Avusturya sömürge politikası - Austrian colonial policy

Farklı zamanlarda Avusturya veya Avusturya-Macaristan kolonileri ve imtiyazları olan yerleri gösteren bir harita.

17. yüzyıldan 19. yüzyıla kadar, Habsburg Monarşisi , Avusturya İmparatorluğu ve (1867-1918'den itibaren) Avusturya-Macaristan İmparatorluğu , fabrikaları satın alarak denizaşırı sömürge ticaretini genişletmek için birkaç kısa ömürlü girişimde bulundu. 1519-1556'da Avusturya'nın hükümdarı, büyük bir sömürge imparatorluğuna sahip olan İspanya'yı da ayrı ayrı yönetti. Bununla birlikte, İmparator Charles V hem İspanyol İmparatorluğu'nun hem de Kutsal Roma İmparatorluğu'nun tacını elinde tuttuğunda ve İspanyol kolonileri Avusturya'ya bağlı olmadığında başka hiçbir Avusturyalı dahil olmadı.

Avusturya-Macaristan , 1867-1918 arasındaki ikili monarşinin sömürge toprakları, Bosna-Hersek'teki Avusturya-Macaristan yönetiminde kapsanmaktadır . Avusturya-Macaristan'ın 1914'te I. Dünya Savaşı'na girmesinde onu kontrol altında tutmak önemli bir faktördü. Diğer tüm küçük girişimler, uluslararası baskı veya İmparatorluk hükümetinin ilgisizliği ve hükümette yüksek Macarların muhalefeti nedeniyle sona erdi .

Oostende Doğu Hindistan Şirketi

Ana madde: Oostende Şirketi
Oostende Doğu Hindistan Şirketi'nin 4527 No'lu Hissesi

Oostende Doğu Hindistan Şirketi Flaman Belçika şimdi ne de Güney Hollanda merkezli 1715 yılında oluşturulan özel bir tüccar şirket oldu. Avusturyalılar katılmadı. Avusturya ile tek bağlantı, İmparator VI. Charles'ın hem Güney Hollanda'yı hem de Avusturya'yı kontrol etmesiydi. İmparator, şirkete 6 milyon lonca sağladı, 6000 hisseli bir kamu-özel tekeli olarak, her biri 1000 lonca belirledi. Ostender'ın ticaret gemilerinin hızı nedeniyle, Şirket birkaç yıl içinde Doğu ve Kanton'daki en büyük ticaret firmalarından biri haline geldi . 1720'de Oostende Şirketi , Kanton Limanı'ndan ticareti yapılan çayın yaklaşık %41.78'i olan 7 milyon pound çay taşıyordu .

Özel Oostende Şirketi iki Flaman kardeş-in-law, Paulo Cloots ve Jacomo de Pret'ten oluşuyordu ve De Bruyn ve Geelhand'ın iki Hollanda ticaret evi ile bir konsorsiyum oluşturdular; Cloots ve de Pret ayrıca Londra'daki iki Hambly ve Trehee evini ve Fransız fırıncı Antoine Crozat'ı şirkete yatırım yapmaya davet etti. Yedi yıllık karlı girişimlerden ve Antwerp ve Ghent'teki diğer tüccarlar arasında çok fazla mücadeleden sonra, Charles VI resmi tüzük dilekçesini kabul etti.

1715'te Oostende Şirketi Mocha , Surat ve Kanton limanlarında ticaret tüzükleri satın aldı . 1723'te Ostender, kazançlı Banquibazar ve Cabelon limanlarındaki ticaret limanlarını ele geçirdi . Mocha'ya yapılan ticaret misyonları başlangıçta başarılıydı, ancak 1720'de Kızıldeniz'e giden bir ticaret gemisi olan Mochaman'ın enkazı ve 1723'te Barbary Korsanları tarafından eve bağlı bir geminin ele geçirilmesi nedeniyle Mocha sonunda bir savaş gemisine dönüştü. ağır kayıp. Ancak Surat ve Kanton limanları oldukça kârlı olmaya devam etti. Tüm karlar Belçika'ya gitti ve hiçbiri Avusturya'ya gitmedi.

