Vickers Wellesley - Vickers Wellesley

Wellesley
Uzun Menzilli Geliştirme biriminin 292 yazın. Üretim Wellesley'lerden farklı olarak, motor kaputu, gövde profili ile harmanlanmıştır.
Rol	Genel amaçlı bombardıman uçağı
Üretici firma	Vickers-Armstrongs Ltd
Tasarımcı	Rex Pierson
İlk uçuş	19 Haziran 1935
Giriş	1937
Emekli	1944
Birincil kullanıcılar	Kraliyet Hava Kuvvetleri Kraliyet Mısır Hava Kuvvetleri Güney Afrika Hava Kuvvetleri
Üretilmiş	1936–1938
Sayı inşa	177

Vickers Wellesley bir oldu orta bombardıman tasarlanmış ve üretilmiştir İngiliz uçak üreticisi Vickers-Armstrongs at Brooklands yakın Weybridge , Surrey. Bu iki uçaktan biriydi , 1. Wellington Dükü Arthur Wellesley, diğeri ise Vickers Wellington idi .

Wellesley, Şartname G.4 / 31'e yanıt olarak 1930'ların başında geliştirildi . Çift kanatlı Vickers Type 253 , radikal jeodezik gövdesini ve diğer birçok özelliğini paylaşan uçağın etkili bir şekilde erken bir enkarnasyonuydu . Tip 253, Hava Bakanlığı tarafından alınan en iyi başvuru olarak belirlendi ve böylece 150 adet üretim uçağı siparişi verildi. Özel bir girişim olarak Vickers, tek kanatlı Tip 256'yı da geliştirdi ; Bu uçağın uçuş testinin ardından, Type 253 için verilen sipariş bunun yerine Type 256 için dönüştürüldü.

Wellesley'in üretim çalışmalarının büyük çoğunluğu Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne (RAF) sağlandı ve RAF Bombardıman Komutanlığına bağlı toplam altı filo bu türü zirvede çalıştırdı. Uçağın yetenekleri üst düzey bir gösteri itibaren iki gün boyunca durmadan uçtu üç Wellesley en bir uçuş yoluyla erken Kasım 1938 döneminde yürütülmüştür İsmailiye , Mısır için Darwin , Avustralya a ayarlayarak, 7162 mil (11.526 km) mesafede süreçte dünya mesafe rekoru . Tip, İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında modası geçmiş ve bu nedenle Avrupa hava savaşına uygun olmadığı kabul edilirken, Wellesley, Doğu Afrika , Mısır ve Orta Doğu'daki çöl tiyatrolarında denizaşırı olarak işletildi . Son Wellesley donanımlı birim olan 47 Squadron , Eylül 1942'de tipi deniz keşif uçağı olarak kullanımına son verdi.

Tasarım ve gelişim

Arka fon

Wellesley'in kökenleri 1930'ların başına kadar uzanıyor ve bu süre zarfında Vicker'in yönetimi, hava gemisi üretimini durdurma kararını takiben sabit kanatlı uçak sektöründe daha fazla iş sağlamak için büyük çaba sarf ediyordu . Bu dönemdeki tasarımlarının birçoğu, çoğu zaman Hava Bakanlığı tarafından yayınlanan çeşitli spesifikasyonlara yanıt olarak yapılmış, çoğu çağdaştan daha büyük olmasına ve buna uygun daha güçlü motorlarla donatılmış olmasına rağmen, geleneksel bir çift ​​kanatlı uçak konfigürasyonu etrafında dönmüştür . Bu önerilerden bazıları hiçbir zaman çizim tahtasının ötesine geçmezken, hafif alaşımlı yapılar kullanarak güçten ödün vermeden ağırlıktan tasarruf etmek için genellikle Barnes Wallis'in çalışmasını kullandılar .

