Kara Taşımacılığı Kurumu - Land Transport Authority
.svg) | |
| Ajansa genel bakış | |
|---|---|
| Oluşturulan | 1 Eylül 1995 |
| önceki ajanslar | |
| yargı yetkisi | Singapur Hükümeti |
| Merkez | 1 Hampshire Yolu Singapur 219428 |
| Ajans yöneticileri | |
| ana kurum | Ulaştırma Bakanlığı |
| İnternet sitesi | www |
Kara Ulaşım Otoritesi ( kısaltma : LTA ) bir olduğu yasal tahta altında Ulaştırma Bakanlığı arasında Singapur Hükümeti . Little India MRT istasyonunun yakınındaki Hampshire Road'da yer almaktadır .
Tarih
Kara Taşımacılığı Kurumunun Kuruluşu
Kara Taşımacılığı Kurumu (LTA), 1 Eylül 1995'te, çeşitli kamu sektörü kuruluşlarının, yani Taşıt Sicili, Toplu Hızlı Toplu Taşıma Kurumu, Bayındırlık Dairesi Karayolları ve Ulaştırma Bölümü ve eski Karayolu Taşımacılığı Bölümü'nün birleşmesiyle kurulmuştur. İletişim Bakanlığı.
1996 Kara Taşımacılığı Beyaz Bülteni
1996 yılında, Kara Taşımacılığı Kurumu, "Bir Dünya Klasında Kara Taşımacılığı Sistemi" başlıklı 1996 Kara Taşımacılığı Beyaz Kitabını yayınladı. Hükümet planlarını açıkladı. Mevcut şemalarda değişiklikler önerilmiş ve çeşitli ulaştırma sektörlerinde planlar uygulamaya konmuştur. Bu, sonunda şehir devletinde her yerde yaygın hale gelen Elektronik Yol Fiyatlandırması (ERP) şemasını içeriyordu.
1996 Demiryolu Finansmanı Çerçevesi
1996 Demiryolu Finansman Çerçevesi, demiryolu ulaşım sisteminin finansman çerçevesini belirleyen bir plandı. Beyaz kitapçıkta, raylı ulaşım sisteminin finansman çerçevesinin nihayetinde hükümet ve düzenleyici otoritenin varlıkları ve altyapıyı sağlayacağı (bunların tamamı düzenleyici otoriteye ait olmaya devam edecek) ortaklık temelinde yürütüleceği ifade edildi. , taşıtların işletme maliyetlerini ödemesi ve operatörlerin düzenleyici otorite tarafından belirlenen standartlar ve ücretler dahilinde verimlilik temettüleri almasıyla.
Çerçeve, endüstrinin işletme yönleri artık yetkililere bağlı olmadan demiryolu taşımacılığı pazarının açılmasına izin vererek, yerleşik işletmecinin ve yeni işletmecilerin pazara girmesi için daha fazla özerkliğe izin verdi. Bu aynı zamanda , daha önce Mass Rapid Transit Corporation adı altında bir devlete ait yerleşik operatör olan SMRT Corporation'ın 2000 yılında yeniden yapılandırılması ve yüzdürülmesinin temellerini attı .
Çerçeve, 2008 yılında, düzenleyici otoritenin, mülkiyeti ve bakımının daha önce bireysel operatörler altında sorumlu tutulduğu tüm demiryolu varlıklarının tam mülkiyetini yeniden üstlendiğini gören Yeni Demiryolu Finansman Çerçevesi (NRFF) olarak revize edildi.
Toplu taşımada değişiklik
Singapur'da artan yolcu sayısıyla tanışmak için Kara Taşımacılığı Kurumu, zaman içinde yeni değişiklikler üzerinde çalışıyor.
Demiryolu
LTA, hızlı transit sisteminin geliştirilmesinden ve demiryolu ağının genişletilmesinden sorumludur. 2030 yılına kadar demiryolu ağını ikiye katlamayı hedefliyor. 2008'den beri LTA, 2009'da Boon Lay Extension, 2009'dan 2011'e Circle Line ve Circle'ın açılmasıyla Singapur'un demiryolu ağının uzunluğunu 138 km'den yaklaşık 180 km'ye çıkardı. 2012'de Hat Uzatımı. Downtown Line , Thomson-East Coast Line , Cross Island Line ve Jurong Region Line ile birlikte tamamlanmaya doğru ilerliyor .
2012 yılında 36 yükseltilmiş istasyonun tamamına, yolcuların güvenliği ve tren hizmetlerinde hat izinsiz girişlerden kaynaklanan gecikmeleri azaltmak için yarım yükseklikte platform ekran kapıları kuruldu. HVLS fanları ayrıca 1 Haziran 2012'den başlayarak 6 Ocak 2013'e kadar tüm yükseltilmiş istasyonlara kurulur.
Otobüs
LTA, otobüs iyileştirme alanlarını belirlemek ve odağı banliyöyü merkeze yerleştirmeye ve bütünsel bir yaklaşım benimsemeye kaydırmak için topluluklar ve otobüs operatörleri, SBS Transit ve SMRT Otobüsleri ile birlikte çalışarak 2009 yılından itibaren merkezi otobüs ağı planlayıcısı rolünü üstlendi. Otobüs ağının planlanmasında, Hızlı Transit Sistemi (RTS) ağı ve diğer ulaşım altyapısındaki gelişmeleri dikkate alarak. Bu onların geri bildirimleri içindir ve herhangi bir değişiklik, Otobüs Hizmetlerini Geliştirme Programı aracılığıyla getirilen aylık güncellemeler kapsamında olacaktır. BSEP kapsamında, beş yıl içinde yaklaşık 80 yeni hizmet tanıtılmakta ve 1000 otobüs eklenmektedir.
Bekleme süresini azaltmak ve kalabalığı azaltmak için Hizmet Kalitesi (QoS) standartları da sıkılaştırıldı. Artık, yükü artanlar 2015'te hafta içi yoğun saatlerde her 10 dakikada bir veya daha az çalışıyor. Otobüs seferlerinin %95'i artık hafta içi yoğun saatlerde 10 dakika veya daha kısa aralıklarla çalışıyor, sıkışık otobüs seferleri de daha sık hale geldi. %85'ten.
Yol projeleri
Karayolu projelerine yapılan yatırım, ekonominin güçlü ve sürekli gelişen bir ulaşım altyapısı ve koordineli bir sistemle desteklenmesini sağlar. Bu tür bir proje, sürücüleri boş park yerleri bulmak için etrafta gezinme ihtiyacını azaltarak, sürücüleri mevcut park yerleri olan en yakın park tesisine yönlendirmek için şehirde ve HarbourFront bölgesinde Park Yönlendirme Sisteminin (PGS) tanıtılmasıdır .
Yol projelerine yapılan yatırımın bir parçası olarak, LTA ayrıca EMAS tabelalarını genişletecek ve otoyollardaki en eski EMAS tabelalarını yenileyecek.
Yol güvenliğini artırmak için, LTA, 2009'da daha fazla yerde geliştirilmiş çizgi işaretli yaya geçidi çizgileri, trafik sakinleştirici işaretler ve "önde yaya geçidi" yol işaretleri gibi çeşitli yol mühendisliği önlemleri uyguladı. "Hız İşaretleriniz", elektronik işaretler Ayrıca, sürücülerin hızlarının daha fazla farkında olmaları ve hız sınırına uyma olasılıklarının daha yüksek olması için geçen bir aracın hızını gösteren ekranlar da tanıtıldı. Trafik kavşaklarında yeşil adam sinyaliyle birlikte yanıp sönen yol dikmeleri, sürücüleri yayaları geçmek için durmaları konusunda uyarmak için daha fazla yere yerleştirildi.