Lajes Sahası - Lajes Field
Lajes Tarlası | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Base Aérea das Lajes Base Aérea Nº 4 | |||||||
Lajes , Terceira Island bölgesindeki Azores | |||||||
koordinatlar | 38°45′43″K 027°05′27″W / 38.76194°K 27.09083°B Koordinatlar: 38°45′43″K 027°05′27″W / 38.76194°K 27.09083°B | ||||||
Tip | askeri havaalanı | ||||||
Site bilgileri | |||||||
Sahip | Milli Savunma Bakanlığı | ||||||
Şebeke | Portekiz Hava Kuvvetleri (PAF) | ||||||
tarafından kontrol ediliyor | Azorlar Hava Bölgesi Komutanlığı | ||||||
Şart | operasyonel | ||||||
İnternet sitesi | Resmi internet sitesi | ||||||
Site geçmişi | |||||||
İnşa edilmiş | 1934 | ||||||
Kullanımda | 1934 – mevcut | ||||||
Garnizon bilgileri | |||||||
yolcular |
|
||||||
Havaalanı bilgileri | |||||||
tanımlayıcılar | IATA : TER, ICAO : LPLA, WMO : 085090 | ||||||
Yükseklik | 55 metre (180 ft) AMSL | ||||||
| |||||||
Havaalanı Lajes Havaalanı ile paylaşıldı Kaynak: Portekizce AIP |
Lajes Field veya Lajes Hava Üssü ( [ˈlaʒɨʒ] olarak telaffuz edilir ; Portekizce : Base Aérea das Lajes ), resmi olarak 4 No'lu Hava Üssü ( Base Aérea Nº 4 , BA4 ) ( IATA : TER , ICAO : LPLA ), çok kullanımlı bir hava üssüdür. havaalanı, ev Portekiz Hava Kuvvetleri Üssü Aérea N º4 ve Azor Hava Bölge Komutanlığı ( Portekiz : Comando da Zona Aérea dos Açores ), bir ABD Hava Kuvvetleri tarafından işletilen müfrezesi birimi ( 65. Hava Üssü Grubu arasında ABD Hava Kuvvetleri Avrupa'da - hava Kuvvetleri Afrika ) ve yakınında bulunan bir bölgesel hava yolcu terminali Lajes ve 15 km (9.3 mil) kuzeydoğu Angra Heroísmo üzerinde Terceira Island içinde Azor , Portekiz . New York şehrinin yaklaşık 3.680 km (2.290 mil) doğusunda ve Lizbon , Portekiz'in yaklaşık 1.600 km (990 mil) batısında yer alır ; Üs, Kuzey Atlantik Okyanusu'nda , Kuzey Amerika ve Avrupa'nın ortasında stratejik bir konumda bulunuyor .
Tarih
Lajes Field'ın kökeni, Portekiz Ordusu Yarbay Eduardo Gomes da Silva'nın bu şubenin havacılık hizmeti için Lajes ovasında bir havaalanının olası inşaatı hakkında bir rapor yazdığı 1928 yılına kadar uzanır ( Portekizce : Aeronáutica Militar ). Ancak, sahanın inşası için o sırada Achada'nın São Miguel adasındaki yeri seçildi. 1934'te Achada havaalanı, yetersiz boyutları ve olumsuz hava koşulları nedeniyle kınandı ve bunun sonucunda Lajes'te Portekiz ordusu tarafından paketlenmiş topraktan bir iniş pisti ve küçük bir grup destek tesisi inşa edildi .
Dünya Savaşı II
İkinci Dünya Savaşı sırasında , havaalanının tanımı Hava Üssü No.4 olarak değiştirildi ve Portekiz hükümeti, Gloster Gladiator savaşçıları da dahil olmak üzere Terceira'ya asker ve ekipman göndererek pisti genişletti . Azor askeri faaliyetler Gladyatörler keşif görevlerinde ve meteorolojik uçuşlarında, müttefik konvoyları desteklemek için kullanılacak başladı, 1942 yılında büyüdü. Buna ek olarak, ilk Portekizli Junkers Ju 52 , kargo misyonlarını uçurmak için Temmuz 1942'de geldi.