1931 boyunca Bakanlık , seviye bombardımanı, ordu işbirliği, dalış bombardımanı , keşif , yaralı tahliyesi ve torpido bombardımanı yapabilen genel amaçlı bir uçak çağrısı yapan G.4 / 31 Şartnamesini yayınladı . Vickers, ihtiyaca hızlı bir şekilde ilgi gösterdi ve tasarım ekibine cevabını üretme görevi verdi. Ekip, ikisi alternatif motorların takılı olduğu tek kanatlı uçaklar ve üçüncüsü çift kanatlı bir tasarım olan, Vickers Type 253 olarak bilinen üç ayrı kavramsal uçak tasarladı . Bu üç tasarım taslağının Kasım 1931'de Hava Bakanlığı'na sunulmasının ardından, Tip 253'ü kabul etti ve Nisan 1932'de Vickers'a bir ilk geliştirme sözleşmesi yaptı.

Tip 253 prototiplerinin yapımı üzerinde çalışmalar devam ederken bile, Vicker'in tasarım ofisi, spesifikasyonu yerine getirmek için tek kanatlı bir sunum üzerinde bağımsız olarak çalışmaya devam etti. Bu uçak , Wallis'in daha önce R100 hava gemisi için yaptığı çalışmadan türetilen jeodezik bir gövde içeriyordu . Havacılık yazarı CF Andrews'a göre, bu tasarım seçimi, Birinci Dünya Savaşı Wallis'in bunu takip etmesinden bu yana neredeyse hiç değişmemiş olan, dönemin yerleşik uygulamalarından radikal bir değişimdi, çünkü duyulmamış bir güçle önemli miktarda ağırlık tasarrufu yapılmasını sağladı. ağırlık oranları. Tip 253 ayrıca bu yapısal tasarımın bir kısmını içeriyordu, ancak geliştirilmekte olan tek kanatlı uçağın tam kapsamını içermiyordu.

Teslimlerinin ardından, Type 253 prototipleri, spesifikasyonun çeşitli kriterlerini karşılamaları konusunda, Fairey G.4 / 31 , Westland PV-7 , Handley Page HP.47 , Armstrong Whitworth dahil olmak üzere bir dizi rakip uçağa karşı rekabetçi testlere tabi tutuldu. AW19 , Blackburn B-7 , Hawker PV4 ve Parnall G.4 / 31 . Bundan, Tip 253'ün en iyi sunum olduğu anlaşıldı ve Vickers'ın 150 uçak siparişi almasına yol açtı.

246 yazın

Vickers Type 246 dahili adını alan özel girişim monoplane ilerlemeye devam etti. 19 Haziran 1935'te, ilk uçuşunu , Vickers'ın Baş Test Pilotu J "Mutt" Summers tarafından yönetilen Brooklands'tan gerçekleştirdi ve derhal Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne (RAF) teklif edildi. Bu uçak, üstün performansa sahipti, ancak yalnızca bombardıman rolünü gerçekleştirmek üzere tasarlanmış olduğundan, şartnamenin çok rollü gereksinimlerini karşılamaya çalışmadı. 23 Temmuz 1934'te, G.4 / 31 tek kanatlı uçak bir çarpışmada hasar gördü, ikincisinin gelişimini desteklemek için Tip 246 ön üretim serisi olarak yeniden inşa edildi.

Andrews, Wellesley'in, büyük ölçüde gövdesi boyunca kullanılan yeni yapı nedeniyle, anormal derecede yüksek mühendislik geliştirme kaynaklarını emdiğini gözlemledi. Gövdenin gücünü doğrulamak için çeşitli yapısal test donanımlarının yanı sıra kapsamlı metalurjik araştırmalara ihtiyaç vardı. Jeodezik yapısı için ihtiyaç duyulan kavisli çerçevelerin imalatı, üretim öncesi aşamanın başlangıcında kullanılan elle çalıştırılan yöntemlere göre üretim sürelerini büyük ölçüde iyileştiren yeni güçlendirilmiş makinelerin geliştirilmesini gerektirdi; Aynı makine daha sonra Vickers VC10 jetliner gibi çeşitli savaş zamanı ve savaş sonrası uçaklarda kullanıldı . Andrews, Vickers'ın Wellesley için de stresli deri yapısını benimsemeyi düşündüğünü iddia ediyor.