Şirket İmparator zaman, İngiliz, Hollandalı, Portekizce ve Fransızca çıkarları için bir tehdit haline geldiğini Charles VI ait ferman yayımlanan 1713 Pragmatik Yaptırımlar , içeri Oostende Şirketin başarısının temelinde uluslararası tanınma reddedildi Doğu Hint Adaları . Bu uluslararası siyasi baskılar olağanüstü büyümesini sona erdirdi ve 1727'de tüzük askıya alındı ​​ve şirketin 1732'de feshedilmesine yol açtı.

İmparatorluk hükümetinin Oostende Şirketi'nin tüzüğünü geri çekmesinden sonra, Büyük Güçler Pragmatik Yaptırım'ı kabul ettiler. Askıya alma, Avusturyalıların İngilizlerle Viyana Antlaşması'nı (1731) imzalamasına da izin verdi ; Anglo-Avusturya İttifakı'nda her iki gücü de birleştirdi .

Bolts'un Hindistan(n) İşleri Üzerine Düşünceler: Özellikle Bengal'in Mevcut Durumuna ve Bağımlılıklarına Saygı Duymak başlıklı kitabı..."

Maputo Körfezi'nde Deneme

Eskiden de gelen Delagoa Koyu olarak bilinen Maputo Körfezi, Baía da Lagoa Portekizce, bir olan giriş ait Hint Okyanusu kıyısında Mozambik . 1776'da, sınır dışı edilen bir İngiliz ticaret yetkilisi Albay William Bolts , Afrika, Hindistan ve Çin'deki olası yolları keşfetmek için bir ticaret şirketi kurma talebiyle Avusturya İmparatorluk Mahkemesine başvurdu. İmparatoriçe Maria Theresa'nın ilgisini çekti ve Bolts'un şirketin başkanı olduğu Avusturya Asya Trieste Şirketi'ni kurmaya karar verdi . Albay Bolts daha önce İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin hizmetindeydi ve zaten ticaret ve sömürgeleştirme çabalarında yetkindi. Bolts, bölgenin altın madenciliği için olası bir yer olduğunu da duymuştu.

1778'de Flandre'den yola çıkan Bolts ve Avusturya-İtalyan tebaasından oluşan şirketi, 1779'da Avusturya Doğu Hindistan Şirketi'ne ait Avusturya gemisi "Joseph und Theresia" Delagoa Körfezi'ne demir attı. Bolts daha sonra limanda yaşayan yerel Mabudu şefleriyle anlaşmalar yaptı. Avusturyalılar St. Joseph ve St. Maria kalelerini diktiler, Bir ticaret merkezi (fabrika) inşa edildi ve fabrika Avusturya yönetimi altında hızla gelişmeye başladı. Bolts kısa bir süre sonra Avusturya'nın Hindistan'daki çıkarlarını desteklemek için denize açıldı. İki yıl sonra, 155 erkek ve çok sayıda kadından oluşan fabrikada fildişi ticareti yapıldı ve yılda 75.000 liraya ulaşan kâr elde edildi. Fabrika 1781'de Portekizliler tarafından kovuldu.

SMS Novara , 1857-1859 Novara Seferi'nde .

Avusturya'nın Delagoa Körfezi'ndeki varlığı fildişi fiyatının çarpıcı biçimde değişmesine neden oldu. Bunun nedeni , Mozambik Adası'ndaki Portekizlilerinkini aşan Avusturya üretimiydi . Ne yazık ki, Avusturyalılar için liman 1781'de sıtmaya yakalandı ve Portekizliler bölgedeki hakimiyetlerini başarıyla ilan ettiler; Portekizliler daha sonra Avusturyalı sömürgecilerin geri kalanını kovmaya başladı.

