Fairchild PT-19 - Fairchild PT-19
| PT-19 | |
|---|---|
|
|
| Fairchild PT-19 | |
| rol | Eğitimci |
| Üretici firma | Fairchild Uçak |
| tasarımcı | Armand Thiebolt |
| İlk uçuş | 15 Mayıs 1939 |
| Giriş | 1940 |
| Birincil kullanıcılar |
Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Birlikleri Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri Kraliyet Hava Kuvvetleri |
| Sayı inşa | 7.700+ |
Fairchild PT-19 (şirket tanımı Fairchild M62) bir Amerikalı Fairchild Uçak Monoplane birincil eğitim uçakları ile görev yaptığını Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri , RAF ve israr ediyorlardı sırasında İkinci Dünya Savaşı . Bu çağdaşıydı Kaydet çift kanatlı eğitmen ve İlköğretim Uçan Eğitim sırasında USAAF tarafından kullanılmıştır. Dönemin diğer USAAF eğitmenlerinde olduğu gibi, PT-19'un da kurulu motora dayalı olarak birden fazla ataması/işaretleri vardı.
Tasarım ve gelişim
PT-19 serisi, USAAC'ın genişleme programının bir parçası olarak 1940 yılında uçağı ilk sipariş ettiği zaman Fairchild M-62'den geliştirildi. Konsol ile düşük uçaktır sabit iniş takımı ve kuyruk tekerleği içeri tasarımı iki yer, tandem-koltuk, açık dayanıyordu kokpit düzenlemesi. Basit ama sağlam yapı, kumaş kaplı kaynaklı çelik boru gövdeyi içeriyordu . Uçağın geri kalanı, kontrplak kılıflı bir orta bölüm, dış kanat panelleri ve kuyruk tertibatı ile kontrplak yapı kullandı . Sıralı motorun kullanımı, görüş için ideal olan dar bir ön alana izin verirken, geniş bir alana yerleştirilmiş sabit iniş takımı sağlam ve istikrarlı zemin kullanımına izin verdi.
M-62 ilk olarak Mayıs 1939'da uçtu ve o yıl yeni Ordu eğitim uçağı için diğer 17 tasarıma karşı bir uçuş yarışmasını kazandı. Fairchild, 22 Eylül 1939'da ilk sipariş için ilk Ordu PT sözleşmesini aldı.
275'lik orijinal üretim partisi, sıralı 175 beygirlik Ranger L-440-1 motor tarafından desteklendi ve PT-19 olarak adlandırıldı . 1941 yılında seri üretime geçildi ve 200 hp L-440-3 ile güçlendirilmiş PT-19A modelinin 3.181'i Fairchild tarafından yapıldı . Aeronca tarafından 477 adet ve St. Louis Aircraft Corporation tarafından 44 adet daha inşa edildi . PT-19B 917 adet üretilen, ön kokpite katlanabilir kaputu takılarak aletli uçuş eğitimi için donatılmıştı.
Motor sıkıntısı üretimi tehdit ettiğinde , 220 hp Continental R-670 radyal motor dışında aynı olan PT-23 modeli tanıtıldı . Toplam 869 PT-23'ün yanı sıra aletli uçuş donanımlı versiyonu olan PT-23A'nın 256'sı üretildi . PT-23, ABD'de Fairchild, Aeronca, St. Louis Aircraft Corporation ve Howard Aircraft Corporation tarafından ve Kanada'da Fleet Aircraft Corporation tarafından ve ayrıca Brezilya'da Fabrica do Galeao tarafından üretildi (1944 ve 1948 arasında 220 veya 232).
1943'te USAAF Eğitim Komutanlığı, Teksas ve Florida'daki eğitim üslerinin yüksek ısısına ve/veya nemine maruz kaldığında PT-19 ve PT-23'ün kontrplak kanatlarıyla ilgili dayanıklılık sorunları hakkında bir dizi şikayet aldı. USAAF bakım depolarındaki bakım görevlileri, ahşap çürüme ve kat ayırma sorunları nedeniyle yalnızca iki ila üç aylık aktif hizmetten sonra ahşap kanat bölümlerinin değiştirilmesini emretmek zorunda kaldılar. Bu olaydan sonra, USAAF gelecekteki tüm sabit kanatlı eğitim uçaklarında tamamen metal kanat bölümleri için bir talep oluşturdu.
Son varyant, L-440-7 motorunu kullanan PT-26 idi. Bunların Kanada yapımı versiyonları, Kanada merkezli İngiliz Milletler Topluluğu Hava Eğitim Planı tarafından kullanılmak üzere Cornell olarak belirlendi .
Operasyonel geçmiş
Daha önceki çift kanatlı eğitim uçaklarıyla karşılaştırıldığında , Fairchild PT-19 daha gelişmiş bir uçak türü sağladı. Hızlar daha yüksekti ve kanat yüklemesi, daha fazla hassasiyet ve özen gerektiren uçuş özellikleriyle, savaş uçaklarınınkine daha yakındı. Erdemleri, ucuz olması, bakımının basit olması ve hepsinden önemlisi, neredeyse ahlaksız olmasıydı. PT-19, takma adı olan Cradle of Heroes'a gerçekten layık görüldü. Bir askeri öğrencinin savaş pilotu olma yolundaki ilk durağı olan bir avuç birincil eğitmen tasarımından biriydi.
Bu uçaklar 1942-1944 yılları arasında WASP (Women's Air Force Service Pilots) tarafından ülkenin dört bir yanındaki çeşitli üslere teslim edildi.
Binlerce PT-19 serisi, II. Dünya Savaşı ve sonrasında hizmet veren Amerika Birleşik Devletleri ve Commonwealth eğitim programlarına hızla entegre edildi. 1940'ların sonlarında emekli olduktan sonra bile, önemli sayıda kişi, özel pilot sahipleri tarafından uçularak Amerika Birleşik Devletleri'ne ve diğer nüfus kayıtlarına geçti.
Varyantlar
.jpg)
- PT-19
- 175hp L-440-1, 270 ile güçlendirilmiş Model M62'nin ilk üretim çeşidi.
- PT-19A
- PT-19 olarak, ancak 200hp L-440-3 ve ayrıntılı değişikliklerle güçlendirildi, 1948'de T-19A olarak yeniden tasarlandı, 3226 inşa edildi.
- PT-19B
- PT-19A'nın enstrüman eğitim versiyonu, 143 yerleşik ve PT-19A'dan altı dönüşüm.
- XPT-23A
- 220hp R-670 -5 radyal motorla yeniden tasarlanmış bir PT-19 .
- PT-23
- Üretim radyal motorlu versiyon, 774 yerleşik.
- PT-23A
- PT-23'ün enstrüman eğitim versiyonu, 256 yerleşik.
- PT-26
- Commonwealth Hava Eğitim Programı için kapalı kokpitli PT-19A varyantı , Cornell I olarak Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri için inşa edilmiş 200hp L-440-3,670 ile güçlendirilmiştir .
- PT-26A
- PT-26 olarak, ancak 200hp L-440-7 motora sahip, 807, Fleet tarafından Cornell II olarak inşa edildi.
- PT-26B
- Küçük değişikliklerle AS PT-26A, 250 Cornell III olarak inşa edildi.
- Cornell ben
- PT-26 için RCAF tanımı.
- Cornell II
- PT-26A için RCAF tanımı.
- Cornell III
- PT-26B için RCAF tanımı.
operatörler
- Honduras Hava Kuvvetleri - PT-23
- Paraguaylı Hava Kolu 1940'ta birkaç Fairchild M-62'yi, ardından 1942-43'te 15 Lend-Lease PT-19A'yı aldı. 1950'lerde, 14 eski Brezilya Hava Kuvvetleri PT-19'u (Brezilya'da lisans altında inşa edilen PT-3FG) teslim alındı. Son PT-19 1972'de emekli oldu.
- Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri / Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri
- Uruguay Hava Kuvvetleri , 1942'de Lend Lease kapsamında 17 PT-19A ve PT-19B aldı ve 1946-1947'de 50 PT-26 teslim edildi.
- Uruguay Donanması
- Aviación Militar , Lend Lease kapsamında 20 PT-19A aldı.
Hayatta kalan uçak
.jpg)
2011 itibariyle, dünya çapında 98 uçuşa elverişli uçak vardı. Bir örnek Jimmy Doolittle Hava ve Uzay Müzesi , Travis Hava Kuvvetleri Üssü , Fairfield, California'da bulunur . Bir diğeri, Alberta , Wetaskiwin'deki Reynolds-Alberta Müzesi'nde depoda .
Özellikler (PT-19A)
1909'dan beri Birleşik Devletler Askeri Uçaklarından elde edilen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: iki (pilot, öğrenci)
- Uzunluk: 28 ft 0 inç (8,53 m)
- Kanat açıklığı: 36 ft 0 inç (10,97 m)
- Yükseklik: 10 ft 6 inç (3,20 m)
- Kanat alanı: 200 sq ft (19 m 2 )
- Boş ağırlık: 1.845 lb (837 kg)
- Brüt ağırlık: 2.545 lb (1.154 kg)
- Santral: 1 × Ranger L-440-3 6 silindirli. ters hava soğutmalı sıralı pistonlu motor, 200 hp (150 kW)
Verim
- Maksimum hız: 115 kn (132 mph, 212 km/s)
- Menzil: 350 nmi (400 mil, 640 km)
- Servis tavanı: 15.300 ft (4.700 m)
- Yüksekliğe ulaşma süresi: 17.5 dakika ila 10.000 fit (3.000 m)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
- Fairchild M-62
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Notlar
bibliyografya
- Andrade, John, ABD .Askeri Uçak Tanımlamaları ve 1909'dan beri Seriler Midland İlçeleri Yayınları, 1979, ISBN 0 904597 22 9 .
- Bridgman, Leonard. Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1948 . Londra: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
- Köprücü, Leonard. Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1951–52 . Londra: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1951.
- Fricker, John. "Fuerza Aérea Paraguaya: Latin Amerika'nın yelek-cep hava kuvvetleri". Hava Uluslararası , Cilt. 38 No. 5, Mayıs 1990. s. 255–261. ISSN 0306-5634
- Pazartesi, David. İkinci Dünya Savaşı Amerikan Uçağı (Hamlyn Kısa Rehberi). Londra: Ödül Kitapları, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 .
- Sapienza, Antonio Luis (Mayıs 2001). "L'aviation militare paraguayenne durant la seconde guerre mondiale" [İkinci Dünya Savaşı Sırasında Paraguaylı Askeri Havacılık]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (Fransızca) (98): 30–33. ISSN 1243-8650 .
- "Shoestring Üst Kapak...Uruguay Hava Kuvvetleri". Hava Uluslararası , Cilt. 39 No. 2, Ağustos 1990. s. 65-73. ISSN 0306-5634
- Steinemann, Peter. "Plaka Koruyucusu". Hava Uluslararası , Cilt. 42, No. 2, Şubat 1992. s. 73-78. ISSN 0306-5634 .
- Swanborough, FG ve Peter M. Bowers . 1909'dan beri Birleşik Devletler Askeri Uçağı . Londra: Putnam, 1963.
- Taylor, Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation Vol. 3 . Londra: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-10316-8 .
- "Venezuela, Hava Sombrero'sunu Yeniliyor". Hava Uluslararası , Cilt. 5 No. 3, Eylül 1973. s. 118–124, 150.
- "Dünya Hava Kuvvetleri" . uçuş . Cilt 67, No. 2416, 13 Mayıs 1955. s. 615–668.