Kanatlı salma - Winged keel
Kanatlı omurga bir yelkenli olan omurga ilk takılan düzen 12 metrelik sınıf yat Avustralya II , 1983 Amerika Kupası'nda kazanan.
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)
Bu düzen, Avustralya II'nin tasarımcısı Ben Lexcen tarafından benimsendi . Ben Lexcen "kanatlı salma fikrini daha önce denemiş olsa da", Wageningen çekme tankında (Hollanda Gemi Modeli Bassin) Hollandalı bir aerodinamikçi tarafından hesaplandığına ve tasarlandığına dair çok sayıda kanıt var.
Kanatlar
Avustralya II'nin yan kanatları , bir uçaktaki kanatçıklarla aynı şekilde ek etkili açıklık sağlamak için altta neredeyse yatay bir folyo olan " kanat " oluşturan orta en-boy oranına sahiptir . Her kanat bir kanatçık görevi görür , omurga en boy oranını etkili bir şekilde arttırır, bu nedenle kaldırma kaynaklı sürüklemeyi azaltır . Rüzgara karşı seyir halindeyken yat eğildiği için, leeward folyo daha fazla çekişe ulaşır ve bu da her zaman topuk altında meydana gelen verimlilik kaybını azaltır. Rüzgar yönüne doğru yelken açarken her kanatta uygun hidrodinamik yüklemeyi (kaldırma) sağlamak için kanatlar aşağı doğru yaklaşık 20 derece eğildi. Rüzgarın tersi yönde, yan kuvvet nedeniyle% 30 daha az direnç sundu.
Baş aşağı salma
Klasik konfigürasyonların aksine, tekne-omurga etkileşimini ve yan kuvvet kaybını en aza indirmek için bu teknenin omurgasının gövdenin altında "baş aşağı" olduğunu (kök kirişi uç (alt) kirişten daha küçüktür) unutmayın. su yüzeyinin yakınlığı nedeniyle. Baş aşağı omurgada ve kanatlarda ekstra düşük konumlandırılmış kurşun, çok düşük bir ağırlık merkezi sağlayarak, doğrulma momentini (yanal stabilite) arttırır ve daha fazla yelken alanı taşımaya izin verir.
Daha kısa tekne, daha fazla yelken alanı
12 metre sınıf kuralına göre, izin verilen yelken alanı, tekne uzunluğu ve ağırlığının ters bir fonksiyonudur. Denge avantajı, Avustralya II'nin tekne daha hafif olmasına rağmen daha fazla yelken taşımasına izin verdi . İle birlikte Avustralya II ' ın verimli yelken tasarımı, bu kanatlı omurga katkıda bulunan faktörlerden biriydi Avustralya II ' ın başarısı. Bu konseptin yarış pistinde sunduğu toplam avantaj, rüzgarın ters yönünde her ayağı için yaklaşık 1 dakikaydı.
Uygulama
Kanatlı omurgalar, sınıf kuralları tarafından yasaklanmamışsa, genellikle yüksek performanslı yelkenli teknelerde bulunur. Özellikle çok fazla yelken alanı olan (12 metrelik sınıf tekneler gibi) ağır yatlar için, draft sınıf kuralıyla sınırlı olduğunda veya sığ sularda yelken yapabilme gerekliliği nedeniyle rüzgara karşı yelken açmak için avantajlıdır, çünkü bu durumda yüksek doğrulma momenti ve verimli yan kuvvetin elde edilmesi zordur. Rüzgarın ters yönünde, ekstra deri sürtünme direnci bir engeldir. Performans faydaları yanı sıra, kanatlı omurgaların da azaltmak için bir yol olarak zevk tekneleri uygulanabilir taslak zaman daha çok yönlülük için izin sığ sularda seyir .