1943'e gelindiğinde, İngiliz ve Amerikan silahlı kuvvetlerinin Portekiz'de üs kurmalarına izin verildi. Ekim 1943'te Terceira'ya inişinden sonraki bir ay içinde Kraliyet Hava Kuvvetleri , Lajes Field'daki pisti uzatmak için delinmiş çelik kalaslar döşedi ve Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin devriyelere başlamasına izin verdi. Bir Alman denizaltısına yapılan ilk saldırı, denizaltıyı batırarak Kasım ayında gerçekleştirildi; bu saldırıyı 1944 Şubatının sonunda denizaltılara bir düzine saldırı daha izledi, ardından Alman kuvvetleri İngiliz ve Amerikan devriye bölgelerinden uzak kaldı. Azorlar, İngiliz ve Amerikalı havacıların bölgedeki Müttefik gemilerini korumasını sağladı .
1 Aralık 1943'te RAF Lajes Field'daki İngiliz ve ABD askeri temsilcileri, Lajes Field'da Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF) ve Birleşik Devletler Donanması (USN) için rol ve sorumlulukları belirleyen ortak bir anlaşma imzaladılar . Anlaşma, uçakların ve nakliye uçaklarının Lajes Field üzerinden Avrupa'ya taşınması için kurallar ve sınırlamalar getirdi. Buna karşılık ABD, İngilizlere Lajes'teki mevcut tesisleri iyileştirme ve genişletme konusunda yardım etmeyi kabul etti. Anlaşmanın imzalanmasının hemen ardından Hava Ulaştırma Komutanlığı nakliye uçakları Lajes Sahası'na inişe başladı. Haziran 1944'ün sonunda, bu Azor üssünden 1.900'den fazla Amerikan uçağı geçmişti. Lajes Field kullanılarak, Brezilya ile Batı Afrika arasındaki olağan transatlantik rotaya göre uçuş süresi 70 saatten 40 saate neredeyse yarıya indirildi.
Lajes alan iki mola biriydi ve ilk transatlantik geçiş bazları yakıt ikmali sert olmayan hava gemileri 1944 USN (keşif balonları) altı gönderildi Goodyear'ın -dahili K-gemi arasından Naval Air istasyonu South Weymouth içinde Massachusetts ilk mola tabanına en Deniz İstasyonu Argentia , Newfoundland ve daha sonra onların son hedefe uçan önce Azor Lajes Field üzerine Liman Lyautey (Kenitra), Fransız Fas . Onların tabanından Fleet Air Wing 15 Liman Lyautey de USN Blimp Squadron 14 (ZP-14 veya Blimpron 14) yapılan gece vakti ait keşif balonları , anti-denizaltı (ASW) Alman aramak için U teknelerin etrafında Cebelitarık Boğazı manyetik anomali algılama (MAD) kullanarak . 1945'te, Port Lyautey'deki Craw Field'a (Kenitra Hava Üssü) gitmeden önce Weeksville, Kuzey Carolina'dan Bermudas ve Lajes'e iki adet ZP-14 yedek keşif balonu gönderildi .
