Don Parker (yarış sürücüsü) - Don Parker (racing driver)
| Don Parker | |
|---|---|
| Milliyet | ingiliz |
| Doğmak |
11 Kasım 1908 Ramsgate , Birleşik Krallık |
| Öldü | 20 Mayıs 1997 (88 yaşında) Portsmouth , Birleşik Krallık |
| Emekli | 1960 |
| İngiliz Formula Üç Şampiyonası | |
| aktif yıllar | 1951–1960 |
| En iyi bitiş | 1 inci; 1952, 1953 ve 1959'da |
Don Parker (11 Kasım 1908 - 20 Mayıs 1997), üç kez (1952, 1953 ve 1959) İngiliz Formula Üç Şampiyonu olan İngiltere'den bir İngiliz yarış pilotuydu . O da İngiliz Salon Araba Şampiyonası'nda yarıştı .
Yarış kariyeri
Erken kariyer
Parker, Ramsgate , Kent , İngiltere'de doğdu ve 40 yaşına kadar bir motor yarışı görmedi. 1940'ların sonlarında, Parker Güney Londra'da küçük bir mühendislik firması işletiyordu ve komşu bir şirketten 500 cc (31 cu inç) bir yarış arabası devraldı. Bunu kendi hafif yapısına daha iyi uyacak şekilde uyarladı ve Nisan 1949'da Brough'da kazanan bir başlangıç yaptı . O yıl üç podyum finişi daha aldı ve Brighton Hız Denemelerinde sınıfının en hızlı süresini belirledi .
Bir sonraki sezon (1950), 500cc yarışları, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından Formula Üç olarak kabul edildi . Parker sürdü JAP için rekabette "özel" -engined Norton çalışmalarını -equipped ve privateer Coopers . Teoride, kendi ürettiği arabası rekabetçi olmamalıydı ama yine de sezon boyunca 10 galibiyet ve Monaco Grand Prix Formula 3 destek yarışında üçüncü oldu .
1951, Britanya Formula Üç Şampiyonası'nın açılış sezonuydu ve Parker, bir James Bottoms Special (JBS) şasisi aldı ve JAP motorlarıyla donatıldı. Ancak James Bottoms'ın oğlu Alf, 1951 Lüksemburg Grand Prix'sinde öldürüldü ve fabrika daha sonra ivmesini kaybetti. Buna rağmen, Parker sezonda 12 galibiyet elde etti ve şampiyona sıralamasında dördüncü sırada yer aldı. Mayıs ayında Kieft şasisini test etti ve zamanları Stirling Moss'unkilere eşitti .
şampiyonluk yılları
1952'de Parker , İngiliz çelik endüstrisini millileştirme üzerine terk eden Cyril Kieft ile uzun vadeli önemli bir yarış ortaklığına başladı . Motor sporlarına yöneldi ve 'son teknoloji' bir Formula 3 arabası olan Kieft CK1'i yapmak için yola çıktı. Moss belirlenen sürücüydü, ancak başka yerlerdeki taahhütler nedeniyle her etkinlikte yarışamadı. Bu nedenle Kieft, Parker'a döndü ve Norton'un yöneticisi olarak motor tedarikini ayarlayabildi. Parker, Kieft tarafından sağlanan parçaları kendisine daha iyi uyacak şekilde uyarladı, arabası değişiklikler nedeniyle bir Parker Özel olarak kabul edilebilir ve kendisi ve takım tamircisi Ray Martin (Moss için) tarafından yapılan arabaların müşteri şasisinden daha üstün olduğu söylendi.
Sezon, Parker için , Light Car Challenge ve Veterans Trophy ile birlikte toplam 22 galibiyet ve Autosport Formula 3 şampiyonluğu ile başarılı bir sezon oldu . At Britanya Grand Prix destek yarışı o sadece bir son tur birincil zincir kopması Moss karşı zafer reddedildi.
1953, Parker için de başarılı bir sezondu. Kieft şasisini kendi özelliklerine göre geliştirmeye devam ederek, 44 yarıştan 30 galibiyet ve 12 podyum daha elde etti ve art arda ikinci sezon unvanını aldı.
