Baltık'taki İngiliz denizaltı filosu - British submarine flotilla in the Baltic

HMS  E18 , Eylül 1915'te Oresund'dan geçtikten sonra

Bir İngiliz denizaltı filosu işletilen içinde Baltık Denizi sırasında üç yıldır Birinci Dünya Savaşı . Dokuz denizaltı filosu Rus Baltık Filosuna bağlıydı . Filoya temel görevi ithalatını engellemek oldu demir cevheri gelen İsveç için Imperial Almanya . Filonun başarısı, Baltık'taki Alman Donanmasını üslerinde kalmaya zorladı ve Alman Açık Deniz Filosu'nu bir eğitim sahasından mahrum etti . Filo Reval (Tallinn) merkezliydi ve kariyerinin çoğu için Kaptan Francis Cromie tarafından komuta edildi .

Filo başlangıçta altı E sınıfı ve beş C sınıfı denizaltıdan oluşuyordu . Daha küçük C sınıfı denizaltılar, kuzey nehirleri yoluyla Beyaz Deniz'den Baltık Denizi'ne ulaştı; uzun menzilli E sınıfı denizaltılar, dar ve sığ Danimarka Boğazlarından fark edilmeden geçerek Alman durgun sularına girmeyi başardı . Denizaltılardan ikisi karaya oturdu ve biri kayboldu, şimdi bir mayın tarafından batırıldığı tahmin ediliyor.

1918'de Almanların Tallinn'i işgali ve Brest-Litovsk barış anlaşması , filoyu Finlandiya Sosyalist İşçi Cumhuriyeti'nin koruması altında Helsinki'ye taşınmaya zorladı . Alman müdahale Fin İç Savaşı ve 10.000 kişilik Alman iniş Baltık Denizi Bölümü içinde Hanko Kalan sekiz denizaltı ve üç destek gemileri, tüymek mürettebat zorla Çiçero , Emilie ve Obsidian Helsinki liman dışında.

Benzer bir kader filonun Rus mevkidaşını da bekliyordu. Baltık Filosu Buz Cruise dört Rus bıraktığı Hollanda tipi Hanko desteği olmadan denizaltı. 3 Nisan'da Rüdiger von der Goltz komutasındaki Alman birliklerinin gelişi , Rusları Hanko limanındaki AG 12 ve AG 16 da dahil olmak üzere denizaltıları aceleyle batırmaya zorladı .

denizaltılar

İngiliz denizaltısı HMS  E13 karaya de Saltholm içinde Sound Alman torpido botları tarafından saldırıya edilmeden önce 1915 yılında

E sınıfı

E sınıfı denizaltılar aracılığıyla Baltık Denizi girilen Danimarkalı Boğazı sadece 10 metre (35 ft) derin sularda. 19 Ağustos 1915'te HMS  E13 , Saltholm yakınlarındaki The Sound'da mahsur kaldı . Danimarka tarafsızlığını ihlal ederek, Alman torpido botu G132 tarafından 15 mürettebat kaybıyla imha edildi . Diğer denizaltılar, Almanlar tarafından ele geçirilmeden Baltık'a girmeyi başardı. HMS  E18 ve E19 , Eylül 1915'te Reval'e güvenli bir şekilde geçiş yaptı.

Son dört E sınıfı denizaltı - HMS  E1 , E8 , E9 ve E19 - 1918'de yakınlara inen Alman birlikleri tarafından yakalanmasını önlemek için Harmaja Işığı'nın güneyinde Helsinki'nin dışında suya düştü .

C sınıfı

Dört C sınıfı denizaltılar tarafından Eylül 1915'te orada gönderilen bir dolambaçlı yol-çekili etrafında North Cape için Archangelsk'teki ve aldığı mavna için Kronştad yoluyla, Dvina ve Sukhona için nehirler Vologda ardından aracılığıyla Gölü Onega ve Ladoga Gölü için Petrograd . HMS  C26 , C27 , C32 ve C35 ulaştı Saint Petersburg üzerinde Finlandiya Körfezi'nin sadece 1917 yılında tam kapasiteye ulaşan, fakat pillerle zorluklar 9 Eylül 1916 yılında sızdırmazlık sezonu .

Bu teknelerden üçü - HMS  C26 , C27 ve C35 - 1918'de Helsinki dışında da suya düştü .

sonrası

Düşen denizaltıların mürettebatı, düşmanlıkların Murmansk'a giden demiryolu hatlarını kesmesinden sadece haftalar önce, Kuzey Rusya'daki Müttefik müdahale güçlerine katılmak üzere Sovyet gemileri tarafından Petrograd'a ve demiryolu ile Murmansk'a tahliye edildi .

Subaylar arasında geleceğin Amiralleri ve İngiliz Denizaltı Servisi komutanları , Sir Noel Laurence ve Sir Max Horton ve Koramiral Leslie Ashmore vardı . Amiral Aksel Berg , Sovyetler Birliği Savunma Bakan Yardımcısı olmadan önce (1953–57) Rus İmparatorluk Donanması'ndan İrtibat Subayı olarak da görev yaptı .

1935'te İngiltere ve Almanya arasında imzalanan Anglo-Alman Denizcilik Anlaşması (AGNA) , Almanya'nın donanmasını Kraliyet Donanmasının üçte birine yükseltmesine izin verdi , bu da Kriegsmarine'in hakim olmasına izin verme etkisine sahip olacaktı. Baltık.

Bazı Finliler, İngiliz denizaltılarının bazı parçalarını II. Kalıntıların 1953 yılında Alman şirketi Beckedorf Gebryder tarafından büyütüldüğü ve hurda metal olarak kullanıldığı düşünülüyor . Cicero'nun Batığı'nın 1995 yılında bulunduğuna inanılıyor.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Edebiyat

Dış bağlantılar