Whitby tren istasyonu - Whitby railway station
Whitby  | |
|---|---|
.jpg) | |
| Konum |
Whitby , Scarborough İngiltere |
| koordinatlar | 54°29′05″K 0°36′55″G / 54.4848396°K 0.6151910°B |
| ızgara referansı | NZ898108 |
| Tarafından sahip olunan | Ağ Raylı |
| Tarafından yönetilen | Kuzey Trenleri |
| Platformlar | 2 |
| Parçalar | 2 |
| Diğer bilgiler | |
| istasyon kodu | WTB |
| sınıflandırma | DfT kategorisi F1 |
| Tarih | |
| Orijinal şirket | Whitby ve Pickering Demiryolu |
| Ön gruplama | Kuzey Doğu Demiryolu |
| Gruplama sonrası | |
| Önemli tarihler | |
| 8 Haziran 1835 | Whitby olarak açıldı |
| 4 Haziran 1847 | yeniden yerleşim |
| 1886 | Yeniden adlandırılan Whitby Kasabası |
| 1924 | Yeniden adlandırılan Whitby |
| 30 Eylül 1951 | Yeniden adlandırılan Whitby Kasabası |
| 5 Eylül 1966 | Yeniden adlandırılan Whitby |
| yolcular | |
| 2015/16 |
 0.137 milyon |
| 2016/17 |
 0.132 milyon |
| 2017/18 |
0.138 milyon |
| 2018/19 |
0.131 milyon |
| 2019/20 |
0.135 milyon |
Koruma Altındaki Bina – II. Derece | |
| Özellik | Orijinal York ve North Midland Tren istasyonu binası |
| Belirlenmiş | 4 Aralık 1972 |
| Referans Numarası. | 1261393 |
| Konum | |
  Whitby Konum Kuzey Yorkshire , İngiltere
| |
| Notlar | |
Demiryolu ve Karayolu Dairesi'nden yolcu istatistikleri
| |
Whitby , Middlesbrough ve Whitby arasında Nunthorpe üzerinden çalışan Esk Valley Hattı üzerindeki bir tren istasyonudur . İstasyon hizmet veren sahil kasabası arasında Whitby , Scarborough içinde Kuzey Yorkshire , İngiltere. Network Rail'e aittir ve Northern Trains tarafından yönetilmektedir . İstasyon ayrıca Pickering ve Whitby arasında Grosmont üzerinden miras hizmetlerini işleten Kuzey Yorkshire Moors Demiryolu tarafından da hizmet vermektedir .
Tarih
Whitby'nin orijinal tren istasyonu, Whitby ve Pickering Demiryolunun ofisleri, atölyesi ve taşıma kulübesi şeklinde mevcut platformun sonuna yakın duruyordu ; 1836'da baştan sona tek bir at işleme hattı açıldı. Mühendisi George Stephenson'dı .
1845'te W&P, York ve North Midland Demiryolu tarafından devralındı ve çift paletli, buharla çalışan bir hatta dönüştürüldü. Y&NM, mevcut Whitby istasyonunu , aynı zamanda lokomotif hangarını ve mal hangarını da tasarlayan mimar George Townsend Andrews'un tasarımına göre inşa etti (bir Alman bombacısı İkinci Dünya Savaşı sırasında bir başlangıç yapmış olmasına rağmen, bir süpermarkete yer açmak için yıkıldı). Andrews' istasyonu , 1953'te İngiliz Demiryolları tarafından kaldırılan ve mevcut tentelerle değiştirilen ince bir 'Euston Truss' genel çatısını içeriyordu .
1854'te Y&NM , Whitby'ye hizmet veren diğer şube hatlarından gelen trafikle başa çıkmaya yardımcı olmak için daha sonra iki platform daha ekleyen (bunların yerini süpermarket aldı) Kuzey Doğu Demiryolunun oluşturulmasına yardımcı oldu ; Esk Vadisi Hattı nihayet bir kavşağa boyunca açılan Grosmont sahil hattı 1865 yılında Loftus 1883 yılında açılan ve 1885 Blok sinyallerinde Scarborough dan 1876 yılında zaman aralığı sistemini yerini ve Whitby alışılmadık üç katlı getirdi sinyal kutusu yapmak bitişik mal döken görmek için yeterince yüksek.
