Mikoyan MiG-29K - Mikoyan MiG-29K

MiG-29K
MAKS Air Show 2007'de Bir Rus MiG-29K
rol	Tüm hava koşullarına uygun taşıyıcı tabanlı çok amaçlı avcı uçağı
Ulusal köken	Sovyetler Birliği / Rusya
Üretici firma	Mikoyan
İlk uçuş	23 Temmuz 1988
Tanıtım	19 Şubat 2010
Durum	Serviste
Birincil kullanıcılar	Hint Donanması Rus Donanması
Üretilmiş	2005–günümüz
Sayı inşa	89
den geliştirildi	Mikoyan MiG-29M
içine geliştirildi	Mikoyan MiG-35

Mikoyan'dan MIG-29K ( Rusça : Микоян МиГ-29K ; NATO rapor adı : Fulcrum-D ) bir olan Rus türlü hava taşıyıcı tabanlı çok maksatlı bir avcı tarafından geliştirilen uçağın Mikoyan'dan Tasarım Bürosu . MIG-29K dan 1980'lerin sonlarında geliştirilen MiG-29m . Mikoyan, bunu 4+ nesil bir uçak olarak tanımlıyor .

Üretim standardı MiG-29K'lar, çok işlevli radar ve birkaç yeni kokpit ekranı gibi özelliklerde prototiplerden farklıdır; HOTAS (uygulamalı gaz kelebeği ve çubuk) kontrollerinin benimsenmesi ; RVV-AE ( R-77 olarak da bilinir ) havadan havaya füzelerin yanı sıra gemi karşıtı ve radar karşıtı operasyonlar için füzelerin entegrasyonu ; ve birkaç yer/darbe hassas güdümlü silah.

MiG-29K üretime alınmadı ve Rus Donanması 1990'ların başında Su-27K'yı (daha sonra yeniden Su-33 olarak adlandırıldı) tercih ettiği için orijinal olarak sadece iki prototip üretildi . Mikoyan, 1992'den bu yana finansman eksikliğine rağmen MiG-29K uçağı üzerindeki çalışmalarını durdurmadı. Program, eski bir Sovyet uçak gemisinin satın alınmasının ardından Hindistan'ın gemi kaynaklı bir avcı uçağı ihtiyacını karşılamak için 1990'ların sonlarında hız kazandı, ve MiG-29K ilk olarak 2009 yılında Hindistan Deniz Hava Kuvvetleri tarafından teslim alındı. 2010 yılında Su-33'lerinin hizmet ömrünün sonuna yaklaşan Rus Donanması da MiG-29K'yı yedek olarak sipariş etti.

Gelişim

kökenler

MiG-29K projesi, 1970'lerin sonlarında Sovyet Donanması'nın süpersonik taşıyıcı tabanlı bir avcı uçağı için bir gereksinim geliştirmesiyle başlatıldı . Bu gereksinimi karşılamak için ilk adım olarak, Mikoyan tasarım bürosu, MiG-29'un daha güçlü bir alt takım ve bir tutucu kancaya sahip güçlendirilmiş bir kuyruk bölümü olan MiG-29KVP ( Korotkii Vzlet i Posadka) ile donatılmış bir "konsept kanıtı" versiyonunu tasarladı. veya "kısa kalkış ve iniş"). KVP ilk olarak 21 Ağustos 1982'de uçtu ve kayakla atlamadan güvenli bir şekilde çalışabileceğini gösteren kapsamlı denemelere tabi tutuldu, ancak ideal olarak bir üretim uçağının daha fazla güce ve daha büyük kanat alanına ihtiyacı vardı. Nihai donanma versiyonunun , halihazırda geliştirilmekte olan gelişmiş MiG- 29M'ye ( izdeliye "Ürün" 9.15) dayandırılmasına karar verildi, yeni alt takım ve daha geniş alana sahip katlanır kanatlarla daha da modifiye edildi ve yeni model MiG-29K olarak adlandırıldı ( Korabelniy – "gemi tabanlı") veya Proje 9–31. MiG-29K, MiG-29 üretim modelinden önemli ölçüde farklıydı ve Zhuk olarak adlandırılan çok işlevli yeni bir radar içeriyordu; monokrom ekranlı ve HOTAS (uygulamalı gaz kelebeği ve çubuk) ilkesinin kullanıldığı bir kokpit ; RVV-AE havadan havaya aktif güdümlü füzeler; gemi karşıtı ve radar karşıtı füzeler; yanı sıra havadan yere hassas güdümlü silahlar. Motoru yabancı cisim hasarından (FOD) korumak için, motor girişlerine, karada konuşlu MiG-29'lar tarafından kullanılan metal kapılar ve önde gelen uzatma yardımcı giriş panjurları yerine hava akışı için geri çekilebilir ızgaralar takıldı .