Üretime

Duralumin'deki jeodezik yapıyı gösteren Wellesley kanadı hareket halinde hasar gördü

Eylül 1935'te, Wellesley hizmet adını alan Type 253 siparişinin yerine 96 Type 246 siparişi verildi . Ağustos 1936'da kontrat revize edildi ve Bristol Pegasus XX radyal motorla çalıştırılacak uçağın üretim modeline yönelik yeni bir şart da dahil edildi . 30 Ocak 1937'de ilk üretim Wellesley, ilk uçuşunu Brooklands'tan gerçekleştirdi, 18 Mart'ta RAF Martlesham Heath'de tip testleri için teslim edildi .

RAF nihayetinde yeni yazılmış 22/35 Şartnamesine toplam 176 uçak sipariş etti. Mart 1937'de, Wellesley'in miktar üretimi başladı ve tüm uçaklar 14 aylık bir süre boyunca üretildi. Mart 1938'e kadar, 57'si ana üslerde olmak üzere 176 uçak hizmete girdi. Bu süre zarfında, RAF, Wellesley'i iyileştirmek için, geminin ortasında üçüncü bir mürettebat üyesi için hükümler de dahil olmak üzere çeşitli seçenekleri inceledi ve bomba hedefleyenlerin eğilimli pozisyonu da bir ilgi alanıydı. Bomba-konteyner kapıları açıkken karşılaşılan titreşim nedeniyle, bunlar ortadan kaldırıldı ve sürüklenmeye çok az etki edildi . Wellesley'in ilk kanadı yeterli güçten yoksundu, bu da çoğu uçağın revize edilmiş bir tasarımla inşa edilmesine yol açarken, sekiz erken örnek daha sonra geliştirilmiş kanatla güçlendirildi.

Wellesley, 8.83 en boy oranına sahip çok yüksek bir kanat ve elle çalıştırılan, geri çekilebilir bir alt takıma sahip tek motorlu bir tek kanatlı uçaktı . Jeodezik yapının bir bomba bölmesi tarafından bozulma ile nasıl başa çıkabileceği bilinmediğinden, Wellesley'in bomba yükü bunun yerine kanatların altında bir çift aerodinamik panniers içinde taşındı . Wellesley Mk I iki kokpitleri vardı ama bu biraz gayri resmi olarak da ne de değiştirildi Wellesley Mk II kimin pilotun gölgelik gövdenin gömülmüş gezgini / bomba aimer konumunu kapsayacak şekilde genişletildi. Topçu ayrı bir gölgelik tuttu. Sadece pilota uçuş kontrolleri sağlandı. Uçak, üç eksenli bir otopilot ile donatıldı .

Operasyonel geçmişi

Hayır bir Wellesley Mk.I. Çölde 47 Filo RAF ('KU' kod harflerinden görülebileceği gibi)

RAF ilk Wellesley'lerini Nisan 1937'de teslim aldı: Finningley'de 76 numaralı Filo RAF ile görev yaptılar. Uçak sonunda Birleşik Krallık'ta altı RAF Bomber Command filosunu donattı . Üç mürettebat üyesine yönelik hükümlere sahip beş uçak, RAF Uzun Menzilli Geliştirme Uçuşu ile uzun menzilli çalışmalar için modifiye edildi. Ek değişiklikler arasında Pegasus XXII motorlarının ve ekstra yakıt depolarının takılması yer aldı. 5 Kasım 1938 hava binbaşısı Richard Kellett komutasındaki bu uçaklardan üçü üzerinde iki gün boyunca durmadan uçtu İsmailiye , Mısır için Darwin , Avustralya bir ayar 7162 mil (11.526 km) dünya mesafe rekoru . Üç uçak da rekoru kırdı, ancak 2 numaralı uçak hedefin 500 mil (800 km) altında Batı Timor'a indi. Wellesley'in rekoru Kasım 1945'e kadar bozulmadan kaldı. Bu uçuş, tek pistonlu motora sahip bir uçak tarafından hala en uzun olanıdır.

