Doğu Hindistan Şirketi -East India Company
Tip |
Kamu Kısmen Devlete ait işletme |
---|---|
sanayi | Uluslararası Ticaret |
Kurulmuş | 31 Aralık 1600 |
kurucular | |
feshedilmiş | 1 Haziran 1874 |
Kader |
Ulusallaştırılmış :
|
Merkez |
Doğu Hindistan Evi ,, Büyük Britanya
|
Ürün:% s | Pamuk, ipek, çivit boyası , şeker , tuz, baharat , güherçile , çay, köle ticareti ve afyon |
sömürge Hindistan | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||
|
||||||||||||||
Doğu Hindistan Şirketi ( EIC ) bir İngiliz ve daha sonra İngiliz, 1600'de kurulan ve 1874'te dağılan anonim şirketti . Başlangıçta Doğu Hint Adaları ( Hint alt kıtası ve Güneydoğu Asya ) ile Hint Okyanusu bölgesinde ticaret yapmak için kuruldu. ) ve daha sonra Doğu Asya ile . Şirket , Hindistan alt kıtasının büyük bir bölümünün kontrolünü ele geçirdi , Güneydoğu Asya ve Hong Kong'un sömürgeleştirilmiş bölgelerini ele geçirdi ve Basra Körfezi'ndeki yerleşim birimlerinde ticaret noktaları ve koloniler bulundurdu . Zirvede, şirket dünyanın en büyük şirketiydi. EIC'nin , İngiliz ordusunun iki katı büyüklüğünde, toplamda yaklaşık 260.000 askerden oluşan , şirketin üç Başkanlık ordusu şeklinde kendi silahlı kuvvetleri bile vardı . Şirketin operasyonları, küresel ticaret dengesi üzerinde derin bir etkiye sahipti ve Roma döneminden beri görülen Batı külçesinin doğuya doğru akma eğilimini neredeyse tek başına tersine çevirdi.
Başlangıçta "Doğu Hint Adalarında Londra Ticaretinin Valisi ve Tüccarları Şirketi" olarak kiralanan şirket, 1700'lerin ortalarında ve 1800'lerin başlarında, özellikle pamuk, ipek, çivit gibi temel emtialarda dünya ticaretinin yarısını oluşturuyordu. boya, şeker, tuz, baharatlar, güherçile, çay ve afyon. Şirket ayrıca Hindistan'daki İngiliz İmparatorluğu'nun başlangıcına da hükmetti.
Şirket sonunda Hindistan'ın geniş bölgelerini yönetmeye başladı, askeri güç kullandı ve idari işlevler üstlendi. Hindistan'da şirket yönetimi , Plassey Muharebesi'nden sonra 1757'de etkin bir şekilde başladı ve 1857 Hindistan İsyanı'nın ardından , 1858 Hindistan Hükümeti Yasası'nın İngiliz Kraliyetinin Hindistan'ın yeni İngiliz Raj şeklinde doğrudan kontrolünü üstlenmesine yol açtığı 1858 yılına kadar sürdü . .
Sık sık hükümet müdahalesine rağmen, şirketin mali durumuyla ilgili yinelenen sorunlar vardı. Şirket, bir yıl önce çıkarılan Doğu Hindistan Hisse Senedi Temettü Geri Ödeme Yasası'nın bir sonucu olarak 1874'te feshedildi , çünkü Hindistan Hükümeti Yasası o zamana kadar onu körelmiş, güçsüz ve modası geçmiş hale getirdi. İngiliz Raj'ın resmi hükümet mekanizması, hükümet işlevlerini üstlenmiş ve ordularını emmişti.
kökenler
1577'de Francis Drake , altın ve gümüş aramak için Güney Amerika'daki İspanyol yerleşimlerini yağmalamak için İngiltere'den bir sefere çıktı . Altın Hind'de bunu başardı ama aynı zamanda 1579'da, o zamanlar sadece İspanyollar ve Portekizliler tarafından bilinen Pasifik Okyanusu'nu da geçti. Drake sonunda Doğu Hint Adaları'na gitti ve Baharat Adaları olarak da bilinen Moluccas'a rastladı ve Sultan Babullah ile tanıştı . Keten, altın ve gümüş karşılığında, karanfil ve hindistan cevizi de dahil olmak üzere büyük miktarda egzotik baharat elde edildi - İngilizler başlangıçta büyük değerlerini fark etmediler. Drake 1580'de İngiltere'ye döndü ve bir kahraman oldu; onun çevresini dolaşması İngiltere'nin kasasına muazzam miktarda para kazandırdı ve yatırımcılar yüzde 5000 civarında bir getiri elde etti. Böylece on altıncı yüzyılın sonlarında doğu tasarımında önemli bir unsur başladı.
1588'de İspanyol Armadası'nın yenilmesinden kısa bir süre sonra, ele geçirilen İspanyol ve Portekiz gemileri ve kargoları, İngiliz gezginlerin zenginlik arayışı içinde dünyayı dolaşmasına olanak sağladı. Londra tüccarları, Hint Okyanusu'na yelken açma izni için Kraliçe I. Elizabeth'e bir dilekçe sundu . Amaç, Uzak Doğu Ticaretinin İspanyol ve Portekiz tekeline kesin bir darbe indirmekti. Elizabeth izin verdi ve 10 Nisan 1591'de James Lancaster , Levant Şirketi tarafından finanse edilen diğer iki gemiyle Bonaventure'de Torbay'dan Ümit Burnu çevresinde Arap Denizi'ne yelken açtı ve Cape üzerinden Hindistan'a yapılan ilk başarılı İngiliz seferi oldu. . Cape Comorin'den Malay Yarımadası'na yelken açtıktan sonra , 1594'te İngiltere'ye dönmeden önce oradaki İspanyol ve Portekiz gemilerini avladılar.
İngiliz ticaretini harekete geçiren en büyük ödül, 13 Ağustos 1592'de Flores Muharebesi'nde Sir Walter Raleigh ve Cumberland Kontu tarafından büyük bir Portekiz karakağı olan Madre de Deus'un ele geçirilmesiydi. Dartmouth'a getirildiğinde, en büyüğüydü. İngiltere'de şimdiye kadar görülmemiş bir gemi ve sandıkları mücevher, inci, altın, gümüş sikke, amber , kumaş, duvar halısı, biber, karanfil, tarçın, hindistan cevizi, benjamin (günlük üreten bir ağaç), kırmızı boya, kırmız ve abanoz taşıyordu. Çin , Hindistan ve Japonya ticaret yolları hakkında hayati bilgiler içeren geminin teknesi (denizcinin el kitabı) da aynı derecede değerliydi.
1596'da üç İngiliz gemisi daha doğuya doğru yola çıktı, ancak hepsi denizde kayboldu. Ancak bir yıl sonra , yoldaşlarıyla birlikte Mezopotamya , Basra Körfezi , Hint Okyanusu , Hindistan ve Güneydoğu Asya'ya karadan on beş yıllık dikkate değer bir yolculuk yapmış olan maceracı bir tüccar olan Ralph Fitch'in gelişini gördü . Fitch'e Hindistan meseleleri hakkında danışıldı ve Lancaster'a daha da değerli bilgiler verdi.
oluşum
1599'da, bir grup önde gelen tüccar ve kaşif, bir kraliyet tüzüğü kapsamında potansiyel bir Doğu Hint Adaları girişimini tartışmak için bir araya geldi. Grup, Fitch ve Lancaster'ın yanı sıra , o zamanki Londra Belediye Başkanı Stephen Soame , babası Levant Company'yi kuran güçlü bir Londra politikacısı ve yöneticisi olan Thomas Smythe , Sir John Wolstenholme , Richard Hakluyt , İngiliz sömürgeciliğinin savunucusu ve yazarlarından oluşuyordu. Amerika ve Drake ve Raleigh ile birlikte hizmet etmiş diğer birkaç denizci).
22 Eylül'de grup, "Doğu Hint Adaları'na (Rab'bin zenginleşmesini memnun edebilir) sözde yolculuğa çıkma" ve kendilerine 30.133 sterlin (bugünün parasıyla 4.000.000 sterlinden fazla) yatırım yapma niyetlerini açıkladı. İki gün sonra, "Maceracılar" yeniden toplandılar ve projeyi desteklemek için Kraliçe'ye başvurmaya karar verdiler. İlk girişimleri tamamen başarılı olmasa da, devam etmek için Kraliçe'nin resmi olmayan onayını istediler. Girişim için gemiler satın aldılar ve yatırımlarını 68.373 £ 'a çıkardılar.
