HAL TEDBF - HAL TEDBF
| Çift Motorlu Güverte Tabanlı Avcı Uçağı | |
|---|---|
|
|
| Aero India 2021'de sergilenen bir HAL TEDBF modeli | |
| rol | Taşıyıcı tabanlı çok amaçlı avcı uçağı |
| Ulusal köken | Hindistan |
| Üretici firma | Hindustan Havacılık Limited Şirketi |
| Tasarım grubu |
Havacılık Geliştirme Ajansı Uçak Araştırma ve Tasarım Merkezi ( HAL ) Savunma Araştırma ve Geliştirme Teşkilatı |
| İlk uçuş | 2026 (beklenen) |
| Durum | Geliştiriliyor |
| Birincil kullanıcı | Hint Donanması |
| den geliştirildi | HAL Tejaları |
HAL İkiz Motor Güverte Tabanlı Fighter ( TEDBF ) bir olan uydurma delta kanat , çift motorlu , taşıyıcı bazlı , çok maksatlı savaş uçağı şu anda Hint Deniz Kuvvetleri için geliştiriliyor. TEDBF, Aeronautical Development Agency (ADA) tarafından tasarlanıp geliştirildi ve Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından üretilecek . TEDBF gibi görevleri çok sayıda gerçekleştirmek için tasarlanmıştır Hava üstünlüğünden , hava yasaklar , anti-erişime / alan reddi , anti-gemi grev ve elektronik harp misyonları. TEDBF'nin, INS Vikramaditya ve yaklaşmakta olan INS Vikrant'taki Hint Donanması hizmetindeki MiG-29K'nın yerini alması bekleniyor .
Program, Hindistan Donanması'nın Tejas'a dayalı tek motorlu taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağı kullanma konusundaki memnuniyetsizliğine ve 2016'da deniz LCA programından nihai olarak çekilmesine yanıt olarak 2020'de resmen ilan edildi. Aero India 2021'de uçağın bir modeli sergilendi. İlk uçuşun 2026'da ve 2032'ye kadar hizmet indüksiyonu olması bekleniyor.
Tasarımın çift motorlarının, Hindistan Donanması'nın Kısa Kalkış Ama Tutuklanan Kurtarma ( STOBAR ) uçak gemilerinden daha kısa kalkış performansı vermesi bekleniyor . Güverte tabanlı özel bir dövüşçü olarak, depolama için katlanır kanatlara sahip olacak. TEDBF ağırlıklı olarak yerli silahlarla donatılacak.
Gelişim
Hint Donanması için uçak gemisi tabanlı bir avcı uçağı geliştirmeye yönelik deniz LCA programı 2003 yılında başlatıldı. ADA, Tejas tasarımına dayalı yeni deniz savaş uçağının tasarımı ve geliştirilmesi ile görevlendirildi. Programın iki aşamada tamamlanması öngörülmüştü - ilk aşamada Tejas Mark 1 tasarımına dayalı olarak iki prototip inşa edildi ve ikinci aşamada Tejas Mark 2 tasarımına dayalı olarak iki prototip inşa edilecekti. Program, Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü (DRDO) ve Hint Donanması tarafından ortaklaşa finanse edildi ve daha sonra deniz LCA Mark 1 ve Mark 2'nin geliştirme maliyetinin sırasıyla %40 ve %60'ını finanse etti. 2009 yılında, Kabine Güvenlik Komitesi , donanma LCA'sının Mark 2 varyantının geliştirilmesini onayladı. İlk deniz prototipi olan iki koltuklu NP-1, 2010 yılında piyasaya sürüldü ve ilk olarak 27 Nisan 2012'de uçtu. 2015 yılına kadar, bir başka deniz LCA prototipi, tek koltuklu bir NP-2, programa katıldı ve ilk kayak uçuşunu gerçekleştirdi. Goa'daki bir SBTF'den atlama destekli kalkış. Aralık 2016'da, Hint Donanması (IN), belirtilen nedenin donanma varyantının 'fazla ağırlığı' olması nedeniyle programdan çıktı ve 57 Çok Rollü Taşıyıcı Uçan Savaş Uçağının (MRCBF) derhal tedarik edilmesi için yeni bir RFI yayınladı. . Bir zamanlar durdurulan program, o zamanki savunma bakanı Nirmala Sitharaman'ın özel ilgisi üzerine 2018'de yeniden canlandırıldı. Uçak gemisi tabanlı avcı uçağının teknolojik olgunluğa ulaşması için NP-1 ve NP-2 ile uçuş testlerine devam edildi. 2020'nin başlarında, donanma LCA, Goa'daki SBTF'ye gece tutuklamalı iniş ve uçak gemisi INS Vikramaditya'ya uçak inişi ve Kalkış işlemlerini başarıyla gerçekleştirdi .
TEDBF programı
Nisan 2020'de DRDO-ADA, Hint Donanması'nın 2016 yılında piyasaya sürülen MRCBF gereksinimine göre mevcut MIG-29K/KUB taşıyıcı tabanlı avcı uçağı filosunun yerini alacak yeni bir deniz savaş uçağı üzerinde çalıştıklarını duyurdu. Aero India hava fuarı 2021'de tanıtılan yeni deniz savaş uçağının tamamen yeni bir tasarım, çift motorlu, orta ağırlık sınıfı avcı uçağı olduğu ortaya çıktı ve şimdi İkiz Motorlu Güverte Tabanlı Avcı Uçağı (TEDBF) olarak adlandırıldı. N-LCA programında kazanılan deneyim, Çift Motorlu Güverte Tabanlı Avcı Uçağının (TEDBF) geliştirilmesine yardımcı olacaktır.
Proje için hükümet onayı, en son raporlara göre yakında program için 13.000 crore onaylanacak olan 2020'nin ortalarında verildi. Uçak, kaldırma yüzey alanını artırmak için araçlara sahip olacak ve iki adet General Electric F414 motoru kullanacak . İlk uçuşun 2026'da yapılması bekleniyor.
Uçağın önerilen bir hava kuvvetleri varyantı Omni-Role Combat Aircraft (ORCA) olarak adlandırılmıştır ve çalışılmaktadır. Hindistan Hava Kuvvetleri, 2030 ile 2050 arasında 750'den fazla uçağa ihtiyaç duyuyor. ORCA, HAL AMCA'ya ek olarak geliştiriliyor .
Özellikler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 16,30 m (53 ft 6 inç)
- Kanat açıklığı: 11,20 m (36 ft 9 inç) (katlanmamış), 7,6m (24 ft 11 inç) (katlanmış)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 26.000 kg (57.320 lb) (beklenen)
- Santral: 2 × General Electric F414 art yakma turbofan , her biri kuru 58.5 kN (13.200 lbf) itme, art yakıcı ile 98 kN (22.000 lbf)
Verim
- Maksimum hız: Mach 1,6
- Servis tavanı: 18.000 m (60.000 ft)
- g sınırları: +8/−3
aviyonik
- LRDE Uttam AESA Radarı (planlı)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
İlgili listeler