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle , Wellesley tüm ev tabanlı filolar tarafından aşamalı olarak kaldırılmıştı, İngiltere'de geriye sadece dört örnek kalmıştı; ancak tip, Orta Doğu merkezli üç filo ile hizmette kaldı. Wellesley'in yerini almak için RAF Bomber Command Handley Page Hampden , Armstrong Whitworth Whitley ve Vickers Wellington gibi çok sayıda daha yetenekli çift motorlu bombardıman uçağı almıştı , ikincisi jeodezik yapısını Wellesley ile paylaştı.

10 Haziran 1940'taki İtalyan savaş ilanının ardından, kalan Wellesley filoları Eritre, Etiyopya ve Somaliland'daki İtalyan güçlerine karşı Doğu Afrika Harekatı'na katıldı . Eski olmasına rağmen, Wellesley, İngiliz Milletler Topluluğu bombardıman kuvvetlerinin büyük bir bölümünü oluşturdu ve çoğunlukla Eritre ve kuzey Etiyopya'yı hedef alan baskınlar düzenledi. Sudan merkezli Wellesley'ler , Eritre'deki Asmara'ya karşı ilk bombalama görevini 11 Haziran 1940'ta gerçekleştirdi . Üç gün sonra, İkinci Dünya Savaşı'nın gelecekteki en iyi çift kanatlı ası Capitano Mario Visintini , Massawa'yı bombalamak için 14 Filodan bir çift Wellesley'i yakaladığında , ilk hava savaşlarına dahil oldular . Fiat CR.42 Falco uçuran Visintini, Pilot Subay Reginald Patrick Blenner Plunkett tarafından uçurulan K7743 uçağını düşürdü. Bu, Visintini'nin Doğu Afrika'daki 16 hava zaferinin ilkiydi .

Kampanyanın ilk bölümünde, savaşçı eskortu mevcut değildi ve CR.42'ler tarafından yakalandığında Wellesleys, İtalyan çift kanatlı avcı uçağına karşı savunmasız olduğunu kanıtladı. Buna rağmen, Wellesley bombalama, bombardıman üzerine gönderilmek üzere devam Addis Ababa gelen Aden 18 Ağustos'ta. Wellesley Kasım 1941 yılına kadar Doğu Afrika üzerinde İtalyanlara karşı kullanılmaya devam Gondar'daki , son İtalyan-bekletilen kasaba, Commonwealth ve Etiyopya kuvvetlerinin eline geçti. Son Wellesley donanımlı birlik olan 47 Squadron , daha sonra Kızıldeniz üzerinde deniz keşif görevlerine geçti ve Eylül 1942'ye kadar bu görevi sürdürdü.

Wellesley önemli bir savaş uçağı olmasa da, yapımında test edilen tasarım ilkeleri , Avrupa savaşının ilk yıllarında Bombardıman Komutanlığı'nın temel dayanaklarından biri haline gelen Wellington orta bombardıman uçağı ile iyi bir şekilde kullanıldı . Şubat 1940 boyunca, üç Wellesley (K7728, K7735 ve K8531) Mısır Kraliyet Hava Kuvvetlerinde hizmet vermek üzere Mısır'a satıldı .

Varyantlar

281 Wellesley yazın

Wellesley bombardıman uçağının şirket adı.

287 Wellesley Mk I yazın

İki ve daha sonra üç koltuklu orta bombardıman uçağı. Wellesley Mk I, pilot ve topçu kokpitleri için ayrı kanopilere sahipti.