MIG-29Ks birinci itici 23 Temmuz 1988 tarihinde gerçekleştirilmiştir Saky test pilotu ile Toktar Aubakirov . 1 Kasım 1989'da, Sukhoi Su-27K ile aynı gün , Aubakirov, uçak taşıyan kruvazör Tiflis'e (şimdi Amiral Kuznetsov olarak bilinir ) MiG-29K'nın ilk uçak gemisi inişini gerçekleştirdi , geminin güvertesinden ilk kalkış aynı gün başarıyla gerçekleştirildi. 1989-1991 yılları arasında MiG-29K, Amiral Kuznetsov'da daha fazla teste tabi tutuldu . Sovyetler Birliği'nin dağılmasıyla proje askıya alınırken, Rus Donanması sadece rakibi Su-33'ün peşine düştü. Mikoyan, finansman eksikliğine rağmen MiG-29K üzerinde çalışmaya devam etti.

Amiral Kuznetsov'daki testleri sırasında , uçak 195 metre (640 ft) ve 95 m (312 ft) uzunluğundaki şeritlerden sıçrama tahtası destekli bir kalkış yaptı. Testlerin sonuçlarına göre, iniş doğruluğunun çok yüksek olduğu kanıtlandı ve bu, daha sonraki bir aşamada Amiral Gorshkov'da üç kablolu bir parafudr sistemine geçmeyi mümkün kıldı . İniş doğruluğu, bir otomatik gaz kelebeği sisteminin kullanılmasıyla ek olarak artırılır. Kalkış özellikleri, çoğu uçuşun tropik koşullar altında 10 knot (19 km/sa; 12 mph) gemi hızında mümkün olmasını sağlar.

Canlanma

MiG-29K programı, Hint Donanması'nın 2004 yılında eski Sovyet Donanması uçak gemisi Admiral Gorshkov'u satın alma kararına yanıt olarak yeniden canlandırıldı . Amiral Gorshkov , Sovyet filosunun bir parçası olduğunda, dikey kalkış kullanan bir hibrit uçak gemisi/kruvazördü. -off (V/STOL) uçak; böylece güverte, MiG-29K'ları çalıştırmak için bir kalkış rampası ve tutucu tellerle yenilendi. Uçağın genişletilmiş ve katlanır kanadı, tutucu kancası ve korozyona karşı korumalı güçlendirilmiş gövdesi vardır.

Hindistan kararında MiG-29K'yı Su-33'e tercih eden bir faktör, Su-33'ün daha büyük boyutuydu ve bu da güvertedeki uçak sayısını daha da sınırladı. Hindistan gereksinimleri için MiG-29K'da Zhuk-ME radarı, RD-33MK motoru, 5.500 kilograma (12.100 lb) kadar savaş yükü, 13 silah istasyonu ve güncellenmiş 4 kanallı dijital fly-by- dahil olmak üzere değişiklikler yapıldı. tel uçuş kontrol sistemi. MiG-29M ve MiG-29SMT tarafından taşınan tüm silahlarla uyumludur .

Uçak gemisi tabanlı AWACS platformunun eksikliği sorunu, çift koltuklu MiG-29KUB'un daha da geliştirilmesiyle çözülebilir. AEW kapsama alanı için birden fazla MiG-29KUB uçağının ağa bağlanmasına izin vermek için MiG-29KUB'u güçlü radar ve şifreli veri bağlantıları ile donatmak teorik olarak mümkündür. MiG-29KUB, elektronik harp ve uzun menzilli yasaklama gibi alanlarda da geliştirilebilir.

MiG-29KUB iki koltuklu varyantı ilk uçuşunu 20 Ocak 2007'de, ardından MiG-29K'yı 25 Haziran 2007'de gerçekleştirdi.

Tasarım

MiG-29K, deniz operasyonları için Mikoyan MiG-29M'den büyük ölçüde değiştirildi . Gövde ve alt takım, iniş sırasında yaşanan strese dayanacak şekilde güçlendirilmiştir. Taşıyıcı operasyonlar için katlanır kanatlar, tutucu kanca ve mancınık ataşmanları eklendi; uçağın alt takım yolu da genişletildi. MiG-29K, erken dönem MiG-29'un aksine, hem havada yakıt ikmali yapabilir hem de diğer uçaklara "arkadaş" yakıt ikmali yapabilir.

MiG-29K, geniş aralıklı iki RD-33MK'ye sahiptir. İlk prototipler , her biri 86,3 kN (19,800 lb) art yakıcı itme gücüne ve gemi kaynaklı operasyonlar için olası bir kalkış 92,2 kN (20,723 lbf) itiş gücüne sahip iki RD-33K turbofan motorla donatıldı. RD-33MK motoru, türbin kanatları için geliştirilmiş malzemelerin kullanılmasıyla sağlanan RD-33 tabanına göre %7 daha yüksek güce sahiptir.

Dahili yakıt 3.340'tan 4.560 kg'a (7.360'tan 10.100 lb'ye) yükseltilerek 850 km'lik bir savaş yarıçapı (531 mi) elde edildi. Savaş yarıçapı, üç adet kanat altı yakıt deposuyla 1300 km'ye (810 mi) yükseltilebilir. Uçağın maksimum ağırlığı, artan taşıma yüklerine izin vermek için 19,5'ten 22,4 t'a (43.000 ila 49.400 lb) yükseldi. Pilot eğitimi için tasarlanan iki kişilik MiG-29KUB avcı uçağı, tek koltuklu avcı uçağıyla aynı muharebe görevlerini de yürütebilir.

Kokpit ve aviyonik

Modelleri üç fonksiyonlu renkli donatılmıştır sıvı kristal ekranlar (MIG-29KUB yedi LCD'ler), bir dört-kanallı dijital sinek telle anti radar füzeler için uçuş kontrol sistemi olup, pasif hedef arama sistemi, Sigma-95 GPS alıcısı , TopGun kaska monteli hedefleme sistemi ve elektronik karşı önlemler (ECM). Ek olarak, yerleşik bir oksijen üretme sistemi, ağır oksijen kutularına olan ihtiyacı ortadan kaldırır. MiG-29K tarafından üstlenilen muharebe görevleri türleri, optronik/kızılötesi görüntüleme keşif bölmeleri eklenerek artırılabilir.

Zhuk-ME böyle arazi haritalama ve aşağıdaki gibi işlevleri tanıtan, N010 Zhuk radarın bir gelişmedir. Radar 220 kilogram (490 lb) ağırlığında, 5 m karşı gelişmiş sinyal işleme ve 120 km (75 mil) kadar olan bir algılama aralığı bulunmaktadır ² ihracat varyantı için RCS hedef. Hava hedefleme modunda, en fazla on hedef izlenebilir ve aynı anda dört hedef devreye sokulabilir. Havadan yüzeye modunda radar 25 kilometre (16 mil) uzaklıktan bir tankı ve 120 kilometre (75 mil) uzaklıktan bir köprü algılayabilir, 300 kilometreye (190 mil) kadar bir deniz destroyerini tespit edebilir. aynı anda en fazla iki yüzey hedefi izlenebilir. Radar, azimutta ±85 derece ve irtifada +56/-40 tarama alanına sahiptir.