1954'te Parker, son Kieft şasilerinden birini satın aldı ve kendi özelliklerine göre geliştirmeye devam etti. En yakın rakibi oldu Les Leston bir Cooper Mk VIII (a çok daha yeni tasarımı) ve başlık sadece bir Boxing Day yarışın eklenmesinden sonra karar verildi Brands Hatch Leston tek bir yerde önde Parker bitmiş ve yarım tarafından ünvanı aldı Bir nokta.
1955'in başında Parker, tüm Kieft Formula 3 araçlarının bakımını ve geliştirilmesini devraldı. Bununla birlikte, Moss o zamana kadar diğer kategorilere geçmiş olmasına rağmen, Cooper, yeni Mk IX tasarımıyla Jim Russell , Ivor Bueb , Cliff Allison ve Stuart Lewis-Evans gibi güçlü bir sürücü kadrosuna sahipti . Parker hala on galibiyet aldı ama Russell'ın kazandığı şampiyonluk yarışında kalmasına yetmedi.
Daha sonra kariyer
Parker 1956'ya Kieft şasisiyle başladı ve Mart ayında Brough'da bir galibiyet aldı. Ancak sezon ortasında Cooper-Norton'a geçiş yaptı, ancak daha büyük bir başarı elde edemedi, ardından sadece iki galibiyet daha aldı ve unvanı Russell kazandı. 1957'de Russell tekrar unvanı aldığında çok az gelişme oldu. Parker birkaç podyum finişi ancak yalnızca bir galibiyet elde etti.
1958, Snetterton'da erken bir galibiyetle başladı , bunu birkaç podyum finişi ve tekrar Snetterton'da sezon sonu galibiyetleri ve Brands Hatch takip etti. Önceki sezonlara göre bir gelişmeydi, ancak şampiyonluk kazanan yılların hakimiyeti değildi. Ancak Parker, kariyerinin sonuna yaklaşıyordu ve neredeyse 50 yaşındaydı. Şampiyonluğu Trevor Taylor kazandı .
1959, Parker'ın yarış pilotu olarak son tam sezonu olacaktı. Önceki serilerdeki rakiplerinin bir kısmı başka kategorilere taşınmıştı, ancak tecrübesi onun yeni bir dizi genç sürücüye karşı etkili bir şekilde rekabet etmesini sağladı. Snetterton'da tekrar kazandı, Brands Hatch'te iki galibiyet aldı ve Oulton Park ve Crystal Palace'da daha fazla galibiyet aldı . Diğer birkaç podyum finişi, üçüncü Formula Üç unvanını verdi. Sezon bittikten kısa bir süre sonra emekli oldu.
Parker, Lotus ve Lister'den diğer kategorilerde yarışma teklifleri aldı, ancak kendi yeteneklerine güvenmediği için reddetti. Ayrıca zaman zaman Formula Üç yarışçılarını çekmek için kullandığı arabaları kullanarak İngiliz Touring Car şampiyonasında yarıştı. Yol arabaları olmalarına ve modifiye edilmemiş olmalarına rağmen, yine de yarış galibiyetleri elde etti.
Kişisel hayat
Parker'ın çocukluğu alışılmadıktı, çünkü eğitimi genellikle babasının at ticareti işine yardım çağrılarıyla kesintiye uğradı ve 12 yaşında evden ayrıldı ve sonunda mühendislik endüstrisine girdi.
Parker, ikinci eşi Dora ile (bazı kaynaklar Dory diyor) 1951'de Goodwood'da, o henüz gençken tanıştı. Yaş farkına rağmen, 21 yaşına geldiğinde evlendiler ve Parker'ın ölümüne kadar birlikte kaldılar. Bir kızları vardı.
1959'da, halen aktif bir sürücü iken Parker, sonraki sezonlarda birden fazla ekip tarafından kullanılan treylerleri üretmeye başladı.
Don Parker, 20 Mayıs 1997'de 88 yaşında kısa bir hastalıktan sonra öldü.