Bir yıl sonra 31 Aralık 1600'de tekrar toplandılar ve bu sefer başarılı oldular; Kraliçe, " George, Cumberland Kontu ve James Lancaster, Sir John Harte , Sir John Spencer (her ikisi de Londra'nın Lord Belediye Başkanıydı ), maceracı Edward Michelborne , asilzade William dahil olmak üzere 218 kişinin dilekçesine olumlu yanıt verdi. Cavendish ve diğer Aldermen ve vatandaşlar, tüzüğünü , Doğu Hint Adaları'na ticaret yapan Londra Tüccarlar Şirketi Valisi ve Şirketi adlı şirketlerine verdi.On beş yıllık bir süre için, tüzük şirkete, doğudaki tüm ülkelerle İngiliz ticaretinde bir tekel verdi. Ümit Burnu ve Macellan Boğazı'nın batısında Şirketten izin almadan oradaki herhangi bir tüccar, gemilerine ve yüklerine (yarısı Kraliyete, yarısı şirkete gidecekti) ve ayrıca gemilerine ve yüklerine el konulmakla yükümlüydü. "kraliyet zevkinde" hapis cezası.
Tüzük, Thomas Smythe'yi şirketin ilk valisi ve bir Yönetim Mahkemesi oluşturan 24 yönetici (James Lancaster dahil) veya "komiteler" olarak adlandırdı. Onlar da, kendilerini atayan Mülk Sahipleri Mahkemesine rapor verdiler. On komite Yönetim Mahkemesi'ne rapor verdi. Geleneklere göre, iş başlangıçta Leadenhall Caddesi'ndeki Hindistan Evi'ne taşınmadan önce Bishopsgate'deki St Botolph kilisesinin karşısındaki Nags Head Inn'de yapıldı .
Doğu Hint Adaları'na erken seferler
Sir James Lancaster, 1601'de Red Dragon'da ilk Doğu Hindistan Şirketi seferine komuta etti . Malacca Boğazı'nda 1.200 tonluk zengin bir Portekiz karakolunu aldı ve ganimet, yolcuların ayrılmadan önce biri Java'daki Bantam'da ve diğeri Moluccas'ta ( Baharat Adaları) olmak üzere iki " fabrika " kurmalarını sağladı. Elizabeth'in ölümünü öğrenmek için 1603'te İngiltere'ye döndüler ama Lancaster yeni kral James I tarafından şövalye ilan edildi . Bu zamana kadar İspanya ile savaş sona ermişti, ancak şirket İspanyol-Portekiz ikilisini karlı bir şekilde ihlal etmişti; İngilizlere yeni ufuklar açıldı.
Mart 1604'te Sir Henry Middleton ikinci sefere komuta etti . İkinci sefer sırasında bir kaptan olan General William Keeling , Red Dragon'da 1607'den 1610'a kadar üçüncü sefere, Kaptan William Hawkins yönetiminde Hector ve Kaptan David Middleton yönetimindeki Consent ile birlikte liderlik etti .
1608'in başlarında Alexander Sharpeigh , şirketin Ascension'ın kaptanı ve dördüncü seferin generali veya komutanı oldu. Bundan sonra iki gemi, Ascension ve Union (Richard Rowles tarafından yönetildi) 14 Mart 1608'de Woolwich'ten yola çıktı. Bu sefer kaybedilecekti.
Yıl | Gemiler | Toplam Yatırım £ | Külçe gönderildi £ | Gönderilen mallar £ | Gemiler ve Hükümler £ | Notlar |
---|---|---|---|---|---|---|
1603 | 3 | 60.450 | 11.160 | 1.142 | 48.140 | |
1606 | 3 | 58.500 | 17.600 | 7.280 | 28.620 | |
1607 | 2 | 38.000 | 15.000 | 3.400 | 14.600 | Kayıp gemiler |
1608 | 1 | 13.700 | 6.000 | 1.700 | 6.000 | |
1609 | 3 | 82.000 | 28.500 | 21.300 | 32.000 | |
1610 | 4 | 71.581 | 19.200 | 10.081 | 42.500 | |
1611 | 4 | 76.355 | 17.675 | 10.000 | 48.700 | |
1612 | 1 | 7.200 | 1.250 | 650 | 5.300 | |
1613 | 8 | 272.544 | 18.810 | 12.446 | ||
1614 | 8 | 13.942 | 23.000 | |||
1615 | 6 | 26.660 | 26.065 | |||
1616 | 7 | 52.087 | 16.506 |
Başlangıçta şirket, köklü Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'nin rekabeti nedeniyle baharat ticaretinde mücadele etti . İngiliz şirketi, ilk yolculuğunda Java'da Bantam'da bir fabrika açtı ve Java'dan yapılan biber ithalatı, yirmi yıl boyunca şirketin ticaretinin önemli bir parçası olarak kaldı. Bantam fabrikası 1683'te kapandı.
İngiliz tüccarlar, Hint Okyanusu'ndaki Hollandalı ve Portekizli meslektaşlarıyla sık sık savaştı. Şirket , Surat'taki Suvali'de 1612'de Swally Savaşı'nda Portekizlilere karşı büyük bir zafer elde etti . Şirket, hem İngiltere'nin hem de Babür İmparatorluğu'nun resmi yaptırımı ile anakara Hindistan'da bir dayanak noktasının fizibilitesini araştırmaya karar verdi ve Kraliyetten diplomatik bir misyon başlatmasını istedi.
Hindistan'da ayak izi
Şirket gemileri 1608'de Gujarat'taki Surat'a demirledi. Şirket ilk Hint fabrikasını 1613'te Surat, Gujarat'ta ve ikincisini 1616'da Bengal Körfezi'nin Andhra Sahili'ndeki Masulipatnam'da kurdu . Hindistan'a indikten sonra şirket tarafından bildirilen yüksek kar, ilk olarak James I'i İngiltere'deki diğer ticaret şirketlerine yan lisanslar vermeye sevk etti. Bununla birlikte, 1609'da, Doğu Hindistan Şirketi'nin tüzüğünü belirsiz bir süre için yeniledi, şu şartla ki, ticaret art arda üç yıl boyunca kârsız olursa, ayrıcalıkları iptal edilecekti.
1615'te I. James, Sir Thomas Roe'ya Babür İmparatoru Nur-ud-din Salim Jahangir'i (h. 1605-1627) ziyaret etmesi ve şirkete Surat ve diğer yerlerde fabrikalar kurma ve ikamet etme konusunda münhasır haklar verecek bir ticari anlaşma düzenlemesi talimatını verdim. alanlar. Karşılığında şirket, İmparator'a Avrupa pazarından mal ve nadir ürünler sağlamayı teklif etti. Bu görev oldukça başarılı oldu ve Jahangir, Sir Thomas Roe aracılığıyla James'e bir mektup gönderdi:
Kraliyet sevginizin güvencesi üzerine, İngiliz ulusunun tüm tüccarlarını arkadaşımın tebaası olarak kabul etmeleri için egemenliklerimin tüm krallıklarına ve limanlarına genel emrimi verdim; hangi yerde yaşamayı seçerlerse seçsinler, herhangi bir kısıtlama olmaksızın özgür özgürlüğe sahip olabilecekler; ve hangi limana varırlarsa gelsinler, ne Portekiz ne de bir başkası onların sessizliğini bozmaya cesaret edemez; ve hangi şehirde ikamet ederlerse etsinler, bütün valilerime ve kaptanlarıma, kendi arzularına uygun bir özgürlük vermelerini emrettim; satmak, satın almak ve kendi zevklerine göre ülkelerine taşımak. Sevgimizin ve dostluğumuzun teyidi için, majestelerinin tüccarlarınıza, sarayıma uygun her türden nadir ve zengin malları gemilerine getirmelerini emretmesini istiyorum; ve sağlık ve refah içinde sevinebilmem için her fırsatta bana kraliyet mektuplarını göndermekten memnuniyet duymanı; böylece dostluğumuz değiş tokuş edilebilir ve sonsuz olabilir.
- Nuruddin Salim Jahangir, James I'e Mektup
Genişleme
İmparatorluk himayesinden yararlanan şirket, kısa sürede ticari ticaret faaliyetlerini genişletti. Goa , Chittagong ve Bombay'da üsler kuran Portekizli Estado da Índia'yı gölgede bıraktı - Portekiz daha sonra Bragançalı Catherine'in Kral II. Charles ile evliliği üzerine çeyizinin bir parçası olarak Bombay'ı İngiltere'ye bıraktı . Doğu Hindistan Şirketi ayrıca Hollanda Birleşik Doğu Hindistan Şirketi (VOC) ile Çin kıyılarındaki Portekiz ve İspanyol gemilerine ortak bir saldırı başlattı ve bu da Çin'deki EIC limanlarının güvenliğini sağlamaya yardımcı oldu. Şirket Surat (1619), Madras (1639), Bombay (1668) ve Kalküta'da (1690) ticaret merkezleri kurdu . 1647'de şirketin, her biri bir faktör veya usta tüccar ve valinin komutasındaki 23 fabrikası ve Hindistan'da 90 çalışanı vardı. Büyük fabrikalar Bengal'deki Fort William , Madras'taki Fort St George ve Bombay Kalesi'nin duvarlı kaleleri oldu .