Savaş Sonrası
Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık, 1946'da Lajes'in kontrolünü tekrar Portekiz'e devretti. Portekizliler, Lajes'i 4 Nolu Hava Üssü olarak yeniden tanımladılar ve onu Portekiz Ordusunun hava şubesine atadılar. Ancak, ABD ile Portekiz arasındaki görüşmeler, Azor Adaları'ndaki Amerikan kalışının uzatılması konusunda başladı. ABD ve Portekiz hükümetleri arasında, ABD'ye 18 ay daha Lajes Field'a askeri haklar veren geçici bir anlaşmaya varıldı : Portekiz ve Amerikan hükümetleri arasındaki ilişki, ABD ordusunun kiracılık statüsü altında ikamet ettiği bu güne kadar devam ediyor. Portekiz hükümeti arazi ve altyapı üzerindeki mülkiyet haklarını elinde tutuyor. Lajes Sahası, Portekiz Hava Kuvvetleri tugayları (ABD'nin iki yıldızlı generaline eşit) tarafından yönetilen Azor Hava Bölgesi Karargahı yönetiminde Portekiz Hava Üssü 4 olarak kalır .
1947'de Portekizli Esquadra 41 , Boeing SB-17 , Grumman HU-16 Albatross , Douglas C-54 Skymaster ve daha sonra Sikorsky H-19 helikopterleri ile donatılmış Lajes'ten çalışmaya başladı . 1952'de ABD Hava Kuvvetleri, 1972'de devre dışı bırakılıncaya kadar dayandığı Lajes Field'daki 57. Hava Kurtarma Filosu'nu harekete geçirdi. Bu birimler , Atlantik'te Avrupa ve Kuzey Amerika arasındaki arama ve kurtarma operasyonlarından sorumluydu .
1949'da Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü (NATO) askeri ittifakı kuruldu. Portekiz, Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık, Kanada ve çeşitli (diğer) Batı Avrupa ülkeleri NATO'nun kurucu üyeleriydi. NATO ittifakı nedeniyle, Lajes bu ülkeler tarafından kullanılabilir durumdaydı ve Lajes'in kullanımı, Portekiz'in ittifaka yaptığı başlıca katkılardan biriydi. Ancak, Lajes Field'ın ABD ordusu tarafından kullanımı NATO SOFA dışında bir Kuvvetler Statüsü Anlaşması (SOFA) ile güvence altına alınmıştır.
1953 yılında , Amerika Birleşik Devletleri Atlantik Komutanlığı Başkomutanı Lynde D. McCormick , Azorlarda ABD Kuvvetleri Azorlar (USFORAZ) adı verilen birleşik bir birleşik komutanlık düzenledi . Az personel Amerika Birleşik Devletleri Ordusu , Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri ve ABD Deniz Piyadeleri personelinin ABD ve Azor Portekizce arasında irtibat olarak hizmet veren USFORAZ ortak personel besteledi.
1950'lerin sonlarında, USAF havada yakıt ikmali / tanker uçakları , Atlantik Okyanusu'ndan geçen ABD uçaklarına yakıt ikmali sağlamak için Lajes'te konuşlandırıldı. Bazı tanker birimleri 1965'te Lajes'ten ayrıldı, ancak diğerleri daha sonra geri döndü, özellikle USAF KC-135 Stratotanker . Bu transfer, daha yeni uzun menzilli uçakların tanıtımıyla birleştiğinde, Lajes trafiğinde kademeli bir düşüşe neden oldu. Askeri Hava Taşımacılığı Hizmeti (PASPASLARI) ve onun halefi Askeri Hava Köprüsü Komutanlığı (MAC), dibinde USAF faaliyetlerinden sorumlu oldu ve bir 1605 Askeri Hava İkmal Destek Kanat USAF konak birimi olarak hareket ederken.
Lajes Field ayrıca Soğuk Savaş siyasetinde çok önemli bir rol oynadı . 1932'den 1968'e kadar Portekiz, António de Oliveira Salazar'ın diktatörlüğü altındaydı , ancak ABD Hükümeti , özellikle 1943'ten sonra Estado Novo rejimiyle dostane ilişkiler sürdürdü . Lajes Field'ın önemini ve Portekiz'deki Salazar Hükümeti ile yakın dostluğunu sürdürdü.
1961'de, Portekiz Hava Kuvvetleri EICAP (ağır uçak gelişmiş eğitim birimi), Douglas C-47 , Douglas C-54 ve daha sonra CASA C-212 Aviocar'ı çalıştıran Lajes'e transfer edildi .