Wellesley Mk II

Pilot ve bomba önleyiciyi örten genişletilmiş bir kanopiye sahip örnekler için resmi olmayan isimlendirme kullanılmıştır.

289 yazın

Motor, Hercules HE15 radyal pistonlu motoru test etmek için test edildi .

291 yazın

Kör uçan model.

292 yazın

RAF'ın Uzun Menzilli Geliştirme Birimi Uçuşu tarafından uzun mesafeli uçuş için modifiye edilmiş beş uçak. Değişiklikler, yakıtın ağırlığının uçağın maksimum iniş ağırlığını aşmasına neden olacağı uzun mesafeli bir uçuşta erken bir acil inişe izin veren bir yakıt boşaltma sistemi ile kapsamlı geliştirme çalışmalarını içeriyordu. Görünür farklılıklar arasında NACA tipi uzun akorlu kapaklar vardı. Rekor uçuşta üç kişi kullanıldı.

294 yazın

Baraj balon halatlarını kesmek için güçlendirilmiş kanatlı prototip.

402 yazın

Üç kişilik deneysel uçak.

Operatörler

  Güney Afrika

• Güney Afrika Hava Kuvvetleri

  Birleşik Krallık

• Kraliyet Hava Kuvvetleri
  • 7 Numaralı Filo RAF
  • 14 numaralı Filo RAF
  • No.35 Filosu RAF
  • 45 numaralı Filo RAF
  • 47. Filo RAF
  • 76 Filo RAF
  • 77 Filo RAF
  • 117 Filo RAF
  • No. 148 Filo RAF
  • No. 207 Filo RAF
  • No. 223 Filosu RAF
  • 267 Filosu RAF

Özellikler (Wellesley)

LRDU rekor kıran uçuş tarafından kullanılan Tip 292 profiliyle Wellesley Mk.I'nin ortografik izdüşümü.

The Wellesley'den Veriler : Jeodetik İş Başında

Genel özellikleri

• Mürettebat: 3 (pilot, bomba hedefleyen ve arkadan nişancı)
• Uzunluk: 39 ft 3 inç (11,96 m)
• Kanat açıklığı: 74 ft 4 inç (22.66 m)
• Yükseklik: 15 ft 3 ¹ ⁄ ₂   inç (4.661 m)
• Kanat alanı: 630 sq ft (59 m ² )
• Boş ağırlık: 6.760 lb (3.066 kg)
• Brüt ağırlık: 11.048 lb (5.011 kg)
• Maks. Kalkış ağırlığı: 12.500 lb (5.670 kg)
• Santral: 1 × Bristol Pegasus XX radyal motor , 925 hp (690 kW)

Verim

• Maksimum hız: 228 mph (367 km / s, 198 kn) 19.700 ft'de (6.000 m)
• Seyir hızı: 15.000 ft'de (4.600 m) 180 mph (290 km / sa, 160 kn) (% 57 güç)
• Aralık: 1.220 mil (1.960 km, 1.060 nmi)
• Servis tavanı: 25.500 ft (7.800 m)
• Rakıma kadar geçen süre: 17,8 dakika ila 15,000 ft (4,600 m)

Silahlanma

• Silahlar:
  
  • Sağ kanatta bir × 0,303 inç (7,7 mm) Vickers makineli tüfek
  • Arka kokpitte bir × 0,303 inç (7,7 mm) Vickers K makineli tüfek
• Bombalar: 2.000 lb (910 kg) bomba

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

• Vickers Wellington

Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak

• Breda Ba. 65
• Fairey Savaşı
• Heinkel He 70
• Vultee V-11

İlgili listeler

• Kraliyet Hava Kuvvetleri uçaklarının listesi
• II.Dünya Savaşı uçaklarının listesi
• Bombardıman uçağı listesi

Referanslar

Alıntılar

Kaynakça