sifang CT251
| |
|---|---|
 Woodlands MRT istasyonuna gelen CT251 treni
| |
 Sürüş motorlu arabalardan birinin içi.
| |
| Serviste | 31 Ocak 2020 – Şu Anda |
| Üretici firma |
Kawasaki Heavy Industries CRRC Qingdao Sifang |
| inşa edildi | Qingdao , Shandong , Çin |
| inşa | 2015 – 2020 |
| Girilen hizmet | 31 Ocak 2020 |
| Numara yapım aşamasında | 364 araç (91 tren seti) |
| Sayı inşa | 364 araç (91 tren seti) |
| Hizmetteki numara | 116 araç (29 tren seti) |
| oluşum | Tren seti başına 4 DM1-MT-DM2 |
| Filo numaraları | 2001 – 2091 |
| Kapasite | 1.280 yolcu |
| Operatör(ler) | SMRT Trenleri ( SMRT Corporation ) |
| Depo(lar) |
Mandai Doğu Kıyısı (Gelecek) |
| Hizmet verilen hat(lar) | TEL Thomson–Doğu Sahili hattı |
| Özellikler | |
| Araba gövde yapısı | kaynaklı alüminyum |
| Araba uzunluğu |
23,6 m (77 fit 5+1 ⁄ 8 inç) (DM) 22,8 m (74 ft 9)+5 ⁄ 8 inç) (M/T) |
| Genişlik | 3,2 m (10 ft 6 inç) |
| Boy uzunluğu | 3,7 m (12 ft 1+5 ⁄ 8 inç) |
| kapılar | 1.450 mm ( 57+1 ⁄ 8 inç), araba başına 10, yan başına 5 |
| Azami hız | 100 km/sa (62 mph) (tasarım) 90 km/sa (56 mph) (servis) |
| Ağırlık | 153 t (151 uzun ton; 169 kısa ton) (yüksüz) 40 t (39 uzun ton; 44 kısa ton) (yüksüz DM/M) 33 t (32 uzun ton; 36 kısa ton) (yüksüz T) |
| Çekiş sistemi | SiC - SBD hibrit IGBT - VVVF ( Mitsubishi Electric ) |
| Elektrik sistem(ler)i | 750 V DC üçüncü ray |
| Mevcut toplama yöntemi | toplayıcı ayakkabı |
| UIC sınıflandırması | Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' |
| Güvenlik sistemleri | Alstom Urbalis 400 hareketli blok CBTC ATC alt sistemleri ile ATO Goa 4 (UTO), ATP , simgesinin ise ATS ve Smartlock CBI |
| Kaplin sistemi | Dellner |
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü |
Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang CT251 ilk nesil elektrikli çoklu ünite üzerinde operasyonda demiryolu Thomson-East Coast hattı Singapur'un ait Mass Rapid Transit oluşan bir konsorsiyum tarafından üretilen (MRT) sistemi Kawasaki Heavy Industries (KHI) ve CRRC Qingdao Sifang (eskiden CSR Qingdao Sifang), Sözleşme T251 kapsamında.
Thomson-East Coast hattı için LTA tarafından 91 adet dört vagonlu orta kapasiteli tren seti satın alındı ve ilk set 25 Mayıs 2018'de teslim edildi.
Hem Singapur hem de Malezya hükümetleri, her iki hattın da büyük ölçüde aynı teknik özellikleri paylaşması konusunda anlaştıkları için, RTS Link için yedi ek trenin satın alınması gerekiyordu. O zamandan beri 30 Temmuz 2020'de imzalanan yeni bir anlaşma, bu trenlerin yapılmayacağı ve yerini LRT trenlerinin alacağı anlamına geliyordu.
Sunmak
Anahtar teslimi 251 sözleşmesi kapsamındaki tren ihalesi, 15 Kasım 2013 tarihinde altı teklifle kapatılmıştır. Kara Ulaştırma Müdürlüğü hepsini listeye aldı ve ihale sonuçları 28 Mayıs 2014 tarihinde yayınlanmıştır.