Zhuk-AE, radar içine MIG-29 platformlar konuşlanmış mevcut Zhuk ME radarlar yükseltme sağlayan modüler bir yaklaşım ile geliştirilmiştir aktif elektronik taranan dizi (AESA) Zhuk-AE, standart. Hindistan halihazırda Su-30MKI'sinde Bars aşamalı dizi radarını kullanıyor ve AESA'yı MRCA platformunun kritik bir unsuru olarak belirledi . MiG-29K, hem optik hem de lazer sistemlerle entegre bir IRST sistemi ile donatılabilir . Çok yönlü 360 derecelik kapsama alanı ile 15 km'ye (9,3 mi) kadar olan yer ve hava hedefleri için hedefleme çözümleri sağlayabilir. IRST, daha yakın mesafelerde ayrıntılı füze yörüngeleri de sağlayabilir.

Silahlar ve savunma yetenekleri

MiG-29K, iskele kanat kökünde 30 mm GSh-30-1 topuna sahiptir . Bu hükümler vardır laser güdümlü ve elektro-optik bomba, hem de hava-yüzey füze Kh-25ML / 25MP Kh-29T Kh-31G / 31A Kh-35U ve roket gibi. Kh-31P pasif radar arayıcı füzeler, anti-radyasyon füzeleri olarak kullanılmaktadır . Kh-35, Kh-31A gemisavar füzeleri gemi karşıtı roller içindir; hava muharebesi için RVV-AE, R-27ER/ET ve R-73E gibi havadan havaya füze takılmıştır. Uçak ayrıca çeşitli yabancı silahlara da uyarlanabilir.

MiG-29K, düşük gözlemlenebilirlik teknolojisi, gelişmiş elektronik savaş yetenekleri, azaltılmış balistik güvenlik açığı ve savaşçının bekasını artırmak için uzak silahların bir kombinasyonuna sahiptir. Mikoyan'a göre, radar emici malzemelerin yoğun kullanımı, MiG-29K'nın radar imzasını temel MiG-29'a göre 4-5 kat azaltıyor. RD-33MK turbofan motoru da azaltmak için tasarlanmış olan kızılötesi imza ve geliştirmek uçak kamuflaj .

Operasyonel geçmiş

Hindistan

2004 yılında Hindistan, 12 adet tek kişilik MiG-29K ve 4 adet iki kişilik MiG-29KUB avcı uçağı sipariş etti. MiG-29K, hem havadaki filo hava savunması hem de yüzey saldırı yetenekleri sağlayacak. Teslimatlar Aralık 2009'da başladı. Hindistan'a teslim edilmeden önce MiG-29K'lar Amiral Kuznetsov'da test edildi . Ocak 2010'da Hindistan ve Rusya, Hint Donanması'nın ek 29 MiG-29K alması için 1,2 milyar ABD Doları değerinde bir anlaşma imzaladı. MiG-29K, Şubat 2010'da Hindistan ile operasyonel hizmete girdi. Beş MiG-29K'nın ve bir uçuş simülatörünün daha fazla teslimatı Mayıs 2011'de gerçekleşti. Diğer teslimatlar 2012'ye kadar devam edecek. Savaş uçakları Hindistan'ın batısındaki Goa'daki INS  Hansa'da bulunuyordu. kadar sahil Amiral Gorshkov adı altında filosuna katıldı INS  Vikramaditya 2013 yılının son çeyreğinde Vikramaditya 24 MIG-29K / KUB savaşçıları kadar taşıması bekleniyordu. Hindistan tarafından inşa edilen geleceğin yerli uçak gemisi INS  Vikrant'ın da bu uçakları taşıması muhtemel.