Nikobar adalarında çoklu denemeler

Ana maddeler: Nikobar Adaları'nın Avusturya kolonizasyonu ve Avusturya Doğu Hindistan Şirketi

İlk girişim

Sonra cıvataları Delagoa Bay misyon, o Nikobar Adaları bir girişim yönetti. Bu görev, Hindistan'daki sömürge girişimlerinin bir parçasıydı; ve 1778'de Gottfried Stahl ve ekibi, Joseph und Theresia gemisine ulaştı . Stahl yerlileri şahsen karşıladı ve Nikobarlılarla bir sözleşme yaptı ve yirmi dört adanın tamamının Avusturyalılara devredileceği bir anlaşma yaptı. Sömürgeleştirme çabası, Bolts'un koloninin başına atadığı Stahl'ın 1783'te ölümüne kadar başarılı oldu. Sömürgeciler yerleşim girişimlerinde cesaretlerini kaybettiler ve adalar 1785'te terk edildi.

İkinci deneme ve sefer

Ana maddeler: SMS Novara (1850) ve Novara Seferi

Yetmiş üç yıl sonra, 1858'de, SMS Novara , o sırada dünyanın çevresini dolaşırken, Nikobar'a yelken açmaya karar verdi. SMS Novara , en kuzeydeki ada olan Car Nicobar'a indi ve amacı bilimsel keşifleri teşvik etmekti ve olası ceza kolonilerini araştırmayı içeriyordu . Grubun lideri Karl von Scherzer yeniden kolonizasyonu destekledi. Avusturyalı bilim adamları ve arkeologlar daha sonra Nancowry ve Kamorta adalarını araştırdı ve adalara özgü 400'den fazla eser topladı. Avusturya hükümeti, Von Scherzer'in tavsiyelerine karşı karar verdi ve tüm potansiyel sömürge fırsatlarını kapattı.

Üçüncü deneme

1886'da Avusturyalılar başka bir olası kolonizasyon girişimiyle ilgilenmeye başladılar. Mürettebat SMS Aurora korvetiyle Nancowry adasına vardığında, Nicobar ada zincirinin tamamının birkaç yıl önce İngilizler tarafından sömürgeleştirilmiş olduğunu görünce şaşırdılar. 1868'de İngilizler, Nikobar Adaları'ndaki iddiaları Danimarkalılardan satın aldı ve birkaç yıl boyunca bir ceza kolonisi olarak kurdu . Bu, bölgeyi kolonize etmek için tüm diğer olasılıkları sona erdirdi.

Franz-Joseph'in Arazisinin Keşfi

Ana maddeler: Avusturya-Macaristan Kuzey Kutbu seferi ve Franz Josef Land
Buza hapsolmuş Tegetthoff'un fotoğrafı .

1873'te, lideri Julius von Payer'e göre bir Avusturya seferi, Kuzeydoğu Geçidi'ni bulmakla görevlendirilmek üzere Kuzey Kutbu'na gönderildi . Sefer, aslında Avrupa'nın en doğu noktası olan Novaya Zemlya takımadalarına yakın bir yerde sona erdi . Seferin ikincil lideri Karl Weyprecht , Kuzeydoğu Geçidi'nden sonra ikinci hedefin Kuzey Kutbu olduğunu iddia etti .

Yolculuğun maliyetinin yaklaşık 175.000 florin olduğu tahmin ediliyor . Proje, Kont Johann Nepomuk Wilczek ve Kont Ödön Zichy'nin de aralarında bulunduğu birkaç Avusturyalı ve Macar asilzade tarafından terfi ettirildi ve finansal olarak desteklendi . Baş gemiye Amiral Wilhelm von Tegetthoff'un adı verildi . Tegetthoff (. 38.34 m) uzunluğunda 220 ton, 125.78 ayak tartılmış ve bir 100 vardı beygir gücü ) (75 kW) buhar makinesi.