Portekiz Sömürge Savaşı sırasında, 1961'den 1975'e kadar, Lajes'teki Hava Kuvvetleri Hastanesi, Portekiz Silahlı Kuvvetlerinin üç hizmetinin sakatlanmış ve ağır yanmış askerlerinin tedavisi ve rehabilitasyonu için ana merkez olarak çalıştı.
1973 Yom Kippur Savaşı sırasında , Lajes Field ayrıca Nikel Grass Operasyonu ABD'nin İsrail'e hava ikmal misyonlarını destekleyerek Lajes'teki ABD Hava Kuvvetleri üssünün önemini vurguladı.
Lajes'teki bir diğer önemli Soğuk Savaş operasyonu , hava üssünde kiracı bir faaliyet olan ABD Donanması Donanma Hava Tesisi Lajes (NAF Lajes) idi. KAF Lajes ve ona bağlı Taktik Destek Merkezi (TSC)/Denizaltısavar Harp Operasyonları Merkezi (ASWOC), Sovyet saldırılarını, güdümlü füzeleri ve güdümlü füzeleri takip edecek olan ABD Donanması P-2 Neptün ve daha sonra P-3 Orion deniz karakol uçaklarının rotasyonel müfrezelerini destekledi. Bölgede balistik füze denizaltıları . Sovyetler Birliği ve Varşova Paktı'nın çöküşü ve Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle birlikte, Lajes'teki P-3 operasyonları azaldı ve 1990'ların sonlarında Deniz Hava Tesisi devre dışı bırakıldı.
Karanfil Sonrası Devrim
1978'deki Portekiz Hava Kuvvetleri yeniden yapılanmasının ardından, Lajes Hava Üssü iki yerleşik uçuş birimine sahip oldu: Squadron 503 - CASA C-212 uçakları ile donatılmış ve Squadron 752 - Aérospatiale SA 330 Puma helikopterleri ile donatılmış . 1980'de, Fiat G.91 avcı-bombardıman uçakları ile donatılmış bir Squadron 301 müfrezesi Lajes'te üslenmeye başlar, bu genişletilir ve 1981'de Squadron 303 "Jaguares" olur.
M w 7.2 Azor Adaları depremi Terceira Island etkiledi. Lajes Field'a verilen hasar minimum düzeydeydi, ancak adadaki Portekiz toplulukları büyük hasar gördü. Askeri personel, yiyecek, barınak, ekipman ve insan gücü ile karşılık verdi.
1984 yazında, Lajes " İPEK PURSE " olarak bilinen yeni bir görev üstlendi . Boeing EC-135'ler , ABD Avrupa Baş Komutanı için bir hava komuta merkezi olarak Lajes Field dışında faaliyete başladı . Uçakla birlikte ABD Avrupa Komutanlığı savaş personeli ve Avrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri'nden uçuş ekipleri geldi . Bu görev, 1991 yılının Ağustos ayı sonlarında sona erdi.
1990 yılında Squadron 303 dağıtıldı.
Lajes, Körfez Savaşı sırasında büyük hava ikmalini destekledi . Dağıtımın ilk gününde 90'dan fazla uçak Lajes'i geçti. Stratejik Hava Komutanlığı (SAC) , hava ikmalini desteklemek için Lajes'te geçici bir tanker kanadı olan 802. Hava Yakıt İkmal Kanadı (P) Geçici'ni oluşturdu . Operasyonun zirvesinde, Lajes'e 33 tanker uçağı ve 600 asker konuşlandırıldı. Körfez Savaşı sona Kısa bir süre sonra, Lajes değiştirildi komutu Hava Hareketlilik Komutanlığı için, hava muharebe Komutanlığı .