1900 yılında NER, 25 istasyonunda Çini Haritaların kurulumuna izin verdi. Whitby, haritalarının hala yerinde ve bozulmamış olması için kalan dokuz istasyondan biri. Diğer sekizi Beverley , Hartlepool , Middlesbrough, Morpeth , Saltburn , Scarborough , Tynemouth ve York'ta .
NER bir parçası haline geldi Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu de gruplama 1923 yılında demiryollarının ve LNER bir parçası haline geldi İngiliz Demiryolları ile kamulaştırması stok ve sinyal iletimini haddeleme, sadece Whitby getirilen değişiklikler 1948 yılında demiryollarının lokomotif vardı ; temel yapı değişmeden kaldı.
1963'te Beeching Raporu'nun yayınlanmasıyla birlikte, Whitby istasyonu ve demiryolları üzerinde değişiklik askıda kaldı; Rapor, Whitby'ye hala hizmet veren üç hattın da kapatılmasını tavsiye etti (kuzeye doğru kuzeye giden dördüncü hat 1958'de zaten kapanmıştı). Üç hattın kapatılmasına karşı güçlü bir yerel direniş vardı, ancak olayda Esk Vadisi'nden Middlesbrough'a kadar olan tek hat kurtarıldı. Whitby'nin ana hattının, Pickering ve Malton'a giden ve York'la bağlantıları olan , büyük ölçüde çift hatlı rotanın , hayatta kalmayı başaramamış olması garip görünebilir . Bunun yerine, Esk Vadisi Hattı'nın kurtarıcısı, hizmet verdiği köylere giden dik ve dar yollar olup, özellikle Whitby'deki okul çocuklarını okula ve okuldan getirmek için yedek otobüs hizmetlerini pratik hale getirdi.
Esk Vadisi Hattı dışındaki tüm hatların kapatılmasıyla, Whitby neredeyse tüm personelini kaybetti ve zamanla pikap yük treni geri çekildi; Grosmont'a kadar kalan çift hat seçildi ve sinyal kutusu kapatıldı ve daha sonra mallar gibi yıkıldı. Bu yalnızca, gezilere izin vermek amacıyla, lokomotifle çekilen trenleri çalıştırmak için temel bir tesisin tutulmasına izin veren eski bir Whitby işaretçisi tarafından ortaya konan bir davaydı. Bu döngüsel döngü, 2007'den 2014'e kadar normal NYMR hizmetleri tarafından kullanıldı.
Platform 3 ve 4 tamamen kaldırıldı ve site bir süpermarket tarafından işgal edilmek üzere satıldı. Platform 2, tren ahırından geriye kalanlara kadar kesildi ve paleti kaldırıldı, sadece platform 1 rayı hizmet verdi. Çatısız ve kesik istasyon dışında, Whitby'nin hayatta kalan diğer tek demiryolu binaları , orijinal olarak York ve North Midland Demiryolu tarafından inşa edilen ve NER tarafından genişletilen iki raylı motor kulübesi ve Whitby ve Pickering Demiryolu 1835 çiftinden birinin ihmal edilmiş kalıntılarıdır. kantar evler.
2013 yılında, istasyon çevresinde büyük geliştirme çalışmaları için bir başvurunun başarılı olduğu açıklandı. Bu, platform 2'nin orijinalinden biraz daha uzun bir uzunluğa yeniden inşasını ve restorasyonunu içeriyordu. Platform 2'nin yeniden inşası 2014'te tamamlandığında, NYMR hizmetlerini Whitby'ye gidiş gelişte günde dört trene (en yoğun dönemlerde beş) çıkardı. Aralık 2019'da Northern , hizmetlerini günde dört trenden altıya çıkardı.
Hizmetler
Kuzey Trenleri
|
Rota 5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Esk Vadisi Hattı
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mayıs 2021 zaman çizelgesi değişikliği itibariyle, istasyona günde altı tren (Pazar günü dört) tarafından Nunthorpe üzerinden Middlesbrough'a doğru hizmet verilmektedir . Çoğu tren Newcastle'a Hartlepool üzerinden devam eder . Tüm hizmetler Kuzey Trenleri tarafından işletilmektedir .