Tegetthoff de limandan ayrılmasına Tromsø'nun Yakında geldikten sonra Temmuz 1872 yılında, Noway Kuzey Kutup Dairesi , Tegetthoff kilitli oldu paketi buz ve yolculuklarının kalanı için sürüklendi. Buzun içinde sürüklenirken, kaşifler bir takımada keşfettiler ve ona o zamanki İmparator Franz Joseph'in adını vermeye karar verdiler . Mürettebat daha sonra yanaşabildi ve ada zincirinde birkaç kızak seferi gerçekleştirdi.

İki yıl sonra, Mayıs 1874'te Kaptan Weyprecht, buzla kaplı Tegetthoff'u terk etmeye karar verdi ve mürettebatın kızaklar ve teknelerle anakaraya dönebileceğine inandı. 14 Ağustos'ta sefer açık denize ulaştı . Keşif daha sonra bir Rus balıkçı gemisinin onları kurtardığı Novaya Zemlya'ya ulaştı. Mürettebat Norveç , Vardø'ya bırakıldı ; ve Hamburg'dan trenle Avusturya-Macaristan'a gelebildiler .

1884-85 Berlin Konferansı

1884 Berlin Konferansı
Ana madde: Berlin Konferansı

Berlin Konferansı özellikle ilgili, Afrika sömürgeleştirme konularda yerleşmek için düzenlenen Kongo topraklarında ve Batı Afrika'da. Avusturya-Macaristan sadece Büyük Güç statüsü nedeniyle Konferansa davet edildi . Avusturya herhangi bir kalıcı koloni veya antlaşma limanı için dilekçe vermemiş olsa da, bazı dolaylı faydalar elde etti. Konferansın baş üyelerinden biri olan Emerich Széchényi von Sárvári Felsö-Vidék , İngiliz Güney Afrika , İtalyan Somali ve Fransız Madagaskar hariç tüm Avrupa Afrika limanlarında ücretsiz yanaşma hakkı ayrıcalığını elde edebildi . Avusturya-Macaristan ayrıca Afrika'dan gelen sömürge mallarından oluşan ticaret anlaşmaları imzalayabildi ve diğer bazı güçler mevcuttu.

19. yüzyıl kolonyal olanakları

Rio de Oro

İspanya-Amerika Savaşı'ndaki aşağılanmadan sonra , İspanya kolonilerinden kurtulmak istedi ve İspanyol diplomatlar, Rio de Oro ticaret limanının olası bir satın alınması konusunda Avusturya-Macaristan Sömürge Derneği'ne başvurdu . Derneğin başkan yardımcısı Ernst Weisl, Avusturya Dışişleri Bakanı Agenor Goluchowski ile sessiz bir anlaşma yaptı . Goluchowski daha sonra Avusturya İmparatorluk Konseyi'ni ikna etti ve İmparator Franz Joseph anlaşmayı açıkça destekledi. Mülkiyeti satın almak ve Avusturya-Macaristan'a devretmek için bir anlaşma yapıldı. Ancak, Macar Magnates Evi , sonuçlanma arifesinde sömürge satın alımını engelledi.

Avusturyalılar tarafından yapılan bu sömürge hareketi, öncelikle birkaç Avusturyalı bakanın denizcilik özlemlerini haklı çıkarmak içindi. Macaristan Parlamentosu donanma genişlemeye karşı bir süredir olmuştu ve Avusturyalılar yavaşça ulusal bütçede artış donanma harcamalarına Macarları baskı edilmişti. Bu satın almanın Macar vetosu ile, bu, Avusturya-Macaristan'da daha fazla potansiyel sömürge genişlemesi ve dramatik deniz genişlemesi fikirleri sona erdi.

Tianjin Limanı

Ana maddeler: Tianjin § Avusturya-Macaristan imtiyazı (1901–1917) ve Sekiz Ulus İttifakı § Avusturya-Macaristan
Avusturya-Macaristan İmtiyaz Bölgesi'ndeki Yuan Konağı 1918'de inşa edildi. Ama Yuan Shih-kai burada hiç yaşamadı.