1634'te Babür imparatoru Shah Jahan , Bengal bölgesine İngiliz tüccarlarına misafirperverliğini genişletti ve 1717'de Bengal'deki İngilizler için gümrük vergilerinden tamamen feragat edildi. O zamana kadar şirketin temel iş alanları pamuk, ipek, çivit boyası , güherçile ve çaydı . Hollandalılar saldırgan rakiplerdi ve bu arada 1640-1641'de Portekizlileri devirerek Malacca Boğazı'ndaki baharat ticareti üzerindeki tekellerini genişletmişlerdi. Bölgedeki Portekiz ve İspanyol etkisinin azalmasıyla, EIC ve VOC , 17. ve 18. yüzyıllarda İngiliz-Hollanda Savaşları ile sonuçlanan yoğun bir rekabet dönemine girdi.
17. yüzyılın ilk yirmi yılında, Hollanda Doğu Hindistan Şirketi veya Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC), dünya çapında 50.000 çalışanı ve 200 gemilik özel filosuyla dünyanın en zengin ticari operasyonuydu. Baharat ticaretinde uzmanlaştı ve hissedarlarına yıllık %40 temettü verdi.
İngiliz Doğu Hindistan Şirketi, Baharat Adaları'ndan gelen baharatlar üzerinde 17. ve 18. yüzyıllar boyunca Hollanda ve Fransızlarla şiddetli bir rekabet içindeydi . O zamanlar hindistan cevizi ve karanfil gibi bazı baharatlar sadece bu adalarda bulunurdu; ve bir yolculuktan yüzde 400'e varan karlar getirebilirler.
Hollanda ve İngiliz Doğu Hint Adaları Ticaret Şirketleri arasındaki gerilim o kadar yüksekti ki, en az dört İngiliz-Hollanda Savaşına tırmandı : 1652-1654, 1665-1667, 1672-1674 ve 1780-1784.
I. Charles, Sir William Courteen'e , rakip Courteen derneğinin EIC'nin bulunmadığı herhangi bir yerde doğu ile ticaret yapmasına izin veren bir ticaret lisansı verdiğinde 1635'te rekabet ortaya çıktı .
EIC'nin gücünü güçlendirmeyi amaçlayan bir eylemde, Kral II. Charles EIC'ye (1670 civarında bir dizi beş eylemde) özerk toprak satın alma, para basma, kalelere ve birliklere komuta etme ve ittifaklar kurma, savaş ve barış ve edinilen alanlar üzerinde hem hukuki hem de cezai yargı yetkisini kullanmak.
1689'da Sidi Yaqub komutasındaki bir Babür filosu Bombay'a saldırdı. Bir yıllık direnişten sonra EIC 1690'da teslim oldu ve şirket Aurangzeb'in kampına af dilemek için elçiler gönderdi . Şirketin elçileri imparatorun önünde secde etmek, büyük bir tazminat ödemek ve gelecekte daha iyi davranışlar vaat etmek zorunda kaldı. İmparator birliklerini geri çekti ve şirket daha sonra kendini Bombay'da yeniden kurdu ve Kalküta'da yeni bir üs kurdu.
yıllar | EIC | VOC | Fransa | EdI | Danimarka | Toplam | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bengal | kumaş | Bombay | sure | EIC (toplam) | VOC (toplam) | |||||
1665-1669 | 7.041 | 37.078 | 95.558 | 139.677 | 126.572 | 266.249 | ||||
1670-1674 | 46,510 | 169.052 | 294.959 | 510.521 | 257.918 | 768.439 | ||||
1675–1679 | 66.764 | 193.303 | 309,480 | 569.547 | 127.459 | 697.006 | ||||
1680–1684 | 107.669 | 408.032 | 452.083 | 967.784 | 283.456 | 1,251,240 | ||||
1685-1689 | 169.595 | 244,065 | 200.766 | 614.426 | 316.167 | 930.593 | ||||
1690–1694 | 59.390 | 23.011 | 89.486 | 171.887 | 156.891 | 328.778 | ||||
1695-1699 | 130.910 | 107.909 | 148.704 | 387.523 | 364.613 | 752.136 | ||||
1700–1704 | 197.012 | 104.939 | 296.027 | 597.978 | 310,611 | 908.589 | ||||
1705-1709 | 70.594 | 99.038 | 34.382 | 204,014 | 294.886 | 498.900 | ||||
1710–1714 | 260.318 | 150,042 | 164.742 | 575,102 | 372.601 | 947.703 | ||||
1715–1719 | 251.585 | 20.049 | 582,108 | 534.188 | 435.923 | 970,111 | ||||
1720–1724 | 341.925 | 269.653 | 184.715 | 796.293 | 475.752 | 1.272.045 | ||||
1725–1729 | 558.850 | 142,500 | 119.962 | 821.312 | 399.477 | 1.220.789 | ||||
1730–1734 | 583.707 | 86.606 | 57.503 | 727.816 | 241.070 | 968.886 | ||||
1735–1739 | 580.458 | 137.233 | 66.981 | 784.672 | 315.543 | 1.100.215 | ||||
1740–1744 | 619.309 | 98.252 | 295,139 | 812.700 | 288.050 | 1.100.750 | ||||
1745-1749 | 479.593 | 144.553 | 60,042 | 684.188 | 262.261 | 946.449 | ||||
1750-1754 | 406.706 | 169.892 | 55.576 | 632.174 | 532.865 | 1.165.039 | ||||
1755-1759 | 307,776 | 106.646 | 55.770 | 470,192 | 321.251 | 791.443 |
Kölelik 1621–1834
Doğu Hindistan Şirketi'nin arşivleri, köle ticaretine katılımının 1684'te Kaptan Robert Knox'a 250 köle satın alıp Madagaskar'dan St. Helena'ya taşıması emredildiğinde başladığını gösteriyor . Doğu Hindistan Şirketi, Encyclopædia Britannica'ya göre 1620'lerin başında veya Richard Allen'a göre 1621'de Asya ve Atlantik'te köleleri kullanmaya ve taşımaya başladı. Sonunda, şirket, İngiliz devletinden ve Kraliyet Donanması'ndan çeşitli gemilerin yasadışı ticaretin kanıtlarını içerdiğini keşfeden Batı Afrika Filosu biçimindeki sayısız yasal tehdidin ardından ticareti 1834'te sonlandırdı .
Japonya
1613 yılında , Tokugawa şogunluğuna bağlı Tokugawa Hidetada'nın egemenliği sırasında, Kaptan John Saris komutasındaki İngiliz gemisi Clove , Japonya'ya uğrayan ilk İngiliz gemisi oldu. Saris, EIC'nin Java'daki ticaret merkezinin ana faktörüydü ve 1600'de Japonya'ya gelen İngiliz bir denizci olan William Adams'ın yardımıyla, hükümdardan Hirado'da ticari bir ev kurmak için izin alabildi . Japon Kyushu adası :
Büyük Britanya Kralı'nın tebaasına, Doğu Hintli Tüccarlar ve Maceracılar Valisi ve Şirketi Sir Thomas Smythe'ye, gemileri ve malları ile birlikte, herhangi bir engel olmaksızın, Japonya İmparatorluğumuzun limanlarından herhangi birine sonsuza kadar güvenli bir şekilde girmeleri için ücretsiz lisans veriyoruz. onlara veya mallarına, bütün milletlerle kendi usullerine göre ikamet etmek, satın almak, satmak ve takas etmek, iyi düşündükleri sürece burada kalmak ve istedikleri gibi ayrılmak.
Ancak Çin'e ihraç etmek üzere Japon ham ipeği elde edemeyen ve 1616'dan itibaren ticaret alanları Hirado ve Nagazaki'ye indirgenen şirket, fabrikasını 1623'te kapattı.
İngiliz-Babür Savaşı
İngiliz-Hint Savaşlarının ilki, şirketin Babür Bengal valisi Shaista Khan'a karşı deniz operasyonları düzenlediği 1686'da meydana geldi . Bu , Bombay kuşatmasına ve ardından Babür İmparatoru Aurangzeb'in müdahalesine yol açtı . Daha sonra, İngiliz şirketi yenildi ve para cezasına çarptırıldı.
1695 Babür konvoy korsanlığı olayı
Eylül 1695'te, Fancy gemisinde bir İngiliz korsan olan Kaptan Henry Every , Bab-el-Mandeb Boğazı'na ulaştı ve burada, yıllık hac dönüşü Hint filosuna bir saldırı yapmak için diğer beş korsan kaptanıyla bir araya geldi. Mekke . Babür konvoyu , Babür filosunun en büyüğü ve Hint Okyanusu'nda faaliyet gösteren en büyük gemi olduğu bildirilen hazine yüklü Ganj-i-Sawai'yi ve eskortu Fateh Muhammed'i içeriyordu . Surat'a giderken boğazlardan geçerken görüldüler . Korsanlar birkaç gün sonra Fateh Muhammed'i kovaladı ve yakaladılar ve çok az direnişle karşılaşarak 50.000 ila 60.000 £ değerinde hazine aldılar.
Her biri takip etmeye devam etti ve sonunda saldırmadan önce şiddetle direnen Ganj-i-Sawai'yi elden geçirmeyi başardı . Ganj-i-Sawai muazzam bir servet taşıyordu ve çağdaş Doğu Hindistan Şirketi kaynaklarına göre , kızı ve onun maiyeti olduğuna dair hiçbir kanıt olmamasına rağmen , Büyük Babür'ün bir akrabasını taşıyordu . Ganj-i-Sawai'den gelen ganimetin toplam değeri, 500.000 altın ve gümüş dahil olmak üzere 325.000 ila 600.000 £ arasındaydı ve korsanlar tarafından şimdiye kadar ele geçirilen en zengin gemi olarak biliniyordu.
Haber İngiltere'ye ulaştığında, bir infial yarattı. Aurangzeb'i yatıştırmak için, Doğu Hindistan Şirketi tüm mali tazminatları ödeme sözü verirken, Parlamento korsanları hostis humani generis ("insan ırkının düşmanları") ilan etti. 1696'nın ortalarında hükümet, Every'nin başına 500 sterlinlik bir ödül verdi ve nerede olduğunu açıklayan herhangi bir muhbir için ücretsiz bir af teklif etti. Doğu Hindistan Şirketi daha sonra bu ödülü iki katına çıkardığında, kayıtlı tarihteki ilk dünya çapında insan avı devam ediyordu.
Aurangzeb'in hazine gemisinin yağmalanması, İngiliz Doğu Hindistan Şirketi için ciddi sonuçlar doğurdu. Öfkeli Babür İmparatoru Aurangzeb , Sidi Yaqub ve Nawab Daud Khan'a şirketin Hindistan'daki dört fabrikasına saldırmalarını ve kapatmalarını ve neredeyse bir öfkeli Babür çetesi tarafından linç edilecek olan subaylarını hapse atmalarını emretti , onları vatandaşlarının yağmalarından sorumlu tuttu ve onları tutuklamakla tehdit etti. Hindistan'daki tüm İngiliz ticaretinin sonu. İmparator Aurangzeb'i ve özellikle Sadrazamı Asad Han'ı yatıştırmak için Parlamento, Herkes'i tüm Lütuf Eylemlerinden (aflar) ve daha sonra diğer korsanlara vereceği aflardan muaf tuttu.
Mocha'da İngiliz, Hollandalı ve Danimarkalı fabrikalar
Fancy'nin arka planda avını meşgul ettiğini gösteren Henry Every'nin 18. yüzyıldan kalma bir tasviri
Çocuk Savaşı sırasında savaşan İngiliz korsanlar , Ganj-i-Sawai ile uğraşıyor
Kaptan Her'in , Eylül 1695'te Babür tüccarı Ganj-i-Sawai'yi ele geçirmesinden sonra Babür İmparatorunun torunu ile karşılaşması
Tam bir tekel oluşturmak
ticaret tekeli
Şirketin memurlarının sahip olduğu refah, Britanya'ya dönmelerine ve genişleyen mülkler ve işletmeler kurmalarına ve siyasi güç elde etmelerine izin verdi. Şirket , İngiliz parlamentosunda bir lobi geliştirdi. Hindistan'da özel ticaret firmaları kurmak isteyen hırslı tüccarların ve şirketin eski ortaklarının (şirket tarafından aşağılayıcı bir şekilde Interlopers olarak adlandırılır ) baskısı altında, 1694'te bir deregülasyon yasası çıkarıldı.
Bu, herhangi bir İngiliz firmasının, özellikle parlamento kararıyla yasaklanmadıkça, Hindistan ile ticaret yapmasına izin verdi ve böylece neredeyse 100 yıldır yürürlükte olan tüzüğü iptal etti. 1697'de Doğu Hindistan Şirketi Yasası (9 Will. c. 44) 1697'de kabul edildiğinde, yeni bir "paralel" Doğu Hindistan Şirketi (resmi olarak İngiliz Şirketi Ticareti Doğu Hint Adaları'na ) devlet destekli £ 'lık bir tazminat altında halka açıldı. 2 milyon. Eski şirketin güçlü hissedarları, yeni şirkete hızlı bir şekilde toplam 315.000 sterlinlik bir abone oldular ve yeni bünyeye hakim oldular. İki şirket, ticaretin baskın bir payı için hem İngiltere'de hem de Hindistan'da bir süre birbirleriyle güreşti.
İlk şirketin pratikte neredeyse ölçülebilir bir rekabetle karşı karşıya olmadığı kısa sürede ortaya çıktı. Şirketler, 1708'de, hem şirketleri hem de devleti içeren üçlü bir sözleşmeyle, İngiltere'nin Doğu Hint Adaları Ticaretine Yeni Birleşik Şirket Tüccarları için tüzük ve anlaşma ile Sidney Godolphin, Godolphin'in 1. Kontu tarafından ödüllendirildi . Bu düzenlemeye göre, birleşen şirket, önümüzdeki üç yıl için münhasır imtiyazlar karşılığında Hazine'ye 3,200,000 £ borç verdi ve bundan sonra durum gözden geçirilecekti. Birleştirilen şirket, Birleşik Krallık Tüccarları Doğu Hint Adaları Ticaret Şirketi oldu .
Sonraki yıllarda şirket lobisi ile Parlamento arasında sürekli bir savaş vardı. Parlamento isteyerek daha fazla özerkliğe izin vermeyecek ve böylece şirketin karlarını kullanma fırsatından vazgeçecekken, şirket bir kalıcı kuruluş aradı. 1712'de başka bir kanunla şirketin statüsü yenilendi, ancak borçlar geri ödendi. 1720'ye gelindiğinde, İngiliz ithalatının %15'i Hindistan'dan geliyordu, neredeyse tamamı şirketten geçiyordu ve bu da şirket lobisinin etkisini yeniden ortaya koydu. Lisans, 1730'da başka bir kanunla 1766'ya kadar uzatıldı.
Bu sırada İngiltere ve Fransa sert rakipler haline geldi. Sömürge mülklerinin kontrolü için aralarında sık sık çatışmalar yaşandı. 1742'de, bir savaşın parasal sonuçlarından korkan İngiliz hükümeti, 1 milyon sterlinlik bir kredi karşılığında, şirketin Hindistan'daki lisanslı münhasır ticareti için son tarihi 1783'e kadar uzatmayı kabul etti. 1756 ve 1763 yılları arasında Yedi Yıl Savaşı , devletin dikkatini Avrupa'daki toprak varlıklarının ve Kuzey Amerika'daki kolonilerinin konsolidasyonuna ve savunmasına yöneltti .
Savaş, Hindistan topraklarında, şirket birlikleri ile Fransız kuvvetleri arasında gerçekleşti. 1757'de Kraliyet Hukuk Memurları, fetih hakkıyla edinilen denizaşırı toprakları özel anlaşmayla edinilenlerden ayıran Pratt-Yorke görüşünü bildirdi . Görüş, Büyük Britanya Tacı'nın her ikisi üzerinde de egemenliğe sahip olmasına rağmen, yalnızca eskinin mülkiyetinin Kraliyet'e verildiğini iddia etti.
Sanayi Devrimi'nin gelişiyle birlikte İngiltere, Avrupalı rakiplerinin önüne geçti. Hint mallarına olan talep, savaş sırasında birlikleri ve ekonomiyi sürdürme ihtiyacı ve artan hammadde mevcudiyeti ve verimli üretim yöntemleri ile desteklendi. Devrime ev sahipliği yapan İngiltere, daha yüksek yaşam standartları yaşadı. Refah, talep ve üretimden oluşan sarmal döngüsü, denizaşırı ticaret üzerinde derin bir etkiye sahipti. Şirket, İngiliz küresel pazarındaki en büyük tek oyuncu haline geldi. 1801'de Henry Dundas , Avam Kamarası'na şunları bildirdi :
... 1 Mart 1801'de Doğu Hindistan Şirketi'nin borçları 5.393.989 l'ye ulaştı. etkileri 15.404.736 l. ve satışlarının Şubat 1793'ten beri 4.988.300 l'den arttığını söyledi. 7.602.041 l'ye kadar.
güherçile ticareti
Kral ve şirket arasında bir anlaşmayı müzakere eden Kentli bir işadamı olan Sir John Banks , kariyerine, yaşamının büyük bir bölümünde sürdürdüğü bir ilgi olan donanmanın iaşesi için sözleşmeler düzenleyen bir sendikada başladı. Samuel Pepys ve John Evelyn'in Levant ve Hint ticaretinden önemli bir servet biriktirdiklerini biliyordu .
Yönetici oldu ve daha sonra, 1672'de Doğu Hindistan Şirketi'nin valisi olarak , Kral için 20.000 sterlin ve 30.000 sterlin değerinde güherçile ( barutun ana bileşeni olan potasyum nitrat olarak da bilinir) kredisini içeren bir sözleşme düzenledi. " mumla satacağı fiyattan " - yani müzayede yoluyla - burada bir inç uzunluğundaki bir mum yanık kaldığı sürece teklif devam edebilir.
Ödenmemiş borçlar da kararlaştırıldı ve şirketin 250 ton güherçile ihraç etmesine izin verildi. Yine 1673'te Banks, kral ve şirket arasında 37.000 £ karşılığında 700 ton güherçile için başka bir sözleşmeyi başarıyla müzakere etti. Silahlı kuvvetlerden o kadar yüksek talep geldi ki, yetkililer bazen vergisiz satışlara göz yumdu. Hatta şirketin bir valisinin 1864'te tuz vergisindense güherçile yapılmasını tercih ettiğini söylediği bile bildirildi.
Tekel için temel
sömürge tekeli
Yedi Yıl Savaşı (1756-1763), Fransız kuvvetlerinin yenilgisiyle sonuçlandı, Fransız emperyal hırslarını sınırladı ve Sanayi Devrimi'nin Fransız topraklarındaki etkisini azalttı. Genel vali Robert Clive , bölüğü Hindistan'daki Fransız kuvvetlerinin komutanı Joseph François Dupleix'e karşı zafere taşıdı ve St George Kalesi'ni Fransızlardan geri aldı. Şirket bu molayı 1762'de Manila'yı ele geçirmek için aldı.
Paris Antlaşması ile Fransa, savaş sırasında İngilizler tarafından ele geçirilen beş müesseseyi ( Pondichéry , Mahe , Karaikal , Yanam ve Chandernagar ) geri aldı, ancak tahkimatlar inşa etmesi ve Bengal'de asker tutması engellendi (madde XI). Hindistan'ın başka yerlerinde, Fransızlar, özellikle Amerikan Bağımsızlık Savaşı sırasında ve Fransız Devrim Savaşlarının başlangıcında herhangi bir askeri varlık olmadan 1793'te Pondichéry'nin ele geçirilmesine kadar askeri bir tehdit olarak kalacaktı. Bu küçük ileri karakollar sonraki iki yüz yıl boyunca Fransız mülkü olarak kalsa da, Fransızların Hindistan toprakları üzerindeki hırsları etkili bir şekilde yatıştı ve böylece şirket için büyük bir ekonomik rekabet kaynağı ortadan kaldırıldı.
Doğu Hindistan Şirketi'nin eylemleriyle şiddetlenen 1770 Büyük Bengal kıtlığı , şirket için beklenen arazi değerlerinde büyük eksikliklere yol açtı. Şirket ağır kayıplara uğradı ve hisse senedi fiyatı önemli ölçüde düştü. Mayıs 1772'de EIC hisse senedi fiyatı önemli ölçüde yükseldi. Haziran ayında Alexander Fordyce , EIC hissesini açığa alarak 300.000 £ kaybetti ve ortaklarını tahmini 243.000 £ borçtan sorumlu tuttu. Bu bilgi kamuya açık hale gelirken, 1772-1773 İngiliz kredi krizi sırasında Avrupa genelinde 20-30 banka çöktü . Yalnızca Hindistan'da şirketin 1,2 milyon sterlinlik fatura borcu vardı. Görünüşe göre EIC direktörleri James Cockburn ve George Colebrooke , 1772'de Amsterdam pazarını "zorluyor". Doğu Hindistan Şirketi ile ilgili bu krizin kökü, Isaac de Pinto'nun "barış koşulları artı bol para Doğu Hindistan hisselerini 'fahiş seviyelere' itmek.
Eylül ayında şirket, İngiltere Merkez Bankası'ndan, o ayın ilerleyen saatlerinde mal satışından geri ödenmek üzere bir kredi aldı. Ancak alıcıların azlığı nedeniyle satışların çoğu ertelenmek zorunda kaldı ve kredinin vadesi geldiğinde şirketin kasası boşaldı. 29 Ekim'de banka krediyi yenilemeyi reddetti. Bu karar, Amerikan Devrimi'ni kaçınılmaz kılan bir olaylar zincirini harekete geçirdi. Doğu Hindistan Şirketi'nin İngiliz depolarında duran on sekiz milyon pound çayı vardı. Büyük miktarda çay satılmadan duran varlıklar olarak. Acele satmak, mali durumu için harikalar yaratacaktır.
14 Ocak 1773'te EIC yöneticileri bir hükümet kredisi ve Amerikan kolonilerindeki çay pazarına sınırsız erişim istediler ve her ikisi de verildi. Ağustos 1773'te İngiltere Bankası , EIC'ye bir kredi ile yardım etti.
Doğu Hindistan Şirketi'ne ayrıca Asya'daki kolonilerinden Amerikan kolonilerinde çay satması için sömürge Amerikan çay ithalatçılarına göre rekabet avantajları verilmişti. Bu, protestocuların İngiliz gemilerine bindiği ve çayı denize attığı 1773 Boston Çay Partisi'ne yol açtı. Protestocular diğer üç kolonide ve Boston'da çayın boşaltılmasını başarıyla engellediğinde, Massachusetts Körfezi Eyaleti Valisi Thomas Hutchinson çayın İngiltere'ye iade edilmesine izin vermeyi reddetti. Bu, Amerikan Devrimi'ne ve Amerikan kolonilerinin bağımsızlığına yol açan olaylardan biriydi .
Şirketin Hindistan ile olan ticaret tekeli 1813 tarihli Charter Act ile kaldırıldı . Çin ile olan tekel 1833'te sona erdi , şirketin ticari faaliyetlerine son verildi ve faaliyetlerini tamamen idari hale getirdi.
Kiliseyi devletten ayırma
1857 Hindistan İsyanı sonrasında ve 1858 Hindistan Hükümeti Yasası hükümleri uyarınca , İngiliz Hükümeti şirketi kamulaştırdı. İngiliz hükümeti, Hindistan'daki mülklerini, idari yetkilerini ve makinelerini ve silahlı kuvvetlerini devraldı .
Şirket, 1833'te İngiltere hükümeti lehine Hindistan'daki ticari ticari varlıklarından zaten vazgeçmişti; ikincisi, Hindistan'da toplanan vergi gelirlerinden hizmet verilecek ve ödenecek olan şirketin borç ve yükümlülüklerini üstlendi. Buna karşılık, hissedarlar, aynı şekilde Hindistan'dan finanse edilecek ve ödenmemiş hisseleri kullanmak için nihai bir ödeme ile, kırk yıl garantili yıllık %10,5'lik bir temettü kabul etmeye oy verdiler. Borç yükümlülükleri çözülmenin ötesinde devam etti ve yalnızca İkinci Dünya Savaşı sırasında Birleşik Krallık hükümeti tarafından söndürüldü.
Şirket , 1 Ocak 1874'te 1873 Doğu Hindistan Hisse Senedi Temettü Geri Ödeme Yasası yürürlüğe girene kadar , İngiliz Hükümeti (ve Saint Helena'nın tedariki) adına çay ticaretini yönetmeye devam ederek körelmiş bir biçimde varlığını sürdürdü. nihai bir temettü ödemesi ve hisse senetlerinin değiştirilmesi veya geri alınmasından sonra şirketin 1 Haziran 1874'te resmi olarak feshedilmesi için. Times , 8 Nisan 1873'te şu yorumu yaptı:
Britanya'daki Kuruluşlar
Şirketin Hindistan'ın çoğunun yönetildiği Londra'daki merkezi Leadenhall Caddesi'ndeki Doğu Hindistan Evi idi . 1600'den 1621'e kadar Philpot Lane'deki binaları işgal ettikten sonra ; 1621'den 1638'e kadar Crosby House , Bishopsgate'de ; ve 1638'den 1648'e kadar Leadenhall Caddesi'nde, şirket Leadenhall Caddesi'ndeki bir Elizabeth dönemi konağı olan Craven House'a taşındı. Bina 1661'de Doğu Hindistan Evi olarak tanındı. 1726-1729'da tamamen yeniden inşa edildi ve genişletildi ve 1796-1800'de önemli ölçüde yeniden şekillendirildi ve genişletildi. Sonunda 1860'ta boşaltıldı ve 1861-1862'de yıkıldı. Site şimdi Lloyd'un binası tarafından işgal edildi .
1607'de şirket kendi gemilerini inşa etmeye karar verdi ve Deptford'da Thames Nehri üzerinde bir avlu kiraladı . 1614'e gelindiğinde, tersane çok küçüldüğü için Blackwall'da alternatif bir yer satın alındı : yeni tersane 1617'de tamamen faaliyete geçti. yeni sahipler.
1803'te Doğu Hindistan Şirketi tarafından desteklenen bir Parlamento Yasası, öncelikle Hindistan ile ticaret yapan gemilerin kullanımı için yeni bir dizi rıhtım ( Doğu Hindistan Rıhtımları ) kurmak amacıyla Doğu Hindistan Rıhtım Şirketi'ni kurdu . Blackwall Yard sahasının bir parçası olan mevcut Brunswick Rıhtımı İhracat Rıhtımı oldu; kuzeye ise yeni bir Import Dock inşa edildi. 1838'de East India Dock Company, West India Dock Company ile birleşti . Rıhtımlar 1909'da Londra Limanı Otoritesi tarafından devralındı ve 1967'de kapatıldı.
Doğu Hindistan Koleji , 1806'da şirketin hizmetinde "yazarlar" (yani katipler) için bir eğitim kurumu olarak kuruldu. Başlangıçta Hertford Kalesi'nde bulunuyordu , ancak 1809'da Hertford Heath , Hertfordshire'daki amaca yönelik inşa edilmiş tesislere taşındı. 1858'de kolej kapandı; ancak 1862'de binalar devlet okulu olarak yeniden açıldı , şimdi Haileybury ve Imperial Service College .
Doğu Hindistan Şirketi Askeri Ruhban Okulu , 1809'da Surrey, Croydon yakınlarındaki Addiscombe'da , şirketin Hindistan'daki ordularında hizmet için genç subaylar yetiştirmek üzere kuruldu. 18. yüzyılın başlarından kalma bir konak olan Addiscombe Place'de bulunuyordu. Hükümet 1858'de burayı devraldı ve Kraliyet Hint Askeri Koleji olarak yeniden adlandırdı. 1861'de kapatıldı ve site daha sonra yeniden geliştirildi.
1818'de şirket, Hindistan'da deli olduğu belgelenen hizmetçilerinin Londra'daki Hackney'deki Pembroke House'da bakılabileceğine dair bir anlaşma yaptı. Williams. Anlaşma şirketin kendisinden daha uzun sürdü ve Hindistan Ofisi'nin Middlesex Hanwell'de kendi ilticasını , Royal India Asylum'u açtığı 1870 yılına kadar devam etti .
Londra'daki Doğu Hindistan Kulübü , şirketin memurları için 1849'da kuruldu. Kulüp, bugün Londra'daki 16 St James Meydanı'nda bulunan kulüp binasıyla özel bir centilmenler kulübü olarak varlığını sürdürmektedir .
Semboller
Bayraklar
National Geographic (1917)
İngiliz Doğu Hindistan Şirketi bayrağı zamanla değişti , çağdaş Krallığın bayrağına dayanan bir kanton ve 9'dan 13'e değişen kırmızı ve beyaz çizgili bir alan.
1600'den itibaren kanton , İngiltere Krallığı'nı temsil eden bir St George's Cross'tan oluşuyordu . 1707 Birlik Yasası ile kanton , Büyük Britanya Krallığı'nı temsil eden bir İngiliz St George's Cross ile bir İskoç St Andrew's haçından oluşan yeni Birlik Bayrağı olarak değiştirildi . Büyük Britanya ve İrlanda Birleşik Krallığını oluşturmak için İrlanda'yı Büyük Britanya ile birleştiren 1800 Birlik Eylemlerinden sonra , Doğu Hindistan Şirketi bayrağının kantonu bir Saint Patrick's Saltire içerecek şekilde değiştirildi .
Bayrak alanındaki şeritlerin sayısı ve sırası hakkında çok fazla tartışma oldu. Tarihsel belgeler ve resimler, 9'dan 13'e kadar şeritler gösterir, bazı resimler üst şeridi kırmızı, diğerleri beyaz gösterir.
Amerikan Devrimi sırasında Doğu Hindistan Şirketi bayrağı, Büyük Birlik Bayrağı ile neredeyse aynıydı . Tarihçi Charles Fawcett , Doğu Hindistan Şirketi Bayrağının Amerika'nın Yıldızları ve Çizgileri'ne ilham verdiğini savundu .
arması
Doğu Hindistan Şirketi'nin orijinal arması 1600'de verildi. Armaların arması aşağıdaki gibidir:
"Azure, üç direkli, teçhizatlı ve tam yelkenli üç gemi, yelkenler, flamalar ve sancaklar Argent, her biri bir haç Gules ile suçlandı; ikincisinin şefinde soluk üç ayda bir Azure ve Gules, 1. ve 4. gemilerde bir fleur -de-lis veya, 2 ve 3'te bir leopar veya, iki gül arasında tohumlu Güles veya dikenli Vert." Kalkanın bir arması vardı : "Kıvrımlı Zodyak ile sınırlanmış çerçevesiz bir küre Veya, iki flama arasında yüzen Argent, her biri bir haç Gules ile yüklü, kürenin üzerinde Deus'un gösterdiği kelimeler " ( Latince : Tanrı Belirtir). Destekleyenler iki deniz aslanıydı ( balık kuyruklu aslanlar) ve sloganı Deo ducente nil nocet (Latince: Tanrı'nın Önderlik Ettiği Yer, Hiçbir Şey Zarar Vermez) idi.
Doğu Hindistan Şirketi'nin 1698'de verilen daha sonraki silahları şunlardı: "Argent a Cross Gules; Dexter Chief Quarter'da üç ayda bir Fransa ve İngiltere'nin armalarının bir arması , kalkan süs ve kraliyet olarak taçlandırıldı." Arma şuydu: "Yaygın bir aslan muhafızı Veya ön patileri arasında asil bir taç tutan." Destekleyenler şunlardı: "İki aslan azgın muhafız Veya, her biri Argent'a dik bir sancak taşıyan, bir haç Gules ile suçlandı." Slogan Auspicio regis et senatus angliæ (Latince: Kral ve İngiltere Senatosu'nun himayesinde) idi.
Tüccar işareti
HEIC Merchant'ın Blue Scinde Dawk posta pulu üzerindeki işareti (1852)
1 Parça (1/64 Rupi) Bombay Başkanlığının balya işaretli bakır madeni parası (1821)
Doğu Hindistan Şirketi 1600'de kiralandığında, bireysel tüccarlar veya Tüccar Maceracıları Şirketi gibi şirketlerin üyeleri için, genellikle mistik "Dörtün İşareti"ni içeren ve bir ticari marka olarak hizmet eden ayırt edici bir tüccar markasına sahip olmak hala gelenekseldi . Doğu Hindistan Şirketi'nin ticari markası , alt kolları arasında "EIC" harfleri olan bir saltire olan bir kalbin üzerinde bir "Dört İşareti" nden oluşuyordu . Bu işaret, Doğu Hindistan Şirketi'nin madeni parasının merkezi bir motifiydi ve Scinde Dawk posta pullarında gösterilen merkezi amblemi oluşturuyordu.
gemiler
Doğu Hindistan Şirketi'nin gemilerine Doğu Hintliler ya da sadece "Hindistanlılar" deniyordu. Adları bazen, HCS Vestal (1809) ve HCS Intrepid (1780) gibi "Honourable Company's Service" veya "Onurlu Şirketin Gemisi" anlamına gelen "HCS" baş harfleriyle öne çıkıyordu .
Fransız Devrim ve Napolyon Savaşları sırasında , Doğu Hindistan Şirketi Lord Nelson gibi gemileri için marka mektupları düzenledi . Bu, Hindistan ve Çin'e yaptıkları yolculuklarda savaş gemilerini, korsanları ve korsanları savuşturmak için top taşıyabilmeleri için değil (izinsiz yapabilirlerdi), ancak bir ödül alma fırsatı bulurlarsa, yapabilsinler diye değildi. yani korsanlıktan suçlu olmadan. Benzer şekilde, yalnızca altı silahlı bir Doğu Hindistan Şirketi paket gemisi olan Earl of Mornington da bir marka mektubu altında denize açıldı.
Ayrıca şirketin Grappler gibi savaş gemileriyle donatılmış kendi donanması Bombay Marine vardı . Bu gemiler genellikle Kraliyet Donanması gemilerine , Java İstilası gibi seferlerde eşlik etti .
Muhtemelen bölüğün en dikkate değer deniz zaferi olan Pulo Aura Muharebesi'nde, bir Hintli konvoyunun Commodore'u olan ve Warley'de yelken açan Nathaniel Dance , birkaç Hintliyi bir Fransız filosu ile bir çatışmaya sokarak onları uzaklaştırdı. Altı yıl kadar önce, 28 Ocak 1797'de, Kaptan Charles Lennox, Taunton-Castle , Kaptan Edward Studd, Canton , Kaptan Abel Vyvyan, Boddam , Kaptan George Palmer ve Ocean , Kaptan John Christian Lochner komutasındaki beş Indianmen, Woodford , karşılaşmıştı. Amiral de Sercey ve fırkateyn filosu. Bu vesileyle, Hintliler güvenliklerine blöf yapmayı başardılar ve ateş bile edilmedi. Son olarak, 15 Haziran 1795'te General Goddard , St Helena açıklarında yedi Hollandalı Doğu Hintlinin yakalanmasında büyük rol oynadı .