| G/G | isteklinin adı | Tutar (S$) |
|---|---|---|
| 1 | Alstom Transport SA – Alstom Transport (S) Ticaret A.Ş. Konsorsiyumu | 954.410.000 |
| 2 | Kawasaki Heavy Industries , Ltd. / Kawasaki Heavy Industries (Singapur) Ticaret A.Ş. & CRRC Qingdao Sifang (eskiden CSR Qingdao Sifang) Konsorsiyumu | 749.840.000 |
| 3 | Hyundai Rotem | 765.856.000 |
| 4 | Bombardier (Singapur) Ticaret A.Ş., Bombardier Transportation GmbH & Changchun Bombardier Demiryolu Araçları Company Ltd Konsorsiyumu | 810.179.619 |
| 5 | Construcciones Y Auxilliar De Ferrocarriles , SA | 939.645.996 |
| 6 | CRRC Zhuzhou Lokomotifi (eski adıyla CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.) / Siemens Pte Ltd, Singapur Konsorsiyumu | 849.623.569 |
Kawasaki, genel proje yönetimi, tasarım, boji üretimi ve ana bileşenlerin tedarikinden sorumlu olacak. CRRC Qingdao Sifang, komple MRT trenlerinin imalatından, son montajından ve montajından ve fabrika testlerinden sorumlu olacak. Kawasaki (Singapur), komple MRT trenlerinin depoya teslim edilmesinden, yerinde test edilmesinden ve devreye alınmasından sorumlu olacaktır.
Tasarım ve özellikler
CT251 trenleri, deniz mavisi ve koyu mavi şeritler taşıyan C951 trenlerine benzer şekilde, arabaların etrafında dönen haki ve kahverengi şeritlerden oluşan yeni bir görünüme sahip olacak . Bu vagonlara özgü çeşitli özellikler içerirler, örneğin:
- Mitsubishi Electric tarafından sağlanan Train Vision olan LTA'nın yeni yolcu bilgi ekranı;
- Her tren vagonunun sonunda bulunan levrek koltuklar;
- 91 tren setinin 60'ında açılır koltuklar;
- 8 kapı (yan başına 4) yerine araba başına 10 kapı (yan başına 5).
CT251 trenlerinden ikisinde, ray çatlakları, eksik ray bağlantı elemanları ve hatta yabancı cisimler gibi hatlardaki kusurları tespit etmeye yardımcı olacak kameralar, lazerler ve sensörlerden oluşan otomatik ray kontrol sistemi de bulunacak.
Tren oluşumu
Gelir hizmetinde bir CT251'in yapılandırması DM1-MT-DM2'dir.
| CT251 arabaları | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Araba tipi | Kontrol kabini | Motor | toplayıcı ayakkabı | Araba uzunluğu | tekerlekli sandalye körfezi | |||||
| mm | içeri girmek | |||||||||
| DM | ✓ | ✓ | ✓ | 23.600 | 77 ft 5.1 inç | ✗ | ||||
| m | ✗ | ✓ | ✓ | 22.800 | 74 fit 9.6 inç | ✓ | ||||
| T | ✗ | ✗ | ✓ | 22.800 | 74 fit 9.6 inç | ✓ | ||||
Trenlerin vagon numaraları 2001x ile 2091x arasında değişmektedir, burada x vagon tipine bağlıdır. Bireysel arabalara beş haneli bir seri numarası atanır. Tam bir dört vagonlu tren seti, bir treyler (T), bir motorlu vagon (M) ve kalıcı olarak birbirine bağlanmış iki sürüş motorlu vagondan (DM1 ve DM2) oluşur. Örneğin set 2005, 20051, 20052, 20053 ve 20054 arabalarından oluşur.
- İlk rakam her zaman 2'dir.
- İkinci basamak her zaman 0'dır.
- Üçüncü basamak ve dördüncü basamak, ayarlanan numarayı tanımlar.
- Beşinci basamak, ilk arabanın 1, ikincinin 2, üçüncünün 3 ve dördüncünün 4 olduğu araba numarasını tanımlar.
- Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang (eskiden CSR Qingdao Sifang) 2001-2091 setleri inşa etti.
Konsorsiyum hakkında şüpheler
CT251 anahtar teslimi sözleşmesinin Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang (eski adıyla CSR Qingdao Sifang) konsorsiyumuna verilmesi, Singapur'da aynı konsorsiyum tarafından inşa edilen nispeten yeni C151A trenlerindeki kusurların 5 Temmuz 2016'da kamuoyuna açıklanmasıyla kısa bir süre için politikleştirildi. . Bu oldu sonra Gerald Giam gelen İşçi Partisi resmi aracılığıyla yorumlama Facebook kararını şüphe mesaja Kara Ulaştırma Kurumunun özellikle layık sonraki sözleşmelere tasarım ve tedarikini hem C151C Bu 2015 yılında aynı konsorsiyum ve CT251 vagonların rağmen edildi Kara Ulaştırma Kurumunun ve operatör SMRT Trains resmen üzerinde kabul edilen C151A erken 2013 gibi çatlak kusurları.