Vanilya Havası - Vanilla Air
 | |||||||
| |||||||
| Kurulan | 1 Kasım 2013 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Başlatılan operasyonlar | 20 Aralık 2013 | ||||||
| durdurulan operasyonlar | 26 Ekim 2019 ( Peach Aviation ile birleştirildi ) | ||||||
| Çalışma üsleri | Narita Uluslararası Havalimanı | ||||||
| Filo büyüklüğü | 6 | ||||||
| Hedefler | 11 | ||||||
| ana şirket | Tüm Nippon Havayolları | ||||||
| Merkez | Narita Uluslararası Havaalanı , Narita , Chiba Eyaleti , Japonya | ||||||
| Kilit kişiler | Katsuya Goto (Başkan) | ||||||
| Çalışanlar | Toplam 759 çalışan (1 Ağustos 2018 itibariyle) | ||||||
| İnternet sitesi | www |
||||||
Vanilla Air Inc. (バニラ・エア株式会社, Banira Ea Kabushiki Kaisha ) Japonya'da tamamı All Nippon Airways'e ait olan düşük maliyetli bir havayoluydu . Merkez ofisi , Chiba Eyaleti , Narita'daki Narita Uluslararası Havalimanı'nın 2. Terminali içindeydi . Havayolu, Ekim 2019'da Peach Aviation ile birleşmesiyle faaliyetlerini durdurdu .
Tarih
Haziran 2013'te AirAsia , AirAsia Japan'daki yatırımından çıkacağını ve şirketi ANA'nın tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş haline getireceğini duyurdu . AirAsia Japan, Ağustos ayında 26 Ekim 2013'e kadar mevcut markası altında çalışmaya devam edeceğini ve ardından 1 Kasım 2013'ten itibaren Vanilla Air olarak yeniden adlandırılacağını duyurdu ; Vanilla Air, operasyonlarına iki uçakla başlayacak ve 2015 mali yılına kadar hem iç hem de dış hatlarla 10 uçağa genişleyecektir. AirAsia Japan'ın tüm personeli Vanilla Air tarafından devralınacaktı ve havayolu, tatil yerlerine hizmet vermeye odaklanacak ve başlangıçta kısa mesafeli rotalara odaklandıktan sonra daha uzun rotalara genişleyecekti.
AirAsia Japan uçağı Endonezya AirAsia'ya transfer edildi ve Vanilla Air başlangıçta sadece iki uçağı elinde tuttu. Vanilla Air, AirAsia Japonya'nın Narita Uluslararası Havalimanı'ndaki ana üssünden çalışmaya devam edecek olsa da , filo azalması, Chubu Centrair Uluslararası Havalimanı'ndaki AirAsia Japonya merkezinin terk edilmesini zorunlu kıldı . Ancak Vanilla Air yönetimi, Chubu'nun ikinci bir merkez için en güçlü aday olduğunu belirtti.
Temmuz sonunda, yeniden markalaşma duyurusundan önce, Nikkei , yeniden yapılandırılan AirAsia Japan operasyonunun Sapporo , Okinawa , Honolulu , Guam ve Saipan gibi popüler tatil beldesi pazarlarına odaklanacağını bildirdi ; Daha sonraki bir raporda, kapasitesinin %70'inin uluslararası olacağı ve gece geç saatlerde giden uçuşlar ve sabah erkenden dönüş uçuşları gerçekleştirerek Narita Havalimanı'ndaki slot kısıtlamalarından daha iyi yararlanılacağı belirtildi. 10 uçağa genişletme, havayolunu kısmen Japan Airlines'a ait olan Narita merkezli düşük maliyetli bir taşıyıcı olan Jetstar Japan ile daha rekabetçi hale getirmeyi amaçlıyordu .
Vanilla Air, Narita'dan Okinawa ve Taipei'ye ilk uçuşlarını 20 Aralık 2013'te gerçekleştirdi. Vanilla Air, Aralık 2014'te Tokyo-Amami rotasında seyahat için uygun bir aylık bir geçiş hakkı olan "Vaniller's Pass"ı tanıttı. Tokyo bölgesindeki dalış meraklıları, yolcuların geçiş kartlarını aile bireylerine bakmak gibi başka amaçlarla kullandı.
Vanilla Air, faaliyete geçtiği ilk yıllarda pilot sıkıntısıyla karşı karşıya kaldı ve net zararla çalıştı. Mart 2016'da sona eren mali yılda, düşük petrol fiyatları ve Japonya'ya gelen turizmdeki artış nedeniyle, Vanilla Air ilk yıllık işletme karını üreterek genişleme planlarını dondurmasına izin verdi. Şubat 2016'da, Vanilla Air'in Güneydoğu Asya'daki varış noktalarına hizmet etmek için Taipei Taoyuan Uluslararası Havalimanı'nda ikinci bir üs kuracağı ve Vanilla Air'in üçüncü bir ülkenin haklarını kullanan ilk Japon LCC'si olacağı bildirildi .
Haziran 2017'de Vanilla Air, Amami'den Osaka'ya uçan engelli bir yolcunun uçağa binmek için bir dizi merdiveni tırmanması gerektiğinden eleştirilere maruz kaldı. Yolcu Hideto Kojima'ya, merdivenleri yardımsız çıkamazsa uçağa binmesine izin verilmeyeceği söylendi.
22 Mart 2018'de, All Nippon Airways , iki düşük maliyetli taşıyıcı yan kuruluşu Peach Aviation ve Vanilla Air'in 2018 mali yılının ikinci yarısından başlayarak ve 2019 mali yılının sonunda tamamlanacağını duyurdu. Vanilla, FY2020'nin ötesinde (bugünkü 35'ten) 50'den fazla uçaktan oluşan bir filo planlayarak Peach ile birleştirilecek, 50'den fazla rotada (39'dan) faaliyet gösterecek ve 150 (1.38) milyar gelir ve %10'luk bir gelir hedeflenecek. FY2020 için faaliyet karı . Vanilla Air, 26 Ekim 2019'da faaliyetlerini durdurdu.
Kurumsal ilişkiler
O AirAsia Japonya gibi biliniyordu zaman içinde Komutanlığı'nın Shiodome City Center içinde Minato, Tokyo .
Genel merkezi Tokyo Narita Terminal 2'deydi.
Hedefler
Vanilla Air, aşağıdaki varış noktalarına hizmet vermiştir (Ekim 2019 itibariyle; Peach Aviation ile birleşme sırasında ):
Filo
Vanilla Air filosu şu uçaklardan oluşuyordu (Ekim 2019 itibariyle; Peach Aviation ile birleşme sırasında ):
| uçak | filoda | yolcular |
|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 6 | 180 |
Vanilla Air, ilk A320 uçağını 14 Kasım 2013'te teslim aldı.
üniforma
Vanilla Air üniforması beyaz bir gövdeye ve sarı bir sabitleyiciye sahipti, mavi bir "V" ve "V"nin altında üç beyaz çizgi vardı, bu nedenle üzerine boyanmış bir çiçek şekli oluşturuyordu. Pencerelerin üzerine 'Vanilla Air' yazısı çizilmişti.