1993 yılında, 503 ve 752 filoları, hem C-212 hem de Aérospatiale Puma'yı çalıştıran tek bir karma birimde birleştirildi, 711 Filosu "Albatrozes" ( Albatroslar ).
Yerleşik Portekiz 711 Filosu 30 Kasım 2006'da devre dışı bırakıldı. Bu hareketle uzun süredir hizmet veren Aerospatiale Puma hizmetten emekli oldu. Puma helikopterleri , modern değiştirildi AgustaWestland AW101 Merlin : Portekiz hükümeti SAR, CSAR ve Balıkçılık uygulanması için on iki birimleri satın aldı. Air Base No.4 kalıcı dekolmanı üç Merlins alınan Esquadra 751 den "Pumas" Hava Üssü No.6 de Montijo'nun Lizbon yakınlarındaki. 1 Aralık 2006'dan itibaren hemen hizmete girdiler. Bununla birlikte, önümüzdeki aylarda gelişen bakım sorunları, üreticinin yedek parça sıkıntısıyla birleştiğinde, böylesine düşük bir servis ücretine yol açarak Portekiz Hava Kuvvetlerini Merlin'i hizmetten çekmeye zorladı. Azorlarda. Dört Puma helikopteri bir oluşum gelen Atlantik ötesi geçiş yaptı Temmuz 2008'de: Geçen Merlin SAR görevi tehlikeye etmemek için Mart 2009'da 19 Montijo'nun geri uçtu, Portekiz Hava Kuvvetleri Puma filosuna yeniden karar Beja için aracılığıyla Lajes Porto Santo Havaalanı üzerinde Porto Santo Island ve Santa Maria Havaalanı üzerinde Santa Maria Island .
1997'den başlayarak, Hava Seferi Kuvvetleri (AEF) olarak bilinen yeni USAF işletim konsepti kapsamında büyük ölçekli savaş uçağı hareketleri Lajes uçuş hattını doldurdu. Lajes ayrıca küresel hava görevlerinde B-52 Stratofortress ve B-1 Lancer bombardıman uçaklarına ev sahipliği yaptı ve ayrıca iki yılda bir yapılan Kuzey Viking tatbikatı gibi birçok rutin NATO tatbikatını destekledi. Lajes Field, Belçika, Brezilya, Kanada, Kolombiya, Danimarka, Fransa, Almanya, Yunanistan, Hindistan, İsrail, İtalya, Hollanda, Pakistan, Polonya, Katar, Rusya, İspanya, İsveç, Birleşik Krallık dahil olmak üzere çeşitli ülkelerden uçaklara hizmet vermektedir. ve Venezuela. Havaalanı, NASA Uzay Mekiği yörünge aracı için alternatif bir iniş alanıydı ve şimdi her tür uçak için tıbbi veya mekanik acil durum saptırma durumları için bir numaralı yönlendirme havalimanı olarak oynuyor . Her türden yıllık ortalama 50 uçak, Atlantik ortası güvenli liman olarak Lajes'e yönlendiriliyor.
2000 – mevcut
2009'da Lajes, Atlantik'teki nakliye şeritlerine kurtarma desteği, Atlantik'i geçen uçaklarda tıbbi veya mekanik acil durumlar için güvenli bir sığınak ve USAF'nin Irak ve Afganistan'daki devam eden kampanyalarına destek sağladı . Savaşçı, tanker ve nakliye uçakları doğuya veya batıya doğru sık sık orada durdu. Önümüzdeki on yılda , yeni oluşturulan AFRICOM'u destekleyen Lajes'ten geçecek ABD Savunma Bakanlığı uçaklarının sayısında bir artış görülmesi bekleniyor .