Doğu Hindistanlılar büyük ve güçlü bir şekilde inşa edilmişlerdi ve Kraliyet Donanması , ticaret konvoylarına eşlik edecek gemiler için umutsuz olduğunda, savaş gemilerine dönüşmek için birkaçını satın aldı. Mornington Kontu HMS Drake oldu . Diğer örnekler şunları içerir:
- HMS Kalküta
- HMS Glatton
- HMS Hindistan (1795)
- HMS Hindistan (1804)
- HMS Malabar
- HMS Bufalo
Ticari gemiler olarak tasarımları, savaş gemisi rolündeki performanslarının ezici olduğu ve Donanmanın onları nakliyeye dönüştürdüğü anlamına geliyordu.
Kayıtlar
Diğer tüm İngiliz Hükümeti kayıtlarından farklı olarak, Doğu Hindistan Şirketi'nin (ve onun halefi Hindistan Ofisi'nin ) kayıtları Kew , Londra'daki Ulusal Arşivlerde değildir, ancak Asya , Pasifik ve Asya'nın bir parçası olarak Londra'daki İngiliz Kütüphanesi tarafından tutulmaktadır. Afrika Koleksiyonları . Katalog, Arşivlere Erişim kataloglarında çevrimiçi olarak aranabilir . Doğu Hindistan Şirketi kayıtlarının çoğu , İngiliz Hindistan Topluluğundaki Ailelerin İngiliz Kütüphanesi ile yaptığı bir anlaşma uyarınca çevrimiçi olarak ücretsiz olarak mevcuttur. Yayınlanmış kataloglar, Doğu Hindistan Şirketi gemilerinin günlükleri ve günlükleri, 1600–1834; ve East India Company College, Haileybury ve Addiscombe Military Seminary dahil olmak üzere şirketin bazı yan kuruluşları.
İlk olarak 1816'da yayınlanan İngiliz Hindistan ve Bağımlılıkları için Asya Dergisi ve Aylık Kayıt , Doğu Hindistan Şirketi tarafından desteklendi ve EIC ile ilgili birçok bilgi içeriyor.
Erken Valiler
- 1600-1601: Sir Thomas Smythe (ilk vali)
- 1601-1602: Sir John Watts
- 1602-1603: Sir John Harts
- 1606-1607: Sir William Romney
- 1607-1621: Sör Thomas Smythe
- 1621-1624: Sir William Halliday
- 1624-1638: Sir Maurice (Morris) Abbot
- 1638-1641: Sir Christopher Clitherow
Ayrıca bakınız
Doğu Hindistan Şirketi
- Hindistan'da şirket kuralı
- Doğu Hindistan Şirketi yöneticilerinin listesi
- ticaret şirketlerinin listesi
- Doğu Hindistan Şirketi Mezarlığı, Makao
- Kategori:Sayın Doğu Hindistan Şirketi alayları
Genel
- İngiliz İmparatorluk Yaşam Hattı
- Laskar
- Karnatik Savaşları
- Ticari Devrim
- İngiliz sömürge Hindistan'da siyasi savaş
- 17. yüzyılda Batı Avrupa ve Babür İmparatorluğu arasındaki ticaret
- Whampoa demirleme
Notlar ve referanslar
daha fazla okuma
- Andrews, Kenneth R. (1985). Ticaret, Yağma ve Yerleşim: Denizcilik Teşebbüsü ve Britanya İmparatorluğunun Yaratılışı, 1480-1630 . Cambridge, Birleşik Krallık: Cambridge University Press. ISBN'si 978-0-521-25760-2.
- Bowen, HV (1991). Gelir ve Reform: İngiliz Siyasetinde Hint Sorunu, 1757-1773 . Cambridge, Birleşik Krallık: Cambridge University Press. ISBN'si 978-0-521-40316-0.
- Bowen, HV (2003). Margarette Lincoln; Nigel Rigby (ed.). Doğu Hindistan Şirketi Dünyaları . Rochester, NY: Bira üreticisi. ISBN'si 978-0-85115-877-8.; Bilim adamları tarafından 14 makale
- Brenner, Robert (1993). Tüccarlar ve Devrim: Ticari Değişim, Siyasi Çatışma ve Londra'nın Denizaşırı Tüccarları, 1550-1653 . Princeton, NJ: Princeton University Press. ISBN'si 978-0-691-05594-7.
- Carruthers, Bruce G. (1996). Sermaye Şehri: İngiliz Mali Devriminde Politika ve Piyasalar . Princeton, NJ: Princeton University Press. ISBN'si 978-0-691-04455-2.
- Chaudhuri, KN (1965). İngiliz Doğu Hindistan Şirketi: Erken Anonim Şirket Çalışması, 1600-1640 . Londra: Cass.
- Chaudhuri, KN (1978). Asya'nın Ticaret Dünyası ve İngiliz Doğu Hindistan Şirketi, 1660-1760 . Cambridge, Birleşik Krallık: Cambridge University Press. ISBN'si 978-0-521-21716-3.
- Chaudhury, S. (1999). Tüccarlar, Şirketler ve Ticaret: Erken Modern Çağda Avrupa ve Asya . Londra: Cambridge University Press.
- Collins, GM (2019). "Ticari İdarenin Sınırları: Britanya'nın Doğu Hindistan Şirketi Üzerine Adam Smith ve Edmund Burke" İktisadi Düşünce Tarihi Dergisi , 41(3), 369-392.
- Dalrymple, William (Mart 2015). The East India Company: The orijinal kurumsal akıncılar 26 Aralık 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi . "Bir yüzyıl boyunca Doğu Hindistan Şirketi, Güney Asya'nın geniş bölgelerini fethetti, boyun eğdirdi ve yağmaladı. Onun acımasız saltanatının dersleri hiç bu kadar alakalı olmamıştı." Gardiyan
- William Dalrymple Anarşi: Doğu Hindistan Şirketi'nin Amansız Yükselişi , Bloomsbury, Londra, 2019, ISBN 978-1-4088-6437-1 .
- Dirks, Nicholas (2006). İmparatorluğun Skandalı: Hindistan ve İmparatorluk Britanya'nın yaratılması . Cambridge, Massachusetts, Londra, İngiltere: Harvard University Press'in Belknap Press. ISBN'si 978-0-674-02166-2.
- Dann, John (2019). Bay Bridgman'ın Suç Ortağı -Long Ben'in Coxswain 1660-1722 . ISBN'si 978-178456-636-4.
- Dodwell, Henry. Dupleix ve Clive: İmparatorluğun Başlangıcı . (1968).
- Dulles, Foster Rhea (1931). Doğuya doğru! Doğu'ya giden ilk İngiliz maceracılar (1969 ed.). Freeport, New York: Kütüphaneler Basını Kitapları. ISBN'si 978-0-8369-1256-2. 16 Nisan 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 17 Mayıs 2020 .
- Farrington, Anthony (2002). Ticaret Yerleri: Doğu Hindistan Şirketi ve Asya, 1600–1834 . Londra: İngiliz Kütüphanesi. ISBN'si 978-0-7123-4756-3.
- Finn, Margot; Smith, Kate, der. (2018). Evde Doğu Hindistan Şirketi, 1757-1857 . Londra: UCL Basın. ISBN'si 978-1-78735-028-1.
- Furber, Holden. John Company İş Başında: On sekizinci yüzyılın sonlarında Hindistan'daki Avrupa Genişlemesi üzerine bir araştırma (Harvard University Press, 1948)
- Furber, Holden (1976). Doğu'da Ticaretin Rakip İmparatorlukları, 1600–1800 . Minneapolis: Minnesota Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0-8166-0787-7.
- Gardner, Brian. Doğu Hindistan Şirketi : bir tarih (1990) Çevrimiçi ödünç almak ücretsiz
- Greenwood, Adrian (2015). Victoria'nın İskoç Aslanı: Colin Campbell'ın Hayatı, Lord Clyde . Birleşik Krallık: Tarih Basını. p. 496. ISBN 978-0-7509-5685-7. 27 Kasım 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi . 26 Kasım 2015'te erişildi .
- Harrington, Jack (2010), Sir John Malcolm ve İngiliz Hindistan'ın Yaratılışı , New York: Palgrave Macmillan ., ISBN 978-0-230-10885-1
- Hutková, K. (2017). "Teknoloji transferleri ve organizasyon: İngiliz Doğu Hindistan Şirketi ve Piyemonte ipek sarma teknolojisinin Bengal'e transferi, 1750'ler-1790'lar" Enterprise & Society , 18(4), 921–951.