Avusturya-Macaristan , 1899-1901 yılları arasında Sekiz Ulus İttifakına katıldı . Bu büyük ittifak, Çin'deki Boxer İsyanı'nı kontrol altına almak için kuruldu. Avusturya-Macaristan Donanma yükselen bastırılmasında yardımcı oldu. Ancak, Avusturya-Macaristan herhangi bir ulusun en küçük kuvvetini gönderdi. Sadece dört kruvazör ve sadece 296 denizciden oluşan bir kuvvet sevk edildi.

Buna rağmen, Aralık 1902 27, Avusturya bir kazanmıştır imtiyaz bölgesi içinde Tianjin Alliance katkılarından dolayı ödül parçası olarak kullanılabilir. Avusturya imtiyaz bölgesi, alanda 150 dönüm (0.61 km 2 ) idi; İtalyan bölgesinden biraz daha büyük, ancak Belçika bölgesinden daha küçüktü. Müstakil imtiyazın kendi hapishanesi, okulu, kışlası ve hastanesi vardı. Aynı zamanda Avusturya-Macaristan konsolosluğunu da içeriyordu ve vatandaşları Çin değil Avusturya yönetimi altındaydı.

İmtiyaz küçük bir garnizonla sağlandı ve Avusturya-Macaristan, Büyük Savaş sırasında imtiyazının kontrolünü elinde tutamadığını kanıtladı . İmtiyaz bölgesi, Çin'in İttifak Devletlerine savaş ilan etmesi üzerine hızla işgal edildi . 14 Ağustos 1917'de kira sözleşmesi feshedildi ( aynı şehirdeki daha büyük Alman imtiyazı ile birlikte).

Avusturya , 10 Eylül 1919'da Tianjin üzerindeki tüm iddialarından vazgeçti. Macaristan da 1920'de benzer bir tanıma yaptı. Ancak, 15 yıllık nispeten kısa ömrüne rağmen, Avusturyalılar, aşağıda görüldüğü gibi, şehrin bu bölgesine damgasını vurdular. hala şehirde duran Avusturya mimarisi.

konsolosluk listesi

  • Carl Bernauer: 1901–1908
  • Erwin Ritter von Zach : 1908
  • Miloş Kobr: 1908–1912
  • Hugo Schumpeter: 1913-1917