Ağustos 2006'da Portekiz haber ajansları, her iki hükümetin de kalıcı bir F-22 Raptor filosunun eğitimi için Lajes'in kullanılmasına izin verebilecek yeni bir anlaşma için görüşmelerde bulunduğunu bildirdi . 1943'ten bu yana, Lajes'in ABD ordusu tarafından kullanılması, Portekiz'in ABD ile diplomatik ilişkilerini güçlendirmesine ve iki A-7P Corsair II filosu ve F-16'nın ortak finansmanı dahil olmak üzere Portekiz Silahlı Kuvvetleri için askeri teçhizat elde etmesine izin verdi. Peace Atlantis I programı kapsamında savaşan Falcon uçakları . Ağustos 2010'da, Portekiz haber ajansları, Lajes'i Atlantik Okyanusu üzerinde DACT eğitimi için bir platform olarak kullanmak için F-22 Raptor planının feshedilmesini tavsiye etti. Savunma Bakanlığı kaynakları, bütçe kısıtlamaları nedeniyle iptal edilen plan olarak gösterildi. Bu, yerel olarak Lajes'teki askeri ortam için bir aksilik olarak kabul edildi ve aynı zamanda üs geleceği ve Azorlu istihdam edilen işgücünün güvenliği ile ilgili endişeleri olan bölgesel siyasi güçlerde şüphe uyandırdı.
Portekiz, Amerika Birleşik Devletleri ordusunun sonunda Lajes'i terk etmesi durumunda, Çin Halk Cumhuriyeti ile bir anlaşmaya girme olasılığı da dahil olmak üzere beklenmedik durumları araştırdı . 27 Haziran 2012'de Premier Wen Jiabao'yu taşıyan bir uçak Lajes'te dört saatlik bir mola verdi ve bu sırada adayı gezdi.
13 Aralık 2012'de ABD Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri'nin kuvveti şekillendirme çabalarının bir parçası olarak, Lajes Field'ın bir hava üssü kanadından 400'den fazla askeri personel azaltarak bir hava üssü grubuna geçeceğini duyurdu. 2014 mali yılı sonuna kadar 500 aile üyesi. Bu kuvvet azalmasının yıllık 35 milyon dolarlık bir maliyet tasarrufu sağlayacağı tahmin ediliyor.
Rol ve operasyonlar
toplu taşıma durağı
Üs, nakliye, VIP, tatbikat, yardım veya insani görevler için Atlantik'i geçen NATO ve NATO dışı silahlı kuvvetlerin varlıklarını destekliyor.
Sivil terminal ayrıca, Azor adaları grubundaki merkezi konumu nedeniyle yakıt ikmali veya mola için ideal bir nokta olduğundan adaya veya ötesine uçan yolcu ve kargo uçaklarının, yönetici, kurumsal ve özel jetlerin desteklenmesinde önemli bir rol oynamaktadır. Son beş yılda, büyük Antonov An-124 ve An-225 uçaklarının, Kuzey ve Güney Amerika'daki destinasyonlar için büyük boyutlu kargoları sıklıkla taşıdığı görüldü.
Lajes, her biri ABD ve diğer 20 müttefik ülkeden gelen savaşçılar da dahil olmak üzere 15.000 uçağa destek sağlıyor. Coğrafi konum, bu hava üssünü hem ABD hem de NATO'nun savaşma kabiliyeti için stratejik olarak önemli hale getirdi. Ek olarak, küçük bir ticari havacılık terminali, Kuzey Amerika ve Avrupa'dan, özellikle anakara Portekiz'den tarifeli ve charter uçuşları yönetmektedir. Aynı zamanda, Azor takımadalarındaki diğer adalarla olan ticari hava trafiğini ve ticari havayolları, özel ve kurumsal jetler, hava kargo nakliyecileri, küçük özel uçaklar, hükümet uçuşları, insani yardım misyonları ve diğer uçuşlar için trans-Atlantik yakıt ikmali ve duraklamalarını denetler.
Portekiz Hava Kuvvetleri
Azorlar Hava Müfrezesi:
- Esk. 502 " Elefantes " - taktik ve genel nakliye görevleri, tıbbi tahliye , deniz devriyesi ve arama ve kurtarma desteği; Montijo AB'den konuşlandırılmış bir EADS CASA C-295 ile uçuyor .
