Çinli kruvazör Hai Tien -Chinese cruiser Hai Tien
Hai Tien , Çin'e teslim edilmeden önce, 1897
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Çin İmparatorluğu
| |
| İsim | Hai Tien (海天) |
| inşaatçı | Armstrong Whitworth |
| Maliyet | £336.659 |
| yatırıldı | 16 Şubat 1897 |
| başlatıldı | 25 Kasım 1897 |
| Tamamlanmış | 28 Mart 1899 |
| Edinilen | Ağustos 1899 |
| Geminin ilk seferi | 22 Mayıs 1899 |
| Ana sayfa | Şanghay |
| Kader | 25 Nisan 1904'te kuruldu |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Hai Chi -sınıf korumalı kruvazör |
| Yer değiştirme |
|
| Uzunluk | 129,2 m (423 ft 11 inç) o/a |
| Kiriş | 14,2 m (46 ft 7 inç) |
| Taslak | 5,45 m (17 ft 11 inç) |
| tahrik | 2 şaft, 4 Hawthorn Leslie VTE motor, 12 silindirik kazan, 17.000 bhp (12.700 kW) |
| Hız | 24.15 knot (27.79 mph; 44.73 km/s) |
| Menzil | 'ekonomik hızda' 8.000 nmi (15.000 km) |
| Tamamlayıcı | 400 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
Hai Tien ( Çin :海天; pinyin : Hǎi Tian ; Wade-Giles : Hai Tien ; yanıyor 'Heavenly Denizi') ikinci gemisiydi Hai Chi sınıfına ait korumalı kruvazör ve inşa son biri Mançu Qing Hanedanı .
Arka plan
19. yüzyılın sonlarında, iki yüz yıldan fazla bir süredir Qing hanedanı tarafından yönetilen Çin, gelişmekte olan Japonya İmparatorluğu'nun elindeki yıkıcı bir askeri yenilginin ardından yabancı güçlerle bir dizi aşağılayıcı eşitsiz anlaşmaya maruz kaldı . Orduları ve donanmaları paramparça olurken, Çin, Çin üzerindeki mali ve siyasi kontrollerini genişletmeye hevesli olan büyük güçlere karşı zayıf görünüyordu . Ordularını yeniden inşa etmek ve kendi ulusal egemenliklerini yeniden tesis etmek için, Qing hükümeti , Mayıs 1896'da Suyi Markisi Li Hongzhang'ı Avrupa'nın özel elçisi olarak atadı. Kıdemli bir diplomat olan Li, yabancı tersanelerden yeni savaş gemileri sipariş etmekle görevlendirildi. ziyaret Rus İmparatorluğu'nu , Alman İmparatorluğu'nu , Belçika ve Birleşik Krallık korumalı kruvazör yaz 1896 A çifti boyunca sipariş edildi Armstrong Whitworth ait Newcastle upon Tyne Bunun bir parçası olarak Birleşik Krallık'ta. Hai Tien , Li'nin Britanya ziyaretinden iki ay sonra, Ekim 1896'da kız kardeşi Hai Chi ile birlikte sipariş edildi . İki gemi , Armstrong Whitworth'un Arjantin için bir yıl önce inşa ettiği ancak Çin boyut özelliklerine göre yaptığı geliştirilmiş bir Buenos Aires tasarımına dayanıyordu . Hai Tien Şubat 1897 16 belirlenen rağmen, üç ay sonra Hai Chi ve 1897 25 Kasım başlattı iki ay sonra Hai Ki' ın lansmanı, bir ay öncesinde tamamlanan Hai Chi . Her iki gemi de sözleşmeli bir ekip tarafından Çin'e getirildi ve Ağustos 1899'da Çin'in Beiyang Filosuna teslim edildi. Hai Chi ve Hai Tien , 2. Dünya Savaşı sonrasına kadar Çin donanmasının en büyük gemileriydi .
Servis geçmişi
Hai Tien , Qing Donanmasında çok kısa ve olaysız bir kariyere sahipti . Çin'i kaosa sürükleyen Boxer İsyanı'nın başlamasından kısa bir süre sonra, Beiyang Filosu, 31 Mayıs 1900'de Dagu kalelerini güçlendirmek için gönderildi . Bu süre zarfında, artan sayıda yabancı savaş gemisi ve Çin filosu arasında huzursuz bir yüksek alarm durumu vardı. tansiyon yüksek olmasına rağmen iki taraf arasında ateş açılmadı. Sonunda, 16 Haziran 1900'de, Sekiz Ulus İttifakının Dagu açıklarında demirleyen yirmi üç gemisi , başkent Pekin'deki Uluslararası Elçilik Kuşatmasını rahatlatmak için müttefik filosuna teslim edilmesini talep ederek kaleye bir ültimatom verdi . Kalelerin komutanı General Luo Rongguang , yabancı gemilere ateş açmayı reddetti ve Dagu Kaleleri Savaşı'na yol açtı . Anti-Boxer vali Shandong , Yuan Shikai olarak dört yeni Alman yapımı için olmamış, yakalanan veya ittifak donanmaları tarafından tahrip olmaktan outgunned gemilerin olasılığını önlemek amacıyla, Beiyang filo güneye sipariş Hai Long -Class muhripler ve torpido savaş gemisi Fei Ting . Bu beş gemi, kale rıhtım tesislerinin ele geçirilmesi sırasında müttefik kuvvetler tarafından ele geçirildi. Korumalı Hai Tien , Hai Chou , Hai Chen kruvazörleri ve torpido savaş gemisi Hai Ying'den oluşan Beiyang filosunun kalıntıları Dagu'dan güneye, Şanghay'a ve nihayet Jiangyin'e doğru yola çıktı . Nanyang Filosu , 7 Eylül 1901'de savaşın sonuna kadar.
Az dört yıl sonra, 25 Nisan 1904 tarihinde 5:30 AM, Hai Tien gelecek amiral komutasında Liu Guanxiong Şanghay yelken oldu ZHIFU o hiç sis sardı kaldığında Weihai . Hai Tien , Yangtze Nehri'nin girişini aştı ve Hangzhou Körfezi'ndeki Shengsi Adaları'nın hemen dışındaki bir doruk kayaya çarptı . Mürettebatı akşama kadar onu terk etmişti ve Çin gümrük kruvazörlerini geçerek kurtarıldı. Gemiyi kurtarma girişimleri , EOC 8 inç 45 kalibrelik toplarının kurtarılması dışında başarısız oldu . Bu, Hai Chi'yi hizmetinin geri kalanı için sınıfının hayatta kalan tek üyesi olarak bıraktı.
Notlar
Dış bağlantılar