Hindistan'dan gelen diğer MiG-29K siparişleri, Hindistan'a teslim edilmeden önce Rusya'daki testler sırasında bir MiG-29KUB'un düşmesinin ardından donduruldu; Hindistan Savunma Bakanlığı, kazanın uçağın güvenilirliğine gölge düşürdüğü yorumunu yaptı. Rusya daha sonra pilot hatasının kazaya neden olduğunu ve uçağın yere indirilmesine gerek olmadığını açıkladı. Ağustos 2011'de, MiG'nin Genel Müdürü Sergei Korotkov, 2004'te sözleşmesi yapılan 16 uçaktan son beşinin yıl sonuna kadar teslim edileceğini duyurdu; ve ikinci parti 29 MiG-29K'nın teslimatlarının 2012'de başlayacağını söyledi. Kasım 2012'de MiG-29K/KUB, Hindistan Donanması için deniz denemelerini tamamladı. Sorunlardan biri, Rusya'ya yönelik Batı ve Ukrayna yaptırımlarının Mikoyan'ın fabrikada montaj için bileşen ithal etmesini engellemesi, bunun yerine Hindistan'da "uçuş hattına" kurulması gerekmesi.

2016 raporunda, Hindistan'ın ulusal denetçisi CAG , motorlardaki, uçak gövdelerindeki ve fly-by-wire sistemlerindeki kusurlar nedeniyle uçağı eleştirdi. MiG-29K'nın servis verilebilirliğinin %15,93 ile %37,63 arasında değiştiği ve MiG-29KUB'un servis verilebilirliğinin %21,30 ile %47,14 arasında değiştiği; 40 motor (%62) tasarım kusurları nedeniyle reddedildi/hizmetten çekildi. Bu kusurların, uçağın hizmet ömrünü belirtilen 6000 saatten düşürmesi muhtemeldir. 2017'de Hindistan hükümeti, MiG-29'un, öncelikle Fransız Dassault Rafale ve Amerikan Boeing F/A-18E/F Super Hornet arasında bir rekabetle, 57 yeni uçakla değiştirilmesini planladığını duyurdu .

Aralık 2018'de, CNS Amiral Lanba, Donanma Günü arifesinde basına hitaben yaptığı konuşmada, MiG-29K ile ilgili olarak, "Şu anda Rusya'dan yedek parça tedarikinde herhangi bir sorun yok... MiG-29K filosu iyi performans gösteriyor. şimdi." Hindistan Donanması, MiG-29K'yı yerli olarak inşa edilen ilk gemisi olan INS Vikrant'a yerleştirmeyi planlıyor ve bu amaç için güncellenmiş yeteneklere sahip daha fazla savaş jeti edinecek. Hindistan Deniz Kuvvetleri Komutanı Amiral Sunil Lanba, daha önce hazır olma durumlarını baltalayan MiG-29K filosu için bakım ve yedek parça bulunabilirliği ile ilgili sorunların çözüldüğünü duyurdu.

Rusya

Rus donanmasının 279 GEMİ Fighter Havacılık Alay hizmet ömürleri 10 ila 12 civarında 2015 yılına kadar ulaşılması beklenen Gefest dahil yükseltme alacak 21 Su-33 savaşçıların filosuna sahip SVP-24 serbest düşme bomba bombanın penceresinden , onlara sınırlı bir kara saldırı yeteneği veriyordu, ancak daha fazla uçağa ihtiyaç vardı. Su-33 üretim hattını küçük bir seri için açmak, Hint Donanması'nın MiG-29K siparişini geri almaktan daha az maliyetliydi. Hindistan, 16 ünitenin geliştirilmesi ve teslimatı için 730 milyon dolar öderken, Rus Donanması için 24'ü yaklaşık 1 milyar dolara mal olacak.