- Esk. 751 "Pumas" - Montijo AB'den konuşlandırılmış iki AgustaWestland AW101 uçan arama ve kurtarma filosu . Şimdi Santa Maria FIR - Uçuş Bilgi Bölgesi içinde SAR ve hava tahliye görevini üstleniyor.
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Lajes Field, Avrupa'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'ne bağlı olan 65. Hava Üssü Grubu'nun evidir . Grup, ABD Savunma Bakanlığı, NATO ve tesisten geçen diğer yetkili uçaklar için üs ve yol desteği sağlıyor. 2014 yılında Hava Üssü Grubu kategorisine geçmesi bekleniyor. Küresel ekonomik kriz nedeniyle ABD hükümeti, Lajes'teki askeri birliği 170 aktif görevli personele indirmeye karar verdi. Aileler eyalet içinde veya başka bir yere taşınacak, birkaç bina, yurt ve ev gereksiz hale getirilecek. Bu çok azaltılmış etkililik, Mart 2014'ten itibaren uygulanacak ilgili değişikliklerle birlikte, çok daha düşük bir ölçekte olsa da Lajes operasyonel misyonunu aktif tutmaktan sorumlu olacaktır.
65. Hava Üssü Kanadı'na ek olarak, Lajes Field'daki diğer birimler arasında ABD Ordusu Askeri Trafik Yönetim Komutanlığı'nın yakındaki Praia da Vitoria limanındaki 1324. Askeri Liman Komutanlığı, ABD Hava Kuvvetleri Hava Hareketlilik Komutanlığı'nın 729. Hava Hareketlilik Destek Filosu, Müfrezesi yer alıyor 6 Hava Kuvvetleri Halkla İlişkiler Ajansı , Müfreze 250 - Özel Araştırmalar Hava Kuvvetleri Ofisi , Savunma Mülkiyet Bertaraf Ofisi ve Savunma Komiseri Ajansı .
Lajes Field ayrıca, Yüksek Frekanslı Küresel İletişim Sistemleri (HFGCS), yer radyosu, yer radarı, SatCom (Uydu İletişimi) ve üsse kriptografi şeklinde iletişim sağlayan 65. İletişim Filosu'nun da evidir .
Lajes'i düzenli olarak kullanmaya devam eden NATO ve NATO dışı savaş ve nakliye uçaklarına rağmen, ABD Savunma Bakanlığı hareketleri şu anda tüm zamanların en düşük seviyesinde. Giderek daha fazla uçağın havadan havaya yakıt ikmali yapmasıyla Lajes, ara sıra C-130 veya KC-135 dışında haftalardan aylara kadar değişen bazı dönemlerde neredeyse terk edildi.
Sivil operasyonlar
Sivil operatörler, Portekiz Sivil Havacılık Müdürlüğü (INAC) tarafından yayınlanan Portekiz için AIP'de (Aeronautical Information Publication) belirtilen kurallara göre iniş izni talep ettikten sonra Terceira Havalimanı/Lajes Hava Üssü'nü kullanabilirler.
Tabanlı birimler
Lajes Field merkezli Birimler.
GSU olarak işaretlenenler ve onların alt birimleri , Lajes merkezli olmasına rağmen başka bir konumdaki bir üst birime rapor veren Coğrafi Olarak Ayrı Birimlerdir .
Birleşik Devletler Hava KuvvetleriAvrupa'daki ABD Hava Kuvvetleri - Afrika Hava Kuvvetleri (USAFE-AFAFRİKA)
|
Portekiz Hava Kuvvetleri
|
Kazalar ve olaylar
- 31 Ocak 1951'de, Portekiz Hava Kuvvetleri tarafından işletilen bir Douglas C-54 Skymaster , Portekiz'in Lizbon kentinden havalandıktan sonra Lajes Field'a yaklaşırken denize düştü ve gemideki 14 kişiyi öldürdü.