Kullanılan vagonlar : Sınıf 156 Süper Sprinter ve Sınıf 158 Ekspres Sprinter
Kuzey Yorkshire Moors Demiryolu
North Yorkshire Moors Demiryolu arasındaki miras hizmetlerini veren Pickering yoluyla ve Whitby Grosmont . Hizmetler her yıl Paskalya'dan Ekim ayının sonuna kadar her gün çalışır ve yılın diğer zamanlarında bazı ek hizmetler sunulur.
Tarihi yapılar
Referanslar
daha fazla okuma
- Williams, Michael Aufrère (2010). 'Zarar veren bir dalın daha muhteşem bir örneğini bulmak zor olurdu.' Whitby-Loftus hattının 1871-1958 mali geçmişi (MA tezi). York Üniversitesi.
- Williams, Michael Aufrère. (2012). Whitby-Loftus Hattı . Jet Sahili Geliştirme Vakfı. ISBN'si 978-0-9567890-1-3.
- Williams, Michael Aufrère (Mart 2013). "Whitby - Loftus çizgisi: "zarar veren bir dalın daha muhteşem bir örneğini bulmak zor olurdu." Durum gerçekten böyle mi? Demiryolu ve Kanal Tarih Kurumu Dergisi (216): 33-46.
- Williams, Michael Aufrère (Kasım 2013). "Whitby-Loftus Hattının Viyadükleri ve Tünelleri". Demiryolu ve Kanal Tarih Kurumu Dergisi (218): 33-47.
- Williams, Michael Aufrère (Ocak 2014). "Whitby-Loftus hattının Tünelleri ve Viyadükleri" . Girişimci Bir Çağın Unutulmuş Kalıntıları .
- Williams, Michael Aufrère (Mart 2014). "Whitby, Redcar ve Middlesbrough Union Demiryolu Tarihinde Zor Bir Yıl". Demiryolu ve Kanal Tarih Kurumu Dergisi (219): 32-41.
- Williams, Michael Aufrère (Kasım 2014). "Kayınlamadan önce bir hattı kapatmak: Whitby-Loftus hattının sonu". Demiryolu ve Kanal Tarih Kurumu Dergisi (221): 149-58.
- Williams, Michael Aufrère (Kasım 2015). "Demiryolu tarihinin araştırılmasında saha çalışmasının önemi". Demiryolu ve Kanal Tarih Kurumu Dergisi (224): 377-87.
- Williams, Michael Aufrère (Yaz 2016). "Süveyş Spesiyalleri". Gresley Gözlemcisi . Gresley Derneği (169): 19-27.
- Williams, Michael Aufrère (Yaz 2017). "Sahil Hattı nasıl kurtarılabilirdi". Gresley Gözlemcisi . Gresley Derneği (172): 32-33.
- Williams, Michael Aufrère (Kasım 2018). "Başarısız bir şube hattı çalışmanın maliyetleri: Whitby - Loftus hattının bir mali çalışması, 1910-1933". Demiryolu ve Kanal Tarih Kurumu Dergisi (233): 351-62.
- Williams, Michael Aufrère (2019). Whitby-Loftus Hattı . Oakwood Press. ISBN'si 978-0-85361-542-2. Hareket Kağıtları 244.
- Williams, Michael Aufrère (Sonbahar 2019). "Felaketten saniyeler". Gresley Gözlemcisi . Gresley Derneği (179): 88-92.
Dış bağlantılar
-
İlgili Medya Whitby tren istasyonu Wikimedia Commons - National Rail'den Whitby tren istasyonu için tren saatleri ve istasyon bilgileri
| önceki istasyon |
 Ulusal ray
|
Aşağıdaki istasyon | ||
|---|---|---|---|---|
| Ruswarp |
Kuzey Trenleri Esk Vadisi Hattı |
terminal | ||
 Miras demiryolları
|
||||
| Grosmont | Kuzey Yorkshire Moors Demiryolu | terminal | ||
| Kullanılmayan demiryolları | ||||
| Whitby Batı Uçurum |
Kuzey Doğu Demiryolu Whitby, Redcar ve Middlesbrough Union Demiryolu |
terminal | ||
| Bu istasyon, Cleveland Way'e erişim sağlar | |
|---|---|
| yola uzaklık | |
| Sonraki istasyon saat yönünün tersine | Saltburn 19 mil |
| Sonraki istasyon saat yönünde | Scarborough 21 mil |