Bombardier BiLevel Antrenörü - Bombardier BiLevel Coach

İki Seviyeli Otobüs ve Kabin Arabası
Bombardier BiLevel vagonlarına sahip bir GO Transit treni
Bir İçişleri New Mexico Rail Runner Express koçu
Üretici firma	Hawker Siddeley Kanada - SNC Lavalin ( Can Araba ) ve UTDC - SNC Lavalin , Bombardier Taşımacılığı , Alstom Taşımacılığı
inşa edildi	Fort William ( Thunder Bay ), Ontario
inşa	1976–Günümüz
Girilen hizmet	1976
Kapasite	136 ila 162 (oturmuş); IV serisinde 142, 276 stande
Operatör(ler)	makaleye bakın
Özellikler
Araba gövde yapısı	Çelik çerçeve üzerine perçinli veya kaynaklı alüminyum gövde
Araba uzunluğu	85 fit (25,91 m)
Genişlik	9 ft 10 inç (2.997 m)
Boy uzunluğu	15 ft 11 inç (4.851 m)
kapılar	Pnömatik olarak çalıştırılan kapılar
Ağırlık	50.000 kg (110.000 lb)
Güç kaynağı	480 veya 575 V HEP
Fren sistemi/sistemleri	Pnömatik sırt frenleri ve disk frenler

Bombardier BiLevel Antrenör bir olan iki düzeyli yolcu vagonu halen tarafından yaptırılan Alstom Transport önceden tarafından, Bombardier Transportation , Hawker Siddeley Kanada , Kanadalı Car ve Foundry'den (Can Araç) ve UTDC . Banliyö demiryolları için 360'a kadar yolcu taşımak üzere tasarlanmıştır . Bu arabalar kolayca tanımlanabilir: çift katlıdırlar ve uzun sekizgenler şeklindedirler.

Tarih

BiLevel vagonları, 1970'lerin ortalarında Toronto'nun bölgesel banliyö demiryolu servisi GO Transit ve Hawker Siddeley Canada tarafından GO'nun orijinal tek katlı otobüsleri ve taksi arabalarının daha verimli bir şekilde değiştirilmesi için tasarlandı . Daha sonra otobüsler Urban Transportation Development Corporation / Can-Car ve nihayet şimdi tasarım ve üretim tesisine sahip olan Bombardier tarafından üretildi. Bugün hizmette olan bu tür yedi yüzden fazla koç var ve neredeyse hepsi şirketin Thunder Bay , Ontario ve Plattsburgh, New York fabrikalarında inşa edildi .

Yapı

Çarpışma enerji yönetimi için yeniden tasarlanmış kabin

Antrenörler, çelik bir çerçeve üzerinde alüminyum bir gövdeye sahiptir. Bunlar 15 ft 11 inç (4.851 m) yüksekliğinde ve 9 ft 10 inç (2.997 m) genişliğindedir ve yaklaşık 61.000 kg (134.000 lb) ağırlığındadır. Otomobil tasarımına ve oturma düzenine bağlı olarak, ayakta durma odası ile birlikte 136 ila 162 yolcu için koltuklar mevcuttur. Antrenörlerin her iki tarafında, tüm koçun 90 saniyede boşaltılmasına izin veren iki çift kapı bulunur. Bazı yeni otobüslerde küçük masaların yanı sıra dizüstü bilgisayarlar ve diğer cihazlar için elektrik prizleri bulunur.

Yeni inşa edilen tüm vagonların alt katında bir tuvalet bulunur; GO Transit için orijinal otobüsler, kabinin kabinlerde bulunduğu yerle aynı yerde orta seviyede tuvalete sahiptir (resme bakın). Tuvaletlerde paslanmaz çelikten kimyasal sifonlu tuvalet, lavabo, aynalar ve atık kapları bulunur. Sürgülü tuvalet kapısı, kilitlendiğinde, tuvaletin kullanımda olduğunu gösteren bir ışık gösterir. Tuvalet kapısı, tuvalette hareket ihtiyacı olanlara yardımcı olmak için geniş kapılar ve gidonlarla tekerlekli sandalye dostudur.

Önemli bir değişken taksi arabasıdır . Kabin vagonu trenin sonuna yerleştirilmiştir ve vagonun ucuna yerleştirilmiş, trenin lokomotifinin uzaktan kontrol edilebildiği tam bir kabine sahiptir . Bu , trenin veya lokomotifin fiziksel olarak etrafında dönmek zorunda kalmadan trenler için daha hızlı geri dönüş süresi ile itme-çekme çalışmasına izin verir . Britanya'nın InterCity 225'i tarafından kullanılan benzer Driving Van Trailer'dan farklı olarak, kabin arabaları, lokomotifin tasarımını taklit etmek yerine normal vagonlarla aynıdır ve bu, trenin 'geriye doğru' seyahat ettiği görünümüne yol açar. 2014'te Metrolinx (GO Transit'i işleten eyalet kurumu) ve Bombardier, kabin için daha büyük bir kabin ucu ve çarpışma-enerji yönetimi çökme bölgeleri içeren yeni bir tasarım duyurdu. Sounder Banliyö Treni, Altamont Corridor Express ve COASTER da bu tip taksi arabasını satın aldı. Bu yeni BiLevel Cabcar serisinin şu anda, çoğu normal vagonlara dönüştürülecek olan yukarıda bahsedilen dört banliyö demiryolu hizmetinden üçünde tüm eski nesil BiLevel Cabcar'ların yerini alması planlanıyor.