Rus Donanması 2009 sonlarında Amiral Kuznetsov için 24 adet MiG-29K sipariş etmişti . MiG-29K'nın Rus Donanması için teslimatları 2010 yılında başladı. MiG ve Rusya, Ağustos 2011'de daha fazla MiG-29K/KUB uçağı siparişi için son müzakerelerdeydi. 20 MiG-29KR avcı-bombardıman uçağı ve dört MiG- siparişi verildi. Sukhoi Su-33'ün yerini alan Amiral Kuznetsov'dan operasyon için 29KUBR operasyonel eğitmenleri , Şubat 2012'de resmen açıklandı. Ancak, 2015 yılında, Deniz Kuvvetleri Hava ve Hava Savunma Kuvvetleri Komutanı Tümgeneral Igor Kozhin, ikinci bir avcı uçağı olduğunu açıkladı. MiG-29'ların bu yeni birim tarafından kullanılması niyetiyle mevcut gücü artırmak için alay oluşturulacak ve mevcut bazı Su-33'ler daha fazla kullanım için yenilendi.

Ekim 2016'da, Suriye'deki Rus harekatının bir parçası olarak savaş grubuyla birlikte Akdeniz'e konuşlandırılan gemi, Amiral Kuznetsov'daki hava grubunun 100 . 13 Kasım 2016'da, Akdeniz'deki operasyonlarda bulunan bir MiG-29KUBR, Amiral Kuznetsov'a dönüş yolunda düştü .

Varyantlar

MiG-29K

Hint tek koltuk çeşidi.

MiG-29KR

Rus tekli koltuk varyantı, Ukrayna ve Hindistan ekipmanının yerini Rusça ile değiştiriyor.

MiG-29KUB

Hint tandem iki koltuklu operasyonel eğitmen varyantı.

MiG-29KUBR

Rus tandem iki koltuklu operasyonel eğitmen varyantı.

MiG-29KVP

(KVP – Korotkaya Vzlet Posadka – Kısa kalkış inişi {STOL}) Güverte iniş araştırmaları için yüksek kaldırma sistemleri güçlendirilmiş yürüyen aksam ve tutucu kanca ile 9–12 standardına (veya 9–18?) dönüştürülmüş birkaç uçak ve pilotaj eğitimi.

operatörler

 Hindistan

• Hint Donanması - envanterinde 45 MiG-29K/KUB uçağı. Hindistan, 2004 ve 2010'da imzalanan iki sözleşme çerçevesinde savaş uçaklarına sipariş verdi. Son uçak Şubat 2017'de teslim edildi.
  • Hint Deniz Hava Kolu
    • 300 Hint Deniz Hava Filosu – INS  Hansa , Goa
    • 303 Hint Deniz Hava Filosu – INS Hansa , Goa ( INS  Vikramaditya'ya girdi )

 Rusya

• Rus Donanması - 2012'de 20 MiG-29KR ve 4 MiG-29KUBR sipariş etti. Tüm uçaklar 2016 başlarında teslim edildi.
  • Rus Deniz Havacılığı
    • 100. Bağımsız Gemi Uçağı Avcı Havacılık Alayı – Yeysk (hava üssü) , Krasnodar Krai

Kazalar

• 23 Haziran 2011'de bir MiG-29KUB, Hindistan'a teslim edilmeden önce Rusya'daki testler sırasında düştü ve iki pilotu öldü.
• 13 Kasım 2016'da bir MiG-29KUBR , Suriye üzerindeki bir görevden uçak gemisi Amiral Kuznetsov'a dönerken Akdeniz'de düştü . Pilotun kurtarıldığı bildirildi.
• Kasım 2019'da, Hindistan Donanması'na ait bir MiG-29KUB eğitim uçağı motor arızasının ardından düştü ve her iki pilot da güvenli bir şekilde havalandı.
• Şubat 2020'de Hindistan Donanması'na ait bir MiG-29KUB eğitim uçağı düştü ve her iki pilot da güvenli bir şekilde havalandı.
• 26 Kasım 2020'de Hindistan Donanması'na ait bir MiG-29KUB eğitim uçağı denize düştü ve bir pilot öldü.

Özellikler (MiG-29K - İzdeliye 9.41)

Veri Rosoboronexport, Mikoyan'ın, Gordon ve Davidson, deagel.com, airforce-technology.com, İş Dünyası

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Uzunluk: 17,3 m (56 ft 9 inç)
• Kanat açıklığı: 11.99 m (39 ft 4 inç)
• Yükseklik: 4,4 m (14 ft 5 inç)
• Kanat alanı: 43 m ² (460 sq ft)
• Boş ağırlık: 11.000 kg (24.251 lb)
• Brüt ağırlık: 18.950 kg (41.778 lb)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 24.500 kg (54.013 lb)
• Santrali: 2 x Klimov RD-33MK ikincil yanma turbo-fan motorlar, 52.96 kN (11.905 lbf) afterburner her kuru, 88.3 kN (19.840 Ibf) itme

Verim

• Maksimum hız: 2.200 km/sa (1.400 mph, 1.200 kn) / M2 + yüksek irtifada

1.400 km/sa (870 mph; 760 kn) / M1.13 alçak irtifada

• Seyir hızı: 1.500 km/sa (930 mph, 810 kn) / M1.21
• Menzil: 1.500 km (930 mi, 810 nmi) yüksek irtifada

Alçak irtifada 700 km (430 mil; 380 nmi)

• Savaş menzili: 850 km (530 mi, 460 nmi)
• Feribot menzili: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nmi) dahili

3 damla tankı ile 3.000 km (1.900 mil; 1.600 nmi)

3 indirme tankı + bir havadan yakıt ikmali ile 5.500 km (3.400 mil; 3.000 nmi)

• Servis tavanı: 17.500 m (57.400 ft)
• g sınırları: + 8
• Tırmanma hızı: 330 m/s (65.000 ft/dak) başlangıçta

0–6,000 m (0–19,685 ft) arası ortalama 109 m/s (358 ft/sn)

• Kanat yüklemesi: 442 kg/m ² (91 lb/sq ft)
• İtme/ağırlık : 0.95

silahlanma

• Silahlar: 1 × 30 mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1 150 mermili otomatik top
• Sabit noktalar: 4,500 kilograma (9,900 lb) kadar depolama kapasitesine sahip çok kilitli bomba gemilerinde olanlar dahil 8 ×, aşağıdaki kombinasyonları taşıma hükümleri ile:
  • roketler:
    
    • S-5
    • S-8
    • S-24
  • Füzeler:
    
    • Havadan havaya füzeler :
      • 8 × R-73 E
      • 6 x RVV-AE
      • Astra (Hint Donanması)
    • Gemi karşıtı füzeler :
      • 4 x Kh-31 A/AD
      • 4 x Kh-35 U/UE
    • Radyasyon önleyici füzeler :
      • 4 x Kh-31 P/PD
  • Bombalar:
    
    • 4 x KAB-500KR TV güdümlü bomba
    • 4 x KAB-500L lazer güdümlü bomba

Diğerleri:

• Parlama dağıtıcı bölmesi ve saman bölmesi veya
• Elektronik karşı önlemler (ECM) bölmesi veya
• Hedefleme bölmeleri veya
• Tankları bırakın

aviyonik

• Phazotron Zhuk-ME radarı
• OEPS-29 elektro-optik hedefleme sistemi

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

• Mikoyan MiG-29
• Mikoyan MiG-29M
• Mikoyan MiG-35

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Sukhoi Su-33
• McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
• Dassault Rafale M
• HAL TEDBF - geliştirme aşamasında

İlgili listeler

• Sovyetler Birliği ve BDT'nin askeri uçaklarının listesi
• savaş uçağı listesi

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

Harici Görsel
MiG-29'a genel bakış
RIA Novosti'den Poster

• MIG-29K / KUB sayfa Migavia.ru üzerinde
• Globalsecurity.org'daki MiG-29K sayfası