- Keay, John (2010). Saygıdeğer Şirket: İngiliz Doğu Hindistan Şirketi Tarihi . HarperCollins İngiltere. ISBN'si 978-0-00-739554-5. 20 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 31 Ekim 2015 .
- Kumar, Deepak. (2017) Hindistan'da sömürge biliminin evrimi: doğal tarih ve Doğu Hindistan Şirketi." Emperyalizm ve doğal dünya (Manchester University Press, 2017).
- Lawson, Philip (1993). Doğu Hindistan Şirketi: Bir Tarih . Londra: Longman. ISBN'si 978-0-582-07386-9. 12 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi : 11 Kasım 2014 .
- Leinwand, Theodore B. (2006). Erken Modern İngiltere'de Tiyatro, Finans ve Toplum . Cambridge Üniversitesi. ISBN'si 978-0-521-03466-1.
- McAleer, John. (2017). Hindistan'ı hayal etmek: Doğu Hindistan Şirketi'nin İnsanlar, Yerler ve Dünyası (Washington Press Üniversitesi).
- MacGregor, Arthur (2018). Şirket Merakları: doğa, kültür ve Doğu Hindistan Şirketi, 1600–1874 . Londra: Reaktion Kitapları. ISBN'si 9781789140033.
- Marshall, İmparatorluğun PJ Sorunları: Britanya ve Hindistan 1757–1813 (1968) Çevrimiçi ödünç almak ücretsiz
- Misra, BB The Central Administration of the East India Company, 1773–1834 12 Kasım 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi (1959)
- Mottram, RH (1939). Tüccarın Rüyası: [İngiliz] Doğu Hindistan Şirketi'nin Romantizmi . New York: D. Appleton-Yüzyıl.
- O'Connor, Daniel (2012). Doğu Hindistan Şirketi Din Görevlileri, 1601-1858 . Londra: Süreklilik. ISBN'si 978-1-4411-7534-2.
- Meşe, Mandar ve Anand V. Swamy. "Miyopi mi yoksa stratejik davranış mı? Hint rejimleri ve on sekizinci yüzyılın sonlarında Hindistan'da Doğu Hindistan Şirketi." 26 Ağustos 2017 tarihinde Wayback Machine Explorations in ekonomi tarihinde 49.3 (2012): 352–366 sayfasında arşivlendi.
- Philips, CH Doğu Hindistan Şirketi 1784–1834 (2. baskı 1961), iç işleyişi hakkında.
- Raman, Bhavani. "Egemenlik, mülkiyet ve arazi geliştirme: Madras'taki Doğu Hindistan Şirketi." Doğu'nun Ekonomik ve Sosyal Tarihi Dergisi 61.5–6 (2018): 976–1004.
- Rees, Los Angeles (2017). Hindistan'daki Galli misafirler: Doğu Hindistan Şirketi, ağlar ve himaye, c. 1760-1840. İmparatorluk ve İngiliz Milletler Topluluğu Tarihi Dergisi, 45(2), 165-187.
- Riddick, John F. The history of British India: achronology 14 Kasım 2020'de Wayback Machine'de arşivlendi (2006), 1599–1947 arasını kapsar
- Riddick, John F. Who Was Who İngiliz Hindistan'da (1998), 1599–1947 arasını kapsar
- Ruffner, Murray (21 Nisan 2015). "Selden Harita Atlası" . Geçmişi Düşünmek. 7 Kasım 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 28 Nisan 2015 .
- Risley, Sir Herbert H. , ed. (1908), Hint İmparatorluğu: Tarihsel , Hindistan İmparatorluk Gazetesi, cilt. 2, Oxford: Clarendon Press, HM Hindistan Dışişleri Bakanı'nın yetkisi altında
- Risley, Sir Herbert H. , ed. (1908), Hint İmparatorluğu: İdari , Hindistan İmparatorluk Gazetesi, cilt. 4, Oxford: Clarendon Press, HM Hindistan Dışişleri Bakanı'nın yetkisi altında
- Robins, Nick (Aralık 2004). Dünyanın ilk çok uluslu filmi 24 Aralık 2014'te Wayback Machine'de , New Statesman'de Arşivlendi
- Robins, Nick (2006). Dünyayı Değiştiren Şirket: Doğu Hindistan Şirketi Modern Çokulusluyu Nasıl Şekillendirdi ? Londra: Plüton Basını. ISBN'si 978-0-7453-2524-8.
- Şen, Sudipta (1998). Serbest Ticaret İmparatorluğu: Doğu Hindistan Şirketi ve Sömürge Pazarının Yapılışı . Philadelphia: Pennsylvania Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0-8122-3426-8.
- Sharpe, Brandon (23 Nisan 2015). "Selden Harita Atlası" . Thinkingpast.com.tr 30 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 28 Nisan 2015 .
- John, Ian. The Making of the Raj: India Under the East India Company 20 Şubat 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi (ABC-CLIO, 2011)
- Steensgaard, Niels (1975). Onyedinci Yüzyılın Asya Ticaret Devrimi: Doğu Hindistan Şirketleri ve Kervan Ticaretinin Gerilemesi . Chicago: Chicago Üniversitesi Yayınları . ISBN'si 978-0-226-77138-0.
- Stern, Philip J. The Company-State: Corporate Sovereignty and the Early Modern Foundations of the British Empire in India, 23 Eylül 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi (2011)
- Sutherland, Lucy S. (1952). Onsekizinci Yüzyıl Siyasetinde Doğu Hindistan Şirketi . Oxford: Clarendon Basın.(ayrıca): "Onsekizinci Yüzyıl Siyasetinde Doğu Hindistan Şirketi." Ekonomi Tarihi İncelemesi 17.1 (1947): 15–26. 14 Ekim 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi
- Vaughn, JM (2019). George III'ün Katılımında İmparatorluğun Siyaseti: Doğu Hindistan Şirketi ve Britanya'nın İmparatorluk Devletinin Krizi ve Dönüşümü ( On Sekizinci Yüzyıl Kültürü ve Tarihinde Lewis Walpole Serisi).
- Williams, Roger (2015). Londra'nın Kayıp Küresel Devi: Doğu Hindistan Şirketi Arayışında . Londra: Bristol Kitap Yayıncılığı. ISBN'si 978-0-9928466-2-6.
tarihyazımı
- Farrington, Anthony, ed. (1976). Doğu Hindistan Koleji, Haileybury ve diğer kurumların Kayıtları . Londra: HMSO
- Stern, Philip J. (2009). "İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin tarihi ve tarihçiliği: Dünü, bugünü ve geleceği!". Tarih Pusulası . 7 (4): 1146-1180. doi : 10.1111/j.1478-0542.2009.00617.x .
- Van Meersbergen, G. (2017). "Kültürel Dönüşten Sonra Doğu Hindistan Şirketi Tarihini Yazmak: Onyedinci Yüzyıl Doğu Hindistan Şirketi ve Verenigde Oostindische Compagnie Üzerine Disiplinlerarası Perspektifler." Erken Modern Kültürel Çalışmalar Dergisi, 17(3), 10-36. 28 Ocak 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi
Dış bağlantılar
- 1600 tüzüğü
- Doğu Hindistan Şirketi Zamanımızda BBC'de
- Doğu Hindistan Şirketi Mühürleri ve Nişanları
- Gizli Ticaret Tekelin temeli.
- Trading Places – British Library'den bir öğrenme kaynağı
- Liman Şehirleri: Doğu Hindistan Şirketi Tarihi
- Doğu Hindistan Şirketi'nin Gemileri
- Bitki Kültürleri: Hindistan'daki Doğu Hindistan Şirketi
- Tarih ve Politika: Doğu Hindistan Şirketi
- Nick Robins, "Dünyanın ilk çok uluslu şirketi" , 13 Aralık 2004, New Statesman
- Doğu Hindistan Şirketi: Tarihçesi ve Sonuçları makalesi, Karl Marx, MECW Cilt 12, s. 148 Marksistler İnternet Arşivinde
- Doğu Hindistan Şirketi Yasası 1773 Metni
- Doğu Hindistan Şirketi Yasası 1784 Metni
- BBC Radio 4'ün In Our Time programında Huw Bowen, Linda Colley ve Maria Misra'nın yer aldığı "Doğu Hindistan Şirketi - Avrupa'ya kurumsal bir yol "
- TarihMole Zaman Çizelgesi: İngiliz Doğu Hindistan Şirketi
- William Howard Hooker Koleksiyonu: Doğu Hindistanlı Thetis Seyir Defteri (#472-003), Doğu Karolina El Yazmaları Koleksiyonu, JY Joyner Kütüphanesi, Doğu Karolina Üniversitesi