502 Filosu (Portekiz) - 502 Squadron (Portugal)

502 Filosu
Esquadra 502
Portekiz Hava Kuvvetleri C-295 RIAT Fairford'a ulaştı 10Temmuz2014 arp.jpg
Portekiz Hava Kuvvetleri C-295M
Aktif 1978
Ülke  Portekiz
Dal Hava Kuvvetleri
rol Taktik hava taşımacılığı operasyonları
Hava üssü 6 Nolu Hava Üssü
takma ad(lar) Elefantes (Filler)
Slogan(lar) Asas Ínclitas da Fama olarak Sobre ( Ünün Seçkin Kanatları Üzerine )
maskot(lar) Fil
Komutanlar
Komutan Yarbay Pedro Miguel Oliveira Bernardino
Uçak uçtu
Ulaşım EADS CASA C-295

502 Filo " Elefantes " ( Esquadra 502 ) bir olan taşıma filosu içinde Portekiz Hava Kuvvetleri . Birincil görevi taktik hava taşımacılığıdır ve çok motorlu uçaklarda ve navigasyon , arama ve kurtarma ve genel hava taşımacılığında ek pilot eğitimi sağlama ikincil görevine sahiptir .

Tarih

Filo, o zamanki Portekiz Ordusunun hava kolunun ( Aeronáutica Militar ) iki bombardıman grubunun ( Grupo de Bombardeamento de Dia ve Grupo de Bombardeamento de Noite ) oluşturulmasıyla Junkers Ju 52/3m uçakları ile donatıldığı 1937 yılına dayanmaktadır. . 1940'larda bu uçaklar Sintra Hava Üssü (BA1) ve Ota Hava Üssü (BA2) arasında dağıtıldı ve aynı zamanda nakliye rolünü üstlendi.

Portekiz Hava Kuvvetleri'nin oluşturulması, Portekiz'deki askeri havacılığa ve Hava Kuvvetleri'nde Portekiz paraşütçü birimlerinin oluşturulmasına büyük değişiklikler getirdi . Bir Ju 52 daha sonra Tancos Hava Üssü'nde (BA3) bulunan paraşütçülere atandı . 11 Ocak 1955'te, Kaptan Fernando Gomes dos Santos'un komutan olarak atanmasıyla Eğitim ve İrtibat Uçuşu ( Portekizce : Esquadrilha de Ligação e Treino , ELT) kuruldu. Bu uçuş, Ordu birliklerine de destek sağlayan 22 Piper L-21 uçağı ve eğitim için iki Airspeed Oxford ile donatıldı .

ELT'ye verilen görevlerin genişletilmesiyle, görevlerini ve personelini üstlenecek yeni bir filo oluşturulmasına karar verildi. 12 Nisan 1956'da Esquadra Mista , biri L-21 ve Oxford uçaklarıyla irtibat ve eğitim, diğeri ise beş Ju 52 ile nakliye olmak üzere iki uçuşla oluşturuldu. Aslında paraşüt operasyonları için birincil olarak kullanılan Ağır Uçak Seyrüsefer ve Tamamlayıcı Talimat Filosu'nun ( Portekizce : Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem e Navegação em Aviões Pesados , EICPNAP) oluşturulması . Kasım ve Aralık 1960'ta Fransa, çoğu EICPNAP'a atanan 15 yeni Amiot AAC-1 (Fransız yapımı Ju 52) uçağı teslim etti.

1963 yılında Ultramar Savaşı'nın başlamasıyla birlikte Hava Kuvvetleri paraşüt birliklerinin boyutunu artırdı ve yeni paraşütle atlama teknikleri uygulamaya başladı. Bu, EICPNAP'ın dağıtılmasına ve onun yerine Paraşüt Birlikleri Ulaştırma ve Eğitim Filosu ( Portekizce : Esquadra de Treino e Transporte de Tropas Paraquedistas , ETTTP) ile değiştirilmesine yol açtı. Birim, eski EICPNAP'ın tüm altyapılarını ve kaynaklarını elinde tuttu ve maskotu olarak, daha sonra Ju 52'ye verilen takma adı olan bir kaplumbağayı benimsedi.

ETTTP daha sonra 1971'de dağıtıldı ve onun yerine Nord Noratlas ve 1972'ye kadar birkaç Ju 52 uçağı ile 32 Squadron oluşturuldu . Modern Noratlas'ın benimsenmesiyle, filo misyonları yalnızca paraşüt operasyonlarından Azor Adaları, Madeira ve denizaşırı bölgelere uçuşlar da dahil olmak üzere genel taşımacılığa kadar genişliyor. Daha sonra Hava Kuvvetleri Çok Motorlu Okulu filoda yeniden etkinleştirildi. Savaşın sona ermesiyle Noratlas, 1976 yılına kadar 32 Filo tarafından işletilmeye devam etti.

Ekim ve Kasım 1974 arasında ilk CASA C-212-100 Aviocar teslim edilmeye başlandı ve son uçak 9 Nisan 1976'da teslim edildi. 32 Filo'nun navigasyon ve çok motorlu uçak eğitim ve öğretim görevi daha sonra 111 Filosu'na verildi. , aynı zamanda helikopter eğitimi ve eğitim görevini de üstleniyor.

1978 yılında 32 Squadron dağıtılır ve 502 Squadron kurulur ve Aviocar ile donatılır. 502 Squadron da (Madeira Hava Müfreze devraldı Portekiz : Destacamento Aereo da Madeira de DAM) Madeira .

Ekim 1988 ile Şubat 2008, filo da bir müfreze tuttu Sao Tome ve Principe için tıbbi tahliye (hiç kıtaya adaları arasında ve gerekirse Gabon veya Fildişi Sahili ), Sao Tome ve aralarında genel hava taşımacılığı Príncipe'nin , hava taşımacılığı Portekiz büyükelçiliği personelinin, arama ve kurtarma görevlerinin desteklenmesi. Müfreze, bir Aviocar'ı 24 saat alarm halinde çalıştırdı, 5.500 saat akışa sahip ve 50.000 yolcu taşıdı.

2007 yılında , Lajes Hava Üssü'ndeki (BA4) 711 Squadron , Aviocar ile operasyonlarını sonlandırdı ve nakliye operasyonlarını Azor Hava Müfrezesini kuran 502 Squadron'a devretti ( Portekizce : Destacamento Aéreo dos Açores , DAA) Aynı yıl Hava Kuvvetleri Force , Aviocar filosunun yerini almak üzere 12 yeni EADS CASA C-295 , yedi nakliye varyantı (C-295M) ve beş deniz devriye varyantı (C-295MPA) satın aldı.

2009 yılında filo Sintra'dan Montijo Hava Üssü'ne (BA6) transfer edildi ve aynı yılın Şubat ayında ilk C-295 teslim edildi.

Dağılmasından ile 401 Squadron " Cientistas " 6 Aralık 2011 tarihinde (Bilimadamları), havadan fotoğraf keşif misyonu sonra 502 filosuna verilmiştir.

uçak

Hava üsleri

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar