Ferrari F2008 - Ferrari F2008
 | |||||||||||
| Kategori | Formula 1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| yapıcı | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| tasarımcı(lar) |
Mario Almondo (İcra Teknik Direktörü) Aldo Costa (Teknik Direktör) Nikolas Tombazis (Baş Tasarımcı) Marco Fainello (Araç Performans Başkanı) Tiziano Battistini (Şasi Tasarım Başkanı) Simone Resta (Ar-Ge Başkanı ) John Iley (Aerodinamik Başkanı) Marco de Luca (Baş Aerodinamik Uzmanı) |
||||||||||
| selefi | F2007 | ||||||||||
| Varis | F60 | ||||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||||
| şasi | karbon fiber ve petek kompozit monokok | ||||||||||
| Süspansiyon (ön) | Bağımsız süspansiyon, itme çubuğuyla etkinleştirilen burulma yayları | ||||||||||
| Süspansiyon (arka) | ön olarak | ||||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 056 2008 2398cc V8 (90°) doğal emişli orta motor | ||||||||||
| Aktarma | Ferrari 7 hız + geri Yarı otomatik sıralı, elektronik kontrollü, uzunlamasına şanzıman, hızlı vites değiştirme Sınırlı kaydırmalı diferansiyel | ||||||||||
| Güç | 750-800 hp @ 19.000 rpm-sınırlı | ||||||||||
| Ağırlık | 605 kg (1.333,8 lb) (sürücü dahil) | ||||||||||
| Yakıt |
Shell V-Power ULG 64 Fuel Shell SL-1098 Yağlayıcı |
||||||||||
| Lastikler |
Bridgestone BBS Tekerlekler (ön ve arka): 13" |
||||||||||
| Yarışma geçmişi | |||||||||||
| Önemli katılımcılar | Scuderia Ferrari | ||||||||||
| Önemli sürücüler | 1. Kimi Räikkönen 2. Felipe Massa 
|
||||||||||
| ilk | 2008 Avustralya Grand Prix'si | ||||||||||
| |||||||||||
| Üreticiler Şampiyonası | 1 ( 2008 ) | ||||||||||
| Sürücüler Şampiyonası | 0 | ||||||||||
Ferrari F2008 bir olan Formula motor yarışı araba, Scuderia Ferrari yarışmak için kullanılan 2008 Formula sezonunun .
Şasi, Aldo Costa , Simone Resta , Tiziano Battistini, Marco Fainello , John Iley ve Marco de Luca tarafından tasarlandı ve Mario Almondo , takımın Teknik Direktörü olarak otomobilin üretiminde hayati bir rol oynuyor ve Giles Simon'dan sorumlu. David Salters (motor tasarımı ve geliştirmesi) ve Mattia Binotto (motor operasyonları) tarafından desteklenen motor ve elektronik bölümü .
Araba 6 Ocak 2008'de halka açıldı . McLaren Electronic Systems tarafından üretilen tüm arabaları kontrol eden elektronik sistem olan yeni bir standart Elektronik Kontrol Birimi'ne (ECU) sahiptir . Bu, yeni düzenlemelere uymak için dahil edildi. ECU ayrıca, çekiş kontrolü , motor freni ve elektronik destekli çalıştırma sistemi dahil olmak üzere önceki sezonlarda kullanılan sürücü yardımlarının çoğunu kaldırır . Ayrıca diferansiyel, motor ve vites değişimlerinin yönetimini kolaylaştırır.
Otomobil ayrıca , dört ardışık yarış için kullanılması gereken vites kutusunu, sürücü kaskının etrafındaki daha yüksek yan korumayı vb. içeren kural değişiklikleri nedeniyle geçen sezonun F2007 şasisinden daha ağır .
Dünya şampiyonu Kimi Räikkönen , 7 Ocak 2008'de Ferrari'nin Fiorano test pistinde araca ilk sarsıntısını verdi .
2020 sezonu itibariyle , F2008, Dünya Üreticiler Şampiyonasını kazanan en son Ferrari Formula 1 aracı olmaya devam ediyor.
Olaylar ve kazalar
- In 2008 Avustralya Grand Prix'inde , Felipe Massa burun konisi ve bir olaydan sonra ön kanat zarar gören David Coulthard ; Yarış sonunda Kimi Räikkönen'in motoru arızalandı ve onu emekli olmaya zorladı.
- In 2008 Malezya Grand Prix'inde , Massa emekli onu zorlayarak, ilk sektörde bükülmüş.
- In 2008 Monako Grand Prix , Räikkönen arkasına kayar sonra yaptığı ön kanadı kaybetti Adrian Sutil Nouvelle şike de.
- In 2008 Kanada Grand Prix'i ardından Räikkönen, pit onun arka kanat kaybetti Lewis Hamilton kendisine iken kırmızı ışık hala çarpıştı.
- In 2008 Macaristan Grand Prix'sinde , Massa'nın motoru üç tur kalan kurşun emekli onu zorlayarak, uyarı olmadan başarısız oldu.
- In 2008 Avrupa Grand Prix'inde , Räikkönen unsafely hala bağlı yakıt hortumu ile yaptığı pit kutusundan serbest bırakıldı. Motoru birkaç tur sonra başarısız oldu ve onu emekli olmaya zorladı.
- In 2008 Belçika Grand Prix'inde , Räikkönen sonra geniş çalışan şike önce iplik sonra ön kanat hasar gördü.
- In 2008 Singapur Grand Prix'inde , Massa unsafely hala bağlı yakıt hortumu ile yaptığı pit kutusundan serbest bırakıldı; Räikkönen bir süspansiyon sorunu yaşadı ve ardından bordürlerde duvara çarptı.
- In 2008 Japonya Grand Prix , Massa ikinci turunda Hamilton çarpıştı.
Galeri
2008 Kanada Grand Prix'sinde F2008'i kullanan Kimi Räikkönen .
Felipe Massa , 2008 Kanada GP'sinde Ferrari ile yarışırken.
Luca Badoer F2008'i test ediyor. Varyant ön-burun konisi, havanın burun içinde aşağıdan yukarıya akması için bir kanala sahiptir.
Räikkönen'in hasarlı F2008'i, Finli'nin 2008 Belçika GP'sine iki tur kala kaza yapmasının ardından pite geri getirildi .
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( tuşu ) ( kalın harflerle yazılanlar pole pozisyonunu, italik yazılan sonuçlar en hızlı turu gösterir)
| Yıl | Takım | Motor | Lastikler | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Puan | tuvalet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari V8 | B | Avustralya | MAL | BHR | ESP | TUR | AY | YAPABİLMEK | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | GÜNAH | JPN | CHN | SUTYEN | 172 | 1 inci | |
|
Kimi Räikkönen
|
8 † | 1 | 2 | 1 | 3 | 9 | ret | 2 | 4 | 6 | 3 | ret | 18 † | 9 | 15 † | 3 | 3 | 3 | ||||||
|
Felipe Massa
|
ret | ret | 1 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 13 | 3 | 17 † | 1 | 1 | 6 | 13 | 7 | 2 | 1 |
† Sürücü Grand Prix'yi bitirmedi ancak yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
Räikkönen'in Circuit de Barcelona-Catalunya'daki en hızlı turu , 2018 İspanya Grand Prix'sinde Lewis Hamilton tarafından kırılana kadar tur rekoru olarak kaldı .