- 9 Ağustos 1954'te Avianca tarafından işletilen bir Lockheed L-749A-79 Takımyıldızı, kalkıştan üç dakika sonra düştü. Denize doğru gitmek yerine soldan tepelere uçtu ve gemideki 30 kişiyi öldürdü.
- 10 Ekim 1956 tarihinde, bir ABD Deniz Kuvvetleri Douglas R6D-1 LIFTMASTER taşıma bir on Askeri Hava Taşımacılığı Servis uçuş kayboldu üzerinde Atlantik Okyanusu bir uçuş sırasında raf Lakenheath , İngiltere gemide 59 kişinin kaybıyla Lajes Field,.
- 3 Eylül 1976'da Venezüella Hava Kuvvetleri'ne ait bir C-130 Hercules, Emmy Kasırgası sırasında acil iniş yapmaya çalışırken düştü . Son yaklaşmada, şiddetli bir rüzgar uçağı bir yamaca çarptı ve gemideki 68 kişinin hepsini öldürdü. Yolcuların çoğu , Karakas'taki Venezuela Merkez Üniversitesi'nin Barselona'ya seyahat eden öğrenci korosunun üyeleriydi .
- 4 Şubat 1998'de, Air Luxor tarafından işletilen bir Antonov 12BP , üç numaralı motor kapanıp tüylendiğinde kalkışta düştü. Uçak daha sonra sağa saptı, durdu ve bir tepeye çarptı ve içindeki 7 kişi öldü.
- 24 Ağustos 2001'de, Toronto, Ontario , Kanada'dan Lizbon'a giden Air Transat Uçuş 236 , koştuktan sonra Lajes'e can kaybı olmadan acil iniş yaptı ( Airbus A330'da 293 yolcu ve 13 mürettebat vardı) Atlantik üzerinde yakıt ve yaklaşık 120 km (75 mil) süzülme.
- Ağustos 2014 tarihinde 6, Thomson Airways Flight 157 acil iniş yapmak zorunda kaldı dan yolunda iken Puerto Plata , Dominik Cumhuriyeti için Manchester , Birleşik Krallık . Thomson Airways sözcüsü, uçağın "teknik zorluklarla" karşılaştığını söyledi. Boeing 787 Dreamliner 288 yolcu ve 8 mürettebat taşıyordu.
- Nisan 2017 26 tarihinde, British Airways 2263 Uçak, yolda Londra-Gatwick için Kingston , Jamaika nedeniyle iki yolcu ve uçuş ekibinin arasında bir argüman için bir programsız iniş yaptı. Yolcular ekonomi sınıfından birinci sınıfa geçilmesini talep etmişti. Yolcuların uçaktan indirilmesi ve Portekiz polisi tarafından sorgulanmasının ardından uçuş devam etti.
Ayrıca bakınız
- Azor Adaları'nda Havacılık
- İkinci Dünya Savaşı'nda Kuzey Atlantik hava feribot güzergahı
- Birinci Dünya Savaşı sırasında Portekiz
- İkinci Dünya Savaşı sırasında Portekiz
- Eksik veya net olmayan veriler içeren uydu haritası görüntüleri
Referanslar
- Notlar
- Kaynaklar
- Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .
- Ravenstein, Charles A., Air Force Combat Wings Lineage ve Honors Tarihleri 1947-1977, Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi, 1984
- Gonçalves, Cte. J. Munkelt (Nisan 2004). "O Amanhecer da Asa Rotativa na Aviação Militar Portuguesa" [Portekiz Askeri Havacılığında Rotary Kanadının Şafağı] (PDF) . Mais Alto (Portekizce). Portekiz Hava Kuvvetleri (348): 36-42. Arşivlenmiş orijinal (PDF) 16 Nisan 2014 tarihinde . 16 Nisan 2014 tarihinde erişildi .