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g Gale, Thompson (2006). "Oostende Doğu Hindistan Şirketi" . ansiklopedi . Arşivlenmiş orijinal 2006 tarihinde . 16 Aralık 2018'de alındı .
  2. ^ a b Davids, Karel (Kasım 1993). "Jaap R. Bruijn ve Femme S. Gaastra, Gemiler, Denizciler ve Baharatlar: Doğu Hindistan Şirketleri ve 16., 17. ve 18. Yüzyılda Nakliyeleri. Amsterdam (NEHA) 1993. XI + 208 s. ISBN 90-71617-69- 6". güzergah . 20 (3): 147. doi : 10.1017/s0165115300004046 . ISSN  0165-1153 .
  3. ^ Parmentier, Ocak (Aralık 1993). "Oostende'den Özel Doğu Hindistan Girişimleri: Denizcilik ve Ticari Yönler, 1715-1722". Uluslararası Denizcilik Tarihi Dergisi . 5 (2): 75–102. doi : 10.1177/084387149300500206 . ISSN  0843-8714 .
  4. ^ a b Kloppers, Roelie J. (2003). "MABUDU-TEMBE TARİHİ VE TARİHİ TEMSİLİ" . SUNScholar Araştırma Deposu . 19 Aralık 2018'de alındı .
  5. ^ C., FR; Bryant, AT (Ocak 1930). "Doğu Nguni Klanlarının Erken Siyasi Tarihini İçeren Zululand ve Natal'daki Eski Zamanlar". Coğrafi Dergisi . 75 (1): 79. doi : 10.2307/1783770 . ISSN  0016-7398 . JSTOR  1783770 .
  6. ^ a b Liesegang, Gerhard (1970). "Delagoa Körfezi ve Zambezi, 1821-1839 arasındaki Nguni Göçleri". Afrika Tarihi Çalışmaları . 3 (2): 317–337. doi : 10.2307/216219 . ISSN  0001-9992 . JSTOR  216219 .
  7. ^ D., Newitt, MD (1995). Mozambik tarihi . Bloomington: Indiana Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0253340061. OCLC  27812463 .
  8. ^ a b c d e Steger, Philipp (2005). "Nicobar Adaları: Geçmiş ve Geleceği Bağlamak" . Viyana Üniversitesi . Arşivlenmiş orijinal 2005 tarihinde . 16 Aralık 2018'de alındı .
  9. ^ Lowis, RF (1912) Andaman ve Nikobar Adaları. Bölüm I. Rapor. Bölüm II. Tablolar .
  10. ^ a b c von Payer, Julius (1876). Kuzey Kutup Dairesi içindeki Yeni Topraklar . İngiltere: Cambridge University Press. ISBN'si 9781139151573.
  11. ^ a b Weyprecht, Karl (1875). 1872-1874 Avusturya-Macaristan Seferi . Avusturya. ISBN'si 9783205796060.
  12. ^ a b Johan., Schimanski (2014). Passagiere des Eises Polarhelden ve arktische Diskurse 1874 . Bahar, Ulrike. (1. Aufl ed.). Viyana: Böhlau Wien. ISBN'si 9783205796060. OCLC  879877160 .
  13. ^ Johan., Schimanski (2014). Passagiere des Eises Polarhelden ve arktische Diskurse 1874 . Bahar, Ulrike. (1. Aufl ed.). Viyana: Böhlau Wien. ISBN'si 9783205796060. OCLC  879877160 .
  14. ^ "MITTEILUNG V. Berliner Konferenz "Die Persönlichkeit in der Wissenschaft " ". Deutsche Zeitschrift für Philosophie . 33 (7). 1985-01-01. doi : 10.1524/dzph.1985.33.7.672 . ISSN  2192-1482 .
  15. ^ a b c Sondhaus, Lawrence (1994). Avusturya-Macaristan Deniz Politikası, 1867-1918: Denizcilik, Sınai Kalkınma ve İkilik Politikası . Purdue Üniversitesi Yayınları. s. 147, 148. ISBN 9781557530349.
  16. ^ Salon Gardner (2016). Birinci Dünya Savaşı'nı Önlemede Başarısızlık: Beklenmeyen Armageddon . Routledge. P. 127. ISBN  978-1-317-03217-5 .
  17. ^ "Rus-Japon savaş ağı". Russojapanesewar.com. 1 Temmuz 1902. Erişim tarihi: 6 Eylül 2012.
  18. ^ a b c d Bristol, University of. "Bristol Üniversitesi | Dokuz Bayrak Altında Tianjin, 1860-1949 | Avusturya-Macaristan İmtiyazı" . www.bristol.ac.uk . 2018-12-22 alındı .
  19. ^ Jovanoviç, Miloş (2017). "Tianjin'in İmparatorluk Rahatsızlığı" . www.mmg.mpg.de . Arşivlenmiş orijinal 2018-12-23 tarihinde . 2018-12-23 alındı .
  20. ^ a b Santangelo, Jon. "Tianjin'in 10 İmtiyazının 5 Dakikalık Tarihi" . Kültür Gezisi . 2018-12-23 alındı .
  21. ^ "Çin VII: Çin'deki İmtiyazlar - Tianjin'deki Dokuz İmtiyaz" . www.travelanguist.com . 2018-12-23 alındı .

daha fazla okuma

  • Sauer, Walter. ''Habsburg Colonial: Avusturya-Macaristan'ın Avrupa Denizaşırı Genişlemesindeki Rolü Yeniden Düşünüldü,” Avusturya Çalışmaları (2012) 20:5-23 ONLINE