Bu vagonların çoğu operatörü, ısıtma, aydınlatma ve klima için 480 voltluk bir baş ucu gücü (HEP) sistemi kullanır. Bunun tek istisnası, 575 voltluk bir sistem kullanan GO Transit'tir (575 volt, daha önce CN tarafından Tempo arabaları için kullanılmış olan standart bir endüstriyel Kanada voltajıdır - yine HS tarafından yapılmıştır). GO ne zaman başka acentelere otobüs kiralasa, vagonlarla birlikte bir güç ünitesi sağlansa veya GO başka acentelerden otobüs kiralasa, 480 volt HEP kabiliyetine sahip bir lokomotif de kiralandı. Amtrak , Via Rail ve Exo ayrıca 480 volt HEP kullanır (480 volt standart bir endüstriyel ABD voltajıdır).

Dizi

operatörler

Birçok Kuzey Amerika banliyö demiryolu acentesi Bombardier BiLevel Otobüsleri işletmektedir. İçerirler:

resim	Şebeke	Merkez Şehir	Filo büyüklüğü	Notlar
	Altamont Koridor Ekspresi	Stockton , Kaliforniya	24 araba
	Caltrain	San Francisco , Kaliforniya	41 araba
	bardak altlığı	San Diego , Kaliforniya	28 araba
	FrontRunner	Salt Lake City , Utah	22 araba
	GO Transit	Toronto , Ontario	845 araba
	Metrolink	Los Angeles , Kaliforniya	184 araba
	Kuzey Yıldızı Hattı	Minneapolis , Minnesota	18 araba
	Demiryolu Koşucusu Ekspres	Albuquerque , New Mexico	22 araba
	siren	Seattle , Washington	58 araba
	SunRail	Orlando Florida	20 araba
	Üç Raylı	Miami , Florida	26 araba
	Trinity Demiryolu Ekspresi	Dallas , Teksas	17 araba
	Batı Kıyısı Ekspresi	Vancouver , Britanya Kolombiyası	44 araba
	Ekzo	Montreal , Quebec	22 araba

benzer birimler

Bombardier ayrıca iki seviyeli demiryolu vagonu , Bombardier MultiLevel ve Bombardier Double-deck Coach olmak üzere iki model daha üretmektedir .

MultiLevel, New York'ta New Jersey Transit tarafından kullanılan Kuzey Nehri Tünellerine ve Exo tarafından Montréal'de kullanılan Mont Royal Tüneli'ne sığdırmak için BiLevel'den daha küçük bir yükleme açıklığına göre tasarlanmıştır . Ayrıca bu iki bölgedeki üst düzey platformlara hizmet verebilmek için alt kattan ziyade orta kattaki kapılara sahiptir.

Çift Katlı Otobüs Almanya'da tasarlanmış, üretilmiş ve işletilmiştir, bu nedenle Alman yükleme gabarisine göre yapılmıştır ve bu nedenle üst güvertede daralan bir profile sahiptir.

Kuzey Amerika pazarında Bombardier BiLevel ve MultiLevel ile rekabet eden diğer iki seviyeli veya çift katlı vagonlar şunları içerir:

• Alstom Coradia Çok seviyeli antrenörler
• Kawasaki L2 Çift Katlı Otobüsler
• Kawasaki L3 Çift Katlı Otobüsler
• Kawasaki MARC III Bi-Level otobüsleri ve taksi arabaları
• Kawasaki CTC-4/BTC-4 serisi iki seviyeli arabalar
• Hyundai Rotem BTC-5 iki seviyeli tren seti
• Galeri banliyö arabaları (St Louis Car ve Pullman Company dahil olmak üzere çok sayıda inşaatçı )
• St. Louis Car Company ve Nippon Sharyo Highliner arabaları
• Colorado Vagonu (şimdi ABD Vagonu ) DMU iki seviyeli ve iki seviyeli treyler arabaları)

Ayrıca bakınız

• Tren 48 - tren iç sahneleri için 64' kopya Bi-Level araba kullanan bir Kanadalı TV şovu

Referanslar

Dış bağlantılar

• İki Seviyeli Antrenörler ( transtoronto.ca'dan )
• Kanada ve ABD'de Bombardier BiLevel - Bombardier